專利名稱：一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的專業(yè)汽車品種(包括各種改裝車、特種車)很多，如行業(yè)專用的消防 車、軍用車、散裝水泥車、機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸車，還有城市所用大量的環(huán)衛(wèi)用車、醫(yī)療用車、市政用車 等等，專業(yè)汽車在汽車工業(yè)中都占有舉足輕重的地位，也得到了很大的發(fā)展。
但我國(guó)專用汽車與國(guó)外相比，品種還比較集中、單一、數(shù)量和品質(zhì)還遠(yuǎn)不能滿足用 戶需求，單從專用汽車箱式車箱外形上來(lái)說(shuō)，仍是直角長(zhǎng)方形、工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)方便、質(zhì)心偏 高、嚴(yán)重影響汽車的翻傾穩(wěn)定性，高速行駛空氣阻力大，這種外形已愈來(lái)愈不適應(yīng)現(xiàn)代高速 運(yùn)載的要求。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展需求和世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家專用汽車發(fā)展的趨勢(shì)，大眾用戶 急需的“高技術(shù)、高水平、高質(zhì)量、高附加值”，而且是一車多用的專用汽車急待開發(fā)、生產(chǎn)， 也是擺在我國(guó)汽車工業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)單位面前一項(xiàng)緊迫而艱巨任務(wù)。
在用于自動(dòng)伸縮臥室箱的技術(shù)，現(xiàn)有技術(shù)中此類房車或增積式車房已由下述專利 文獻(xiàn)予以公開
申請(qǐng)?zhí)枮?01210106406. 9，申請(qǐng)日日為2012年04月12日的中國(guó)專利公開了一種增積式伸縮房車，該房車通過(guò)底板滑道和頂部油缸向左右移動(dòng)擴(kuò)寬距離，隨后通過(guò)該左右 豎向滑道將左右升降墻板升高來(lái)增加房車空間體積。
申請(qǐng)?zhí)枮?00420040569. 2，申請(qǐng)日為2004年05月12日的中國(guó)專利公開了一種可變式旅行房車，該房車由固定廂體和伸縮廂體二部分組成，通過(guò)固定廂體前后二個(gè)外置油 缸將伸縮廂體由固定廂體內(nèi)升起，增加空間體積。
申請(qǐng)?zhí)枮?01010500644.9，申請(qǐng)日為2010-09-27的中國(guó)專利公開了一種變形房車車廂，通過(guò)車廂前后兩端各外置油缸升降作用，使伸縮式頂蓋升至設(shè)置高度來(lái)增加廂體 空間。
申請(qǐng)?zhí)枮?00820071986. 1，申請(qǐng)日為2008_06_16的中國(guó)專利公開了一種伸縮廂式房車，通過(guò)活動(dòng)導(dǎo)軌及固定導(dǎo)軌座滑動(dòng)連接，使伸縮廂體向左右平移至設(shè)定寬度，增大房 式體積。
上述現(xiàn)有技術(shù)所公開的伸縮廂式房車，僅能靠導(dǎo)向滑道和廂體前圍后圍外置各一 液壓油缸使廂體變寬或通過(guò)豎向滑道使升高廂體空間來(lái)增加體積，該技術(shù)簡(jiǎn)單，而且房車 廂體長(zhǎng)度不變，在行駛中還得靠普通車輛來(lái)牽引，行駛不便，屬于拖掛式廂體房車，不是一 車多用范圍類型的汽車。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種多用功能 自動(dòng)伸縮廂汽車，其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)新穎合理，操作簡(jiǎn)單，使用方便，行駛時(shí)的穩(wěn)定性好，伸縮式車廂伸展開后內(nèi)部空間大，伸縮式車廂伸縮速度快、精度高，智能化程度高，實(shí)用性強(qiáng)， 推廣應(yīng)用價(jià)值高。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車， 包括車身、車架和車廂，其特征在于所述車廂為伸縮式車廂，所述伸縮式車廂包括連接在 車架上的伸縮式車廂骨架、連接在伸縮式車廂骨架底部的伸縮式底框、連接在伸縮式車廂 骨架頂部的伸縮式頂蓋和連接在伸縮式車廂骨架周圍的車廂壁，以及與伸縮式車廂骨架、 伸縮式底框和伸縮式頂蓋連接并用于帶動(dòng)伸縮式車廂骨架、伸縮式底框和伸縮式頂蓋伸縮 運(yùn)動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮式底框內(nèi)設(shè)置有底面空隙閉合裝置，所述伸縮式頂蓋內(nèi)設(shè)置有 頂蓋空隙閉合裝置，所述車廂壁上設(shè)置有車廂門，所述伸縮式車廂內(nèi)放置有用于帶動(dòng)伸縮 機(jī)構(gòu)伸縮運(yùn)動(dòng)的伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以及用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨 架上并用于與伸縮式底框、伸縮式頂蓋和車廂壁形成密閉空間的蒙皮機(jī)構(gòu)組件，所述伸縮 機(jī)構(gòu)與所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮式車廂骨架包括2 根相互連接構(gòu)成立方體框架的第一伸縮桿，位于所述車架長(zhǎng)度方向上的4根第一伸縮桿均 由第一長(zhǎng)度方向大套管和套裝在第一長(zhǎng)度方向大套管內(nèi)的第一長(zhǎng)度方向小套管構(gòu)成，位于 所述車架高度方向上的4根第一伸縮桿均由第一高度方向大套管和套裝在第一高度方向 大套管內(nèi)的第一高度方向小套管構(gòu)成，位于所述車架寬度方向上的4根第一伸縮桿均由第 一寬度方向大套管和套裝在第一寬度方向大套管內(nèi)的第一寬度方向左小套管和第一寬度 方向右小套管構(gòu)成。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)由分別對(duì)應(yīng)安 裝在4根所述第一長(zhǎng)度方向小套管內(nèi)的4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓油缸、分別對(duì)應(yīng)安裝在4根 所述第一高度方向小套管內(nèi)的4個(gè)第一高度方向液壓油缸以及分別對(duì)應(yīng)安裝在4根所述第 一寬度方向左小套管和第一寬度方向右小套管內(nèi)的4個(gè)第一寬度方向液壓油缸構(gòu)成，所述 第一長(zhǎng)度方向液壓油缸和第一高度方向液壓油缸均為單向油缸，所述第一長(zhǎng)度方向液壓油 缸的底座與所述第一長(zhǎng)度方向大套管的一端固定連接，所述第一高度方向液壓油缸的活塞 桿與所述第一高度方向小套管的一端固定連接，所述第一寬度方向液壓油缸為雙向油缸， 所述第一寬度方向液壓油缸的兩根活塞桿分別對(duì)應(yīng)于所述第一寬度方向左小套管的一端 和第一寬度方向右小套管的一端固定連接；所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由第一動(dòng)力系統(tǒng)和與所 述第一動(dòng)力系統(tǒng)連接的第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸、4個(gè)所述 第一高度方向液壓油缸和4個(gè)所述第一寬度方向液壓油缸均與所述第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)連 接。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括 第一油箱、通過(guò)油管與第一油箱連接的第一過(guò)濾器和通過(guò)油管與第一過(guò)濾器連接的第一液 壓泵，以及用于對(duì)第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制的第一控制器，所述第一液壓泵的輸出端通 過(guò)油管連接有用于對(duì)4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第一長(zhǎng)度方向 電磁閥、用于對(duì)4個(gè)所述第一高度方向液壓油缸動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第一高度方向電磁閥 和用于對(duì)4個(gè)所述第一寬度方向液壓油缸動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第一寬度方向電磁閥，所述 第一長(zhǎng)度方向電磁閥的輸出端通過(guò)油管連接有4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液控閥，4個(gè)所述第一長(zhǎng) 度方向液控閥分別通過(guò)4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓鎖對(duì)應(yīng)與4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸連接，所述第一高度方向電磁閥的輸出端通過(guò)油管連接有4個(gè)第一高度方向液控閥，4個(gè)所述 第一高度方向液控閥分別通過(guò)4個(gè)第一高度方向液壓鎖對(duì)應(yīng)與4個(gè)所述第一高度方向液壓 油缸連接，所述第一寬度方向電磁閥的輸出端通過(guò)油管連接有4個(gè)第一寬度方向液控閥，4 個(gè)所述第一寬度方向液控閥分別通過(guò)4個(gè)第一寬度方向液壓鎖對(duì)應(yīng)與4個(gè)所述第一寬度方 向液壓油缸連接，4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液控閥、4個(gè)所述第一高度方向液控閥和4個(gè)所述 第一寬度方向液控閥均與所述第一液壓泵的輸出端和第一控制器的輸出端連接，所述第一 長(zhǎng)度方向電磁閥通過(guò)第一長(zhǎng)度方向溢流閥與所述第一油箱連接，所述第一高度方向電磁閥 通過(guò)第一高度方向溢流閥與所述第一油箱連接，所述第一寬度方向電磁閥通過(guò)第一寬度方 向溢流閥與所述第一油箱連接，4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液控閥分別對(duì)應(yīng)通過(guò)4個(gè)第二長(zhǎng)度 方向溢流閥與所述第一油箱連接，4個(gè)所述第一高度方向液控閥分別對(duì)應(yīng)通過(guò)4個(gè)第二高 度方向溢流閥與所述第一油箱連接，4個(gè)所述第一寬度方向液控閥分別對(duì)應(yīng)通過(guò)4個(gè)第二 寬度方向溢流閥與所述第一油箱連接。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第一動(dòng)力系統(tǒng)為汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)，所述第一液壓泵通過(guò)皮帶與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接并由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 運(yùn)轉(zhuǎn)。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第一液壓泵為電動(dòng)液壓 泵，所述第一動(dòng)力系統(tǒng)為外接交流電源或/和設(shè)置在所述車身內(nèi)的交流發(fā)電機(jī)，所述外接 交流電源和交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓均為380V、220V或110V，所述電動(dòng)液壓泵與所述第一控 制器的輸出端連接。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮式車廂骨架還包括 分別對(duì)應(yīng)連接在所述立方體框架的個(gè)面中間位置處的根第二伸縮桿，位于所述車架長(zhǎng)度方 向上的2根第二伸縮桿均由第二長(zhǎng)度方向大套管和套裝在第二長(zhǎng)度方向大套管內(nèi)的第二 長(zhǎng)度方向小套管構(gòu)成，位于所述車架高度方向上的2根第二伸縮桿均由第二高度方向大套 管和套裝在第二高度方向大套管內(nèi)的第二高度方向小套管構(gòu)成，位于所述車架寬度方向上 的2根第二伸縮桿均由第二寬度方向大套管和套裝在第二寬度方向大套管內(nèi)的第二寬度 方向左小套管和第二寬度方向右小套管構(gòu)成。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)由分別對(duì)應(yīng)安 裝在2根所述第二長(zhǎng)度方向小套管內(nèi)的2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液壓油缸、分別對(duì)應(yīng)安裝在2根 所述第二高度方向小套管內(nèi)的2個(gè)第二高度方向液壓油缸以及分別對(duì)應(yīng)安裝在2根所述第 二寬度方向左小套管和第二寬度方向右小套管內(nèi)的2個(gè)第二寬度方向液壓油缸構(gòu)成，所述 第二長(zhǎng)度方向液壓油缸和第二高度方向液壓油缸均為單向油缸，所述第二長(zhǎng)度方向液壓油 缸的底座與所述第二長(zhǎng)度方向大套管的一端固定連接，所述第二高度方向液壓油缸的活塞 桿與所述第二高度方向小套管的一端固定連接，所述第二寬度方向液壓油缸為雙向油缸， 所述第二寬度方向液壓油缸的兩根活塞桿分別對(duì)應(yīng)于所述第二寬度方向左小套管的一端 和第二寬度方向右小套管的一端固定連接；所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由第二動(dòng)力系統(tǒng)和與所 述第二動(dòng)力系統(tǒng)連接的第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸、2個(gè)所述 第二高度方向液壓油缸和2個(gè)所述第二寬度方向液壓油缸均與所述第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)連 接。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括第二油箱、通過(guò)油管與第二油箱連接的第二過(guò)濾器和通過(guò)油管與第二過(guò)濾器連接的第二液 壓泵，以及用于對(duì)第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制的第二控制器，所述第二液壓泵的輸出端通 過(guò)油管連接有用于對(duì)2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第二長(zhǎng)度方向 電磁閥、用于對(duì)2個(gè)所述第二高度方向液壓油缸動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第二高度方向電磁閥 和用于對(duì)2個(gè)所述第二寬度方向液壓油缸動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第二寬度方向電磁閥，所述 第二長(zhǎng)度方向電磁閥的輸出端通過(guò)油管連接有2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液控閥，2個(gè)所述第二長(zhǎng) 度方向液控閥分別通過(guò)2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液壓鎖對(duì)應(yīng)與2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸連 接，所述第二高度方向電磁閥的輸出端通過(guò)油管連接有2個(gè)第二高度方向液控閥，2個(gè)所述 第二高度方向液控閥分別通過(guò)2個(gè)第二高度方向液壓鎖對(duì)應(yīng)與2個(gè)所述第二高度方向液壓 油缸連接，所述第二寬度方向電磁閥的輸出端通過(guò)油管連接有2個(gè)第二寬度方向液控閥，2 個(gè)所述第二寬度方向液控閥分別通過(guò)2個(gè)第二寬度方向液壓鎖對(duì)應(yīng)與2個(gè)所述第二寬度方 向液壓油缸連接，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液控閥、2個(gè)所述第二高度方向液控閥和2個(gè)所述 第二寬度方向液控閥均與所述第二液壓泵的輸出端和第二控制器的輸出端連接，所述第二 長(zhǎng)度方向電磁閥通過(guò)第三長(zhǎng)度方向溢流閥與所述第二油箱連接，所述第二高度方向電磁閥 通過(guò)第三高度方向溢流閥與所述第二油箱連接，所述第二寬度方向電磁閥通過(guò)第三寬度方 向溢流閥與所述第二油箱連接，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液控閥分別對(duì)應(yīng)通過(guò)2個(gè)第四長(zhǎng)度 方向溢流閥與所述第二油箱連接，2個(gè)所述第二高度方向液控閥分別對(duì)應(yīng)通過(guò)2個(gè)第四高 度方向溢流閥與所述第二油箱連接，2個(gè)所述第二寬度方向液控閥分別對(duì)應(yīng)通過(guò)2個(gè)第四 寬度方向溢流閥與所述第二油箱連接。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第二動(dòng)力系統(tǒng)為汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)，所述第二液壓泵通過(guò)皮帶與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接并由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 運(yùn)轉(zhuǎn)。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第二液壓泵為電動(dòng)液壓 泵，所述第二動(dòng)力系統(tǒng)為外接交流電源或/和設(shè)置在所述車身內(nèi)的交流發(fā)電機(jī)，所述外接 交流電源和交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓均為380V、220V或110V，所述電動(dòng)液壓泵與所述第二控 制器的輸出端連接。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于包括設(shè)置在所述車架前端上 方的橫梁和連接在所述橫梁上且用于將所述伸縮式車廂與車身分離或合攏的鉸接液壓油 缸，所述鉸接液壓油缸的底座與所述橫梁連接，所述鉸接液壓油缸的活塞桿與位于前下方 的所述第一寬度方向大套管連接，所述鉸接液壓油缸與所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于位于后下方的所述第一寬度 方向大套管上連接有一個(gè)或多個(gè)支腿油缸，所述支腿油缸與所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮式底框包括相互配 合且能夠隨所述伸縮式車廂骨架在所述車架上寬度方向上分開或閉合的底層左下半框盒 和底層右下半框盒，以及套裝在所述底層左下半框盒內(nèi)且能夠在所述底層左下半框盒內(nèi)長(zhǎng) 度方向滑動(dòng)的中間層左下框盒和套裝在所述底層右下半框盒內(nèi)且能夠在所述底層右下半 框盒內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的中間層右下框盒，所述底層左下半框盒和底層右下半框盒的內(nèi)側(cè)面 和后端面均敞口，所述中間層左下框盒的頂部設(shè)置有與所述底層左下半框盒固定連接的上 層左下框盒，所述中間層右下框盒的頂部設(shè)置有與所述底層右下半框盒固定連接的上層右下框盒，所述底層左下半框盒與位于下方的第一寬度方向左小套管的一端鉸接，所述底層 右下半框盒與位于下方的第一寬度方向右小套管的一端鉸接，所述中間層左下框盒與位于 左下方的第一長(zhǎng)度方向小套管的一端鉸接，所述中間層右下框盒與位于右下方的第一長(zhǎng)度 方向小套管的一端鉸接；所述底面空隙閉合裝置包括通過(guò)前底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在 上層左下框盒上且能夠在所述上層左下框盒上移出或移入的前底面空隙閉合平板和通過(guò) 后底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在中間層左下框盒上且能夠在所述中間層左下框盒上移出 或移入的后底面空隙閉合平板。