專利名稱：一種汽車駐車散熱系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及散熱系統(tǒng)，特別涉及ー種汽車駐車散熱系統(tǒng)。
背景技術：
中國長江以南夏季日平均溫度30攝氏度以上，轎車在如此高的溫度下停放一段時間，車廂內溫度可達到40攝氏度以上，不適合乘員乘坐。通常方法是駕駛員在車輛行走前起動發(fā)動機并開啟空調，強制冷卻，待溫度降至人體可以接受溫度時候再行車。這樣不僅浪費時間，而且發(fā)動機在怠速下帯動空調系統(tǒng)排放性差，油耗大。本項目設計ー套智能通風散熱系統(tǒng)，車輛在開動前20分左右提前啟動，對車內散熱通風，實現(xiàn)乘員室降溫，避免發(fā)動機在怠速下帶動空調系統(tǒng)，減少排放，降低能耗，縮短了乘車人員等待時間。目前駐車散熱系統(tǒng)在國內研究還處于起步階段,沒有成熟產(chǎn)品。目前市場上有遮光屏、遮光傘等機械遮光設備，覆蓋在車輛太陽輻射強的地方，用來減少太陽輻射。這種機械遮光設備使用不方便，給駕駛員帶來負擔，并且外置式遮光設備防盜性能不好。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點和不足，提供ー種汽車駐車散熱系統(tǒng)，具有使用便捷的優(yōu)點。本發(fā)明的目的通過以下技術方案實現(xiàn)一種汽車駐車散熱系統(tǒng)，包括遙控器、控制系統(tǒng)、水冷系統(tǒng)和通風系統(tǒng)；所述水冷系統(tǒng)包括水箱、水泵、單向閥和散熱器；所述水泵的輸入口通過管道與水箱連接，所述水泵的輸出口通過管道依次與單向閥、散熱器的一端連接，所述散熱器的另ー端通過管道與水箱連接；所述通風系統(tǒng)包括電風扇；所述控制系統(tǒng)包括MCU控制器、功率放大器、無線電信號接收器、溫度傳感器、電風扇驅動開關和水泵驅動馬達；所述MCU控制器分別連接溫度傳感器、無線電信號接收器、功率放大器，所述功率放大器分別與電風扇驅動開關、水泵驅動馬達連接；所述水泵驅動馬達與水泵連接；所述電風扇驅動開關與電風扇連接；所述遙控器包括無線電信號發(fā)射器；所述無線電信號發(fā)射器與無線電信號接收器進行無線通信。所述電風扇安裝在散熱器的ー側。所述控制系統(tǒng)還包括可充電電源，所述可充電電源與MCU控制器連接。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點和有益效果1、本發(fā)明的駐車散熱系統(tǒng)具有遠程遙控功能，駕駛 員不需要進入車內可以遠程控制系統(tǒng)開關，實現(xiàn)車輛遙控預冷；2、駐車散熱系統(tǒng)配有獨立可充電電源，可以獨立于汽車電源，在發(fā)動機不啟動情況下實現(xiàn)車內通風散熱；3、本發(fā)明的駐車散熱系統(tǒng)可以把感應系統(tǒng)、接收系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)合理地整合為ー個整體，便于車輛安裝使用；其中可充電電源能夠靈活地裝拆，既能保證系統(tǒng)的一體化，又能方便地進行充電。4、基于車內流場和溫度場的分析實驗數(shù)據(jù)，在夏日駐車內，車廂前部和駕駛員位置的溫度是較高的，一方面依據(jù)車廂內部熱場分布，一方面是本系統(tǒng)主要為汽車駕駛員服務，本系統(tǒng)可以安裝在駕駛員座位底下，確保通風散熱系統(tǒng)能力最佳。


圖1為本發(fā)明的實施例的組成示意圖，圖中示出1-水箱，2-水泵，3-單向閥，4-散熱器，5-電風扇,6-控制系統(tǒng)。圖2為本發(fā)明的實施例的控制系統(tǒng)的組成示意圖。圖3為本發(fā)明的實施例的工作過程的流程圖。
