汽車座椅加熱控制系統(tǒng)、通風(fēng)制冷控制系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車座椅加熱控制系統(tǒng)、通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)及其控制方法。本發(fā)明的汽車座椅加熱控制方法包括：寒冷等級(jí)數(shù)據(jù)庫建立步驟，根據(jù)人體感知的外界溫度建立寒冷等級(jí)；座椅加熱速率曲線建立步驟，根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及寒冷等級(jí)預(yù)先建立多條不同溫度等級(jí)下的座椅加熱速率曲線；座椅加熱速率曲線選取步驟，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線；座椅加熱控制步驟，對(duì)座椅進(jìn)行加熱控制以使得按照所述選取的座椅加熱速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行加熱。利用本發(fā)明，能夠?qū)ψ芜M(jìn)行智能控制，使座椅溫度保持在人體舒適的范圍內(nèi)。
【專利說明】汽車座椅加熱控制系統(tǒng)、通風(fēng)制冷控制系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能汽車座椅控制系統(tǒng)以及控制方法，更具體地是涉及汽車座椅智能加熱控制系統(tǒng)、汽車座椅智能通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)以及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的不斷提高，人類對(duì)汽車舒適性的需求也在不斷提高。汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，為滿足人們的需求提供了解決方案。
[0003]座椅是與乘員接觸最密切的配置，座椅的舒適性是駕駛員(以及乘客)對(duì)整車舒適性的直接感官感受。座椅控制系統(tǒng)能通過對(duì)座椅溫度智能控制,使座椅始終處于人體感覺舒適的范圍，提高駕駛員(以及乘客)對(duì)車輛舒適性的滿意度。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)座椅的加熱、通風(fēng)/制冷進(jìn)行控制的過程中，一般是按照乘坐人員設(shè)定的溫度，以同一既定的速度迅速加熱或者通風(fēng)/制冷到設(shè)定溫度，可能會(huì)存在人體舒適感較差、加熱或者通風(fēng)/制冷時(shí)間長、耗能大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述問題，本發(fā)明旨在提供一種能夠使座椅始終保持在人體最舒適的溫度的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)以及方法、和汽車座椅通風(fēng)/制冷系統(tǒng)以及方法。
[0006]本發(fā)明的汽車座椅加熱控制方法，其特征在于，依次包括下述步驟:
寒冷等級(jí)數(shù)據(jù)庫建立步驟，根據(jù)人體感知的外界溫度建立寒冷等級(jí)；
座椅加熱速率曲線建立步驟，根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及寒冷等級(jí)預(yù)先建立多條不同溫度等級(jí)下的座椅加熱速率曲線；
座椅加熱速率曲線選取步驟，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線；以及
座椅加熱控制步驟，對(duì)座椅進(jìn)行加熱控制以使得按照所述選取的座椅加熱速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行加熱。
[0007]優(yōu)選地，在所述座椅加熱控制步驟中，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線。
[0008]優(yōu)選地，在所述座椅加熱控制步驟中，當(dāng)將座椅加熱到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止加熱。
[0009]優(yōu)選地，在座椅加熱控制步驟中，通過對(duì)座椅加熱墊進(jìn)行PI控制來實(shí)現(xiàn)加熱控制。
[0010]優(yōu)選地，在所述座椅加熱速率曲線建立步驟以及座椅加熱速率曲線選取步驟中，從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
[0011]優(yōu)選地，還能夠利用遙控鑰匙開啟座椅加熱功能。[0012]利用本發(fā)明的汽車座椅加熱控制方法能夠?qū)ψ芜M(jìn)行加熱控制使得按照所選取的座椅加熱速率進(jìn)行加熱，這樣，能夠始終用最合適的加熱速率對(duì)座椅進(jìn)行加熱，而且座椅的溫度始終能夠保持在人體的最適溫度范圍中，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的智能加熱。
[0013]本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法，其特征在于，包括:
炎熱等級(jí)數(shù)據(jù)庫建立步驟，根據(jù)人體感知的外界溫度建立炎熱等級(jí)；
座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立步驟，根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及炎熱等級(jí)預(yù)先建立多條不同溫度等級(jí)下的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線；
座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取步驟，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地線選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線；以及
座椅通風(fēng)/制冷控制步驟，對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)控制以使得按照所述選取的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)。
[0014]優(yōu)選地，在所述座椅通風(fēng)/制冷控制步驟中，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅的通風(fēng)/制冷速率曲線。