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述前底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)包括設(shè)置在所述上層左下框盒左邊沿頂面上中間位置處的前底面平移動(dòng)力電機(jī)，連接在 所述前底面平移動(dòng)力電機(jī)輸出軸上的前底面平移繞線盤，依次沿所述上層左下框盒的長(zhǎng)度 方向排列設(shè)置在所述上層左下框盒右邊沿頂面上的第一前底面固定輪、第二前底面固定 輪、第三前底面固定輪和第四前底面固定輪，以及依次沿所述前底面空隙閉合平板的長(zhǎng)度 方向排列設(shè)置在所述前底面空隙閉合平板底面上的第一前底面滑動(dòng)輪和第二前底面滑動(dòng) 輪，所述第一前底面滑動(dòng)輪在所述上層左下框盒的寬度方向上位于所述第一前底面固定輪 和第二前底面固定輪之間，所述第二前底面滑動(dòng)輪在所述上層左下框盒的寬度方向上位于 所述第三前底面固定輪和第四前底面固定輪之間，所述前底面平移繞線盤上繞有依次連接 在所述第二前底面固定輪、第一前底面滑動(dòng)輪和第一前底面固定輪上的第一前底面平移鋼 絲繩以及依次連接在所述第三前底面固定輪、第二前底面滑動(dòng)輪和第四前底面固定輪上的 第二前底面平移鋼絲繩；所述后底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述中間層左下框盒左 邊沿頂面上中間位置處的后底面平移動(dòng)力電機(jī)，連接在所述后底面平移動(dòng)力電機(jī)輸出軸上 的后底面平移繞線盤，依次沿所述中間層左下框盒的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述中間層左下 框盒右邊沿頂面上的第一后底面固定輪、第二后底面固定輪、第三后底面固定輪和第四后 底面固定輪，以及依次沿所述后底面空隙閉合平板的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述后底面空隙 閉合平板底面上的第一后底面滑動(dòng)輪和第二后底面滑動(dòng)輪，所述第一后底面滑動(dòng)輪在所述 中間層左下框盒的寬度方向上位于所述第一后底面固定輪和第二后底面固定輪之間，所述 第二后底面滑動(dòng)輪在所述中間層左下框盒的寬度方向上位于所述第三后底面固定輪和第 四后底面固定輪之間，所述后底面平移繞線盤上繞有依次連接在所述第二后底面固定輪、 第一后底面滑動(dòng)輪和第一后底面固定輪上的第一后底面平移鋼絲繩以及依次連接在所述 第三后底面固定輪、第二后底面滑動(dòng)輪和第四后底面固定輪上的第二后底面平移鋼絲繩。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮式頂蓋包括相互配 合且能夠隨所述伸縮式車廂骨架在所述車架上寬度方向上分開或閉合的頂層左上半框盒 和頂層右上半框盒，以及套裝在所述頂層左上半框盒內(nèi)且能夠在所述頂層左上半框盒內(nèi)長(zhǎng) 度方向滑動(dòng)的中間層左上框盒和套裝在所述頂層右上半框盒內(nèi)且能夠在所述頂層右上半 框盒內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的中間層右上框盒，所述頂層左上半框盒和頂層右上半框盒的內(nèi)側(cè)面 和后端面均敞口，所述中間層左上框盒的底部設(shè)置有與所述頂層左上半框盒固定連接的底 層左上框盒，所述中間層右上框盒的底部設(shè)置有與所述頂層右上半框盒固定連接的底層右 上框盒，所述頂層左上半框盒與位于上方的第一寬度方向左小套管的一端鉸接，所述頂層 右上半框盒與位于上方的第一寬度方向右小套管的一端鉸接，所述中間層左上框盒與位于 左上方的第一長(zhǎng)度方向小套管的一端鉸接，所述中間層右上框盒與位于右上方的第一長(zhǎng)度方向小套管的一端鉸接；所述頂蓋空隙閉合裝置包括通過(guò)前頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在 底層左上框盒上且能夠在所述底層左上框盒上移出或移入的前頂蓋空隙閉合平板和通過(guò) 后頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在中間層左上框盒上且能夠在所述中間層左上框盒上移出 或移入的后頂蓋空隙閉合平板。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述前頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)包括設(shè)置在所述底層左上框盒左邊沿底面上中間位置處的前頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)，連接在 所述前頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)輸出軸上的前頂蓋平移繞線盤，依次沿所述底層左上框盒的長(zhǎng)度 方向排列設(shè)置在所述底層左上框盒右邊沿底面上的第一前頂蓋固定輪、第二前頂蓋固定 輪、第三前頂蓋固定輪和第四前頂蓋固定輪，以及依次沿所述前頂蓋空隙閉合平板的長(zhǎng)度 方向排列設(shè)置在所述前頂蓋空隙閉合平板頂面上的第一前頂蓋滑動(dòng)輪和第二前頂蓋滑動(dòng) 輪，所述第一前頂蓋滑動(dòng)輪在所述底層左上框盒的寬度方向上位于所述第一前頂蓋固定輪 和第二前頂蓋固定輪之間，所述第二前頂蓋滑動(dòng)輪在所述底層左上框盒的寬度方向上位于 所述第三前頂蓋固定輪和第四前頂蓋固定輪之間，所述前頂蓋平移繞線盤上繞有依次連接 在所述第二前頂蓋固定輪、第一前頂蓋滑動(dòng)輪和第一前頂蓋固定輪上的第一前頂蓋平移鋼 絲繩以及依次連接在所述第三前頂蓋固定輪、第二前頂蓋滑動(dòng)輪和第四前頂蓋固定輪上的 第二前頂蓋平移鋼絲繩；所述后頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述中間層左上框盒左 邊沿底面上中間位置處的后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)，連接在所述后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)輸出軸上 的后頂蓋平移繞線盤，依次沿所述中間層左上框盒的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述中間層左上 框盒右邊沿底面上的第一后頂蓋固定輪、第二后頂蓋固定輪、第三后頂蓋固定輪和第四后 頂蓋固定輪，以及依次沿所述后頂蓋空隙閉合平板的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述后頂蓋空隙 閉合平板頂面上的第一后頂蓋滑動(dòng)輪和第二后頂蓋滑動(dòng)輪，所述第一后頂蓋滑動(dòng)輪在所述 中間層左上框盒的寬度方向上位于所述第一后頂蓋固定輪和第二后頂蓋固定輪之間，所述 第二后頂蓋滑動(dòng)輪在所述中間層左上框盒的寬度方向上位于所述第三后頂蓋固定輪和第 四后頂蓋固定輪之間，所述后頂蓋平移繞線盤上繞有依次連接在所述第二后頂蓋固定輪、 第一后頂蓋滑動(dòng)輪和第一后頂蓋固定輪上的第一后頂蓋平移鋼絲繩以及依次連接在所述 第三后頂蓋固定輪、第二后頂蓋滑動(dòng)輪和第四后頂蓋固定輪上的第二后頂蓋平移鋼絲繩。
上述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述車廂壁包括連接在伸縮 式車廂骨架前端的前車廂壁、連接在伸縮式車廂骨架后端的后車廂壁、連接在伸縮式車廂 骨架左側(cè)的左車廂壁和連接在伸縮式車廂骨架右側(cè)的右車廂壁，所述前車廂壁與所述第一 長(zhǎng)度方向大套管的外壁固定連接，所述后車廂壁由相互配合且能夠隨所述伸縮式車廂骨架 在所述車架上寬度方向上分開或扣合的左半后車廂壁和右半后車廂壁構(gòu)成；所述車廂門包 括設(shè)置在左車廂壁上的左側(cè)門、設(shè)置在右車廂壁上的右側(cè)門、設(shè)置在左半后車廂壁上的左 后門和設(shè)置在右半后車廂壁上的右后門；所述蒙皮機(jī)構(gòu)組件包括用于在伸縮式車廂伸展開 后覆蓋在伸縮式車廂骨架前端的前圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件、用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸 縮式車廂骨架后端的后圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件、用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨 架左側(cè)的左側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件和用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架右側(cè) 的右側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)新穎合理，提供了一種真正意義上的一車多用汽車，操作簡(jiǎn)單，使用方便，符合一車多用的研發(fā)理念和發(fā)展趨勢(shì)，提高了汽車的適應(yīng)性，能夠很好地 滿足人們晚上隨時(shí)、隨地就寢的需求。
2、本發(fā)明的車廂為伸縮式車廂，在行駛時(shí)，伸縮式車廂處在收縮狀態(tài)，車廂小，車 身質(zhì)心低，汽車的穩(wěn)定性好，不容易傾翻，高速行駛空氣阻力小，能夠給人們提供快速便捷 的交通工具；在汽車確定靜止、平地狀態(tài)下，伸縮式車廂處在伸展?fàn)顟B(tài)，車廂內(nèi)部空間大，人 們可以隨心所欲地使用車廂內(nèi)部空間。
3、本發(fā)明的伸縮式車廂骨架由12根相互連接構(gòu)成立方體框架的第一伸縮桿構(gòu) 成，或者由12根相互連接構(gòu)成立方體框架的第一伸縮桿和6根分別對(duì)應(yīng)連接在所述立方體 框架的6個(gè)面中間位置處的第二伸縮桿構(gòu)成，形成了 6面骨架，而且第一伸縮桿和第二伸縮 桿均采用了大套管套小套管的連接方式，為車廂壁、伸縮式底框和伸縮式頂蓋提供了一個(gè) 穩(wěn)定的連接框架，且能夠由伸縮機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，并帶動(dòng)伸縮式底框和伸縮式頂蓋進(jìn)行平穩(wěn)伸縮。
4、本發(fā)明的伸縮機(jī)構(gòu)由12個(gè)分別對(duì)應(yīng)套裝在所述第一伸縮桿內(nèi)的液壓油缸構(gòu) 成，或由6個(gè)分別對(duì)應(yīng)套裝在所述第二伸縮桿內(nèi)的液壓油缸構(gòu)成，配套相應(yīng)的動(dòng)力系統(tǒng)和 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)液壓油缸釋放或收縮壓力，實(shí)現(xiàn)了所述伸縮機(jī)構(gòu)的伸展或收縮，形成推 力或拉力，帶動(dòng)伸縮式車廂骨架伸縮，進(jìn)而帶動(dòng)伸縮式底框和伸縮式頂蓋伸縮，并能使得伸 縮式車廂伸縮自如，能夠保證各個(gè)面同速同距的伸縮，伸縮式車廂骨架、伸縮式底框和伸縮 式頂蓋能夠同步伸縮到位，伸縮速度快、精度高、摩擦系數(shù)小、功率消耗低，性能穩(wěn)定可靠。
5、本發(fā)明設(shè)置了用于將伸縮式車廂與車身分離或合攏的鉸接液壓油缸，車行駛 時(shí)，車架與伸縮式車廂通過(guò)該鉸接液壓油缸牢固連接，伸縮式車廂要伸展或收縮時(shí)，該鉸接 液壓油缸能夠?qū)⑸炜s式車廂與車身稍微分離，便于伸縮式車廂的伸展和收縮操作。
6、本發(fā)明位于后下方的第一寬度方向大套管上連接有一個(gè)或多個(gè)支腿油缸，能夠 用于在伸縮式車廂伸展開后，支撐在伸縮式車廂與地面之間，提高了伸縮式車廂的穩(wěn)固性， 人們可以放心的在伸展開的伸縮式車廂內(nèi)進(jìn)行各種活動(dòng)。
7、本發(fā)明設(shè)置有左側(cè)門、右側(cè)門、左后門和右后門四道門，均為安全通道，而且左 后門和右后門的設(shè)置，便于將各個(gè)蒙皮模塊裝入伸縮式車廂內(nèi)，或從伸縮式車廂內(nèi)取出各 個(gè)蒙皮模塊。
8、本發(fā)明設(shè)置有底面空隙閉合裝置、頂蓋空隙閉合裝置和蒙皮機(jī)構(gòu)組件，能夠在 所述伸縮式車廂伸展開后，將底面空隙、頂蓋空隙和車廂四周空隙進(jìn)行閉合，使得伸縮式 車廂內(nèi)部形成一個(gè)密閉的空間，能夠隔風(fēng)擋雨，形成一個(gè)私密的空間，且具有良好的保暖性 能；而且，頂蓋空隙閉合裝置可以采用玻璃制成，左中上蒙皮模塊和左后上蒙皮模塊上均設(shè) 置有左側(cè)玻璃窗，右中上蒙皮模塊和右后上蒙皮模塊上均設(shè)置有右側(cè)玻璃窗，白天可以透 進(jìn)太陽(yáng)光，使得伸縮式車廂內(nèi)的光線較好。
9、本發(fā)明設(shè)置有多個(gè)平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和多個(gè)升降動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于伸縮式車 廂伸展開后間隙的閉合，智能化程度高，間隙閉合速度快，使用操作便捷。
10、本發(fā)明液壓泵的動(dòng)力既可以由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供，又可以由外接交流電源或/ 和交流發(fā)電機(jī)提供，方便怎么實(shí)施就怎么實(shí)施，無(wú)論哪種動(dòng)力方式，都能夠確保伸縮式車廂 的穩(wěn)定可靠工作。
11、本發(fā)明第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)崿F(xiàn)伸縮機(jī)構(gòu)平 穩(wěn)可靠、高精度的伸縮。CN 102991406 A書
明
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12、本發(fā)明具有巨大的市場(chǎng)價(jià)值和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，能夠改變?nèi)藗兊幕顒?dòng)范圍和機(jī) 動(dòng)性，讓人到更遠(yuǎn)的地方，回歸大自然，無(wú)拘無(wú)束，以更自由的方式去旅游、休閑生活，增添 了情趣，加深了情感；又配合了國(guó)家每年四大節(jié)假日免收過(guò)路費(fèi)的措施，鼓勵(lì)消費(fèi)，催熱自 駕游、自由行的旅游市場(chǎng)；讓汽車進(jìn)入家庭，帶動(dòng)大眾消費(fèi)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值、稅收、就業(yè)產(chǎn) 生巨大貢獻(xiàn)。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)新穎合理，操作簡(jiǎn)單，使用方便，行駛時(shí)的穩(wěn)定性 好，伸縮式車廂伸展開后內(nèi)部空間大，伸縮式車廂伸縮速度快、精度高，智能化程度高，實(shí)用 性強(qiáng)，推廣應(yīng)用價(jià)值高。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖I為本發(fā)明伸縮式車廂收縮狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明伸縮式車廂伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明車架、伸縮式車廂骨架和伸縮機(jī)構(gòu)的第一種連接關(guān)系示意圖。圖4為本發(fā)明車架、伸縮式車廂骨架和伸縮機(jī)構(gòu)的第二種連接關(guān)系示意圖。圖5為本發(fā)明第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和第一動(dòng)力系統(tǒng)的第一種連接關(guān)系不意圖。圖6為本發(fā)明第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和第一動(dòng)力系統(tǒng)的第二種連接關(guān)系示意圖。圖7為本發(fā)明第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和第二動(dòng)力系統(tǒng)的第一種連接關(guān)系示意圖。圖8為本發(fā)明第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和第二動(dòng)力系統(tǒng)的第二種連接關(guān)系示意圖。圖9為本發(fā)明鉸接液壓油缸和支腿油缸與伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的第一種連接關(guān)系 示意圖。圖10為本發(fā)明鉸接液壓油缸和支腿油缸與伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的第二種連接關(guān)系 示意圖。圖11為本發(fā)明伸縮式底框收縮狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本發(fā)明伸縮式底框伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13為本發(fā)明伸縮式頂蓋收縮狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14為本發(fā)明伸縮式頂蓋伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15為本發(fā)明前車廂壁和前圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件的布設(shè)位置示意圖。圖16為本發(fā)明后車廂壁、左后門、右后門和后圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件的布設(shè)位置示意 圖。圖17為本發(fā)明左車廂壁、左側(cè)門和左側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件的布設(shè)位置示意圖。圖18為本發(fā)明右車廂壁、右側(cè)門和右側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件的布設(shè)位置示意圖。圖19為本發(fā)明第一控制器與其它各部件的連接關(guān)系示意圖。圖20為本發(fā)明第二控制器與其它各部件的連接關(guān)系示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I—車身；2—車架；3—伸縮式車廂骨架；4一伸縮式底框；4-1 一底層左下半框盒； 4-2—底層右下半框盒；4-3一中間層左下框盒；4_4一中間層右下框盒； 4_5—上層左下框盒； 「006914-6—卜層右下抿合 5—伸縮式頂羔—頂層左卜半抿合00700071007200730074007500760077007800790080 0081 0082008300840085008600870088008900900091009200930094009500960097009800990100 0101 01020103010401050106010701085-2—頂層右上半框盒5-5—底層左上框盒；6-2一左半后車廂壁；6-5-右半后車廂壁；7-3—左后門；5_3—中間層左上框盒 5~6一底層右上框盒；6-3—左車廂壁；7-1-左側(cè)門；7-4—右后門；5-4—中間層右上框盒6-1—前車廂壁；6_4—右車廂壁；7-2-右側(cè)門；8-1-第一長(zhǎng)度方向大套管；8-3—第一寬度方向大套管；9-2—第一高度方向小套管；9-4一第一寬度方向右小套管；10-2—第一高度方向液壓油缸；11-1一前底面空隙閉合平板12-1—前頂蓋空隙閉合平板13-1—第二長(zhǎng)度方向大套管13-3—第二寬度方向大套管14-2—第二高度方向小套管14-4一第二寬度方向右小套管；15-2—第二高度方向液壓油缸；8-2-第一高度方向大套管；9-1一第一長(zhǎng)度方向小套管；9-3—第一寬度方向左小套管；10-1—第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-3一第一寬度方向液壓油缸11-2—后底面空隙閉合平板12-2一后頂蓋空隙閉合平板13-2—第二高度方向大套管14-1一第二長(zhǎng)度方向小套管14-3—第二寬度方向左小套管15-1—第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15-3—第二寬度方向液壓油缸16—第一油箱；17—第一過(guò)濾器； 18—第一液壓泵；19一第一控制器；19-1 一第一 PLC模塊；19-2一第一觸摸式液晶顯不屏；20-1—第一長(zhǎng)度方向電磁閥20-2—第一高度方向電磁閥21-1—第一長(zhǎng)度方向液控閥21-3一第一寬度方向液控閥22-2—第一高度方向液壓鎖23-1—第一長(zhǎng)度方向溢流閥23-3一第一寬度方向溢流閥24-2—第二高度方向溢流閥20-3一第一寬度方向電磁閥21-2—第一高度方向液控閥22-1一第一長(zhǎng)度方向液壓鎖22-3一第一寬度方向液壓鎖23-2—第一高度方向溢流閥24-1—第二長(zhǎng)度方向溢流閥24-3一第二寬度方向溢流閥25—第一動(dòng)力系統(tǒng)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；26—皮帶；27-外接交流電源28-交流發(fā)電機(jī)；29-第二油箱；30一第二過(guò)濾器； 31—第I32-1-第二PLC 模塊；33-1—第二長(zhǎng)度方向電磁閥33-3一第二寬度方向電磁閥34-2—第二高度方向液控閥35-1—第二長(zhǎng)度方向液壓鎖35-3—第二寬度方向液壓鎖36-2—第三高度方向溢流閥37-1—第四長(zhǎng)度方向溢流閥37-3一第四寬度方向溢流閥:液壓泵；32—第二控制器；32-2-第二觸摸式液晶顯不屏； 33-2—第二高度方向電磁閥；34-1—第二長(zhǎng)度方向液控閥34-3一第二寬度方向液控閥35-2—第二高度方向液壓鎖36-1一第二長(zhǎng)度方向溢流閥36-3一第二寬度方向溢流閥37-2—H四高度方向溢流閥38-1一前左下蒙皮模塊；0109]38-2一前右下蒙皮模塊；38-3一前左上蒙皮模塊；0110]38-4一前右上蒙皮模塊；39-1一后中間蒙皮模塊；0111]39-2一后左上蒙皮模塊；39-3一后右上蒙皮模塊；0112]39-4—后上蒙皮模塊；40-1一左后下蒙皮模塊；0113]40-2一左中上蒙皮模塊；40-3一左后上蒙皮模塊；0114]40-4—左前上蒙皮模塊；41-1一左后下蒙皮模塊；0115]41-2一右中上蒙皮模塊；41-3一右前上蒙皮模塊；0116]41-4一右后上蒙皮模塊；42-1—左側(cè)玻璃窗；0117]42-2—右側(cè)玻璃窗； 43—橫梁44 