專利名稱：車輪助走器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輪助走器。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車是我國城鄉(xiāng)居民廣泛使用的綠色環(huán)保的交通工具之一。電動(dòng)自行車的前后輪上皆裝有充氣的輪胎，在路上行駛時(shí)車輪上的輪胎被扎破后，輪胎變扁導(dǎo)致自行車不能正常騎行，需要對輪胎進(jìn)行修補(bǔ)，一般不能就地修補(bǔ)，需要推行一段距離后去修補(bǔ)自行車胎，推行過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且損壞的輪胎在滾動(dòng)過程中繼續(xù)受到擠壓，會(huì)增加輪胎的損壞程度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種車輪助走器，當(dāng)輪胎受損時(shí)可使用該助走器，推行自行車時(shí)省力省時(shí)，也不會(huì)增加輪胎的損壞程度。為解決上述技術(shù)問題，提供了如下結(jié)構(gòu)的車輪助走器該助走器具有底座，底座為一個(gè)由四邊組成的框架體，框架體的前端裝有前輪、后端裝有后輪；所述框架體由兩橫邊和兩豎邊組成，位于后端的橫邊上固裝有支撐板，所述后輪固裝在支撐板上，兩豎邊的前端兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)前輪；所述兩豎邊分別由前后兩段組成，前段豎邊和后段豎邊的底部鉸接；兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板，兩托輪板之間設(shè)有呈弧形的且有一定彈性的輪胎保護(hù)套。采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)車輪上的輪胎被扎破時(shí)，可將車輪抬起并將車輪放置在底座上，即將車輪放在框架體上，騎行者推行該自行車時(shí)，通過框架體上安裝的前輪和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)自行車的前進(jìn)，因而推行相當(dāng)省力，并且由于損壞后的輪胎由輪胎保護(hù)套保護(hù)，因而也不會(huì)增加輪胎的損壞程度。所述底座頂部設(shè)有可開合的輪胎固定器，路況不好時(shí)，可以防止輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，對輪胎起保護(hù)作用。所述后輪為轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐板下方的萬向輪，可以方便的進(jìn)行轉(zhuǎn)向。兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1俯視狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施例方式如附圖所示的車輪助走器，其有底座1，底座I為一個(gè)由四邊組成的框架體，框架體由兩橫邊和兩豎邊組成，兩豎邊分別由前后兩段組成，前段豎邊和后段豎邊的底部通過合頁5鉸接在一起，位于后端的橫邊上固裝有支撐板4，支撐板4的下方裝有后輪3，后輪3為萬向輪，萬向輪的結(jié)構(gòu)及其與支撐板4的連接結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)在此不再贅述，兩豎邊的前端兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)前輪2。兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板6，托輪板6固裝在橫邊內(nèi)側(cè)壁的一端高于其內(nèi)伸端，兩托輪板之間設(shè)有呈弧形的且有一定彈性的輪胎保護(hù)套7，保護(hù)套7可選用橡膠制成，其對輪胎可起支撐和保護(hù)作用。為防止路況不好時(shí)，輪胎跳動(dòng)，在底座I頂部設(shè)有可開合的輪胎固定器8，輪胎固定器8—端鉸接在框架體一側(cè)，輪胎固定器8另一端設(shè)有卡扣，框架體上設(shè)有與卡扣對應(yīng)的卡槽。本發(fā)明使用過程如下當(dāng)車輪輪胎扎胎后，可將車輪放置在框架體上，車輪恰好擱置在輪胎保護(hù)套7上，并將輪胎固定器8閉合，此時(shí)前輪2和后輪3著地，騎行者可繼續(xù)推行自行車，以防止輪胎繼續(xù)滾動(dòng)而受到進(jìn)一步的損壞，如果為電動(dòng)自行車的前輪胎扎胎，使用本發(fā)明后可繼續(xù)騎行，如果是后輪胎扎胎，可以推行；當(dāng)不使用時(shí)，可沿合頁5使兩豎邊向圖1所示方向中向下折疊，減小本發(fā)明的占用面積，便于攜帶。
權(quán)利要求
1.一種車輪助走器，其特征是該助走器具有底座(1)，底座(I)為一個(gè)由四邊組成的框架體，框架體的前端裝有前輪(2)、后端裝有后輪(3);所述框架體由兩橫邊和兩豎邊組成，位于后端的橫邊上固裝有支撐板(4)，所述后輪(3)固裝在支撐板(4)上，兩豎邊的前端兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)前輪(2);兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板￠)，兩托輪板之間設(shè)有呈弧形的且有一定彈性的輪胎保護(hù)套(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪助走器，其特征是所述底座(I)頂部設(shè)有可開合的輪胎固定器(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪助走器，其特征是所述后輪(3)為轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐板⑷下方的萬向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪助走器，其特征是所述兩豎邊分別由前后兩段組成，前段豎邊和后段豎邊的底部鉸接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輪助走器，具有底座，底座為一個(gè)由四邊組成的框架體，框架體的前端裝有前輪、后端裝有后輪；所述框架體由兩橫邊和兩豎邊組成，位于后端的橫邊上固裝有支撐板，所述后輪固裝在支撐板上，兩豎邊的前端兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)前輪；所述兩豎邊分別由前后兩段組成，前段豎邊和后段豎邊的底部鉸接；兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板，兩托輪板之間設(shè)有呈弧形的且有一定彈性的輪胎保護(hù)套。當(dāng)車輪上的輪胎被扎破時(shí)，可將車輪抬起并將車輪放置在底座上，騎行者推行該自行車時(shí)，通過框架體上安裝的前輪和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)自行車的前進(jìn)，由于損壞后的輪胎由輪胎保護(hù)套保護(hù)，因而也不會(huì)增加輪胎的損壞程度。
文檔編號B60S13/02GK103010185SQ20121057615
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者李玉坤 申請人:高密佳信交通器材有限公司