[0015]優(yōu)選地，在所述座椅通風(fēng)/制冷控制步驟中，當(dāng)將座椅通風(fēng)/制冷到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止通風(fēng)/制冷。
[0016]優(yōu)選地，在座椅通風(fēng)/制冷控制步驟中，通過對(duì)座椅的通風(fēng)扇進(jìn)行PI控制來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)/制冷控制。
[0017]優(yōu)選地，在所述座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立步驟以及所述座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取步驟中，從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
[0018]優(yōu)選地，還能夠利用遙控鑰匙開啟座椅通風(fēng)/制冷功能。
[0019]利用本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法能夠?qū)ψ芜M(jìn)行通風(fēng)/制冷控制使得按照所選取的座椅通風(fēng)/制冷速率進(jìn)行通風(fēng)/制冷，這樣，能夠始終用最合適的通風(fēng)/制冷速率對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)/制冷，而且座椅的溫度始終能夠保持在人體的最適溫度范圍中，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的智能通風(fēng)/制冷。
[0020]本發(fā)明的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，依次包括下述模塊:
寒冷等級(jí)數(shù)據(jù)庫模塊，建立并存儲(chǔ)有根據(jù)人體感知的外界溫度建立的寒冷等級(jí)；座椅加熱速率曲線模塊，根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及寒冷等級(jí)預(yù)先建立并存儲(chǔ)多條不同溫度等級(jí)下的座椅加熱速率曲線；
座椅加熱速率曲線選取模塊，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線；以及
座椅加熱控制模塊，對(duì)座椅進(jìn)行加熱控制以使得按照所述選取的座椅加熱速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行加熱。
[0021]優(yōu)選地，在所述座椅加熱控制模塊中，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線。
[0022]優(yōu)選地，在所述座椅加熱控制模塊中，當(dāng)將座椅加熱到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止加熱。
[0023]優(yōu)選地，在座椅加熱控制模塊中，通過對(duì)座椅加熱墊進(jìn)行PI控制來實(shí)現(xiàn)加熱控制。
[0024]優(yōu)選地，所述座椅加熱速率曲線模塊以及座椅加熱速率曲線選取模塊從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
[0025]優(yōu)選地，還能夠利用遙控鑰匙開啟座椅加熱功能。
[0026]利用本發(fā)明的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)能夠?qū)ψ芜M(jìn)行加熱控制使得按照所選取的座椅加熱速率進(jìn)行加熱，這樣，能夠始終用最合適的加熱速率對(duì)座椅進(jìn)行加熱，而且座椅的溫度始終能夠保持在人體的最適溫度范圍中，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的智能加熱。
[0027]本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:
炎熱等級(jí)數(shù)據(jù)庫模塊，建立并存儲(chǔ)根據(jù)人體感知的外界溫度建立炎熱等級(jí)；
座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立模塊，根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及炎熱等級(jí)預(yù)先建立并存儲(chǔ)多條不同溫度等級(jí)下的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線；
座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取模塊，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地線選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線；以及
座椅通風(fēng)/制冷控制模塊，對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)控制以使得按照所述選取的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)。
[0028]優(yōu)選地，在所述座椅通風(fēng)/制冷控制模塊中，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅的通風(fēng)/制冷速率曲線。
[0029]優(yōu)選地，在所述座椅通風(fēng)/制冷控制模塊中，當(dāng)將座椅通風(fēng)/制冷到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止通風(fēng)/制冷。
[0030]優(yōu)選地，在座椅通風(fēng)/制冷控制模塊中，通過對(duì)座椅的通風(fēng)扇進(jìn)行PI控制來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)/制冷控制。
[0031]優(yōu)選地，所述座椅通風(fēng)/制冷速率曲線模塊以及所述座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取模塊從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
[0032]優(yōu)選地，還能夠利用遙控鑰匙開啟座椅通風(fēng)/制冷功能。
[0033]利用本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)能夠?qū)ψ芜M(jìn)行通風(fēng)/制冷控制使得按照所選取的座椅通風(fēng)/制冷速率進(jìn)行通風(fēng)/制冷，這樣，能夠始終用最合適的通風(fēng)/制冷速率對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)/制冷，而且座椅的溫度始終能夠保持在人體的最適溫度范圍中，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的智能通風(fēng)/制冷。