一鉸接液壓油缸0118]45—支腿油缸；46-1—第一前底面固定輪；0119]46-2—第二前底面固定輪；46-3一第二前底面固定輪；0120]46-4—第四前底面固定輪；46-5—第一前底面滑動(dòng)輪；0121]46-6—第一前底面滑動(dòng)輪；47-1—第一后底面固定輪；0122]47-2一第二后底面固定輪；47-3一第二后底面固定輪； 0123]47-4一第四后底面固定輪；47-5—第一后底面滑動(dòng)輪；0124]47-6-第二后底面滑動(dòng)輪；48-1-第一前頂蓋固定輪；0125]48-2一第二前頂蓋固定輪；48-3一第二如頂蓋固定輪；0126]48-4-第四前頂蓋固定輪；48-5-第一前頂蓋滑動(dòng)輪；0127]48-6—第二前頂蓋滑動(dòng)輪；49-1 一第一后頂蓋固定輪；0128]49-2一第二后頂蓋固定輪；49-3一第二后頂蓋固定輪；0129]49-4一第四后頂蓋固定輪；49-5—第一后頂蓋滑動(dòng)輪；0130]49_6—第二后頂蓋滑動(dòng)輪；50 —如底面平移動(dòng)力電機(jī)；0131]51—前底面平移繞線盤；52—第一前底面平移鋼絲繩；0132]53—第二前底面平移鋼絲繩；54一后底面平移動(dòng)力電機(jī)；0133]55一后底面平移繞線盤；56—第一后底面平移鋼絲繩；0134]57—第二后底面平移鋼絲繩；58一如頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)；0135]59 —如頂蓋平移繞線盤；60—第一前頂蓋平移鋼絲繩；0136]61—第二前頂蓋平移鋼絲繩；62一后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)；0137]63一后頂蓋平移繞線盤；64—第一后頂蓋平移鋼絲繩；0138]65—第二后頂蓋平移鋼絲繩；66—鉸接液壓油缸控制電磁閥；0139]67—支腿油缸控制電磁閥；68—第一液壓泵驅(qū)動(dòng)器；0140]69—第二液壓泵驅(qū)動(dòng)器；70一后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)；0141]71—后上蒙皮升降繞線盤；72-1一第一后上蒙皮固定輪；0142]72-2一第二后上蒙皮固定輪；72-3一第二后上蒙皮固定輪；0143]72-4一第四后上蒙皮固定輪；72-5—第一后上蒙皮滑動(dòng)輪；0144]72-6一第二后上蒙皮滑動(dòng)輪；73-1—第一后上蒙皮升降鋼絲繩0145]73-2—第二后上蒙皮升降鋼絲繩；74一左中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)；0146]75—左中上蒙皮升降繞線盤；76-1—第一左中上蒙皮固定輪；0147]76-2一第二左中上蒙皮固定輪；76-3一第二左中上蒙皮固定輪；0148]0149]0150]0151]0152]0153]0154]0155]0156]0157]0158]0159]0160] 0161] 0162]0163]0164]0165]76-4—第四左中上蒙皮固定輪76-5—第一左中上蒙皮滑動(dòng)輪；76-6—第二左中上蒙皮滑動(dòng)輪；77-1—第一左中上蒙皮升降鋼絲繩77-2-第二左中上蒙皮升降鋼絲繩；78-左后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)； 79一左后上蒙皮升降繞線盤； 80-1—第一左后上蒙皮固定輪80-2-第二左后上蒙皮固定輪； 80-4—第四左后上蒙皮固定輪；80-3-第二左后上蒙皮固定輪 80-5—第一左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-6—第二左后上蒙皮滑動(dòng)輪；81-1—第一左后上蒙皮升降鋼絲繩81-2一第二左后上蒙皮升降鋼絲繩；82—右中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)；83—右中上蒙皮升降繞線盤；84-2一第二右中上蒙皮固定輪 84-4—第四右中上蒙皮固定輪 84-6—H 二右中上蒙皮滑動(dòng)輪84-1—第一右中上蒙皮固定輪 84-3一第二右中上蒙皮固定輪84-5—第一右中上蒙皮滑動(dòng)輪85-1—第一右中上蒙皮升降鋼絲繩85-2一第二右中上蒙皮升降鋼絲繩；86—右中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)87—右中上蒙皮升降繞線盤；88-2一第二右后上蒙皮固定輪 88-4一第四右后上蒙皮固定輪88-6—第二右后上蒙皮滑動(dòng)輪89-2一第二右后上蒙皮升降鋼絲繩。88-1一第一右后上蒙皮固定輪 88-3一第二右后上蒙皮固定輪88-5—第一右后上蒙皮滑動(dòng)輪89-1—第一右后上蒙皮升降鋼絲繩具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括車身1、車架2和車廂，所述車廂為伸縮式車廂，所 述伸縮式車廂包括連接在車架2上的伸縮式車廂骨架3、連接在伸縮式車廂骨架3底部的伸 縮式底框4、連接在伸縮式車廂骨架3頂部的伸縮式頂蓋5和連接在伸縮式車廂骨架3周圍 的車廂壁，以及與伸縮式車廂骨架3、伸縮式底框4和伸縮式頂蓋5連接并用于帶動(dòng)伸縮式 車廂骨架3、伸縮式底框4和伸縮式頂蓋5伸縮運(yùn)動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮式底框4內(nèi)設(shè)置 有底面空隙閉合裝置，所述伸縮式頂蓋5內(nèi)設(shè)置有頂蓋空隙閉合裝置，所述車廂壁上設(shè)置 有車廂門，所述伸縮式車廂內(nèi)放置有用于帶動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)伸縮運(yùn)動(dòng)的伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以 及用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架3上并用于與伸縮式底框4、伸縮式 頂蓋5和車廂壁形成密閉空間的蒙皮機(jī)構(gòu)組件，所述伸縮機(jī)構(gòu)與所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連 接。
具體實(shí)施時(shí)，為了保證伸縮式車廂骨架3與車架2連接牢靠，使得伸縮式車廂骨架 3在該汽車行駛過(guò)程中，不會(huì)來(lái)回摩擦晃動(dòng)，還可以在所述伸縮式車廂骨架3完成收縮后， 人工手動(dòng)通過(guò)車廂鉸鏈座將伸縮式車廂骨架3與所述車架2固定。為了便于所述伸縮式車 廂做伸縮運(yùn)動(dòng)，還可以在所述車架2與所述底層左下半框盒4-1的底面和所述底層右下半 框盒4-2的底面之間設(shè)置彈簧，用于在人工手動(dòng)將車廂鉸鏈座松開后，通過(guò)彈簧使伸縮式 車廂骨架3與車架2稍微分離。
如圖3所示，本實(shí)施例中，所述伸縮式車廂骨架3包括12根相互連接構(gòu)成立方體 框架的第一伸縮桿，位于所述車架2長(zhǎng)度方向上的4根第一伸縮桿均由第一長(zhǎng)度方向大套管8-1和套裝在第一長(zhǎng)度方向大套管8-1內(nèi)的第一長(zhǎng)度方向小套管9-1構(gòu)成，位于所述車 架2高度方向上的4根第一伸縮桿均由第一高度方向大套管8-2和套裝在第一高度方向大 套管8-2內(nèi)的第一高度方向小套管9-2構(gòu)成，位于所述車架2寬度方向上的4根第一伸縮 桿均由第一寬度方向大套管8-3和套裝在第一寬度方向大套管8-3內(nèi)的第一寬度方向左小 套管9-3和第一寬度方向右小套管9-4構(gòu)成。所述伸縮機(jī)構(gòu)由分別對(duì)應(yīng)安裝在4根所述第 一長(zhǎng)度方向小套管9-1內(nèi)的4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1、分別對(duì)應(yīng)安裝在4根所述第 一高度方向小套管9-2內(nèi)的4個(gè)第一高度方向液壓油缸10-2以及分別對(duì)應(yīng)安裝在4根所 述第一寬度方向左小套管9-3和第一寬度方向右小套管9-4內(nèi)的4個(gè)第一寬度方向液壓油 缸10-3構(gòu)成,所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1和第一高度方向液壓油缸10-2均為單向油 缸，所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1的底座與所述第一長(zhǎng)度方向大套管8-1的一端固定連 接，所述第一高度方向液壓油缸10-2的活塞桿與所述第一高度方向小套管9-2的一端固定 連接，所述第一寬度方向液壓油缸10-3為雙向油缸,所述第一寬度方向液壓油缸10-3的兩 根活塞桿分別對(duì)應(yīng)于所述第一寬度方向左小套管9-3的一端和第一寬度方向右小套管9-4 的一端固定連接；所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由第一動(dòng)力系統(tǒng)和與所述第一動(dòng)力系統(tǒng)連接的第 一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1、4個(gè)所述第一高度方向液壓油 缸10-2和4個(gè)所述第一寬度方向液壓油缸10-3均與所述第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
具體實(shí)施時(shí)，12根所述第一伸縮桿可以通過(guò)分別位于所述立方體框架8個(gè)頂點(diǎn)位 置處的8個(gè)連接固定支座連接固定在一起。各個(gè)大套管和各個(gè)小套管均可以采用圓形或方 形的鋼管，也可以為其它形狀的鋼管，或其它材質(zhì)的套管。為了減小各個(gè)小套管在相應(yīng)大套 管內(nèi)做伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，還可以在各個(gè)大套管內(nèi)安裝用于對(duì)各個(gè)小套管的伸縮運(yùn)動(dòng)進(jìn) 行導(dǎo)向的滾動(dòng)直線導(dǎo)套副，起到消除所述伸縮式車廂自重下垂對(duì)伸縮平衡度的影響，確保 性能穩(wěn)定。
如圖5所示，本實(shí)施例中，所述第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括第一油箱16、通過(guò)油管與第 一油箱16連接的第一過(guò)濾器17和通過(guò)油管與第一過(guò)濾器17連接的第一液壓泵18，以及用 于對(duì)第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制的第一控制器19，所述第一液壓泵18的輸出端通過(guò)油管 連接有用于對(duì)4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第一長(zhǎng)度方向電 磁閥20-1、用于對(duì)4個(gè)所述第一高度方向液壓油缸10-2動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第一高度方向 電磁閥20-2和用于對(duì)4個(gè)所述第一寬度方向液壓油缸10-3動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第一寬度 方向電磁閥20-3,所述第一長(zhǎng)度方向電磁閥20-1的輸出端通過(guò)油管連接有4個(gè)第一長(zhǎng)度方 向液控閥21-1,4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液控閥21-1分別通過(guò)4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓鎖22-1 對(duì)應(yīng)與4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1連接，所述第一高度方向電磁閥20-2的輸出 端通過(guò)油管連接有4個(gè)第一高度方向液控閥21-2，4個(gè)所述第一高度方向液控閥21-2分別 通過(guò)4個(gè)第一高度方向液壓鎖22-2對(duì)應(yīng)與4個(gè)所述第一高度方向液壓油缸10-2連接，所 述第一寬度方向電磁閥20-3的輸出端通過(guò)油管連接有4個(gè)第一寬度方向液控閥21-3，4個(gè) 所述第一寬度方向液控閥21-3分別通過(guò)4個(gè)第一寬度方向液壓鎖22-3對(duì)應(yīng)與4個(gè)所述第 一寬度方向液壓油缸10-3連接，4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液控閥21-1、4個(gè)所述第一高度方向 液控閥21-2和4個(gè)所述第一寬度方向液控閥21-3均與所述第一液壓泵18的輸出端和第 一控制器19的輸出端連接,所述第一長(zhǎng)度方向電磁閥20-1通過(guò)第一長(zhǎng)度方向溢流閥23-1 與所述第一油箱16連接，所述第一高度方向電磁閥20-2通過(guò)第一高度方向溢流閥23-2與所述第一油箱16連接，所述第一寬度方向電磁閥20-3通過(guò)第一寬度方向溢流閥23-3與所 述第一油箱16連接，4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液控閥21-1分別對(duì)應(yīng)通過(guò)4個(gè)第二長(zhǎng)度方向溢 流閥24-1與所述第一油箱16連接，4個(gè)所述第一高度方向液控閥21-2分別對(duì)應(yīng)通過(guò)4個(gè) 第二高度方向溢流閥24-2與所述第一油箱16連接，4個(gè)所述第一寬度方向液控閥21-3分 別對(duì)應(yīng)通過(guò)4個(gè)第二寬度方向溢流閥24-3與所述第一油箱16連接。所述第一動(dòng)力系統(tǒng)為 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)25，所述第一液壓泵18通過(guò)皮帶26與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)25的動(dòng)力輸出軸連接并 由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)25帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
具體實(shí)施時(shí)，所述第一長(zhǎng)度方向電磁閥20-1、第一高度方向電磁閥20-2和第一寬 度方向電磁閥20-3均可以采用三位四通電磁閥。
如圖3所示，本實(shí)施例中，本發(fā)明還包括設(shè)置在所述車架2前端上方的橫梁43和 連接在所述橫梁43上且用于將所述伸縮式車廂與車身I分離或合攏的鉸接液壓油缸44，所 述鉸接液壓油缸44的底座與所述橫梁43連接，所述鉸接液壓油缸44的活塞桿與位于前下 方的所述第一寬度方向大套管8-3連接，所述鉸接液壓油缸44與所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連 接。結(jié)合圖9，具體實(shí)施時(shí)，所述鉸接液壓油缸44通過(guò)油管和連接在油管上的鉸接液壓油缸 控制電磁閥66與第一液壓泵18的輸出端連接，所述鉸接液壓油缸控制電磁閥66與所述第 一控制器19的輸出端連接。
如圖2所示，本實(shí)施例中，位于后下方的所述第一寬度方向大套管8-3上連接有一 個(gè)或多個(gè)支腿油缸45，所述支腿油缸45與所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接。結(jié)合圖9，具體實(shí) 施時(shí)，所述支腿油缸45通過(guò)油管和連接在油管上的支腿油缸控制電磁閥67與第一液壓泵 18的輸出端連接，所述支腿油缸控制電磁閥67與所述第一控制器19的輸出端連接。
如圖19所不,具體實(shí)施時(shí),所述第一控制器19包括第一 PLC模塊19-1和與第一 PLC模塊19-1相接的第一觸摸式液晶顯示屏19-2，所述第一長(zhǎng)度方向電磁閥20-1、第一高 度方向電磁閥20-2、第一寬度方向電磁閥20-3、鉸接液壓油缸控制電磁閥66和支腿油缸控 制電磁閥67均與所述第一 PLC模塊19-1的輸出端相接。
如圖11和圖12所示，本實(shí)施例中，所述伸縮式底框4包括相互配合且能夠隨所述 伸縮式車廂骨架3在所述車架2上寬度方向上分開或閉合的底層左下半框盒4-1和底層右 下半框盒4-2，以及套裝在所述底層左下半框盒4-1內(nèi)且能夠在所述底層左下半框盒4-1內(nèi) 長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的中間層左下框盒4-3和套裝在所述底層右下半框盒4-2內(nèi)且能夠在所述底 層右下半框盒4-2內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的中間層右下框盒4-4，所述底層左下半框盒4-1和底層 右下半框盒4-2的內(nèi)側(cè)面和后端面均敞口，所述中間層左下框盒4-3的頂部設(shè)置有與所述 底層左下半框盒4-1固定連接的上層左下框盒4-5，所述中間層右下框盒4-4的頂部設(shè)置 有與所述底層右下半框盒4-2固定連接的上層右下框盒4-6，所述底層左下半框盒4-1與 位于下方的第一寬度方向左小套管9-3的一端鉸接，所述底層右下半框盒4-2與位于下方 的第一寬度方向右小套管9-4的一端鉸接，所述中間層左下框盒4-3與位于左下方的第一 長(zhǎng)度方向小套管9-1的一端鉸接，所述中間層右下框盒4-4與位于右下方的第一長(zhǎng)度方向 小套管9-1的一端鉸接；所述底面空隙閉合裝置包括通過(guò)前底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在 上層左下框盒4-5上且能夠在所述上層左下框盒4-5上移出或移入的前底面空隙閉合平板11-1和通過(guò)后底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在中間層左下框盒4-3上且能夠在所述中間層 左下框盒4-3上移出或移入的后底面空隙閉合平板11-2。
具體實(shí)施時(shí)，構(gòu)成所述伸縮式底框4的各個(gè)框盒以及前底面空隙閉合平板11-1和 后底面空隙閉合平板11-2均可以采用鋼板制成，強(qiáng)度較高。
具體實(shí)施時(shí)，為了便于所述伸縮式底框4在寬度方向上做伸展動(dòng)作，還可以在所 述車架2與所述底層左下半框盒4-1的底面之間設(shè)置用于對(duì)底層左下半框盒4-1在所述車 架2上寬度方向上分開或閉合進(jìn)行導(dǎo)向的底框左寬度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置，在所述車架2與 所述底層右下半框盒4-21的底面之間設(shè)置用于對(duì)底層右下半框盒4-21在所述車架2上寬 度方向上分開或閉合進(jìn)行導(dǎo)向的底框右寬度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置；為了便于所述伸縮式底框 4在長(zhǎng)度方向上做伸展動(dòng)作，還可以在所述底層左下半框盒4-1與所述中間層左下框盒4-3 之間設(shè)置用于對(duì)中間層左下框盒4-3在所述底層左下半框盒4-1內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向 的底框左長(zhǎng)度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置；在所述底層右下半框盒4-2與所述中間層右下框盒4-4 之間設(shè)置用于對(duì)中間層右下框盒4-4在所述底層右下半框盒4-2內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向 的底框右長(zhǎng)度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置；具體而言，所述底框左寬度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置、底框右寬 度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置、底框左長(zhǎng)度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置和底框右長(zhǎng)度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置均可 以為滾輪導(dǎo)向裝置、滾珠導(dǎo)向裝置或?qū)к墝?dǎo)向裝置。
如圖12所示，本實(shí)施例中，所述前底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述上層左 下框盒4-5左邊沿頂面上中間位置處的前底面平移動(dòng)力電機(jī)50，連接在所述前底面平移動(dòng) 力電機(jī)50輸出軸上的前底面平移繞線盤51，依次沿所述上層左下框盒4-5的長(zhǎng)度方向排 列設(shè)置在所述上層左下框盒4-5右邊沿頂面上的第一前底面固定輪46-1、第二前底面固定 輪46-2、第三前底面固定輪46-3和第四前底面固定輪46-4，以及依次沿所述前底面空隙 閉合平板11-1的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述前底面空隙閉合平板11-1底面上的第一前底 面滑動(dòng)輪46-5和第二前底面滑動(dòng)輪46-6，所述第一前底面滑動(dòng)輪46-5在所述上層左下框 盒4-5的寬度方向上位于所述第一前底面固定輪46-1和第二前底面固定輪46-2之間，所 述第二前底面滑動(dòng)輪46-6在所述上層左下框盒4-5的寬度方向上位于所述第三前底面固 定輪46-3和第四前底面固定輪46-4之間，所述前底面平移繞線盤51上繞有依次連接在所 述第二前底面固定輪46-2、第一前底面滑動(dòng)輪46-5和第一前底面固定輪46-1上的第一前 底面平移鋼絲繩52以及依次連接在所述第三前底面固定輪46-3、第二前底面滑動(dòng)輪46-6 和第四前底面固定輪46-4上的第二前底面平移鋼絲繩53 ;所述后底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 包括設(shè)置在所述中間層左下框盒4-3左邊沿頂面上中間位置處的后底面平移動(dòng)力電機(jī)54， 連接在所述后底面平移動(dòng)力電機(jī)54輸出軸上的后底面平移繞線盤55，依次沿所述中間層 左下框盒4-3的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述中間層左下框盒4-3右邊沿頂面上的第一后底面 固定輪47-1、第二后底面固定輪47-2、第三后底面固定輪47-3和第四后底面固定輪47_4， 以及依次沿所述后底面空隙閉合平板11-2的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述后底面空隙閉合平 板11-2底面上的第一后底面滑動(dòng)輪47-5和第二后底面滑動(dòng)輪47-6，所述第一后底面滑動(dòng) 輪47-5在所述中間層左下框盒4-3的寬度方向上位于所述第一后底面固定輪47-1和第二 后底面固定輪47-2之間，所述第二后底面滑動(dòng)輪47-6在所述中間層左下框盒4-3的寬度 方向上位于所述第三后底面固定輪47-3和第四后底面固定輪47-4之間，所述后底面平移 繞線盤55上繞有依次連接在所述第二后底面固定輪47-2、第一后底面滑動(dòng)輪47-5和第一 后底面固定輪47-1上的第一后底面平移鋼絲繩56以及依次連接在所述第三后底面固定輪 47-3、第二后底面滑動(dòng)輪47-6和第四后底面固定輪47-4上的第二后底面平移鋼絲繩57。
