專利名稱：加速信號的放大器—汽車的自動巡航儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種不間斷測量并轉(zhuǎn)換現(xiàn)代汽車電子油門踏板的電位計(jì)所產(chǎn)生信號的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，裝有電子油門踏板的新科技汽車的駕駛員對油門踏板反應(yīng)遲滯的抱怨增多。在新型科技汽車中，加速的指令不是通過傳統(tǒng)的線路(機(jī)械方式)來傳輸?shù)?，而是通過駕駛員的腳借助于電位計(jì)向ECU(電子控制單元)傳輸(電子油門踏板)。采用電子油門踏板的缺陷是汽車加速性能欠佳，以及操作失當(dāng)時會出現(xiàn)問題，尤其是汽車整體的運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)不佳。本發(fā)明將克服采用電子油門踏板后加速性能欠佳的缺陷。新型科技汽車的加速信號放大器的基本原理是:通過安裝適當(dāng)軟件以數(shù)字方式放大電位計(jì)的信號，并傳輸給控制單元。在放大加速信號的同時，該放大器還有另一項(xiàng)功能:當(dāng)駕駛員需要時可按下開關(guān)使汽車保持勻速前進(jìn)(自動巡航)。新型科技汽車的加速信號放大器有一個基本零件，即一個微處理器，其通過程序測量 加速電位計(jì)所發(fā)出的信號，并將放大后的信號傳輸給ECU(電子控制單元)，以改善汽車的加速性能，并在駕駛員需要時在長途旅程中保持勻速行駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明僅改變電子油門踏板的信號，并不改變汽車中央程序的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的另一個優(yōu)勢在于，按下汽車的控制面板上的一個開關(guān)，可關(guān)閉該裝置(待命指令)。


下圖是從平面圖一中選取的本發(fā)明的外觀圖。圖1所示的是用于新型科技汽車的加速信號放大器的電路設(shè)計(jì)圖---自動巡航儀。來自加速電位計(jì)的信號經(jīng)平滑處理后導(dǎo)入微型處理器的A/D輸入端。微型處理器(圖1-A)的程序主要用來測量來自油門踏板的信號，另一方面，并計(jì)算油門踏板角度的變化值(角速度)。該程序通過由油門踏板的電位計(jì)的角速度決定的算法以倍數(shù)放大信號。
具體實(shí)施例方式在微型處理器入口處的信號以及在微型處理器出口處的放大后信號在彼此之間都得到了比較。另一個算法對這些信號比較結(jié)果進(jìn)行監(jiān)控，并決定這些輸入信號及這些信號被放大后的信號在輸出裝置之前能否被接受。只要本裝置安裝在加速電位計(jì)(圖1-B)和電子控制單元(ECT)(圖1-C)之間，當(dāng)駕駛員需要時，該裝置可實(shí)現(xiàn)自動巡航。當(dāng)汽車的達(dá)到一定的速度，如，每小時80公里，如果駕駛員按下自動巡航儀的開關(guān)(圖1-F)，程序就會讀取指令，并接下來的五秒種內(nèi)等待駕駛員在將腳抬離油門踏板(確認(rèn)自動巡航儀的指令)。如果程序確認(rèn)兩種裝置的狀態(tài)(開關(guān)和踏板)，就會啟動自動巡航的操作。此時微型處理器停止放大電子油門踏板的信號，僅讀取引擎的RPM，增加或減少發(fā)往ECU的指令，從而在無需駕駛員作用于油門踏板的情況下，使引擎的RPM與汽車的速度都處于穩(wěn)定狀態(tài)。來自于噴油器的脈沖(圖1-D)用來計(jì)算自動巡航過程中引擎的轉(zhuǎn)速度(RPM)。為終止自動巡航，可以采取下列任何一個辦法:駕駛員或者踩下剎車踏板(圖1-E)，或再次踩下油門踏板(圖1-B)。加速信號放大器一自動巡航儀(圖1-A)，安裝在油門踏板(圖1-B))的電位計(jì)和電子控制單元(ECU)(圖1-C)之間。本系統(tǒng)為單體，安裝在汽車的內(nèi)部，與油門踏板的連接器相連接。本裝置的設(shè)計(jì)使其能方便快捷地安裝在任何模塊中，無須切入汽車的電路(不影響汽車電路，如噴射系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，ABS等)。