[0034]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1是本發(fā)明的汽車座椅加熱控制方法的流程示意圖。
[0036]圖2是本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法的流程示意圖。
[0037]圖3是表示本發(fā)明的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖4是表示本發(fā)明的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)與汽車的其他部件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系的示意圖。
[0039]圖5是表示本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖6是表示本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)與汽車的其他部件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系的不意圖。
[0041]
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面介紹的是本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例中的一些，旨在提供對(duì)本發(fā)明的基本了解。并不旨在確認(rèn)本發(fā)明的關(guān)鍵或決定性的要素或限定所要保護(hù)的范圍。
[0043]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0044]首先，對(duì)于本發(fā)明的汽車座椅加熱控制方法進(jìn)行說明。
[0045]圖1是本發(fā)明的汽車座椅加熱控制方法的流程示意圖。
[0046]如圖1所示，本發(fā)明的汽車座椅加熱控制方法，依次包括下述步驟:
(I)寒冷等級(jí)數(shù)據(jù)庫建立步驟SlOl:首先，根據(jù)人體感知的外界溫度建立寒冷等級(jí)。
[0047](2)座椅加熱速率曲線建立步驟S102:根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及寒冷等級(jí)預(yù)先建立多條不同溫度等級(jí)下的座椅加熱速率曲線，其中，在該座椅加熱速率曲線建立步驟中，從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
[0048](3)座椅加熱速率曲線選取步驟S103:以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的座椅加熱速率曲線。其中，在該座椅加熱速率曲線選取步驟中，從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
[0049](4)座椅加熱控制步驟S104:對(duì)座椅進(jìn)行加熱控制以使得按照所述選取的座椅加熱速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行加熱。在步驟S104中，可以通過對(duì)座椅加熱墊進(jìn)行PI控制來實(shí)現(xiàn)加熱控制。另外，當(dāng)將座椅加熱到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止加熱。
[0050]作為一個(gè)實(shí)施方式，例如，假設(shè)座椅當(dāng)前溫度為11攝氏度，希望加熱到38攝氏度的情況下，在步驟S102中預(yù)先建立O~10攝氏度的第一加熱速率曲線、10~20攝氏度的第二加熱速率曲線、20~30攝氏度的第三加熱速率曲線、30~40攝氏度的第四加熱速率曲線、40-45攝氏度的第五加熱速率曲線這樣5條加熱速率曲線。在步驟S103中，根據(jù)座椅當(dāng)前溫度，即座椅當(dāng)前溫度為11攝氏度，則選取10~20攝氏度溫度等級(jí)下的第二加熱速率曲線，在步驟S104中以該第二加熱速率曲線進(jìn)行加熱控制，當(dāng)加熱到20攝氏度時(shí)，在步驟S103中根據(jù)座椅當(dāng)前溫度，選取20~30攝氏度的溫度等級(jí)下的第三加熱速率曲線，在步驟S104中以該第三加熱速率曲線進(jìn)行加熱，當(dāng)加熱到38攝氏度的情況下，停止加熱。
[0051]其中，第一加熱 速率曲線~第五加熱速率曲線可以是表示不同加熱功率的曲線，例如，可以設(shè)O~10攝氏度的第一加熱速率曲線其加熱功率為60W，10~20攝氏度的第二加熱速率曲線其加熱功率為50W、20~30攝氏度的的第三加熱速率曲線其加熱功率為30W、30~40攝氏度的第四加熱速率曲線其加熱功率為20W、4(T45攝氏度的第五加熱速率曲線其加熱功率為low。這里列舉的數(shù)值僅僅是一個(gè)示例，不對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍造成影響。[0052]除了上述的實(shí)施方式之外，也可以是在座椅加熱速率曲線選取步驟S103中，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線。這樣就不僅能夠顧及到座椅當(dāng)前溫度，也能夠?qū)④噧?nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度作為輔助的選擇標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高了所選擇的座椅加熱速率曲線的合適性。
[0053]另一方面，在本發(fā)明中，還能利用遠(yuǎn)程控制手段，例如遙控鑰匙來開啟座椅加熱功能，這樣能夠在乘坐人員上車之前就對(duì)座椅實(shí)現(xiàn)加熱控制，因此能夠進(jìn)一步提高座椅溫度的舒適性。
[0054]這樣，利用座椅加熱速率曲線選取步驟S103，能夠以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，或者以座椅當(dāng)前溫度為主要標(biāo)準(zhǔn)并且以車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、以及乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助標(biāo)準(zhǔn)，選取相應(yīng)的座椅加熱速率曲線，利用座椅加熱控制步驟S104能夠?qū)ψ芜M(jìn)行加熱控制使得按照所選取的座椅加熱速率進(jìn)行加熱，由此，能夠始終用最適當(dāng)?shù)募訜崴俾是€對(duì)座椅進(jìn)行加熱，座椅的溫度始終能夠保持在人體的最適溫度范圍中，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的智能加熱。
