輪轂罩的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪轂罩，包括本體，所述本體整體呈U形，本體的突出部上設有安裝組件，所述安裝組件的中間區(qū)域設有若干個固裝孔，所述本體的突出部通過若干個加強筋與邊緣墊圈相連接，所述邊緣墊圈與輪轂邊緣相銜接。采用本發(fā)明技術(shù)方案的輪轂罩，其產(chǎn)生的有益效果是成本低，保護性能好，安裝方便快捷，美觀性好。優(yōu)選的技術(shù)方案是，加強筋的數(shù)目為6個且均勻規(guī)律排布，相鄰加強筋之間設置有觀察窗口，其產(chǎn)生的有益效果是，各個加強筋之間的受力以及受力傳輸比較均勻，延長了加強筋的使用壽命；相鄰加強筋之間設置有觀察窗口，便于安裝時觀察輪轂罩安裝是否到位，另外，日后進行維修檢查時，也可利用該觀察窗口進行觀察。
【專利說明】輪轂罩
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于車輪技術(shù)裝備領域，尤其是涉及一種安裝在輪轂外側(cè)的輪轂罩。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國人旅行的需求旺盛，更多的人會選購乘坐或搭乘小型車出行，這對于小型車的輪轂的要求也越來越高了，尤其是其安全性和美觀度。
[0003]目前，市面上的輪轂主要是針對輪轂本身進行改進進行的，太過單一且不能滿足人們對于其安全性能和美觀性的要求。
[0004]在中國專利文獻CN201277144Y中公開了一種輪轂罩，采用的技術(shù)方案是，該輪毅罩包括U形空心薄壁的輪毅罩本體以及嵌于所述輪殷罩側(cè)壁的第一筒狀突出部、第二筒狀突出部、第三筒狀突出部，所述輪毅罩本體在開口處具有第一開口、在底部具有第二開口，所述第一開口與所述第二開口為同，二開口并且所述第一開口半徑大于所述第二開口半徑，所述輪毅罩本體與所述第一、第二、第三筒狀突出部是整體鑄造而成并且連接為一體的。
[0005]上述公開的技術(shù)方案中的客車通風口，存在的不足是成本高，美觀度不夠，功能單一，與輪轂安裝不緊密，因此，有必要研究一種多功能的、成本低，美觀度好的輪轂罩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種成本低，保護性能好，安裝方便快捷，美觀性好的輪轂罩。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，該輪轂罩，包括本體，所述本體整體呈U形，本體的突出部上設有安裝組件，所述安裝組件的中間區(qū)域設有若干個固裝孔，所述本體的突出部通過若干個加強筋與邊緣墊圈相連接，所述邊緣墊圈與輪轂邊緣相銜接。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述本體整體呈U形，由于輪轂罩整體呈U形，其中間很大部分就會形成凹陷容納室，其產(chǎn)生的有益效果是，便于安裝容納輪轂；本體的突出部上設有安裝組件，所述安裝組件的中間區(qū)域設有若干個固裝孔，固裝孔設置在中間區(qū)域，有利于更好的與輪轂進行固定，防止其在汽車行駛過程中輪轂罩與輪轂脫離，另外，安裝孔放置在中間區(qū)域，汽車行駛過程中產(chǎn)生的花紋也更容易受到注意，增加了美觀度；本體的突出部通過若干個加強筋與邊緣墊圈相連接，加強筋的設置，強化了突出部與邊緣墊圈之間的牢靠度，同時通過加強筋與邊緣墊圈連接，節(jié)省了材料的利用，降低了成本；所述邊緣墊圈與輪轂邊緣相銜接，使得U形輪轂罩從整體上包裹了輪轂，保護了輪轂，增加了美觀度。
[0009]本發(fā)明進一步改進在于，所述加強筋的數(shù)目為6個且均勻規(guī)律排布，相鄰加強筋之間設置有觀察窗口。
[0010]將加強筋的數(shù)目設置為6個，均勻規(guī)律排布，增加了美觀度，同時各個加強筋之間的受力以及受力傳輸也比較均勻，延長了加強筋的使用壽命；相鄰加強筋之間設置有觀察窗口，便于安裝時觀察輪轂罩安裝是否到位，另外，日后進行維修檢查時，也可利用該觀察窗口進行觀察。