具體實(shí)施時(shí)，前底面平移動(dòng)力電機(jī)50和后底面平移動(dòng)力電機(jī)54均由汽車發(fā)電機(jī) 供電，為了操作方便，汽車發(fā)電機(jī)給前底面平移動(dòng)力電機(jī)50供電的供電回路中串聯(lián)有前底 面平移開關(guān)，只需按動(dòng)前底面平移開關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)前底面空隙閉合平板11-1的平移；汽車 發(fā)電機(jī)給后底面平移動(dòng)力電機(jī)54供電的供電回路中串聯(lián)有后底面平移開關(guān)，只需按動(dòng)后 底面平移開關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)后底面空隙閉合平板11-2的平移。
具體實(shí)施時(shí)，為了便于所述前底面空隙閉合平板11-1平移，且使所述前底面空隙 閉合平板ll-ι能夠穩(wěn)固地位于所述底層左下半框盒4-1與底層右下半框盒4-2之間，還可 以在所述底層左下半框盒4-1上設(shè)置前底面空隙閉合平板伸縮滑道，所述前底面空隙閉合 平板伸縮滑道的固定端端部與所述底層左下半框盒4-1固定連接，所述前底面空隙閉合平 板伸縮滑道的滑動(dòng)端端部與所述底層右下半框盒4-2固定連接，這樣，在所述伸縮式車廂 骨架3帶動(dòng)所述底層左下半框盒4-1和底層右下半框盒4-2分開時(shí)，所述前底面空隙閉合 平板伸縮滑道也伸展開來(lái)，能夠支撐所述前底面空隙閉合平板11-1。為了便于所述后底面 空隙閉合平板11-2平移，且使所述后底面空隙閉合平板11-2能夠穩(wěn)固地位于所述中間層 左下框盒4-3與中間層右下框盒4-4之間，還可以在所述中間層左下框盒4-3上設(shè)置后底 面空隙閉合平板伸縮滑道，所述后底面空隙閉合平板伸縮滑道的固定端端部與所述中間層 左下框盒4-3固定連接，所述后底面空隙閉合平板伸縮滑道的滑動(dòng)端端部與所述中間層右 下框盒4-4固定連接，這樣，在所述中間層左下框盒4-3和中間層右下框盒4-4分開時(shí)，所 述后底面空隙閉合平板伸縮滑道也伸展開來(lái)，能夠支撐所述后底面空隙閉合平板11-2。
如圖13和圖14所示，本實(shí)施例中，所述伸縮式頂蓋5包括相互配合且能夠隨所述 伸縮式車廂骨架3在所述車架2上寬度方向上分開或閉合的頂層左上半框盒5-1和頂層右 上半框盒5-2，以及套裝在所述頂層左上半框盒5-1內(nèi)且能夠在所述頂層左上半框盒5-1內(nèi) 長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的中間層左上框盒5-3和套裝在所述頂層右上半框盒5-2內(nèi)且能夠在所述頂 層右上半框盒5-2內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的中間層右上框盒5-4，所述頂層左上半框盒5-1和頂層 右上半框盒5-2的內(nèi)側(cè)面和后端面均敞口，所述中間層左上框盒5-3的底部設(shè)置有與所述 頂層左上半框盒5-1固定連接的底層左上框盒5-5，所述中間層右上框盒5-4的底部設(shè)置 有與所述頂層右上半框盒5-2固定連接的底層右上框盒5-6，所述頂層左上半框盒5-1與 位于上方的第一寬度方向左小套管9-3的一端鉸接，所述頂層右上半框盒5-2與位于上方 的第一寬度方向右小套管9-4的一端鉸接，所述中間層左上框盒5-3與位于左上方的第一 長(zhǎng)度方向小套管9-1的一端鉸接，所述中間層右上框盒5-4與位于右上方的第一長(zhǎng)度方向 小套管9-1的一端鉸接；所述頂蓋空隙閉合裝置包括通過(guò)前頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在 底層左上框盒5-5上且能夠在所述底層左上框盒5-5上移出或移入的前頂蓋空隙閉合平板12-1和通過(guò)后頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在中間層左上框盒5-3上且能夠在所述中間層 左上框盒5-3上移出或移入的后頂蓋空隙閉合平板12-2。
具體實(shí)施時(shí)，構(gòu)成所述伸縮式頂蓋5的各個(gè)框盒可以采用鋼板制成，強(qiáng)度較高；前 頂蓋空隙閉合平板12-1和后頂蓋空隙閉合平板12-2以采用玻璃制成，便于透光。
具體實(shí)施時(shí)，為了便于所述伸縮式頂蓋5在長(zhǎng)度方向上做伸展動(dòng)作，還可以在所 述頂層左上半框盒5-1與所述中間層左上框盒5-3之間設(shè)置用于對(duì)中間層左上框盒5-3在 所述頂層左上半框盒5-1內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的頂蓋左長(zhǎng)度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置；在所 述頂層右上半框盒5-2與所述中間層右上框盒5-4之間設(shè)置用于對(duì)中間層右上框盒5-4在所述頂層右上半框盒5-2內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的頂蓋右長(zhǎng)度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置；具體 而言，所述頂蓋左長(zhǎng)度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置和頂蓋右長(zhǎng)度方向滑動(dòng)導(dǎo)向裝置均可以為滾輪導(dǎo) 向裝置、滾珠導(dǎo)向裝置或?qū)к墝?dǎo)向裝置。
如圖14所示，本實(shí)施例中，所述前頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述底層左 上框盒5-5左邊沿底面上中間位置處的前頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)58，連接在所述前頂蓋平移動(dòng) 力電機(jī)58輸出軸上的前頂蓋平移繞線盤59，依次沿所述底層左上框盒5-5的長(zhǎng)度方向排 列設(shè)置在所述底層左上框盒5-5右邊沿底面上的第一前頂蓋固定輪48-1、第二前頂蓋固定 輪48-2、第三前頂蓋固定輪48-3和第四前頂蓋固定輪48-4，以及依次沿所述前頂蓋空隙 閉合平板12-1的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述前頂蓋空隙閉合平板12-1頂面上的第一前頂 蓋滑動(dòng)輪48-5和第二前頂蓋滑動(dòng)輪48-6，所述第一前頂蓋滑動(dòng)輪48-5在所述底層左上框 盒5-5的寬度方向上位于所述第一前頂蓋固定輪48-1和第二前頂蓋固定輪48-2之間，所 述第二前頂蓋滑動(dòng)輪48-6在所述底層左上框盒5-5的寬度方向上位于所述第三前頂蓋固 定輪48-3和第四前頂蓋固定輪48-4之間，所述前頂蓋平移繞線盤51上繞有依次連接在所 述第二前頂蓋固定輪48-2、第一前頂蓋滑動(dòng)輪48-5和第一前頂蓋固定輪48-1上的第一前 頂蓋平移鋼絲繩60以及依次連接在所述第三前頂蓋固定輪48-3、第二前頂蓋滑動(dòng)輪48-6 和第四前頂蓋固定輪48-4上的第二前頂蓋平移鋼絲繩61 ;所述后頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 包括設(shè)置在所述中間層左上框盒5-3左邊沿底面上中間位置處的后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)62， 連接在所述后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)62輸出軸上的后頂蓋平移繞線盤63，依次沿所述中間層 左上框盒5-3的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述中間層左上框盒5-3右邊沿底面上的第一后頂蓋 固定輪49_1、第二后頂蓋固定輪49_2、第二后頂蓋固定輪49_3和第四后頂蓋固定輪49-4, 以及依次沿所述后頂蓋空隙閉合平板12-2的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述后頂蓋空隙閉合平 板12-2頂面上的第一后頂蓋滑動(dòng)輪49-5和第二后頂蓋滑動(dòng)輪49-6，所述第一后頂蓋滑動(dòng) 輪49-5在所述中間層左上框盒5-3的寬度方向上位于所述第一后頂蓋固定輪49-1和第二 后頂蓋固定輪49-2之間，所述第二后頂蓋滑動(dòng)輪49-6在所述中間層左上框盒5-3的寬度 方向上位于所述第三后頂蓋固定輪49-3和第四后頂蓋固定輪49-4之間，所述后頂蓋平移 繞線盤63上繞有依次連接在所述第二后頂蓋固定輪49-2、第一后頂蓋滑動(dòng)輪49-5和第一 后頂蓋固定輪49-1上的第一后頂蓋平移鋼絲繩64以及依次連接在所述第三后頂蓋固定輪 49-3、第二后頂蓋滑動(dòng)輪49-6和第四后頂蓋固定輪49-4上的第二后頂蓋平移鋼絲繩65。
具體實(shí)施時(shí)，前頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)58和后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)62均由汽車發(fā)電機(jī) 供電，為了操作方便，汽車發(fā)電機(jī)給前頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)58供電的供電回路中串聯(lián)有前頂 蓋平移開關(guān)，只需按動(dòng)前頂蓋平移開關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)前頂蓋空隙閉合平板12-1的平移；汽車 發(fā)電機(jī)給后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)62供電的供電回路中串聯(lián)有后頂蓋平移開關(guān)，只需按動(dòng)后 頂蓋平移開關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)后頂蓋空隙閉合平板12-2的平移。
具體實(shí)施時(shí)，為了便于所述前頂蓋空隙閉合平板12-1平移，且使所述前頂蓋空隙 閉合平板12-1能夠穩(wěn)固地位于所述頂層左上半框盒5-1與頂層右上半框盒5-2之間，還可 以在所述頂層左上半框盒5-1上設(shè)置前頂蓋空隙閉合平板伸縮滑道，所述前頂蓋空隙閉合 平板伸縮滑道的固定端端部與所述頂層左上半框盒5-1固定連接，所述前頂蓋空隙閉合平 板伸縮滑道的滑動(dòng)端端部與所述頂層右上半框盒5-2固定連接，這樣，在所述伸縮式車廂 骨架3帶動(dòng)所述頂層左上半框盒5-1和頂層右上半框盒5-2分開時(shí)，所述前頂蓋空隙閉合平板伸縮滑道也伸展開來(lái)，能夠支撐所述前頂蓋空隙閉合平板12-1。為了便于所述后頂蓋 空隙閉合平板12-2平移，且使所述后頂蓋空隙閉合平板12-2能夠穩(wěn)固地位于所述中間層 左上框盒5-3與中間層右上框盒5-4之間，還可以在所述中間層左上框盒5-3上設(shè)置后頂 蓋空隙閉合平板伸縮滑道，所述后頂蓋空隙閉合平板伸縮滑道的固定端端部與所述中間層 左上框盒5-3固定連接，所述后頂蓋空隙閉合平板伸縮滑道的滑動(dòng)端端部與所述中間層右 上框盒5-4固定連接，這樣，在所述中間層左上框盒5-3和中間層右上框盒5-4分開時(shí)，所 述后頂蓋空隙閉合平板伸縮滑道也伸展開來(lái)，能夠支撐所述后頂蓋空隙閉合平板12-2。
如圖15 圖18所示，本實(shí)施例中，所述車廂壁包括連接在伸縮式車廂骨架3前端 的前車廂壁6-1、連接在伸縮式車廂骨架3后端的后車廂壁、連接在伸縮式車廂骨架3左側(cè) 的左車廂壁6-3和連接在伸縮式車廂骨架3右側(cè)的右車廂壁6-4，所述前車廂壁6-1與所 述第一長(zhǎng)度方向大套管8-1的外壁固定連接，所述后車廂壁由相互配合且能夠隨所述伸縮 式車廂骨架3在所述車架2上寬度方向上分開或扣合的左半后車廂壁6-2和右半后車廂壁6-5構(gòu)成；所述車廂門包括設(shè)置在左車廂壁6-3上的左側(cè)門7-1、設(shè)置在右車廂壁6-4上的 右側(cè)門7-2、設(shè)置在左半后車廂壁6-2上的左后門7-3和設(shè)置在右半后車廂壁6-5上的右后 門7-4 ;所述蒙皮機(jī)構(gòu)組件包括用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架3前端 的前圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件、用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架3后端的后圍蒙 皮機(jī)構(gòu)組件、用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架3左側(cè)的左側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu) 組件和用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架3右側(cè)的右側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件。
如圖15所示,本實(shí)施例中，所述前圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件包括設(shè)置在所述前車廂壁6-1 左側(cè)的前左下蒙皮模塊38-1和設(shè)置在所述前車廂壁6-1右側(cè)的前右下蒙皮模塊38-2，以 及設(shè)置在所述前車廂壁6-1左上方的前左上蒙皮模塊38-3和設(shè)置在所述前車廂壁6-1右 上方的前右上蒙皮模塊38-4，所述前左下蒙皮模塊38-1、前車廂壁6-1和前右下蒙皮模塊38-2的寬度的和與所述前左上蒙皮模塊38-3和前右上蒙皮模塊38-4的寬度的和相等。
如圖16所示，本實(shí)施例中，所述后圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件包括設(shè)置在左半后車廂壁6-2 與右半后車廂壁6-5之間的后中間蒙皮模塊39-1、設(shè)置在左半后車廂壁6-2上方的后左上 蒙皮模塊39-2和設(shè)置在右半后車廂壁6-5上方的后右上蒙皮模塊39-3,所述后中間蒙皮 模塊39-1上通過(guò)后上蒙皮升降動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝有能夠在所述后中間蒙皮模塊39-1上升 起或降下的后上蒙皮模塊39-4,所述后左上蒙皮模塊39-2的寬度與所述左半后車廂壁6-2 的寬度相等，所述后右上蒙皮模塊39-3的寬度與所述右半后車廂壁6-5的寬度相等。
具體實(shí)施時(shí)，所述后上蒙皮升降動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述后中間蒙皮模塊39-1下邊沿內(nèi)表面上中間位置處的后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)70，連接在所述后上蒙皮升降 動(dòng)力電機(jī)70輸出軸上的后上蒙皮升降繞線盤71，依次沿所述后中間蒙皮模塊39-1的上邊 沿內(nèi)表面排列設(shè)置的第一后上蒙皮固定輪72-1、第二后上蒙皮固定輪72-2、第三后上蒙皮 固定輪72-3和第四后上蒙皮固定輪72-4，以及依次沿所述后上蒙皮模塊39-4的下邊沿外 表面排列設(shè)置的第一后上蒙皮滑動(dòng)輪72-5和第二后上蒙皮滑動(dòng)輪72-6，所述第一后上蒙 皮滑動(dòng)輪72-5在所述后中間蒙皮模塊39-1的寬度方向上位于所述第一后上蒙皮固定輪 72-1和第二后上蒙皮固定輪72-2之間，所述第二后上蒙皮滑動(dòng)輪72-6在所述后中間蒙皮 模塊39-1的寬度方向上位于所述第二后上蒙皮固定輪72-3和第四后上蒙皮固定輪72-4 之間，所述后上蒙皮升降繞線盤71上繞有依次連接在所述第二后上蒙皮固定輪72-2、第一后上蒙皮滑動(dòng)輪72-5和第一后上蒙皮固定輪72-1上的第一后上蒙皮升降鋼絲繩73-1以 及依次連接在所述第二后上蒙皮固定輪72-3、第二后上蒙皮滑動(dòng)輪72-6和第四后上蒙皮 固定輪72-4上的第二后上蒙皮升降鋼絲繩73-2。
更具體地，后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)70由汽車發(fā)電機(jī)供電，為了操作方便，汽車發(fā) 電機(jī)給后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)70供電的供電回路中串聯(lián)有后上蒙皮升降開關(guān)，只需按動(dòng) 后上蒙皮升降開關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)后上蒙皮模塊39-4的升降。
如圖17所示，本實(shí)施例中，所述左側(cè)門7-1設(shè)置在左車廂壁6-3的前半部分上，所 述左側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件包括設(shè)置在左側(cè)門7-1上方的左前上蒙皮模塊40-4和設(shè)置在左車 廂壁6-3后方的左后下蒙皮模塊40-1，所述左車廂壁6-3上通過(guò)左中上蒙皮升降動(dòng)力傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)安裝有能夠在所述左車廂壁6-3上升起或降下的左中上蒙皮模塊40-2，所述左后下蒙 皮模塊40-1上通過(guò)左后上蒙皮升降動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝有能夠在所述左后下蒙皮模塊40-1 上升起或降下的左后上蒙皮模塊40-3，所述左前上蒙皮模塊40-4、左中上蒙皮模塊40-2和 左后上蒙皮模塊40-3的寬度的和與所述左車廂壁6-3和左后下蒙皮模塊40-1的寬度的和 相等，所述左中上蒙皮模塊40-2和左后上蒙皮模塊40-3上均設(shè)置有左側(cè)玻璃窗42-1。
具體實(shí)施時(shí)，所述左中上蒙皮升降動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述左車廂壁6-3下 邊沿內(nèi)表面上的左中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)74，連接在所述左中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)74輸 出軸上的左中上蒙皮升降繞線盤75，依次沿所述左車廂壁6-3的上邊沿內(nèi)表面排列設(shè)置的 第一左中上蒙皮固定輪76-1、第二左中上蒙皮固定輪76-2、第三左中上蒙皮固定輪76-3和 第四左中上蒙皮固定輪76-4，以及依次沿所述左中上蒙皮模塊40-2的下邊沿外表面排列 設(shè)置的第一左中上蒙皮滑動(dòng)輪76-5和第二左中上蒙皮滑動(dòng)輪76-6，所述第一左中上蒙皮 滑動(dòng)輪76-5在所述左車廂壁6-3的寬度方向上位于所述第一左中上蒙皮固定輪76-1和第 二左中上蒙皮固定輪76-2之間，所述第二左中上蒙皮滑動(dòng)輪76-6在所述左車廂壁6-3的 寬度方向上位于所述第二左中上蒙皮固定輪76-3和第四左中上蒙皮固定輪76-4之間，所 述左中上蒙皮升降繞線盤75上繞有依次連接在所述第二左中上蒙皮固定輪76-2、第一左 中上蒙皮滑動(dòng)輪76-5和第一左中上蒙皮固定輪76-1上的第一左中上蒙皮升降鋼絲繩77-1 以及依次連接在所述第二左中上蒙皮固定輪76-3、第二左中上蒙皮滑動(dòng)輪76-6和第四左 中上蒙皮固定輪76-4上的第二左中上蒙皮升降鋼絲繩77-2。所述左后上蒙皮升降動(dòng)力傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述左后下蒙皮模塊40-1下邊沿內(nèi)表面上的左后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī) 78，連接在所述左后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)78輸出軸上的左后上蒙皮升降繞線盤79，依次沿 所述左后下蒙皮模塊40-1的上邊沿內(nèi)表面排列設(shè)置的第一左后上蒙皮固定輪80-1、第二 左后上蒙皮固定輪80-2、第二左后上蒙皮固定輪80-3和第四左后上蒙皮固定輪80-4,以及 依次沿所述左后上蒙皮模塊40-3的下邊沿外表面排列設(shè)置的第一左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-5 和第二左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-6，所述第一左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-5在所述左后下蒙皮模塊40-1的寬度方向上位于所述第一左后上蒙皮固定輪80-1和第二左后上蒙皮固定輪80-2之 間，所述第二左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-6在所述左后下蒙皮模塊40-1的寬度方向上位于所述 第二左后上蒙皮固定輪80-3和第四左后上蒙皮固定輪80-4之間，所述左后上蒙皮升降繞 線盤79上繞有依次連接在所述第二左后上蒙皮固定輪80-2、第一左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-5 和第一左后上蒙皮固定輪80-1上的第一左后上蒙皮升降鋼絲繩81-1以及依次連接在所述 第二左后上蒙皮固定輪80-3、第二左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-6和第四左后上蒙皮固定輪80-4上的第二左后上蒙皮升降鋼絲繩81-2。