[0055]接著，對(duì)于本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法進(jìn)行說明。圖2是本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法的流程示意圖。如圖2所示本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法主要包括以下步驟:
(O炎熱等級(jí)數(shù)據(jù)庫建立步驟S201:根據(jù)人體感知的外界溫度建立炎熱等級(jí)。
[0056](2)座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立步驟S202:根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘 駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及炎熱等級(jí)預(yù)先建立多條不同溫度等級(jí)下的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線。在該座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立步驟S202中，從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
[0057](3)座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取步驟S203:以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線。在該座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取步驟S203中，從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
[0058](4)座椅通風(fēng)/制冷控制步驟S204:對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)/制冷控制以使得按照所述選取的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)。在步驟S104中，可以通過對(duì)座椅風(fēng)扇進(jìn)行PI控制來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)/制冷控制。另外，當(dāng)將座椅通風(fēng)/制冷到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止加熱。
[0059]作為一個(gè)實(shí)施方式，例如，假設(shè)座椅當(dāng)前溫度為38攝氏度，希望通風(fēng)/制冷到11攝氏度的情況下，在步驟S202中預(yù)先建立O~10攝氏度的第一通風(fēng)/制冷速率曲線、10~20攝氏度的第二通風(fēng)/制冷速率曲線、20~30攝氏度的的第三通風(fēng)/制冷速率曲線、30~40攝氏度的第四通風(fēng)/制冷速率曲線、40-45攝氏度的第五通風(fēng)/制冷速率曲線這樣5條通風(fēng)/制冷速率曲線。在步驟S203中，根據(jù)座椅當(dāng)前溫度，即座椅當(dāng)前溫度為38攝氏度，則選取30~40攝氏度溫度等級(jí)下的第四通風(fēng)/制冷速率曲線，在步驟S204中以該第四通風(fēng)/制冷速率曲線進(jìn)行通風(fēng)/制冷控制，當(dāng)通風(fēng)/制冷到30攝氏度時(shí)，在步驟S203中根據(jù)座椅當(dāng)前溫度，選取20~30攝氏度的溫度等級(jí)下的第三通風(fēng)/制冷速率曲線，在步驟S204中以該第三通風(fēng)/制冷速率曲線進(jìn)行通風(fēng)/制冷，當(dāng)通風(fēng)/制冷到20攝氏度時(shí)，則選取10?20攝氏度的第二通風(fēng)/制冷速率曲線，以該第二通風(fēng)/制冷速率曲線進(jìn)行通風(fēng)/制冷，當(dāng)達(dá)到11攝氏度的情況下，停止通風(fēng)/制冷。
[0060]其中，第一加熱速率曲線?第五加熱速率曲線可以是表示不同通風(fēng)/制冷功率的曲線，例如，可以設(shè)O?10攝氏度的第一通風(fēng)/制冷速率曲線的情況下通風(fēng)/制冷功率為low, 10?20攝氏度的第二通風(fēng)/制冷速率曲線的情況下通風(fēng)/制冷功率為20W、20?30攝氏度的的第三通風(fēng)/制冷速率曲線的情況下通風(fēng)/制冷功率為30W、30?40攝氏度的第四通風(fēng)/制冷速率曲線的情況下通風(fēng)/制冷功率為40W、4(T45攝氏度的的第五通風(fēng)/制冷速率曲線的情況下通風(fēng)/制冷功率為50W。這里列舉的數(shù)值僅僅是一個(gè)示例，不對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍造成影響。
[0061]除了上述的實(shí)施方式之外，也可以是在座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取步驟S203中，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線。這樣就不僅能夠顧及到座椅當(dāng)前溫度，也能夠?qū)④噧?nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度作為輔助的選擇標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高了所選擇的座椅加熱速率曲線的合適性這樣，利用座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取步驟S203，能夠以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，或者以座椅當(dāng)前溫度為主要標(biāo)準(zhǔn)并且以車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、以及乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助標(biāo)準(zhǔn)，選取相應(yīng)的溫度等級(jí)下的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線，并且利用座椅通風(fēng)/制冷控制步驟S204能夠?qū)ψ芜M(jìn)行通風(fēng)/制冷控制使得按照所選取的座椅通風(fēng)/制冷速率進(jìn)行通風(fēng)/制冷，由此，能夠始終用最適當(dāng)?shù)耐L(fēng)/制冷速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)/制冷，座椅的溫度始終能夠保持在人體的最適溫度范圍中，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的智能通風(fēng)/制冷。
