專利名稱：一種組合型電子油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及踏板領(lǐng)域，具體為一種組合型電子油門踏板。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)生活的需求也在不斷的提高。如今，車輛已成為人們出行的必需工具。近年來(lái)，隨著各種車輛的日益增多，人們對(duì)汽車性能的要求越來(lái)越高，隨汽車智能化程度的增加，傳感器在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越多。油門踏板是汽車智能化控制中的一個(gè)重要組成部分，當(dāng)機(jī)動(dòng)車需要加速時(shí)，駕駛員操縱電子油門踏板，電子油門踏板位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)傳遞至電子油門踏板控制器，控制器根據(jù)當(dāng)前的工作模式、踏板的移動(dòng)量和變化率解析駕駛員的意圖，對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行處理，輸出相應(yīng)的油門踏板轉(zhuǎn)動(dòng)量的控制信號(hào)，經(jīng)控制線路將信號(hào)傳遞至驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)經(jīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閥片轉(zhuǎn)動(dòng)，混合氣體隨著節(jié)氣門閥片的打開(kāi)進(jìn)入汽缸燃燒。控制器根據(jù)獲取的工況信息以及各種傳感器信號(hào)如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門開(kāi)度位置、能耗等，由此計(jì)算出整車所需的全部扭矩，通過(guò)對(duì)節(jié)氣門開(kāi)度進(jìn)行補(bǔ)償，使整車處于一種最佳狀態(tài)。目前的電子油門加速踏板大致分為懸掛式和地毯式兩種，地毯式在舒適和操控性能上比懸掛式要好很多，大部分高端的車輛都在使用地毯式踏板，雖然地毯式踏板優(yōu)于懸掛式踏板，但是懸掛式和地毯式踏板都是理想化的設(shè)計(jì)理念出來(lái)的產(chǎn)物，存在實(shí)踐的缺陷，大家都知道，駕駛員在用腳操縱電子油門踏板的時(shí)候，腳踩在電子油門踏板臂上，腳踩的位置和方向都可能不再踏板臂和踏板底座設(shè)計(jì)配合的中心上，這樣就會(huì)造成踏板臂受力不均勻(由于我們無(wú)論是設(shè)計(jì)懸掛式和地毯式踏板臂和踏板底座都是按照理想狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)的)，當(dāng)受力不均勻的踏板臂在腳踩力的作用下運(yùn)作時(shí)，那么踏板臂必然順著駕駛員腳踩的重心上傾斜，有可能向左也有可能向右，當(dāng)踏板臂傾斜時(shí)，相對(duì)于理想狀態(tài)受力的踏板臂必然產(chǎn)生位移偏差(正常狀態(tài)的踏板腳踩位移量和踏板傾斜狀態(tài)的位移量)，這個(gè)偏差未導(dǎo)致汽車駕駛沒(méi)有按照駕駛員的意圖行駛，使汽車駕駛員處于假象的理想狀態(tài)，對(duì)駕駛員是一種欺騙，當(dāng)踏板臂長(zhǎng)時(shí)間受力不均，必然導(dǎo)致踏板臂向著駕駛員習(xí)慣力重心位置偏移，久而久之踏板產(chǎn)生變形，導(dǎo)致踏板臂和踏板底座一側(cè)摩擦，會(huì)是汽車電子油門踏板在使用時(shí)產(chǎn)生噪音，更有可能導(dǎo)致電子油門加速踏板卡死，使駕駛員的生命安全產(chǎn)生威脅。由此可見(jiàn)不管是懸掛式還是地毯式都存在以上安全和欺騙駕駛員的隱患。是否能發(fā)明一款消除以上隱患又能不影響地毯式踏板的駕駛舒適性能電子油門踏板呢？應(yīng)該成為汽車設(shè)計(jì)時(shí)必須思考的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種組合型電子油門踏板，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為