[0011 ] 本發(fā)明進一步改進在于，所述固裝孔的數(shù)目為4個且均勻分布在安裝組件的中間區(qū)域內(nèi)，其產(chǎn)生的有益效果是，固裝孔均勻規(guī)律排布，增加了美觀度。
[0012]本發(fā)明進一步改進在于，所述每個加強筋與邊緣墊圈的連接處都設有兩個具有內(nèi)螺紋的定位孔，其產(chǎn)生的有益效果是進一步加強了輪轂罩與輪轂之間的定位。
[0013]本發(fā)明進一步改進在于，每個加強筋上還設有加強片，所述突出部所在的平面與邊緣墊圈所在的平面之間的高度H為5?15cm，在加強筋上設置加強片，其產(chǎn)生的有益效果是，進一步加固了本體的突出部與邊緣墊圈之間的連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細說明:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是安裝組件的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1-本體，2-突出部，3-安裝組件，4-固裝孔，5-加強筋，6-邊緣墊圈，7-觀察窗口，8-加強片。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，該輪轂罩，包括本體I，所述本體I整體呈U形，內(nèi)部中空形成容納本體I的突出部2上設有安裝組件3 (如圖2)，所述安裝組件3的中間區(qū)域設有4個固裝孔4，固裝孔4均勻分布在安裝組件3的中間區(qū)域內(nèi)，所述本體I的突出部2通過6個且均勻規(guī)律排布的加強筋5與邊緣墊圈6相連接，每個加強筋5與邊緣墊圈6的連接處都設有兩個具有內(nèi)螺紋的定位孔，相鄰加強筋5之間設置有觀察窗口 7，每個加強筋5上還設有加強片8，所述突出部2所在的平面與邊緣墊圈6所在的平面之間的高度H為8cm。
[0016]使用時，通過安裝組件3中間區(qū)域的4個固裝孔4與輪轂進行固定連接，邊緣墊圈6與輪轂邊緣相銜接，并采用螺栓與具有內(nèi)螺紋的定位孔進行進一步加固，通過觀察窗口 7可以檢測安裝是否到位。
[0017]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作了詳細的說明，但是本發(fā)明不限于上述實施方式，在所屬【技術(shù)領域】普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂罩，包括本體(1)，所述本體(I)整體呈U形，其特征在于，本體(I)的突出部(2)上設有安裝組件(3)，所述安裝組件(3)的中間區(qū)域設有若干個固裝孔(4)，所述本體(I)的突出部(2 )通過若干個加強筋(5 )與邊緣墊圈(6 )相連接，所述邊緣墊圈(6 )與輪轂邊緣相銜接。
2.如權(quán)利要求1所述的輪轂罩，其特征在于，所述加強筋(5)的數(shù)目為6個且均勻規(guī)律排布，相鄰加強筋(5)之間設置有觀察窗口(7)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的輪轂罩，其特征在于，所述固裝孔(4)的數(shù)目為4個且均勻分布在安裝組件(3 )的中間區(qū)域內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的輪轂罩，其特征在于，所述每個加強筋(5)與邊緣墊圈(6)的連接處都設有兩個具有內(nèi)螺紋的定位孔。
5.如權(quán)利要求4所述的輪轂罩，其特征在于，每個加強筋(5)上還設有加強片(8)，所述突出部(2)所在的平面與邊緣墊圈(6)所在的平面之間的高度H為5?15cm。
【文檔編號】B60B7/00GK103863001SQ201210528802
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月11日
【發(fā)明者】張國榮, 楊正炳 申請人:丹陽市飛越車輛附件有限公司