[0062]另一方面，在本發(fā)明中，還能利用遠(yuǎn)程控制手段，例如遙控鑰匙來開啟座椅通風(fēng)/制冷功能，這樣能夠在乘坐人員上車之前就對(duì)座椅實(shí)現(xiàn)通風(fēng)/制控制，因此能夠進(jìn)一步提高座椅溫度的舒適性。
[0063]下面對(duì)于本發(fā)明的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)進(jìn)行說明。圖3是表示本發(fā)明的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0064]如圖3所示，本發(fā)明的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)100包括:寒冷等級(jí)數(shù)據(jù)庫模塊101、座椅加熱速率曲線模塊102、座椅加熱速率曲線選取模塊103、座椅加熱控制模塊104。
[0065]其中，寒冷等級(jí)數(shù)據(jù)庫模塊101建立并存儲(chǔ)根據(jù)人體感知的外界溫度建立的寒冷等級(jí)。
[0066]座椅加熱速率曲線模塊102以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線，或者以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅的加熱速率曲線。
[0067]座椅加熱控制模塊104對(duì)座椅進(jìn)行加熱控制以使得按照由所述座椅加熱速率曲線選取模塊103選取的座椅加熱速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行加熱。而且，在該座椅加熱控制模塊104中，當(dāng)將座椅加熱到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止加熱。作為加熱控制的一個(gè)實(shí)施方式，通過對(duì)座椅加熱墊進(jìn)行PI控制來實(shí)現(xiàn)加熱控制。[0068]圖4是表示本發(fā)明的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)與汽車的其他部件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系的示意圖。
[0069]汽車座椅加熱控制系統(tǒng)100通過網(wǎng)關(guān)600從發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)400經(jīng)由高速CAN500接收發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)，該發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)中包含有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。另一方面，汽車座椅加熱控制系統(tǒng)100經(jīng)由低速CAN 800從自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)700接收溫度信號(hào)，其中，該溫度信號(hào)包括車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度。這樣汽車座椅加熱控制系統(tǒng)100利用其具備的寒冷等級(jí)數(shù)據(jù)庫模塊101、座椅加熱速率曲線模塊102、座椅加熱速率曲線選取模塊103、座椅加熱控制模塊104對(duì)座椅300進(jìn)行加熱控制。
[0070]另一方面，在本發(fā)明中，還能利用遠(yuǎn)程控制手段(未圖示)，例如遙控鑰匙來開啟座椅加熱功能，這樣能夠在乘坐人員上車之前就對(duì)座椅實(shí)現(xiàn)加熱控制，因此能夠進(jìn)一步提高座椅溫度的舒適性。
[0071]下面對(duì)于本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)進(jìn)行說明。圖5是表示本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0072]如圖5所示，本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)200包括:炎熱等級(jí)數(shù)據(jù)庫模塊201、座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立模塊202、座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取模塊203、座椅通風(fēng)/制冷控制模塊204。
[0073]炎熱等級(jí)數(shù)據(jù)庫模塊201建立并存儲(chǔ)根據(jù)人體感知的外界溫度建立炎熱等級(jí)。
[0074]座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立模塊202根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及炎熱等級(jí)預(yù)先建立并存儲(chǔ)多條不同溫度等級(jí)下的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線。
[0075]座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取模塊203以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線，或者以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅的通風(fēng)/制冷速率曲線。座椅通風(fēng)/制冷控制模塊204對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)控制以使得按照所述選取的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)。在該座椅通風(fēng)/制冷控制模塊204中，當(dāng)將座椅通風(fēng)/制冷到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止通風(fēng)/制冷。作為一個(gè)實(shí)施方式，通過對(duì)座椅的通風(fēng)扇進(jìn)行PI控制來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)/制冷控制。
