專利名稱：一種車載防空燈電路裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬專用車照明布局結構，尤其是防止車內(nèi)照明光線從門泄漏的一種裝置布局結構技術領域。
背景技術：
在專用車照明布局及電路設計中，按用戶提出防偵視的要求，即為了防止夜間車內(nèi)燈光(普通白光)被對手發(fā)現(xiàn)，要在車內(nèi)安裝防空燈(低照度藍色光)，防空時須熄滅照明燈，點亮防空燈。實際使用中，夜間車內(nèi)開會或有人員工作時，拉下玻璃窗遮光窗簾，開啟普通照明燈照明，此時如果有人開啟車門上、下車，開門時燈光必然泄漏，可能導致被對手發(fā)現(xiàn)(偵視)
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明設計了如下自動轉換防空燈、普通照明燈點亮的電路。本發(fā)明采用如下技術方案實現(xiàn)。一種車載防空燈電路裝置，本發(fā)明車箱分為前后兩個區(qū)域，前、后兩個區(qū)域的內(nèi)頂部分別裝有照明燈、防空燈；在車箱前部區(qū)域的側門和車箱后部區(qū)域的后門并各設有一個行程開關；在車箱前部區(qū)域和車箱后部區(qū)域各設有一個控制箱；在兩個控制箱上分別設有照明燈開關；在前部區(qū)域控制箱上設有防空燈開關；在前部區(qū)域控制箱內(nèi)設有兩個切換用的繼電器。本發(fā)明前部區(qū)域內(nèi)的照明燈與“照明燈I ”開關串聯(lián)，“照明燈I ”開關與繼電器KA2的觸點“I”串聯(lián)，KA2的公共觸點“9”與電源“ + ”連接；前部區(qū)域內(nèi)的防空燈與繼電器KA2的觸點“5”連接；繼電器KA2的線圈與“防空燈”開關的觸點“I”連接，“防空燈”開關的公共觸點“5”與行程開關I、行程開關II的觸點“2”連接，行程開關I的公共觸點“I”與電源“+”連接；行程開關I、行程開關II的觸點“2”并聯(lián)。后部區(qū)域內(nèi)的照明燈與“照明燈II”開關串聯(lián)，“照明燈II”開關與繼電器KAl的觸點“I”串聯(lián)，KAl的公共觸點“9”與電源“ + ”連接；后部區(qū)域內(nèi)的防空燈與繼電器KAl的觸點“5”連接；繼電器KAl的線圈與“防空燈”開關的觸點“2”連接，“防空燈”開關的公共觸點“6”與行程開關I、行程開關II的觸點“2”連接，行程開關II的公共觸點“I”與電源“+”連接；“防空燈”開關的公共觸點“5” “防空燈”開關的公共觸點“6”并聯(lián)。本發(fā)明兩個區(qū)域的照明燈及防空燈的數(shù)量可為多只。本發(fā)明的有益效果是，夜間有防空要求時，將防空燈開關閉合后，兩道門中任意I道門開啟，能自動將正常照明的照明燈切換為防空照明的專用防空燈，達到防空、防偵視的目的。下面結合附圖及實施例進一步闡述本發(fā)明內(nèi)容。


圖I為本發(fā)明車內(nèi)布局結構示意 圖2為開關面板示意 圖3電路原理圖。
具體實施例方式車內(nèi)布局結構按圖I所示，分為前部區(qū)域及后部區(qū)域兩個區(qū)域，設有前側門、后門，前部區(qū)域及后部區(qū)域的內(nèi)頂部分別安裝了照明燈(熒光燈)及防空燈(藍色光)，前側門、后門位置分別安裝了行程開關I及行程開關II。前部區(qū)域的控制箱I面板上安裝有前部區(qū)域的“照明燈”開關及整車的“防空燈”開關。后部區(qū)域的控制箱II面板上安裝有后部區(qū)域“照明燈”開關。前部區(qū)域的控制箱I內(nèi)安裝有兩只切換燈光用的繼電器。電路原理見圖3，前部區(qū)域內(nèi)的照明燈與“照明燈I ”開關串聯(lián)，“照明燈I ”開關 與繼電器KA2的觸點“I”串聯(lián)，KA2的公共觸點“9”與電源“ + ”連接；前部區(qū)域內(nèi)的防空燈與繼電器KA2的觸點“5”連接；繼電器KA2的線圈與“防空燈”開關的觸點“I”連接，“防空燈”開關的公共觸點“5”與行程開關I、行程開關II的觸點“2”連接，行程開關I的公共觸點“I”與電源“+”連接；行程開關I、行程開關II的觸點“2”并聯(lián)。后部區(qū)域內(nèi)的照明燈與“照明燈II”開關串聯(lián)，“照明燈II”開關與繼電器KAl的觸點“I”串聯(lián)，KAl的公共觸點“9”與電源“ + ”連接；后部區(qū)域內(nèi)的防空燈與繼電器KAl的觸點“5”連接；繼電器KAl的線圈與“防空燈”開關的觸點“2”連接，“防空燈”開關的公共觸點“6”與行程開關I、行程開關II的觸點“2”連接，行程開關II的公共觸點“I”與電源“+”連接；“防空燈”開關的公共觸點“5” “防空燈”開關的公共觸點“6”并聯(lián)。電路說明