更具體地，左中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)74和左后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)78均由汽車 發(fā)電機(jī)供電，為了操作方便，汽車發(fā)電機(jī)給左中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)74供電的供電回路 中串聯(lián)有左中上蒙皮升降開關(guān)，只需按動(dòng)左中上蒙皮升降開關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)左中上蒙皮模塊40-2的升降；汽車發(fā)電機(jī)給左后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)78供電的供電回路中串聯(lián)有左后上 蒙皮升降開關(guān)，只需按動(dòng)左后上蒙皮升降開關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)左后上蒙皮模塊40-3的升降。
如圖18所示，本實(shí)施例中，所述右側(cè)門7-2設(shè)置在右車廂壁6-4的前半部分上，所 述右側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件包括設(shè)置在右側(cè)門7-2上方的右前上蒙皮模塊41-3和設(shè)置在右車 廂壁6-4后方的右后下蒙皮模塊41-1，所述右車廂壁6-4上通過(guò)右中上蒙皮升降動(dòng)力傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)安裝有能夠在所述右車廂壁6-4上升起或降下的右中上蒙皮模塊41-2，所述右后下蒙 皮模塊41-1上通過(guò)右后上蒙皮升降動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝有能夠在所述右后下蒙皮模塊41-1 上升起或降下的右后上蒙皮模塊41-4，所述右前上蒙皮模塊41-3、右中上蒙皮模塊41-2和 右后上蒙皮模塊41-4的寬度的和與所述右車廂壁6-4和右后下蒙皮模塊41-1的寬度的和 相等，所述右中上蒙皮模塊41-2和右后上蒙皮模塊41-4上均設(shè)置有右側(cè)玻璃窗42-2。
具體實(shí)施時(shí)，所述右中上蒙皮升降動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述右車廂壁6-4下 邊沿內(nèi)表面上的右中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)82，連接在所述右中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)82輸 出軸上的右中上蒙皮升降繞線盤83，依次沿所述右車廂壁6-4的上邊沿內(nèi)表面排列設(shè)置的 第一右中上蒙皮固定輪84-1、第二右中上蒙皮固定輪84-2、第三右中上蒙皮固定輪84-3和 第四右中上蒙皮固定輪84-4，以及依次沿所述右中上蒙皮模塊41-2的下邊沿外表面排列 設(shè)置的第一右中上蒙皮滑動(dòng)輪84-5和第二右中上蒙皮滑動(dòng)輪84-6，所述第一右中上蒙皮 滑動(dòng)輪84-5在所述右車廂壁6-4的寬度方向上位于所述第一右中上蒙皮固定輪84-1和第 二右中上蒙皮固定輪84-2之間，所述第二右中上蒙皮滑動(dòng)輪84-6在所述右車廂壁6-4的 寬度方向上位于所述第二右中上蒙皮固定輪84-3和第四右中上蒙皮固定輪84-4之間，所 述右中上蒙皮升降繞線盤83上繞有依次連接在所述第二右中上蒙皮固定輪84-2、第一右 中上蒙皮滑動(dòng)輪84-5和第一右中上蒙皮固定輪84-1上的第一右中上蒙皮升降鋼絲繩85-1 以及依次連接在所述第二右中上蒙皮固定輪84-3、第二右中上蒙皮滑動(dòng)輪84-6和第四右 中上蒙皮固定輪84-4上的第二右中上蒙皮升降鋼絲繩85-2。所述右后上蒙皮升降動(dòng)力傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述右后下蒙皮模塊41-1下邊沿內(nèi)表面上的右后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī) 86，連接在所述右后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)86輸出軸上的右后上蒙皮升降繞線盤87，依次沿 所述右后下蒙皮模塊41-1的上邊沿內(nèi)表面排列設(shè)置的第一右后上蒙皮固定輪88-1、第二 右后上蒙皮固定輪88-2、第二右后上蒙皮固定輪88-3和第四右后上蒙皮固定輪88-4,以及 依次沿所述右后上蒙皮模塊41-4的下邊沿外表面排列設(shè)置的第一右后上蒙皮滑動(dòng)輪88-5 和第二右后上蒙皮滑動(dòng)輪88-6，所述第一右后上蒙皮滑動(dòng)輪88-5在所述右后下蒙皮模塊41-1的寬度方向上位于所述第一右后上蒙皮固定輪88-1和第二右后上蒙皮固定輪88-2之 間，所述第二右后上蒙皮滑動(dòng)輪88-6在所述右后下蒙皮模塊41-1的寬度方向上位于所述 第二右后上蒙皮固定輪88-3和第四右后上蒙皮固定輪88-4之間，所述右后上蒙皮升降繞 線盤87上繞有依次連接在所述第二右后上蒙皮固定輪88-2、第一右后上蒙皮滑動(dòng)輪88-5 和第一右后上蒙皮固定輪88-1上的第一右后上蒙皮升降鋼絲繩89-1以及依次連接在所述 第二右后上蒙皮固定輪88-3、第二右后上蒙皮滑動(dòng)輪88-6和第四右后上蒙皮固定輪88-4上的第二右后上蒙皮升降鋼絲繩89-2。
更具體地，右中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)82和右后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)86均由汽車 發(fā)電機(jī)供電，為了操作方便，汽車發(fā)電機(jī)給右中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)82供電的供電回路 中串聯(lián)有右中上蒙皮升降開關(guān)，只需按動(dòng)右中上蒙皮升降開關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)右中上蒙皮模塊41-2的升降；汽車發(fā)電機(jī)給右后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)86供電的供電回路中串聯(lián)有右后上 蒙皮升降開關(guān)，只需按動(dòng)右后上蒙皮升降開關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)右后上蒙皮模塊41-4的升降。
具體實(shí)施時(shí)，各個(gè)蒙皮模塊可以采用玻璃鋼實(shí)現(xiàn)，強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，壽命長(zhǎng)。
本發(fā)明使用時(shí)，分伸縮式車廂伸展和收縮兩個(gè)過(guò)程，伸縮式車廂伸展過(guò)程如下
(I)在平地狀態(tài)下，打開左后門7-3和右后門7-4，卸下放置在所述伸縮式車廂內(nèi) 的蒙皮機(jī)構(gòu)組件；
(2)手動(dòng)松開車廂鉸鏈座，設(shè)置在所述車架2與所述底層左下半框盒4-1的底面 和所述底層右下半框盒4-2的底面之間的彈簧彈起，將所述伸縮式車廂骨架3和伸縮式底 框4整體微量托起，使伸縮式車廂骨架3和伸縮式底框4的整體的底面與車架2的頂面稍 微分離；
(3)通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一觸摸式液晶顯不屏19-2,第一 PLC模塊 19-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給控制鉸接液壓油缸控制電磁閥66，控制鉸接液壓油缸44伸展， 鉸接液壓油缸44將伸縮式車廂骨架3頂起，使得伸縮式車廂骨架3的前端與車身I稍微分 離，便于伸縮式車廂伸展操作；
(4)通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一觸摸式液晶顯不屏19-2,第一 PLC模塊 19-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給第一長(zhǎng)度方向電磁閥20-1、第一高度方向電磁閥20-2和第一 寬度方向電磁閥20-3，首先，控制4個(gè)第一寬度方向液壓油缸10-3伸展，使得所述伸縮式車 廂骨架3左右擴(kuò)張至所設(shè)定寬度，同時(shí)所述伸縮式車廂骨架3帶動(dòng)所述底層左下半框盒4-1 和底層右下半框盒4-2分開，帶動(dòng)所述頂層左上半框盒5-1和頂層右上半框盒5-2分開，同 時(shí)，所述中間層左下框盒4-3和中間層右下框盒4-4也分開，所述中間層左上框盒5-3和中 間層右上框盒5-4也分開；然后，控制4個(gè)第一高度方向液壓油缸10-2伸展，使得所述伸縮 式車廂骨架3在高度方向上擴(kuò)張至所設(shè)定高度，并將所述伸縮式頂蓋5支撐到所設(shè)定高度； 最后，控制4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1伸展，使得所述伸縮式車廂骨架3前后擴(kuò)張至 所設(shè)定長(zhǎng)度，同時(shí)所述伸縮式車廂骨架3帶動(dòng)所述中間層左下框盒4-3從所述底層左下半 框盒4-1內(nèi)伸出，帶動(dòng)所述中間層右下框盒4-4從所述底層右下半框盒4-2內(nèi)伸出，使得伸 縮式底框4伸展到了所設(shè)定的長(zhǎng)度，并帶動(dòng)所述中間層左上框盒5-3從所述頂層左上半框 盒5-1內(nèi)伸出，帶動(dòng)所述中間層右上框盒5-4從所述頂層右上半框盒5-2內(nèi)伸出，使得伸縮 式頂蓋5伸展到了所設(shè)定的長(zhǎng)度；
(5)按動(dòng)前底面平移開關(guān)，前底面平移動(dòng)力電機(jī)50開始正轉(zhuǎn)并帶動(dòng)前底面平移繞 線盤51正轉(zhuǎn)，放松放長(zhǎng)第一前底面平移鋼絲繩52和第二前底面平移鋼絲繩53，第一前底 面滑動(dòng)輪46-5和第二前底面滑動(dòng)輪46-6帶動(dòng)所述前底面空隙閉合平板11-1平移，所述前 底面空隙閉合平板11-1在所述上層左下框盒4-5上移出，閉合了底層左下半框盒4-1與底 層右下半框盒4-2之間的空隙；按動(dòng)后底面平移開關(guān)，后底面平移動(dòng)力電機(jī)54開始正轉(zhuǎn)并 帶動(dòng)后底面平移繞線盤55正轉(zhuǎn)，放松放長(zhǎng)第一后底面平移鋼絲繩56和第二后底面平移鋼 絲繩57，第一后底面滑動(dòng)輪47-5和第二后底面滑動(dòng)輪47-6帶動(dòng)所述后底面空隙閉合平板11-2平移，所述后底面空隙閉合平板11-2在所述中間層左下框盒4-3上移出，閉合了中間 層左下框盒4-3與中間層右下框盒4-4之間的空隙；
(6)按動(dòng)前頂蓋平移開關(guān)，前頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)58開始正轉(zhuǎn)并帶動(dòng)前頂蓋平移繞 線盤59正轉(zhuǎn)，放松放長(zhǎng)第一前頂蓋平移鋼絲繩60和第二前頂蓋平移鋼絲繩61，第一前頂 蓋滑動(dòng)輪48-5和第二前頂蓋滑動(dòng)輪48-6帶動(dòng)所述前頂蓋空隙閉合平板12-1平移，所述前 頂蓋空隙閉合平板12-1在所述底層左上框盒5-5上移出，閉合了底層左上框盒5-5與底層 右上框盒5-6之間的空隙；按動(dòng)后頂蓋平移開關(guān)，后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)62開始正轉(zhuǎn)并帶動(dòng) 后頂蓋平移繞線盤63正轉(zhuǎn)，放松放長(zhǎng)第一后頂蓋平移鋼絲繩64和第二后頂蓋平移鋼絲繩 65，第一后頂蓋滑動(dòng)輪49-5和第二后頂蓋滑動(dòng)輪49-6帶動(dòng)所述后頂蓋空隙閉合平板12_2 平移，所述后頂蓋空隙閉合平板12-2在所述中間層左上框盒5-3上移出，閉合了中間層左 上框盒5-3與中間層右上框盒5-4之間的空隙；
(7)通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一觸摸式液晶顯不屏19-2,第一 PLC模塊 19-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給支腿油缸控制電磁閥67，控制支腿油缸45伸展，支腿油缸45 支撐在地面上，形成撐力，使伸縮式車廂堅(jiān)實(shí)牢固。
(8)安裝前圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件首先安裝前左下蒙皮模塊38-1，接著安裝前右下蒙 皮模塊38-2，然后安裝前左上蒙皮模塊38-3，最后安裝前右上蒙皮模塊38-4 ;具體而言，各 個(gè)蒙皮模塊通過(guò)蒙皮連接件連接固定；
(9)安裝后圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件首先安裝后中間蒙皮模塊39-1，接著安裝后左上蒙 皮模塊39-2,然后安裝后右上蒙皮模塊39-3,最后按動(dòng)后上蒙皮升降開關(guān)，后上蒙皮升降 動(dòng)力電機(jī)70開始正轉(zhuǎn)并帶動(dòng)后上蒙皮升降繞線盤71正轉(zhuǎn)，放松放長(zhǎng)第一后上蒙皮升降鋼 絲繩73-1和第二后上蒙皮升降鋼絲繩73-2，第一后上蒙皮滑動(dòng)輪72-5和第二后上蒙皮滑 動(dòng)輪72-6帶動(dòng)所述后上蒙皮模塊39-4上升,使得所述后上蒙皮模塊39-4在所述后中間蒙 皮模塊39-1上升起至所設(shè)定高度；具體而言，各個(gè)蒙皮模塊通過(guò)蒙皮連接件連接固定；
(10)安裝左側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件首先安裝左前上蒙皮模塊40-4，接著安裝左后下 蒙皮模塊40-1，然后按動(dòng)左中上蒙皮升降開關(guān)，左中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)74開始正轉(zhuǎn)并帶 動(dòng)左中上蒙皮升降繞線盤75正轉(zhuǎn)，放松放長(zhǎng)第一左中上蒙皮升降鋼絲繩77-1和第二左中 上蒙皮升降鋼絲繩77-2，第一左中上蒙皮滑動(dòng)輪76-5和第二左中上蒙皮滑動(dòng)輪76-6帶動(dòng) 所述左中上蒙皮模塊40-2上升，使得所述左中上蒙皮模塊40-2在所述左車廂壁6-3上升 起至所設(shè)定高度，最后按動(dòng)左后上蒙皮升降開關(guān)，左后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)78開始正轉(zhuǎn)并 帶動(dòng)左后上蒙皮升降繞線盤79正轉(zhuǎn)，放松放長(zhǎng)第一左后上蒙皮升降鋼絲繩81-1和第二左 后上蒙皮升降鋼絲繩81-2，第一左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-5和第二左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-6帶 動(dòng)所述左后上蒙皮模塊40-3上升，使得所述左后上蒙皮模塊40-3在所述左后下蒙皮模塊40-1上升起至所設(shè)定高度；具體而言，各個(gè)蒙皮模塊通過(guò)蒙皮連接件連接固定；
(11)安裝右側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件首先安裝右前上蒙皮模塊41-3，接著安裝右后下 蒙皮模塊41-1，然后按動(dòng)右中上蒙皮升降開關(guān)，右中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)82開始正轉(zhuǎn)并帶 動(dòng)右中上蒙皮升降繞線盤83正轉(zhuǎn)，放松放長(zhǎng)第一右中上蒙皮升降鋼絲繩85-1和第二右中 上蒙皮升降鋼絲繩85-2，第一右中上蒙皮滑動(dòng)輪84-5和第二右中上蒙皮滑動(dòng)輪85-6帶動(dòng) 所述右中上蒙皮模塊41-2上升,使得所述右中上蒙皮模塊41-2在所述右車廂壁6-4上升 起至所設(shè)定高度，最后按動(dòng)右后上蒙皮升降開關(guān)，右后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)86開始正轉(zhuǎn)并帶動(dòng)左后上蒙皮升降繞線盤87正轉(zhuǎn)，放松放長(zhǎng)第一右后上蒙皮升降鋼絲繩89-1和第二右后上蒙皮升降鋼絲繩89-2，第一右后上蒙皮滑動(dòng)輪88-5和第二右后上蒙皮滑動(dòng)輪88-6帶動(dòng)所述右后上蒙皮模塊41-4上升,使得右后上蒙皮模塊41-4在所述右后下蒙皮模塊41-1上升起至所設(shè)定高度；具體而言，各個(gè)蒙皮模塊通過(guò)蒙皮連接件連接固定；(12)通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一觸摸式液晶顯示屏19-2，第一 PLC模塊19-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給第一長(zhǎng)度方向電磁閥20-1、第一高度方向電磁閥20-2和第一寬度方向電磁閥20-3,控制4個(gè)第一寬度方向液壓油缸10-3、4個(gè)第一高度方向液壓油缸10-2和4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1同時(shí)稍微回收；具體實(shí)施時(shí)，還可以在伸縮式底框4中各框盒的邊沿、伸縮式頂蓋5中各框盒的邊沿和各個(gè)蒙皮模塊的邊沿連接密封條，以保證4個(gè)第一寬度方向液壓油缸10-3、4個(gè)第一高度方向液壓油缸10-2和4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1同時(shí)回收后，伸縮式車廂具有較好的密封性；(13)通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一觸摸式液晶顯不屏19-2,第一 PLC模塊19-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給控制鉸接液壓油缸控制電磁閥66，控制鉸接液壓油缸44收縮，鉸接液壓油缸44帶動(dòng)伸展開后的伸縮式車廂貼近車身I ;具體實(shí)施時(shí)，還可以在車身I與伸縮式車廂的交接位置處設(shè)置密封圈，使車身I與伸縮式車廂能夠形成一個(gè)堅(jiān)固的整體；經(jīng)過(guò)以上過(guò)程，就完成了伸縮式車廂的伸展過(guò)程。由于伸縮式車廂伸展開后，伸縮式底框4的底面與所述底面之間有一定的距離，因此，為了便于人員走動(dòng)進(jìn)出該汽車，還可以在所述左側(cè)門7-1、右側(cè)門7-2、左后門7-3和右后門7-4下均設(shè)置伸縮梯。