[0076]圖6是表示本發(fā)明的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)與汽車的其他部件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系的不意圖。
[0077]如圖6所示，汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)200通過網(wǎng)關(guān)600從發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)400經(jīng)由高速CAN 500接收發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)，該發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)中包含有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。另一方面，汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)200經(jīng)由低速CAN 800從自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)700接收溫度信號(hào)，其中，該溫度信號(hào)包括車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度。這樣汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)200利用其具備的炎熱等級(jí)數(shù)據(jù)庫模塊201、座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立模塊202、座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取模塊203、座椅通風(fēng)/制冷控制模塊204對(duì)座椅300進(jìn)行通風(fēng)/制冷控制。
[0078]另一方面，在本發(fā)明中，還能利用遠(yuǎn)程控制手段(未圖示)，例如遙控鑰匙來開啟座椅通風(fēng)/制冷功能，這樣能夠在乘坐人員上車之前就對(duì)座椅實(shí)現(xiàn)通風(fēng)/制冷控制，因此能夠進(jìn)一步提高座椅溫度的舒適性。
[0079]以上例子主要說明了本發(fā)明的汽車座椅加熱控制方法、汽車座椅加熱控制系統(tǒng)、汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)、汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法進(jìn)行說明。盡管只對(duì)其中一些本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本發(fā)明可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實(shí)施。因此，所展示的例子與實(shí)施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本發(fā)明精神及范圍的情況下，本發(fā)明可能涵蓋各種的修改與替換。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅加熱控制方法，其特征在于，依次包括下述步驟: 寒冷等級(jí)數(shù)據(jù)庫建立步驟，根據(jù)人體感知的外界溫度建立寒冷等級(jí)； 座椅加熱速率曲線建立步驟，根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及寒冷等級(jí)預(yù)先建立多條不同溫度等級(jí)下的座椅加熱速率曲線； 座椅加熱速率曲線選取步驟，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線；以及 座椅加熱控制步驟，對(duì)座椅進(jìn)行加熱控制以使得按照所述選取的座椅加熱速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行加熱。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅加熱控制方法，其特征在于， 在所述座椅加熱控制步驟中，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅加熱控制方法，其特征在于， 在所述座椅加熱控制步驟中，當(dāng)將座椅加熱到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止加熱。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅加熱控制方法，其特征在于， 在所述座椅加熱速率曲線建立步驟以及座椅加熱速率曲線選取步驟中，從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。`
5.如權(quán)利要求1~4所述的汽車座椅加熱控制方法，其特征在于， 利用遙控鑰匙開啟座椅加熱功能。
6.一種汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法，其特征在于，包括: 炎熱等級(jí)數(shù)據(jù)庫建立步驟，根據(jù)人體感知的外界溫度建立炎熱等級(jí)； 座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立步驟，根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及炎熱等級(jí)預(yù)先建立多條不同溫度等級(jí)下的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線； 座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取步驟，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地線選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線；以及 座椅通風(fēng)/制冷控制步驟，對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)控制以使得按照所述選取的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法，其特征在于， 在所述座椅通風(fēng)/制冷控制步驟中，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅的通風(fēng)/制冷速率曲線。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法，其特征在于， 在所述座椅通風(fēng)/制冷控制步驟中，當(dāng)將座椅通風(fēng)/制冷到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止通風(fēng)/制冷。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法，其特征在于， 在所述座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立步驟以及所述座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取步驟中，從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