一種組合型電子油門踏板，其特征在于包括地毯式部分和懸掛式部分，所述地毯式部分包括地毯式踏板臂、地毯式踏板底座、萬(wàn)向傳動(dòng)部件，其中地毯式踏板臂臂端設(shè)置有滑道，地毯式踏板底座座端設(shè)置有滑槽，且地毯式踏板臂通過(guò)自身的滑道安裝在地毯式踏板底座滑槽里，所述萬(wàn)向傳動(dòng)部件通過(guò)自身卡位機(jī)構(gòu)利用過(guò)盈的方式卡在地毯式踏板臂內(nèi)；所述懸掛式部分包括懸掛式踏板臂、懸掛式踏板底座、側(cè)蓋、外殼、滑塊一、滑塊二、彈簧底座、彈片、基片、內(nèi)彈簧、外彈簧、密封圈、耐磨件、轉(zhuǎn)軸、五金端子、自攻螺絲、萬(wàn)向傳動(dòng)部件側(cè)蓋，其中耐磨件安裝在懸掛式踏板臂轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)，所述懸掛式踏板臂安裝在懸掛式踏板底座上；，所述彈簧底座安裝在懸掛式踏板底座內(nèi)，所述滑塊一和滑塊二組成呆滯力裝置并整體安裝在懸掛式踏板底座內(nèi)，所述內(nèi)彈簧組裝在外彈簧內(nèi)，組合后的內(nèi)、外彈簧安裝在彈簧底座上，且內(nèi)、外彈簧與彈簧底座整體經(jīng)過(guò)預(yù)壓后卡在懸掛式踏板底座內(nèi)，所述彈片熱熔在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸安裝在懸掛式踏板臂內(nèi)，所述外殼通過(guò)自身的卡位機(jī)構(gòu)卡鎖在懸掛式踏板底座上，所述五金端子注塑在側(cè)蓋內(nèi)，所述基片安裝在側(cè)蓋內(nèi)，且側(cè)蓋通過(guò)自攻螺絲鎖附在外殼上；地毯式部分和懸掛式部分通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，且相互連接的地毯式部分和懸掛式部分通過(guò)卡塊卡鎖在一起，組成組合型電子油門踏板。所述的一種組合型電子油門踏板，其特征在于地毯式部分可通過(guò)萬(wàn)向機(jī)構(gòu)相對(duì)于懸掛式部分360度旋轉(zhuǎn),地毪式部分以任意角度與懸掛式部分裝配為一體。所述的一種組合型電子油門踏板，其特征在于地毯式部分、懸掛式部分可單獨(dú)使用或者組合使用。本發(fā)明中的組合型電子油門踏板，可用與任何需要電子油門踏板的車輛，特別適用在駕駛艙比較小又對(duì)駕駛舒適度要求比較高的車輛上，通過(guò)接插件和CAN總線連接汽車ECU，ECU根據(jù)接收的汽車的電子油門踏板位置傳感器傳輸?shù)男盘?hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的進(jìn)氣量，從而控制駕駛速度，通過(guò)地毯式和懸掛式的萬(wàn)向連接結(jié)構(gòu)，彌補(bǔ)正常狀態(tài)的踏板腳踩位移量和踏板傾斜狀態(tài)的位移量偏差，使電子油門踏板更能準(zhǔn)確的反應(yīng)駕駛員意圖，并減輕駕駛員在駕駛過(guò)程中對(duì)電子油門踏板的傷害，使電子油門踏板壽命增加，并利用地毯式部分保留地毯式踏板帶來(lái)的駕駛舒適度。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。圖2為本發(fā)明中萬(wàn)向傳動(dòng)部件結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明中懸掛式踏板臂結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明中地毯式踏板臂結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明中萬(wàn)向機(jī)構(gòu)卡殼結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明中懸掛式踏板底座結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明中地毯式部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明中懸掛式部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1一圖8所示。組合型電子油門踏板，包括地毯式和懸掛式兩大部分；地毯式部分包括地毯式踏板臂1、地毯式踏板底座2、萬(wàn)向傳動(dòng)部件3 ;地毯式踏板臂I通過(guò)本身設(shè)計(jì)的滑道101安裝在地毯式踏板底座滑槽206里；萬(wàn)向傳動(dòng)部件3通過(guò)卡位機(jī)構(gòu)306、307利用過(guò)盈的方式卡在懸掛式踏板臂7內(nèi)；懸掛式部分包括懸掛式踏板臂7、懸掛式踏板底座5、側(cè)蓋17、外殼13、滑塊一 9、滑塊二 10、彈簧底座8、彈片12、基片15、內(nèi)彈簧20、外彈簧21、密封圈16、耐磨件6、轉(zhuǎn)軸22、五金端子18、自攻螺絲19、萬(wàn)向傳動(dòng)部件側(cè)蓋4 ;耐磨件6安裝在懸掛式踏板臂轉(zhuǎn)軸7孔內(nèi)；懸掛式踏板臂7安裝懸掛式踏板底座5上；所述的彈簧底座8安裝在懸掛式踏板底座5內(nèi)；滑塊一 9和滑塊二 10組成呆滯力裝置安裝在懸掛式踏板底座5內(nèi)；內(nèi)彈簧20組裝在外彈簧21內(nèi)；組合后的彈簧安裝在彈簧底座8上，經(jīng)過(guò)預(yù)壓后卡在懸掛式踏板底座5內(nèi)；彈片12熱熔在轉(zhuǎn)軸22上；轉(zhuǎn)軸22安裝在懸掛式踏板臂7內(nèi)；外殼13通過(guò)自身的卡位機(jī)構(gòu)401、405、408卡鎖在懸掛式踏板底座5上；五金端子18注塑在側(cè)蓋17內(nèi)；基片15安裝在側(cè)蓋17內(nèi)；側(cè)蓋17通過(guò)自攻螺絲19鎖附在外殼13上；所述的地毯式部分和懸掛式部分通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件3連接，連接后通過(guò)卡塊4把兩部分卡鎖在一起；組成組合型電子油門踏板；