權(quán)利要求
1.一種用于改善車輛加速性能的裝置，所述裝置包括: 加速電位計(jì)； 電子控制單元ECU;以及 電子油門加速器，通過程序主要用于控制油門踏板所傳遞的信號，以及計(jì)算油門踏板的電位計(jì)的角度的變化，通過由油門踏板的電位計(jì)的角速度決定的算法以倍數(shù)放大信號； 其中，所述電子油門加速器安裝于加速電位計(jì)和電子控制單元ECU之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，所述電子油門加速器具有一個基本零件，即一個微處理器，其通過程序測量電位計(jì)所發(fā)出的信號，并將放大后的信號傳輸給電子控制單元ECU。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，安裝于加速電位計(jì)和電子控制單元ECU之間，實(shí)現(xiàn)巡航功能，實(shí)現(xiàn)方法為該放大器的微處理器讀取引擎的RPM數(shù)據(jù)，增加或減少傳遞給電子控制單元ECU的指令，使引擎的RPM處于穩(wěn)定狀態(tài)，車輛速度也相應(yīng)的處于穩(wěn)定狀態(tài)，而不需要駕駛員操作油門踏板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，巡航功能的激活或關(guān)閉只需要按下車輛控制面板上的一個簡易開關(guān)，這樣駕駛員可以選擇高速行駛或者恒速駕駛，即運(yùn)動模式開關(guān)。
5.一種用于改善車輛加速性能的電子油門加速器，所述電子油門加速器通過程序主要用于控制車輛的油門踏板所傳遞的信號，以及計(jì)算油門踏板的電位計(jì)的角度的變化，通過由油門踏板的電位計(jì)的角速度決定的算法以倍數(shù)放大信號； 所述電子油門加速器具有第一連接器和第二連接器，其中所述第一連接器適于連接到所述油門踏板的第三連接器并且所述第二連接器適于連接到車輛的電子控制單元的第四連接器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子油門加速器，所述電子油門加速器具有一個基本零件，即一個微處理器，其通過程序測量電位計(jì)所發(fā)出的信號，并將放大后的信號傳輸給電子控制單元E⑶。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子油門加速器，其被安裝于加速電位計(jì)和電子控制單元ECU之間，實(shí)現(xiàn)巡航功能，實(shí)現(xiàn)方法為該放大器的微處理器讀取引擎的RPM數(shù)據(jù)，增加或減少傳遞給電子控制單元ECU的指令，使引擎的RPM處于穩(wěn)定狀態(tài)，車輛速度也相應(yīng)的處于穩(wěn)定狀態(tài)，而不需要駕駛員操作油門踏板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子油門加速器，巡航功能的激活或關(guān)閉只需要按下車輛控制面板上的一個簡易開關(guān)，這樣駕駛員可以選擇高速行駛或者恒速駕駛，即運(yùn)動模式開關(guān)。
全文摘要
一種作為配件的加速信號放大器(A)，其安裝在油門踏板(B)和電子控制單元(C)的電位計(jì)之間，通過程序控制與調(diào)整來自油門踏板的信號。該放大器有助于改善汽車的加速性能，并能克服在操作失當(dāng)情況下所遇到的問題。該放大器測量油門踏板的信號，計(jì)算出加速度的電位計(jì)的角度變化(角速度)，并以倍數(shù)放大來自油門踏板的信號，倍數(shù)值取決于油門踏板的電位計(jì)的角速度。放大器還包括一個具有巡航控制的功能，由一個控制開關(guān)(F)控制。
文檔編號B60K31/00GK103121407SQ20121047222
公開日2013年5月29日 申請日期2006年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者迪米特瑞奧斯·帕納哥鮑洛斯, 斯塔馬提奧斯·保萊科斯 申請人:迪米特瑞奧斯·帕納哥鮑洛斯, 斯塔馬提奧斯·保萊科斯