10.如權(quán)利要求6~9所述的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制方法，其特征在于， 利用遙控鑰匙開啟座椅通風(fēng)/制冷功能。
11.一種汽車座椅加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，依次包括下述模塊: 寒冷等級(jí)數(shù)據(jù)庫模塊，建立并存儲(chǔ)有根據(jù)人體感知的外界溫度建立的寒冷等級(jí)；座椅加熱速率曲線模塊，根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及寒冷等級(jí)預(yù)先建立并存儲(chǔ)多條不同溫度等級(jí)下的座椅加熱速率曲線； 座椅加熱速率曲線選取模塊，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線；以及 座椅加熱控制模塊，對(duì)座椅進(jìn)行加熱控制以使得按照所述選取的座椅加熱速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行加熱。
12.如權(quán)利要求11所述的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)，其特征在于， 在所述座椅加熱控制模塊中，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅加熱速率曲線。
13.如權(quán)利要求12所述的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)，其特征在于， 在所述座椅加熱控制模塊中，當(dāng)將座椅加熱到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止加熱。
14.如權(quán)利要求13所述的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述座椅加熱速率曲線模塊以及座椅加熱速率曲線選取模塊從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
15.如權(quán)利要求11~14所述的汽車座椅加熱控制系統(tǒng)，其特征在于， 利用遙控鑰匙開啟座椅加熱功能。
16.一種汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 炎熱等級(jí)數(shù)據(jù)庫模塊，建立并存儲(chǔ)根據(jù)人體感知的外界溫度建立炎熱等級(jí)； 座椅通風(fēng)/制冷速率曲線建立模塊，根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、空調(diào)設(shè)定溫度、乘駕人員設(shè)定的希望溫度、座椅當(dāng)前溫度以及炎熱等級(jí)預(yù)先建立并存儲(chǔ)多條不同溫度等級(jí)下的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線； 座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取模塊，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，按照座椅當(dāng)前溫度的變化實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地線選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線；以及 座椅通風(fēng)/制冷控制模塊，對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)控制以使得按照所述選取的座椅通風(fēng)/制冷速率曲線對(duì)座椅進(jìn)行通風(fēng)。
17.如權(quán)利要求16所述的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)，其特征在于， 在所述座椅通風(fēng)/制冷控制模塊中，以座椅當(dāng)前溫度為主要基準(zhǔn)，并且將車內(nèi)溫度、車外溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、乘駕人員設(shè)定的希望溫度為輔助基準(zhǔn)，按照所述主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地選取該溫度等級(jí)下的相應(yīng)的座椅的通風(fēng)/制冷速率曲線。
18.如權(quán)利要求17所述的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)，其特征在于， 在所述座椅通風(fēng)/制冷控制模塊中，當(dāng)將座椅通風(fēng)/制冷到乘駕人員設(shè)定的希望溫度后即停止通風(fēng)/制冷。
19.如權(quán)利要求18所述的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述座椅通風(fēng)/制冷速率曲線模塊以及所述座椅通風(fēng)/制冷速率曲線選取模塊從汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)接收車內(nèi)溫度、車外溫度、空調(diào)設(shè)定溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。
20.如權(quán)利要求16~19所述的汽車座椅通風(fēng)/制冷控制系統(tǒng)，其特征在于， 利用遙控鑰匙開啟座·椅通風(fēng)/制冷功能。
【文檔編號(hào)】B60N2/56GK103818285SQ201210462822
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月16日
【發(fā)明者】朱英, 董曉德, 金哲鋒, 郝飛 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司