由圖3電路原理圖中可見，平時無防空要求時，“防空燈”開關“SI”置于“正常”位置，此時分別閉合“照明燈”開關“SB21”、“SB22”，繼電器“KA1 ”、“KA2”線圈一端由于“防空燈”開關的觸點“I”、觸點“5”及觸點“2”、觸點“6”斷開而懸空不得電，繼電器“KA1”、“KA2”常閉觸點“I”、觸點“9”導通，可分別正常接通前部區(qū)域照明燈及后部區(qū)域照明燈。當需要防空時，將“防空燈”開關“SI”置于“防空”位置，閉合“照明燈”開關“SB21”、“SB22”后，前側門、后門均關閉狀態(tài)，行程開關“S2”的觸點“I”、觸點“2”及行程開關“S3”的觸點“I”、觸點“2”斷開，繼電器“KAI”、“KA2”線圈不得電，繼電器“KAI”、“KA2”的常閉觸點“I”、觸點“9”導通，正常接通前部區(qū)域照明燈及后部區(qū)域照明燈，分別點亮前部區(qū)域照明燈及后部區(qū)域照明燈；此時只要有人開啟前側門或開啟后門上、下車，行程開關“S2”、“S3”中的觸點“I”、觸點“2”有任意一個接通，繼電器“KA1”、“KA2”線圈均得電，兩個繼電器觸點均動作，常閉觸點“I”、觸點“9”斷開，前部、后部兩個區(qū)域的照明燈熄滅，常開觸點“5”、觸點“9”接通，前部、后部兩個區(qū)域的防空燈點亮。按照本設計電路，夜晚無防空要求時，“防空燈”開關斷開。閉合“照明燈”開關，接通點亮前部區(qū)域照明燈及后部區(qū)域照明燈，開門不會切換；當有防空要求時，閉合“防空燈”開關，兩道門中只要有任意I道門開啟，行程開關觸發(fā)控制箱內(nèi)繼電器動作，自動將光線強的區(qū)域I照明燈及后部區(qū)域照明燈全部熄滅，切換為前部區(qū)域、后部區(qū)域光線較弱的專用藍色防空燈點亮，防止照明光線從門泄漏，達到“防空”防偵視目的。
權利要求
1.一種車載防空燈電路裝置，其特征在于，車箱分為前后兩個區(qū)域，前、后兩個區(qū)域的內(nèi)頂部分別裝有照明燈、防空燈；在車箱前部區(qū)域的側門和車箱后部區(qū)域的后門并各設有一個行程開關；在車箱前部區(qū)域和車箱后部區(qū)域各設有一個控制箱；在兩個控制箱上分別設有照明燈開關；在前部區(qū)域控制箱上設有防空燈開關；在前部區(qū)域控制箱內(nèi)設有兩個切換用的繼電器。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種車載防空燈電路裝置，其特征在于，前部區(qū)域內(nèi)的照明燈與“照明燈I ”開關串聯(lián)，“照明燈I ”開關與繼電器KA2的觸點“I”串聯(lián)，KA2的公共觸點“9”與電源“ + ”連接；前部區(qū)域內(nèi)的防空燈與繼電器KA2的觸點“5”連接；繼電器KA2的線圈與“防空燈”開關的觸點“I”連接，“防空燈”開關的公共觸點“5”與行程開關I的觸點“2”連接，行程開關I的公共觸點“I”與電源“ + ”連接；行程開關I的觸點“2”與行程開關II的觸點“2”并聯(lián)； 后部區(qū)域內(nèi)的照明燈與“照明燈II ”開關串聯(lián)，“照明燈II ”開關與繼電器KAl的觸點“I”串聯(lián)，KAl的公共觸點“9”與電源“+”連接；后部區(qū)域內(nèi)的防空燈與繼電器KAl的觸點“5”連接；繼電器KAl的線圈與“防空燈”開關的觸點“2”連接，“防空燈”開關的公共觸點“6”與行程開關II的觸點“2”連接，行程開關II的公共觸點“I”與電源“+”連接；“防空燈”開關的公共觸點“5” “防空燈”開關的公共觸點“6”并聯(lián)。
全文摘要
一種車載防空燈電路裝置，本發(fā)明車箱分為前后兩個區(qū)域，前、后兩個區(qū)域的內(nèi)頂部分別裝有照明燈、防空燈；在車箱前部區(qū)域的側門和車箱后部區(qū)域的后門并各設有一個行程開關；在車箱前部區(qū)域和車箱后部區(qū)域各設有一個控制箱；在兩個控制箱上分別設有照明燈開關；在前部區(qū)域控制箱上設有防空燈開關；在前部區(qū)域控制箱內(nèi)設有兩個切換用的繼電器。本發(fā)明夜晚車內(nèi)工作時，防空燈開關閉合后，兩道門中任意開啟一道時，自動將照明燈切換為防空燈，防止車內(nèi)照明光線從門泄漏被偵視。
文檔編號B60Q3/02GK102910111SQ20121047490
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權日2012年11月21日
發(fā)明者王家紅 申請人:云南航天工業(yè)有限公司