本發(fā)明伸縮式車廂收縮過(guò)程如下(I)通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一觸摸式液晶顯不屏19-2,第一 PLC模塊19-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給控制鉸接液壓油缸控制電磁閥66，控制鉸接液壓油缸44伸展，鉸接液壓油缸44將伸縮式車廂骨架3頂起，使得伸縮式車廂骨架3的前端與車身I稍微分離，便于伸縮式車廂收縮操作；(2)通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一觸摸式液晶顯示屏19-2，第一 PLC模塊19-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給第一長(zhǎng)度方向電磁閥20-1、第一高度方向電磁閥20-2和第一寬度方向電磁閥20-3,控制4個(gè)第一寬度方向液壓油缸10-3、4個(gè)第一高度方向液壓油缸10-2和4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1同時(shí)稍微伸展；(3)拆卸右側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件首先按動(dòng)右后上蒙皮升降開關(guān)，右后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)86開始反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)左后上蒙皮升降繞線盤87反轉(zhuǎn)，回縮第一右后上蒙皮升降鋼絲繩89-1和第二右后上蒙皮升降鋼絲繩89-2，第一右后上蒙皮滑動(dòng)輪88-5和第二右后上蒙皮滑動(dòng)輪88-6帶動(dòng)所述右后上蒙皮模塊41-4降下，使得右后上蒙皮模塊41-4在所述右后下蒙皮模塊41-1上降下，接著按動(dòng)右中上蒙皮升降開關(guān)，右中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)82開始反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)右中上蒙皮升降繞線盤83反轉(zhuǎn)，回縮第一右中上蒙皮升降鋼絲繩85-1和第二右中上蒙皮升降鋼絲繩85-2，第一右中上蒙皮滑動(dòng)輪84-5和第二右中上蒙皮滑動(dòng)輪85-6帶動(dòng)所述右中上蒙皮模塊41-2下降,使得右中上蒙皮模塊41-2在所述右車廂壁6-4上降下，然后卸下右后下蒙皮模塊41-1，最后卸下右前上蒙皮模塊41-3，將各個(gè)蒙皮模塊放在該汽車邊地面上；(4)拆卸左側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件首先按動(dòng)左后上蒙皮升降開關(guān)，左后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)78開始反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)左后上蒙皮升降繞線盤79反轉(zhuǎn)，回縮第一左后上蒙皮升降鋼絲繩81-1和第二左后上蒙皮升降鋼絲繩81-2，第一左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-5和第二左后上蒙皮滑動(dòng)輪80-6帶動(dòng)所述左后上蒙皮模塊40-3降下，使得左后上蒙皮模塊40-3在所述左后下蒙皮模塊40-1上降下，接著按動(dòng)左中上蒙皮升降開關(guān)，左中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)74開始反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)左中上蒙皮升降繞線盤75反轉(zhuǎn)，回縮第一左中上蒙皮升降鋼絲繩77-1和第二左中上蒙皮升降鋼絲繩77-2，第一左中上蒙皮滑動(dòng)輪76-5和第二左中上蒙皮滑動(dòng)輪76-6帶動(dòng)所述左中上蒙皮模塊40-2降下,使得左中上蒙皮模塊40-2在所述左車廂壁6-3上降下，然后卸下左后下蒙皮模塊40-1，最后卸下左前上蒙皮模塊40-4，將各個(gè)蒙皮模塊放在該汽車邊地面上；(5)拆卸后圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件首先按動(dòng)后上蒙皮升降開關(guān)，后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)70開始反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)后上蒙皮升降繞線盤71反轉(zhuǎn)，回縮第一后上蒙皮升降鋼絲繩73-1和第二后上蒙皮升降鋼絲繩73-2，第一后上蒙皮滑動(dòng)輪72-5和第二后上蒙皮滑動(dòng)輪72-6帶動(dòng)所述后上蒙皮模塊39-4降下，使得后上蒙皮模塊39-4在所述后中間蒙皮模塊39-1上降下，接著卸下后右上蒙皮模塊39-3，然后卸下后左上蒙皮模塊39-2，最后卸下后中間蒙皮模塊39-1，將各個(gè)蒙皮模塊放在該汽車邊地面上；(6)拆卸前圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件首先卸下前右上蒙皮模塊38-4，接著卸下前左上蒙皮模塊38-3，然后卸下前右下蒙皮模塊38-2，最后卸下前左下蒙皮模塊38-1，將各個(gè)蒙皮模塊放在該汽車邊地面上；(7)通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一觸摸式液晶顯示屏19-2，第一 PLC模塊19-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給支腿油缸控制電磁閥67，控制支腿油缸45收縮，使支腿油缸45離開地面；(8)按動(dòng)前頂蓋平移開關(guān)，前頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)58開始反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)前頂蓋平移繞線盤59反轉(zhuǎn)，回縮第一前頂蓋平移鋼絲繩60和第二前頂蓋平移鋼絲繩61，第一前頂蓋滑動(dòng)輪48-5和第二前頂蓋滑動(dòng)輪48-6帶動(dòng)所述前頂蓋空隙閉合平板12-1平移，所述前頂蓋空隙閉合平板12-1在所述底層左上框盒5-5上移入；按動(dòng)后頂蓋平移開關(guān)，后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)62開始反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)后頂蓋平移繞線盤63反轉(zhuǎn)，回縮第一后頂蓋平移鋼絲繩64和第二后頂蓋平移鋼絲繩65，第一后頂蓋滑動(dòng)輪49-5和第二后頂蓋滑動(dòng)輪49-6帶動(dòng)所述后頂蓋空隙閉合平板12-2平移，所述后頂蓋空隙閉合平板12-2在所述中間層左上框盒5-3上移A ；(9)按動(dòng)前底面平移開關(guān),前底面平移動(dòng)力電機(jī)50開始反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)前底面平移繞線盤51反轉(zhuǎn)，回縮第一前底面平移鋼絲繩52和第二前底面平移鋼絲繩53，第一前底面滑動(dòng)輪46-5和第二前底面滑動(dòng)輪46-6帶動(dòng)所述前底面空隙閉合平板11-1平移，所述前底面空隙閉合平板11-1在所述上層左下框盒4-5上移入；按動(dòng)后底面平移開關(guān)，后底面平移動(dòng)力電機(jī)54開始反轉(zhuǎn)并帶動(dòng)后底面平移繞線盤55反轉(zhuǎn)，回縮第一后底面平移鋼絲繩56和第二后底面平移鋼絲繩57，第一后底面滑動(dòng)輪47-5和第二后底面滑動(dòng)輪47-6帶動(dòng)所述后底面空隙閉合平板11-2平移，所述后底面空隙閉合平板11-2在所述中間層左下框盒4-3上移A ；(10)通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一觸摸式液晶顯不屏19-2,第一 PLC模塊19-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給第一長(zhǎng)度方向電磁閥20-1、第一高度方向電磁閥20-2和第一寬度方向電磁閥20-3，首先，控制4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓油缸10-1收縮，使得所述伸縮式車廂骨架3前后收縮至所設(shè)定長(zhǎng)度，同時(shí)所述伸縮式車廂骨架3帶動(dòng)所述中間層左下框盒
4-3從所述底層左下半框盒4-1內(nèi)收回，帶動(dòng)所述中間層右下框盒4-4從所述底層右下半框盒4-2內(nèi)收回，使得伸縮式底框4收縮到了所設(shè)定的長(zhǎng)度，并帶動(dòng)所述中間層左上框盒5-3從所述頂層左上半框盒5-1內(nèi)收回，帶動(dòng)所述中間層右上框盒5-4從所述頂層右上半框盒
5-2內(nèi)收回，使得伸縮式頂蓋5收縮到了所設(shè)定的長(zhǎng)度；然后，控制4個(gè)第一高度方向液壓油缸10-2收縮，使得所述伸縮式車廂骨架3在高度方向上收縮至所設(shè)定高度，并將所述伸縮式頂蓋5收回到所設(shè)定高度；最后，控制4個(gè)第一寬度方向液壓油缸10-3收縮，使得所述伸縮式車廂骨架3左右收縮至所設(shè)定寬度，同時(shí)所述伸縮式車廂骨架3帶動(dòng)所述底層左下半框盒4-1和底層右下半框盒4-2閉合，帶動(dòng)所述頂層左上半框盒5-1和頂層右上半框盒5-2閉合，同時(shí)，所述中間層左下框盒4-3和中間層右下框盒4-4也閉合，所述中間層左上框盒5-3和中間層右上框盒5-4也閉合；(11)通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一觸摸式液晶顯不屏19-2,第一 PLC模塊19-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給控制鉸接液壓油缸控制電磁閥66，控制鉸接液壓油缸44收縮，鉸接液壓油缸44帶動(dòng)收縮后的伸縮式車廂貼近車身I ;(12)手動(dòng)緊固車廂鉸鏈座，將車身I與伸縮式車廂形成一個(gè)堅(jiān)固的整體。經(jīng)過(guò)以上過(guò)程，就完成了伸縮式車廂的收縮過(guò)程。將放置在該汽車邊地面上的各個(gè)蒙皮模塊裝入所述伸縮式車廂內(nèi)，關(guān)好左后門7-3和右后門7-4，便可開始行使。以上伸縮式車廂伸展過(guò)程和伸縮式車廂收縮過(guò)程中，第一液壓泵18的動(dòng)力由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)25提供，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)25運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)皮帶26帶動(dòng)所述第一液壓泵18運(yùn)轉(zhuǎn)，第一液壓泵18從第一油箱16中吸油后壓油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓油的壓力能，帶動(dòng)各個(gè)液壓油缸動(dòng)作。實(shí)施例2結(jié)合圖6,本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的是所述第一液壓泵18為電動(dòng)液壓泵,所述第一動(dòng)力系統(tǒng)為外接交流電源27或/和設(shè)置在所述車身I內(nèi)的交流發(fā)電機(jī)28，所述外接交流電源27和交流發(fā)電機(jī)28的輸出電壓均為380V、220V或110V，所述電動(dòng)液壓泵與所述第一控制器19的輸出端連接。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。本實(shí)施例相當(dāng)于給出了三種具體實(shí)施方式
，第一種假設(shè)隨時(shí)隨地都方便使用外接交流電源27，不改動(dòng)現(xiàn)有技術(shù)中汽車上使用的汽車發(fā)電機(jī)，第一液壓泵18只能采用外接交流電源27供電；第二種不預(yù)留外接交流電源27供電接口，將現(xiàn)有技術(shù)中汽車上使用的汽車發(fā)電機(jī)改為輸出電壓為380V、220V或IlOV的交流發(fā)電機(jī)28，第一液壓泵18只采用交流發(fā)電機(jī)28供電；第三種預(yù)留外接交流電源27供電接口，且將現(xiàn)有技術(shù)中汽車上使用的汽車發(fā)電機(jī)改為輸出電壓為380V、220V或IlOV的交流發(fā)電機(jī)28，第一液壓泵18可以根據(jù)需要選擇用外接交流電源27供電，還是用交流發(fā)電機(jī)28供電。相應(yīng)的，前底面平移動(dòng)力電機(jī)50、后底面平移動(dòng)力電機(jī)54、如頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)58、后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)62、后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)70、左中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)74、左后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)78、右中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)82和右后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)86的供電電源也隨第一動(dòng)力系統(tǒng)的改變而改變，可以根據(jù)具體實(shí)際需求配制相應(yīng)的電源適配器，給各個(gè)電機(jī)供電。如圖19所不,具體實(shí)施時(shí),所述第一 PLC模塊19_1的輸出端接有第一液壓泵驅(qū)動(dòng)器68，所述第一液壓泵18與所述第一液壓泵驅(qū)動(dòng)器68的輸出端相接。
本實(shí)施例的工作過(guò)程與實(shí)施例1不同的是伸縮式車廂伸展過(guò)程和伸縮式車廂收縮過(guò)程中，第一液壓泵18的動(dòng)力由外接交流電源27或/和交流發(fā)電機(jī)28提供，第一 PLC模塊19-1通過(guò)第一液壓泵驅(qū)動(dòng)器68驅(qū)動(dòng)第一液壓泵18運(yùn)轉(zhuǎn)。其余工作過(guò)程均與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3結(jié)合圖4，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的是所述伸縮式車廂骨架3還包括分別對(duì)應(yīng)連接在所述立方體框架的6個(gè)面中間位置處的6根第二伸縮桿，位于所述車架2長(zhǎng)度方向上的2根第二伸縮桿均由第二長(zhǎng)度方向大套管13-1和套裝在第二長(zhǎng)度方向大套管13-1內(nèi)的第二長(zhǎng)度方向小套管14-1構(gòu)成，位于所述車架2高度方向上的2根第二伸縮桿均由第二高度方向大套管13-2和套裝在第二高度方向大套管13-2內(nèi)的第二高度方向小套管14-2構(gòu)成，位于所述車架2寬度方向上的2根第二伸縮桿均由第二寬度方向大套管13-3和套裝在第二寬度方向大套管13-3內(nèi)的第二寬度方向左小套管14-3和第二寬度方向右小套管14-4構(gòu)成。所述伸縮機(jī)構(gòu)由分別對(duì)應(yīng)安裝在2根所述第二長(zhǎng)度方向小套管14-1內(nèi)的2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15-1、分別對(duì)應(yīng)安裝在2根所述第二高度方向小套管14-2內(nèi)的2個(gè)第二高度方向液壓油缸15-2以及分別對(duì)應(yīng)安裝在2根所述第二寬度方向左小套管14-3和第二寬度方向右小套管14-4內(nèi)的2個(gè)第二寬度方向液壓油缸15-3構(gòu)成，所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15-1和第二高度方向液壓油缸15-2均為單向油缸，所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15-1的底座與所述第二長(zhǎng)度方向大套管13-1的一端固定連接，所述第二高度方向液壓油缸15-2的活塞桿與所述第二高度方向小套管14-2的一端固定連接，所述第二寬度方向液壓油缸15-3為雙向油缸，所述第二寬度方向液壓油缸15-3的兩根活塞桿分別對(duì)應(yīng)于所述第二寬度方向左小套管14-3的一端和第二寬度方向右小套管14-4的一端固定連接；所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由第二動(dòng)力系統(tǒng)和與所述第二動(dòng)力系統(tǒng)連接的第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15-1、2個(gè)所述第二高度方向液壓油缸15-2和2個(gè)所述第二寬度方向液壓油缸15-3均與所述第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)連接。如圖7所示，本實(shí)施例中，所述第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括第二油箱29、通過(guò)油管與第二油箱29連接的第二過(guò)濾器30和通過(guò)油管與第二過(guò)濾器30連接的第二液壓泵31，以及用于對(duì)第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制的第二控制器32，所述第二液壓泵31的輸出端通過(guò)油管連接有用于對(duì)2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15-1動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第二長(zhǎng)度方向電磁閥33-1、用于對(duì)2個(gè)所述第二高度方向液壓油缸15-2動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第二高度方向電磁閥33-2和用于對(duì)2個(gè)所述第二寬度方向液壓油缸15-3動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第二寬度方向電磁閥33-3，所述第二長(zhǎng)度方向電磁閥33-1的輸出端通過(guò)油管連接有2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液控閥34-1，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液控閥34-1分別通過(guò)2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液壓鎖35_1對(duì)應(yīng)與2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15-1連接，所述第二高度方向電磁閥33-2的輸出端通過(guò)油管連接有2個(gè)第二高度方向液控閥34-2，2個(gè)所述第二高度方向液控閥34-2分別通過(guò)2個(gè)第二高度方向液壓鎖35-2對(duì)應(yīng)與2個(gè)所述第二高度方向液壓油缸15-2連接，所述第二寬度方向電磁閥33-3的輸出端通過(guò)油管連接有2個(gè)第二寬度方向液控閥34-3，2個(gè)所述第二寬度方向液控閥34-3分別通過(guò)2個(gè)第二寬度方向液壓鎖35-3對(duì)應(yīng)與2個(gè)所述第二寬度方向液壓油缸15-3連接，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液控閥34-1、2個(gè)所述第二高度方向液控閥34-2和2個(gè)所述第二寬度方向液控閥34-3均與所述第二液壓泵31的輸出端和第二控制器32的輸出端連接，所述第二長(zhǎng)度方向電磁閥33-1通過(guò)第三長(zhǎng)度方向溢流閥36-1與所述第二油箱29連接，所述第二高度方向電磁閥33-2通過(guò)第三高度方向溢流閥36-2與所述第二油箱29連接，所述第二寬度方向電磁閥33-3通過(guò)第三寬度方向溢流閥36-3與所述第二油箱29連接，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液控閥34-1分別對(duì)應(yīng)通過(guò)2個(gè)第四長(zhǎng)度方向溢流閥37-1與所述第二油箱29連接，2個(gè)所述第二高度方向液控閥34-2分別對(duì)應(yīng)通過(guò)2個(gè)第四高度方向溢流閥37-2與所述第二油箱29連接，2個(gè)所述第二寬度方向液控閥34-3分別對(duì)應(yīng)通過(guò)2個(gè)第四寬度方向溢流閥37-3與所述第二油箱29連接。所述第二動(dòng)力系統(tǒng)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)25，所述第二液壓泵31通過(guò)皮帶26與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)25的動(dòng)力輸出軸連接并由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)25帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。具體實(shí)施時(shí)，所述第二長(zhǎng)度方向電磁閥33-1、第二高度方向電磁閥33-2和第二寬度方向電磁閥33-3均可以采用三位四通電磁閥。如圖10所示，所述鉸接液壓油缸44通過(guò)油管和連接在油管上的鉸接液壓油缸控制電磁閥66與第二液壓泵31的輸出端連接，所述鉸接液壓油缸控制電磁閥66與所述第二控制器32的輸出端連接。所述支腿油缸45通過(guò)油管和連接在油管上的支腿油缸控制電磁閥67與第二液壓泵31的輸出端連接，所述支腿油缸控制電磁閥67與所述第二控制器32的輸出端連接。如圖20所示，更具體地，所述第二控制器32包括第二 PLC模塊32_1和與第二 PLC模塊32-1相接的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，所述第二長(zhǎng)度方向電磁閥33-1、第二高度方向電磁閥33-2、第二寬度方向電磁閥33-3、鉸接液壓油缸控制電磁閥66和支腿油缸控制電磁閥67均與所述第二 PLC模塊32-1的輸出端相接。