萬(wàn)向傳動(dòng)部件通過(guò)過(guò)盈的設(shè)計(jì)方式組裝在地毯式踏板臂內(nèi)，通過(guò)地毯式踏板臂的斜面給萬(wàn)向傳動(dòng)部件的組裝提供斜導(dǎo)入槽，利于萬(wàn)向傳動(dòng)部件的組裝；萬(wàn)向傳動(dòng)部件通過(guò)懸掛式踏板臂上的導(dǎo)入槽組合在一起，通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)部件及懸掛式踏板臂組成踏板的運(yùn)動(dòng)和限位機(jī)構(gòu)，使地毯式踏板可以通過(guò)萬(wàn)向機(jī)構(gòu)相對(duì)于懸掛式踏板360度旋轉(zhuǎn)，利用萬(wàn)向傳動(dòng)部件側(cè)蓋上的卡槽結(jié)構(gòu)，加上懸掛式踏板臂把萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡合在一起，形成完整并帶限位機(jī)構(gòu)的組合型電子油門踏板。
權(quán)利要求
1.一種組合型電子油門踏板，其特征在于包括地毯式部分和懸掛式部分，所述地毯式部分包括地毯式踏板臂、地毯式踏板底座、萬(wàn)向傳動(dòng)部件，其中地毯式踏板臂臂端設(shè)置有滑道，地毯式踏板底座座端設(shè)置有滑槽，且地毯式踏板臂通過(guò)自身的滑道安裝在地毯式踏板底座滑槽里，所述萬(wàn)向傳動(dòng)部件通過(guò)自身卡位機(jī)構(gòu)利用過(guò)盈的方式卡在地毯式踏板臂內(nèi)；所述懸掛式部分包括懸掛式踏板臂、懸掛式踏板底座、側(cè)蓋、外殼、滑塊一、滑塊二、彈簧底座、彈片、基片、內(nèi)彈簧、外彈簧、密封圈、耐磨件、轉(zhuǎn)軸、五金端子、自攻螺絲、萬(wàn)向傳動(dòng)部件側(cè)蓋，其中耐磨件安裝在懸掛式踏板臂轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)，所述懸掛式踏板臂安裝在懸掛式踏板底座上；，所述彈簧底座安裝在懸掛式踏板底座內(nèi)，所述滑塊一和滑塊二組成呆滯力裝置并整體安裝在懸掛式踏板底座內(nèi)，所述內(nèi)彈簧組裝在外彈簧內(nèi)，組合后的內(nèi)、外彈簧安裝在彈簧底座上，且內(nèi)、外彈簧與彈簧底座整體經(jīng)過(guò)預(yù)壓后卡在懸掛式踏板底座內(nèi)，所述彈片熱熔在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸安裝在懸掛式踏板臂內(nèi)，所述外殼通過(guò)自身的卡位機(jī)構(gòu)卡鎖在懸掛式踏板底座上，所述五金端子注塑在側(cè)蓋內(nèi)，所述基片安裝在側(cè)蓋內(nèi)，且側(cè)蓋通過(guò)自攻螺絲鎖附在外殼上；地毯式部分和懸掛式部分通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，且相互連接的地毯式部分和懸掛式部分通過(guò)卡塊卡鎖在一起，組成組合型電子油門踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合型電子油門踏板，其特征在于地毯式部分可通過(guò)萬(wàn)向機(jī)構(gòu)相對(duì)于懸掛式部分360度旋轉(zhuǎn)，地毪式部分以任意角度與懸掛式部分裝配為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合型電子油門踏板，其特征在于地毯式部分、懸掛式部分可單獨(dú)使用或者組合使用。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種組合型電子油門踏板，包括地毯式部分和懸掛式部分，地毯式部分包括地毯式踏板臂、地毯式踏板底座、萬(wàn)向傳動(dòng)部件，懸掛式部分包括懸掛式踏板臂、懸掛式踏板底座、側(cè)蓋、外殼、滑塊一、滑塊二、彈簧底座、彈片、基片、內(nèi)彈簧、外彈簧、密封圈、耐磨件、轉(zhuǎn)軸、五金端子、自攻螺絲、萬(wàn)向傳動(dòng)部件側(cè)蓋。本發(fā)明中使電子油門踏板更能準(zhǔn)確的反應(yīng)駕駛員意圖，并減輕駕駛員在駕駛過(guò)程中對(duì)電子油門踏板的傷害，使電子油門踏板壽命增加，并利用地毯式部分保留地毯式踏板帶來(lái)的駕駛舒適度。
文檔編號(hào)B60K26/02GK103042921SQ20121055527
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者白宇 申請(qǐng)人:安徽沃巴弗電子科技有限公司