具體實施例方式下面結合實施例及附圖，對本發(fā)明作進ー步地詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。實施例如圖1所示，本發(fā)明的汽車駐車散熱系統(tǒng)，包括遙控器、控制系統(tǒng)6、水冷系統(tǒng)和通風系統(tǒng)。所述水冷系統(tǒng)包括水箱1、水泵2、單向閥3和散熱器4 ;所述水泵2的輸入口通過管道與水箱I連接，所述水泵2的輸出ロ通過管道依次與單向閥3、散熱器4的一端連接，所述散熱器4的另一端通過管道與水箱連接；所述通風系統(tǒng)包括電風扇5 ;所述電風扇5安裝在散熱器4的ー側。如圖2所示，所述控制系統(tǒng)包括MCU控制器、功率放大器、無線電信號接收器、溫度傳感器、電風扇驅動開關、水泵驅動馬達和可充電電源，所述MCU控制器分別連接溫度傳感器、無線電信號接收器、功率放大器和可充電電源，所述功率放大器分別與電風扇驅動開關、水泵驅動馬達連接；所述水泵驅動馬達與水泵連接；所述電風扇驅動開關與電風扇連接。所述遙控器包括無線電信號發(fā)射器；所述無線電信號發(fā)射器與無線電信號接收器進行無線通信。本發(fā)明安裝在車廂內，安放在駕駛員座位底下，一般汽車駕駛員座位下有大約30cmX20cmX20cm的空間，而本系統(tǒng)體積大約為25cmX 18cmX 10cm，把它安放在駕駛員座位底下是合理的，既能達到通風的最佳效果也不會影響到汽車本身結構和妨礙駕駛員進行駕駛操作。如圖3所示，本發(fā)明的工作過程如下系統(tǒng)開啟后，溫度傳感器檢測車廂內的溫度，MCU控制器判斷此時溫度是否滿足水冷系統(tǒng)開啟條件，若是，則開啟水泵；若否，則判斷是否滿足通風系統(tǒng)開啟條件，若是，則開啟電風扇，若否，則關閉系統(tǒng)；散熱系統(tǒng)工作一段時間后，當車廂內溫度降低到設定的溫度閾值時，系統(tǒng)自動關閉。駕駛員可通過遙控器預先啟動系統(tǒng)，以提高乘坐人員進入車輛內部時的舒適度。
上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受所述實施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種汽車駐車散熱系統(tǒng)，其特征在于，包括遙控器、控制系統(tǒng)、水冷系統(tǒng)和通風系統(tǒng)； 所述水冷系統(tǒng)包括水箱、水泵、單向閥和散熱器；所述水泵的輸入口通過管道與水箱連接，所述水泵的輸出口通過管道依次與單向閥、散熱器的一端連接，所述散熱器的另一端通過管道與水箱連接； 所述通風系統(tǒng)包括電風扇； 所述控制系統(tǒng)包括MCU控制器、功率放大器、無線電信號接收器、溫度傳感器、電風扇驅動開關和水泵驅動馬達； 所述MCU控制器分別連接溫度傳感器、無線電信號接收器、功率放大器，所述功率放大器分別與電風扇驅動開關、水泵驅動馬達連接；所述水泵驅動馬達與水泵連接；所述電風扇驅動開關與電風扇連接； 所述遙控器包括無線電信號發(fā)射器；所述無線電信號發(fā)射器與無線電信號接收器進行無線通信。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車駐車散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述電風扇安裝在散熱器的一側。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車駐車散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括可充電電源，所述可充電電源與MCU控制器連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車駐車散熱系統(tǒng)，包括遙控器、控制系統(tǒng)、水冷系統(tǒng)和通風系統(tǒng)；所述水冷系統(tǒng)包括水箱、水泵、單向閥和散熱器；所述通風系統(tǒng)包括電風扇；所述控制系統(tǒng)包括MCU控制器、功率放大器、無線電信號接收器、溫度傳感器、電風扇驅動開關和水泵驅動馬達；所述遙控器包括無線電信號發(fā)射器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，采用智能化管理方式，具有使用便捷的優(yōu)點。
文檔編號B60K11/00GK103010000SQ20121055678
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權日2012年12月19日
發(fā)明者王惜慧, 賀彤陽, 黃曉鴻, 崇光晨 申請人:華南理工大學