本實(shí)施例的工作過(guò)程與實(shí)施例1不同的是伸縮式車廂伸展過(guò)程的第(3)步如下通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，第二PLC模塊32-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給控制鉸接液壓油缸控制電磁閥66，控制鉸接液壓油缸44伸展；伸縮式車廂伸展過(guò)程的第(4)步如下通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，第二 PLC模塊32-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給第二長(zhǎng)度方向電磁閥33_1、第二高度方向電磁閥33-2和第二寬度方向電磁閥33-3，首先，控制2個(gè)第二寬度方向液壓油缸15-3伸展，使得所述伸縮式車廂骨架3左右擴(kuò)張至所設(shè)定寬度，同時(shí)所述伸縮式車廂骨架3帶動(dòng)所述底層左下半框盒4-1和底層右下半框盒4-2分開，帶動(dòng)所述頂層左上半框盒5-1和頂層右上半框盒5-2分開，同時(shí)，所述中間層左下框盒4-3和中間層右下框盒4-4也分開，所述中間層左上框盒5-3和中間層右上框盒5-4也分開；然后，控制2個(gè)第二高度方向液壓油缸15-2伸展，使得所述伸縮式車廂骨架3在高度方向上擴(kuò)張至所設(shè)定高度，并將所述伸縮式頂蓋5支撐到所設(shè)定高度；最后，控制2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15-1伸展，使得所述伸縮式車廂骨架3前后擴(kuò)張至所設(shè)定長(zhǎng)度，同時(shí)所述伸縮式車廂骨架3帶動(dòng)所述中間層左下框盒4-3從所述底層左下半框盒4-1內(nèi)伸出，帶動(dòng)所述中間層右下框盒4-4從所述底層右下半框盒4-2內(nèi)伸出，使得伸縮式底框4伸展到了所設(shè)定的長(zhǎng)度，并帶動(dòng)所述中間層左上框盒5-3從所述頂層左上半框盒5-1內(nèi)伸出，帶動(dòng)所述中間層右上框盒5-4從所述頂層右上半框盒5-2內(nèi)伸出，使得伸縮式頂蓋5伸展到了所設(shè)定的長(zhǎng)度；伸縮式車廂伸展過(guò)程的第(7)步如下通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，第二 PLC模塊32-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給支腿油缸控制電磁閥67，控制支腿油缸45伸展；伸縮式車廂伸展過(guò)程的第(12)步如下通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，第二 PLC模塊32-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給第二長(zhǎng)度方向電磁閥33-1、第二高度方向電磁閥33-2和第二寬度方向電磁閥33-3，控制2個(gè)第二寬度方向液壓油缸15-3、2個(gè)第二高度方向液壓油缸15-2和2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15_1同時(shí)稍微回收；伸縮式車廂伸展過(guò)程的第(13)步如下通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，第二PLC模塊32-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給控制鉸接液壓油缸控制電磁閥66，控制鉸接液壓油缸44收縮；伸縮式車廂收縮過(guò)程的第(I)步如下通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，第二 PLC模塊32-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給控制鉸接液壓油缸控制電磁閥66，控制鉸接液壓油缸44伸展；伸縮式車廂收縮過(guò)程的第(2)步如下通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，第二 PLC模塊32-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給第二長(zhǎng)度方向電磁閥33_1、第二高度方向電磁閥33-2和第二寬度方向電磁閥33-3，控制2個(gè)第二寬度方向液壓油缸15-3,2個(gè)第二高度方向液壓油缸15-2和2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15_1同時(shí)稍微伸展；伸縮式車廂收縮過(guò)程的第(7)步如下通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，第二 PLC模塊32-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給支腿油缸控制電磁閥67，控制支腿油缸45收縮；伸縮式車廂收縮過(guò)程的第(10)步如下通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，第二 PLC模塊32-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給第二長(zhǎng)度方向電磁閥33-1、第二高度方向電磁閥33-2和第二寬度方向電磁閥33-3，首先，控制2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液壓油缸15-1收縮，使得所述伸縮式車廂骨架3前后收縮至所設(shè)定長(zhǎng)度，同時(shí)所述伸縮式車廂骨架3帶動(dòng)所述中間層左下框盒4-3從所述底層左下半框盒4-1內(nèi)收回，帶動(dòng)所述中間層右下框盒4-4從所述底層右下半框盒4-2內(nèi)收回，使得伸縮式底框4收縮到了所設(shè)定的長(zhǎng)度，并帶動(dòng)所述中間層左上框盒5-3從所述頂層左上半框盒5-1內(nèi)收回，帶動(dòng)所述中間層右上框盒5-4從所述頂層右上半框盒5-2內(nèi)收回，使得伸縮式頂蓋5收縮到了所設(shè)定的長(zhǎng)度；然后，控制2個(gè)第二高度方向液壓油缸15-2收縮，使得所述伸縮式車廂骨架3在高度方向上收縮至所設(shè)定高度，并將所述伸縮式頂蓋5收回到所設(shè)定高度；最后，控制2個(gè)第二寬度方向液壓油缸15-3收縮，使得所述伸縮式車廂骨架3左右收縮至所設(shè)定寬度，同時(shí)所述伸縮式車廂骨架3帶動(dòng)所述底層左下半框盒4-1和底層右下半框盒4-2閉合，帶動(dòng)所述頂層左上半框盒5-1和頂層右上半框盒5-2閉合，同時(shí)，所述中間層左下框盒4-3和中間層右下框盒4-4也閉合，所述中間層左上框盒5-3和中間層右上框盒5-4也閉合；伸縮式車廂收縮過(guò)程的第(11)步如下通過(guò)操作伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的第二觸摸式液晶顯示屏32-2，第二PLC模塊32-1輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給控制鉸接液壓油缸控制電磁閥66，控制鉸接液壓油缸44收縮。以上伸縮式車廂伸展過(guò)程和伸縮式車廂收縮過(guò)程中，第二液壓泵31的動(dòng)力由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)25提供，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)25運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)皮帶26帶動(dòng)所述第二液壓泵31運(yùn)轉(zhuǎn)，第二液壓泵31從第二油箱29中吸油后壓油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓油的壓力能，帶動(dòng)各個(gè)液壓油缸動(dòng)作。其余工作過(guò)程均與實(shí)施例1相同。實(shí)施例4結(jié)合圖8，本實(shí)施例與實(shí)施例3不同的是所述第二液壓泵31為電動(dòng)液壓泵，所述第二動(dòng)力系統(tǒng)為外接交流電源27或/和設(shè)置在所述車身I內(nèi)的交流發(fā)電機(jī)28，所述外接交流電源27和交流發(fā)電機(jī)28的輸出電壓均為380V、220V或110V，所述電動(dòng)液壓泵與所述第二控制器32的輸出端連接。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例3相同。本實(shí)施例相當(dāng)于給出了三種具體實(shí)施方式
，第一種假設(shè)隨時(shí)隨地都方便使用外接交流電源27，不改動(dòng)現(xiàn)有技術(shù)中汽車上使用的汽車發(fā)電機(jī)，第二液壓泵31只能采用外接交流電源27供電；第二種不預(yù)留外接交流電源27供電接口，將現(xiàn)有技術(shù)中汽車上使用的汽車發(fā)電機(jī)改為輸出電壓為380V、220V或IlOV的交流發(fā)電機(jī)28，第二液壓泵31只采用交流發(fā)電機(jī)28供電；第三種預(yù)留外接交流電源27供電接口，且將現(xiàn)有技術(shù)中汽車上使用的汽車發(fā)電機(jī)改為輸出電壓為380V、220V或IlOV的交流發(fā)電機(jī)28，第二液壓泵31可以根據(jù)需要選擇用外接交流電源27供電，還是用交流發(fā)電機(jī)28供電。相應(yīng)的，前底面平移動(dòng)力電機(jī)50、后底面平移動(dòng)力電機(jī)54、如頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)58、后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)62、后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)70、左中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)74、左后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)78、右中上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)82和右后上蒙皮升降動(dòng)力電機(jī)86的供電電源也隨第二動(dòng)力系統(tǒng)的改變而改變，可以根據(jù)具體實(shí)際需求配制相應(yīng)的電源適配器，給各個(gè)電機(jī)供電。如圖20所示，具體實(shí)施時(shí)，所述第二 PLC模塊32-1的輸出端接有第二液壓泵驅(qū)動(dòng)器69，所述第二液壓泵31與所述第二液壓泵驅(qū)動(dòng)器69的輸出端相接。本實(shí)施例的工作過(guò)程與實(shí)施例3不同的是伸縮式車廂伸展過(guò)程和伸縮式車廂收縮過(guò)程中，第二液壓泵31的動(dòng)力由外接交流電源27或/和交流發(fā)電機(jī)28提供，第二 PLC模塊32-1通過(guò)第二液壓泵驅(qū)動(dòng)器69驅(qū)動(dòng)第二液壓泵31運(yùn)轉(zhuǎn)。其余工作過(guò)程均與實(shí)施例3相同。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，包括車身(I)、車架(2)和車廂，其特征在于所述車廂為伸縮式車廂，所述伸縮式車廂包括連接在車架(2)上的伸縮式車廂骨架(3)、連接在伸縮式車廂骨架(3)底部的伸縮式底框(4)、連接在伸縮式車廂骨架(3)頂部的伸縮式頂蓋(5)和連接在伸縮式車廂骨架(3)周圍的車廂壁，以及與伸縮式車廂骨架(3)、伸縮式底框(4)和伸縮式頂蓋(5)連接并用于帶動(dòng)伸縮式車廂骨架(3)、伸縮式底框(4)和伸縮式頂蓋(5)伸縮運(yùn)動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮式底框(4)內(nèi)設(shè)置有底面空隙閉合裝置，所述伸縮式頂蓋(5 )內(nèi)設(shè)置有頂蓋空隙閉合裝置，所述車廂壁上設(shè)置有車廂門，所述伸縮式車廂內(nèi)放置有用于帶動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)伸縮運(yùn)動(dòng)的伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以及用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架(3)上并用于與伸縮式底框(4)、伸縮式頂蓋(5)和車廂壁形成密閉空間的蒙皮機(jī)構(gòu)組件，所述伸縮機(jī)構(gòu)與所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮式車廂骨架(3)包括12根相互連接構(gòu)成立方體框架的第一伸縮桿，位于所述車架(2)長(zhǎng)度方向上的4根第一伸縮桿均由第一長(zhǎng)度方向大套管(8-1)和套裝在第一長(zhǎng)度方向大套管(8-1) 內(nèi)的第一長(zhǎng)度方向小套管(9-1)構(gòu)成，位于所述車架(2)高度方向上的4根第一伸縮桿均由第一高度方向大套管(8-2)和套裝在第一高度方向大套管(8-2)內(nèi)的第一高度方向小套管(9-2)構(gòu)成，位于所述車架(2)寬度方向上的4根第一伸縮桿均由第一寬度方向大套管 (8-3)和套裝在第一寬度方向大套管(8-3)內(nèi)的第一寬度方向左小套管(9-3)和第一寬度方向右小套管(9-4)構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)由分別對(duì)應(yīng)安裝在4根所述第一長(zhǎng)度方向小套管(9-1)內(nèi)的4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓油缸(10-1)、分別對(duì)應(yīng)安裝在4根所述第一高度方向小套管(9-2)內(nèi)的4個(gè)第一高度方向液壓油缸(10-2)以及分別對(duì)應(yīng)安裝在4根所述第一寬度方向左小套管(9-3)和第一寬度方向右小套管(9-4)內(nèi)的4個(gè)第一寬度方向液壓油缸(10-3)構(gòu)成，所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸(10-1)和第一高度方向液壓油缸(10-2)均為單向油缸,所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸 (10-1)的底座與所述第一長(zhǎng)度方向大套管(8-1)的一端固定連接，所述第一高度方向液壓油缸(10-2)的活塞桿與所述第一高度方向小套管(9-2)的一端固定連接，所述第一寬度方向液壓油缸(10-3)為雙向油缸，所述第一寬度方向液壓油缸(10-3)的兩根活塞桿分別對(duì)應(yīng)于所述第一寬度方向左小套管(9-3)的一端和第一寬度方向右小套管(9-4)的一端固定連接；所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由第一動(dòng)力系統(tǒng)和與所述第一動(dòng)力系統(tǒng)連接的第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸(10-1)、4個(gè)所述第一高度方向液壓油缸(10-2) 和4個(gè)所述第一寬度方向液壓油缸(10-3)均與所述第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括第一油箱(16)、通過(guò)油管與第一油箱(16)連接的第一過(guò)濾器(17)和通過(guò)油管與第一過(guò)濾器(17)連接的第一液壓泵(18)，以及用于對(duì)第一液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制的第一控制器(19)，所述第一液壓泵(18)的輸出端通過(guò)油管連接有用于對(duì)4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸(10-1)動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第一長(zhǎng)度方向電磁閥(20-1)、用于對(duì)4個(gè)所述第一高度方向液壓油缸(10-2 )動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第一高度方向電磁閥(20-2 )和用于對(duì)4個(gè)所述第一寬度方向液壓油缸(10-3)動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第一寬度方向電磁閥 (20-3)，所述第一長(zhǎng)度方向電磁閥(20-1)的輸出端通過(guò)油管連接有4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液控閥(21-1)，4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液控閥(21-1)分別通過(guò)4個(gè)第一長(zhǎng)度方向液壓鎖(22-1) 對(duì)應(yīng)與4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液壓油缸(10-1)連接，所述第一高度方向電磁閥(20-2)的輸出端通過(guò)油管連接有4個(gè)第一高度方向液控閥(21-2)，4個(gè)所述第一高度方向液控閥 (21-2)分別通過(guò)4個(gè)第一高度方向液壓鎖(22-2)對(duì)應(yīng)與4個(gè)所述第一高度方向液壓油缸 (10-2)連接，所述第一寬度方向電磁閥(20-3)的輸出端通過(guò)油管連接有4個(gè)第一寬度方向液控閥(21-3)，4個(gè)所述第一寬度方向液控閥(21-3)分別通過(guò)4個(gè)第一寬度方向液壓鎖 (22-3)對(duì)應(yīng)與4個(gè)所述第一寬度方向液壓油缸(10-3)連接，4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液控閥 (21-1)、4個(gè)所述第一高度方向液控閥(21-2)和4個(gè)所述第一寬度方向液控閥(21-3)均與所述第一液壓泵(18)的輸出端和第一控制器(19)的輸出端連接,所述第一長(zhǎng)度方向電磁閥(20-1)通過(guò)第一長(zhǎng)度方向溢流閥(23-1)與所述第一油箱(16 )連接，所述第一高度方向電磁閥(20-2)通過(guò)第一高度方向溢流閥(23-2)與所述第一油箱(16)連接，所述第一寬度方向電磁閥(20-3)通過(guò)第一寬度方向溢流閥(23-3)與所述第一油箱(16)連接，4個(gè)所述第一長(zhǎng)度方向液控閥(21-1)分別對(duì)應(yīng)通過(guò)4個(gè)第二長(zhǎng)度方向溢流閥(24-1)與所述第一油箱(16)連接，4個(gè)所述第一高度方向液控閥(21-2)分別對(duì)應(yīng)通過(guò)4個(gè)第二高度方向溢流閥 (24-2)與所述第一油箱(16)連接，4個(gè)所述第一寬度方向液控閥(21-3)分別對(duì)應(yīng)通過(guò)4個(gè)第二寬度方向溢流閥(24-3)與所述第一油箱(16)連接。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第一動(dòng)力系統(tǒng)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(25 )，所述第一液壓泵(18 )通過(guò)皮帶(26 )與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(25 )的動(dòng)力輸出軸連接并由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(25)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
6.按照權(quán)利要求4所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第一液壓泵(18)為電動(dòng)液壓泵，所述第一動(dòng)力系統(tǒng)為外接交流電源(27)或/和設(shè)置在所述車身(I) 內(nèi)的交流發(fā)電機(jī)(28)，所述外接交流電源(27)和交流發(fā)電機(jī)(28)的輸出電壓均為380V、 220V或110V，所述電動(dòng)液壓泵與所述第一控制器(19)的輸出端連接。
7.按照權(quán)利要求2所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮式車廂骨架(3)還包括分別對(duì)應(yīng)連接在所述立方體框架的6個(gè)面中間位置處的6根第二伸縮桿， 位于所述車架(2)長(zhǎng)度方向上的2根第二伸縮桿均由第二長(zhǎng)度方向大套管(13-1)和套裝在第二長(zhǎng)度方向大套管(13-1)內(nèi)的第二長(zhǎng)度方向小套管(14-1)構(gòu)成，位于所述車架(2 )高度方向上的2根第二伸縮桿均由第二高度方向大套管(13-2)和套裝在第二高度方向大套管 (13-2)內(nèi)的第二高度方向小套管(14-2)構(gòu)成，位于所述車架(2)寬度方向上的2根第二伸縮桿均由第二寬度方向大套管(13-3)和套裝在第二寬度方向大套管(13-3)內(nèi)的第二寬度方向左小套管(14-3)和第二寬度方向右小套管(14-4)構(gòu)成。
8.按照權(quán)利要求7所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)由分別對(duì)應(yīng)安裝在2根所述第二長(zhǎng)度方向小套管(14-1)內(nèi)的2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液壓油缸 (15-1)、分別對(duì)應(yīng)安裝在2根所述第二高度方向小套管(14-2)內(nèi)的2個(gè)第二高度方向液壓油缸(15-2)以及分別對(duì)應(yīng)安裝在2根所述第二寬度方向左小套管(14-3)和第二寬度方向右小套管(14-4)內(nèi)的2個(gè)第二寬度方向液壓油缸(15-3)構(gòu)成，所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸(15-1)和第二高度方向液壓油缸(15-2)均為單向油缸，所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸 (15-1)的底座與所述第二長(zhǎng)度方向大套管(13-1)的一端固定連接，所述第二高度方向液壓油缸(15-2)的活塞桿與所述第二高度方向小套管(14-2)的一端固定連接，所述第二寬度方向液壓油缸(15-3)為雙向油缸,所述第二寬度方向液壓油缸(15-3)的兩根活塞桿分別對(duì)應(yīng)于所述第二寬度方向左小套管(14-3)的一端和第二寬度方向右小套管(14-4)的一端固定連接；所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由第二動(dòng)力系統(tǒng)和與所述第二動(dòng)力系統(tǒng)連接的第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸(15-1)、2個(gè)所述第二高度方向液壓油缸 (15-2)和2個(gè)所述第二寬度方向液壓油缸(15-3)均與所述第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
9.按照權(quán)利要求8所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括第二油箱(29)、通過(guò)油管與第二油箱(29)連接的第二過(guò)濾器(30)和通過(guò)油管與第二過(guò)濾器(30)連接的第二液壓泵(31)，以及用于對(duì)第二液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制的第二控制器(32)，所述第二液壓泵(31)的輸出端通過(guò)油管連接有用于對(duì)2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸(15-1)動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第二長(zhǎng)度方向電磁閥(33-1)、用于對(duì)2個(gè)所述第二高度方向液壓油缸(15-2 )動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第二高度方向電磁閥(33-2 )和用于對(duì)2個(gè)所述第二寬度方向液壓油缸(15-3)動(dòng)作進(jìn)行同步控制的第二寬度方向電磁閥 (33-3)，所述第二長(zhǎng)度方向電磁閥(33-1)的輸出端通過(guò)油管連接有2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液控閥(34-1)，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液控閥(34-1)分別通過(guò)2個(gè)第二長(zhǎng)度方向液壓鎖(35_1) 對(duì)應(yīng)與2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液壓油缸(15-1)連接，所述第二高度方向電磁閥(33-2)的輸出端通過(guò)油管連接有2個(gè)第二高度方向液控閥(34-2)，2個(gè)所述第二高度方向液控閥 (34-2)分別通過(guò)2個(gè)第二高度方向液壓鎖(35-2)對(duì)應(yīng)與2個(gè)所述第二高度方向液壓油缸 (15-2)連接，所述第二寬度方向電磁閥(33-3)的輸出端通過(guò)油管連接有2個(gè)第二寬度方向液控閥(34-3)，2個(gè)所述第二寬度方向液控閥(34-3)分別通過(guò)2個(gè)第二寬度方向液壓鎖 (35-3)對(duì)應(yīng)與2個(gè)所述第二寬度方向液壓油缸(15-3)連接，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液控閥 (34-1)、2個(gè)所述第二高度方向液控閥(34-2)和2個(gè)所述第二寬度方向液控閥(34_3)均與所述第二液壓泵(31)的輸出端和第二控制器(32)的輸出端連接，所述第二長(zhǎng)度方向電磁閥(33-1)通過(guò)第三長(zhǎng)度方向溢流閥(36-1)與所述第二油箱(29)連接，所述第二高度方向電磁閥(33-2)通過(guò)第三高度方向溢流閥(36-2)與所述第二油箱(29)連接，所述第二寬度方向電磁閥(33-3)通過(guò)第三寬度方向溢流閥(36-3)與所述第二油箱(29)連接，2個(gè)所述第二長(zhǎng)度方向液控閥(34-1)分別對(duì)應(yīng)通過(guò)2個(gè)第四長(zhǎng)度方向溢流閥(37-1)與所述第二油箱(29 )連接，2個(gè)所述第二高度方向液控閥(34-2 )分別對(duì)應(yīng)通過(guò)2個(gè)第四高度方向溢流閥 (37-2)與所述第二油箱(29)連接，2個(gè)所述第二寬度方向液控閥(34-3)分別對(duì)應(yīng)通過(guò)2個(gè)第四寬度方向溢流閥(37-3)與所述第二油箱(29)連接。
10.按照權(quán)利要求9所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第二動(dòng)力系統(tǒng)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(25 )，所述第二液壓泵(31)通過(guò)皮帶(26 )與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(25 )的動(dòng)力輸出軸連接并由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(25)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
11.按照權(quán)利要求9所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述第二液壓泵(31)為電動(dòng)液壓泵，所述第二動(dòng)力系統(tǒng)為外接交流電源(27)或/和設(shè)置在所述車身(I) 內(nèi)的交流發(fā)電機(jī)(28)，所述外接交流電源(27)和交流發(fā)電機(jī)(28)的輸出電壓均為380V、 220V或110V，所述電動(dòng)液壓泵與所述第二控制器(32)的輸出端連接。
12.按照權(quán)利要求2或7所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于包括設(shè)置在所述車架(2)前端上方的橫梁(43)和連接在所述橫梁(43)上且用于將所述伸縮式車廂與車身(I)分離或合攏的鉸接液壓油缸(44)，所述鉸接液壓油缸(44)的底座與所述橫梁(43)連接，所述鉸接液壓油缸(44)的活塞桿與位于前下方的所述第一寬度方向大套管 (8-3)連接，所述鉸接液壓油缸(44)與所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
13.按照權(quán)利要求2或7所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于位于后下方的所述第一寬度方向大套管(8-3)上連接有一個(gè)或多個(gè)支腿油缸(45)，所述支腿油缸 (45)與所述伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
14.按照權(quán)利要求2或7所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮式底框(4)包括相互配合且能夠隨所述伸縮式車廂骨架(3)在所述車架(2)上寬度方向上分開或閉合的底層左下半框盒(4-1)和底層右下半框盒(4-2)，以及套裝在所述底層左下半框盒(4-1)內(nèi)且能夠在所述底層左下半框盒(4-1)內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的中間層左下框盒 (4-3)和套裝在所述底層右下半框盒(4-2)內(nèi)且能夠在所述底層右下半框盒(4-2)內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的中間層右下框盒(4-4)，所述底層左下半框盒(4-1)和底層右下半框盒(4-2)的內(nèi)側(cè)面和后端面均敞口，所述中間層左下框盒(4-3)的頂部設(shè)置有與所述底層左下半框盒 (4-1)固定連接的上層左下框盒(4-5)，所述中間層右下框盒(4-4)的頂部設(shè)置有與所述底層右下半框盒(4-2)固定連接的上層右下框盒(4-6)，所述底層左下半框盒(4-1)與位于下方的第一寬度方向左小套管(9-3)的一端鉸接，所述底層右下半框盒(4-2)與位于下方的第一寬度方向右小套管(9-4)的一端鉸接，所述中間層左下框盒(4-3)與位于左下方的第一長(zhǎng)度方向小套管(9-1)的一端鉸接，所述中間層右下框盒(4-4)與位于右下方的第一長(zhǎng)度方向小套管(9-1)的一端鉸接；所述底面空隙閉合裝置包括通過(guò)前底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在上層左下框盒(4-5)上且能夠在所述上層左下框盒(4-5)上移出或移入的前底面空隙閉合平板(11-1)和通過(guò)后底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在中間層左下框盒(4-3)上且能夠在所述中間層左下框盒(4-3)上移出或移入的后底面空隙閉合平板(11-2)。
15.按照權(quán)利要求14所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述前底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述上層左下框盒(4-5)左邊沿頂面上中間位置處的前底面平移動(dòng)力電機(jī)(50)，連接在所述前底面平移動(dòng)力電機(jī)(50)輸出軸上的前底面平移繞線盤(51)，依次沿所述上層左下框盒(4-5)的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述上層左下框盒(4-5) 右邊沿頂面上的第一前底面固定輪(46-1)、第二前底面固定輪(46-2)、第三前底面固定輪 (46-3)和第四前底面固定輪(46-4)，以及依次沿所述前底面空隙閉合平板(11-1)的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述前底面空隙閉合平板(11-1)底面上的第一前底面滑動(dòng)輪(46-5)和第二前底面滑動(dòng)輪(46-6)，所述第一前底面滑動(dòng)輪(46-5)在所述上層左下框盒(4-5)的寬度方向上位于所述第一前底面固定輪(46-1)和第二前底面固定輪(46-2)之間，所述第二前底面滑動(dòng)輪(46-6)在所述上層左下框盒(4-5)的寬度方向上位于所述第三前底面固定輪(46-3)和第四前底面固定輪(46-4)之間，所述前底面平移繞線盤(51)上繞有依次連接在所述第二前底面固定輪(46-2)、第一前底面滑動(dòng)輪(46-5)和第一前底面固定輪(46-1) 上的第一前底面平移鋼絲繩(52)以及依次連接在所述第三前底面固定輪(46-3)、第二前底面滑動(dòng)輪(46-6)和第四前底面固定輪(46-4)上的第二前底面平移鋼絲繩(53);所述后底面平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述中間層左下框盒(4-3)左邊沿頂面上中間位置處的后底面平移動(dòng)力電機(jī)(54)，連接在所述后底面平移動(dòng)力電機(jī)(54)輸出軸上的后底面平移繞線盤(55)，依次沿所述中間層左下框盒(4-3)的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述中間層左下框盒(4-3)右邊沿頂面上的第一后底面固定輪(47-1)、第二后底面固定輪(47-2)、第三后底面固定輪(47-3)和第四后底面固定輪(47-4)，以及依次沿所述后底面空隙閉合平板 (11-2)的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述后底面空隙閉合平板(11-2)底面上的第一后底面滑動(dòng)輪(47-5)和第二后底面滑動(dòng)輪(47-6)，所述第一后底面滑動(dòng)輪(47-5)在所述中間層左下框盒(4-3)的寬度方向上位于所述第一后底面固定輪(47-1)和第二后底面固定輪(47-2) 之間，所述第二后底面滑動(dòng)輪(47-6)在所述中間層左下框盒(4-3)的寬度方向上位于所述第三后底面固定輪(47-3)和第四后底面固定輪(47-4)之間，所述后底面平移繞線盤(55) 上繞有依次連接在所述第二后底面固定輪(47-2)、第一后底面滑動(dòng)輪(47-5)和第一后底面固定輪(47-1)上的第一后底面平移鋼絲繩(56)以及依次連接在所述第三后底面固定輪 (47-3)、第二后底面滑動(dòng)輪(47-6)和第四后底面固定輪(47-4)上的第二后底面平移鋼絲繩(57)。
16.按照權(quán)利要求2或7所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述伸縮式頂蓋(5)包括相互配合且能夠隨所述伸縮式車廂骨架(3)在所述車架(2)上寬度方向上分開或閉合的頂層左上半框盒(5-1)和頂層右上半框盒(5-2)，以及套裝在所述頂層左上半框盒(5-1)內(nèi)且能夠在所述頂層左上半框盒(5-1)內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的中間層左上框盒 (5-3)和套裝在所述頂層右上半框盒(5-2)內(nèi)且能夠在所述頂層右上半框盒(5-2)內(nèi)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的中間層右上框盒(5-4)，所述頂層左上半框盒(5-1)和頂層右上半框盒(5-2)的內(nèi)側(cè)面和后端面均敞口，所述中間層左上框盒(5-3)的底部設(shè)置有與所述頂層左上半框盒 (5-1)固定連接的底層左上框盒(5-5)，所述中間層右上框盒(5-4)的底部設(shè)置有與所述頂層右上半框盒(5-2)固定連接的底層右上框盒(5-6)，所述頂層左上半框盒(5-1)與位于上方的第一寬度方向左小套管(9-3)的一端鉸接，所述頂層右上半框盒(5-2)與位于上方的第一寬度方向右小套管(9-4)的一端鉸接，所述中間層左上框盒(5-3)與位于左上方的第一長(zhǎng)度方向小套管(9-1)的一端鉸接，所述中間層右上框盒(5-4)與位于右上方的第一長(zhǎng)度方向小套管(9-1)的一端鉸接；所述頂蓋空隙閉合裝置包括通過(guò)前頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在底層左上框盒(5-5)上且能夠在所述底層左上框盒(5-5)上移出或移入的前頂蓋空隙閉合平板(12-1)和通過(guò)后頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在中間層左上框盒(5-3)上且能夠在所述中間層左上框盒(5-3)上移出或移入的后頂蓋空隙閉合平板(12-2)。
17.按照權(quán)利要求16所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述前頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述底層左上框盒(5-5)左邊沿底面上中間位置處的前頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)(58)，連接在所述前頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)(58)輸出軸上的前頂蓋平移繞線盤(59)，依次沿所述底層左上框盒(5-5)的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述底層左上框盒(5-5) 右邊沿底面上的第一前頂蓋固定輪(48-1)、第二前頂蓋固定輪(48-2)、第三前頂蓋固定輪 (48-3)和第四前頂蓋固定輪(48-4)，以及依次沿所述前頂蓋空隙閉合平板(12-1)的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述前頂蓋空隙閉合平板(12-1)頂面上的第一前頂蓋滑動(dòng)輪(48-5)和第二前頂蓋滑動(dòng)輪(48-6)，所述第一前頂蓋滑動(dòng)輪(48-5)在所述底層左上框盒(5-5)的寬度方向上位于所述第一前頂蓋固定輪(48-1)和第二前頂蓋固定輪(48-2)之間，所述第二前頂蓋滑動(dòng)輪(48-6)在所述底層左上框盒(5-5)的寬度方向上位于所述第三前頂蓋固定輪(48-3)和第四前頂蓋固定輪(48-4)之間，所述前頂蓋平移繞線盤(51)上繞有依次連接在所述第二前頂蓋固定輪(48-2)、第一前頂蓋滑動(dòng)輪(48-5)和第一前頂蓋固定輪(48-1) 上的第一前頂蓋平移鋼絲繩(60)以及依次連接在所述第三前頂蓋固定輪(48-3)、第二前頂蓋滑動(dòng)輪(48-6)和第四前頂蓋固定輪(48-4)上的第二前頂蓋平移鋼絲繩(61);所述后頂蓋平移動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述中間層左上框盒(5-3)左邊沿底面上中間位置處的后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)(62)，連接在所述后頂蓋平移動(dòng)力電機(jī)(62)輸出軸上的后頂蓋平移繞線盤(63)，依次沿所述中間層左上框盒(5-3)的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述中間層左上框盒(5-3)右邊沿底面上的第一后頂蓋固定輪(49-1)、第二后頂蓋固定輪(49-2)、第三后頂蓋固定輪(49-3)和第四后頂蓋固定輪(49-4)，以及依次沿所述后頂蓋空隙閉合平板 (12-2)的長(zhǎng)度方向排列設(shè)置在所述后頂蓋空隙閉合平板(12-2)頂面上的第一后頂蓋滑動(dòng)輪(49-5)和第二后頂蓋滑動(dòng)輪(49-6)，所述第一后頂蓋滑動(dòng)輪(49-5)在所述中間層左上框盒(5-3)的寬度方向上位于所述第一后頂蓋固定輪(49-1)和第二后頂蓋固定輪(49-2) 之間，所述第二后頂蓋滑動(dòng)輪(49-6)在所述中間層左上框盒(5-3)的寬度方向上位于所述第三后頂蓋固定輪(49-3)和第四后頂蓋固定輪(49-4)之間，所述后頂蓋平移繞線盤(63) 上繞有依次連接在所述第二后頂蓋固定輪(49-2)、第一后頂蓋滑動(dòng)輪(49-5)和第一后頂蓋固定輪(49-1)上的第一后頂蓋平移鋼絲繩(64)以及依次連接在所述第三后頂蓋固定輪 (49-3)、第二后頂蓋滑動(dòng)輪(49-6)和第四后頂蓋固定輪(49-4)上的第二后頂蓋平移鋼絲繩(65)。
18.按照權(quán)利要求2或7所述的一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，其特征在于所述車廂壁包括連接在伸縮式車廂骨架(3)前端的前車廂壁(6-1)、連接在伸縮式車廂骨架(3)后端的后車廂壁、連接在伸縮式車廂骨架(3)左側(cè)的左車廂壁(6-3)和連接在伸縮式車廂骨架(3)右側(cè)的右車廂壁(6-4)，所述前車廂壁(6-1)與所述第一長(zhǎng)度方向大套管(8-1)的外壁固定連接，所述后車廂壁由相互配合且能夠隨所述伸縮式車廂骨架(3)在所述車架(2)上寬度方向上分開或扣合的左半后車廂壁(6-2)和右半后車廂壁(6-5)構(gòu)成；所述車廂門包括設(shè)置在左車廂壁(6-3)上的左側(cè)門(7-1)、設(shè)置在右車廂壁(6-4)上的右側(cè)門(7-2)、設(shè)置在左半后車廂壁(6-2 )上的左后門(7-3 )和設(shè)置在右半后車廂壁(6-5 )上的右后門(7-4); 所述蒙皮機(jī)構(gòu)組件包括用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架(3)前端的前圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件、用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架(3)后端的后圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件、用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架(3)左側(cè)的左側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件和用于在伸縮式車廂伸展開后覆蓋在伸縮式車廂骨架(3)右側(cè)的右側(cè)圍蒙皮機(jī)構(gòu)組件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多用功能自動(dòng)伸縮廂汽車，包括車身、車架和車廂，車廂為伸縮式車廂，伸縮式車廂包括連接在車架上的伸縮式車廂骨架、連接在伸縮式車廂骨架底部的伸縮式底框、連接在伸縮式車廂骨架頂部的伸縮式頂蓋和連接在伸縮式車廂骨架周圍的車廂壁，以及與伸縮式車廂骨架、伸縮式底框和伸縮式頂蓋連接的伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮式底框內(nèi)設(shè)置有底面空隙閉合裝置，伸縮式頂蓋內(nèi)設(shè)置有頂蓋空隙閉合裝置，車廂壁上設(shè)置有車廂門，伸縮式車廂內(nèi)放置有伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和蒙皮機(jī)構(gòu)組件，伸縮機(jī)構(gòu)與伸縮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)新穎合理，行駛穩(wěn)定性好，車廂伸展開后內(nèi)部空間大，車廂伸縮速度快、精度高，實(shí)用性強(qiáng)，推廣應(yīng)用價(jià)值高。
文檔編號(hào)B60P3/345GK102991406SQ20121053657
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者丁偉林 申請(qǐng)人:丁偉林