電動汽車及其密封件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動汽車及其密封件。所述電動汽車包括一車身底板。車身底板上開設(shè)有一通孔。一冷卻設(shè)備設(shè)于車身底板通孔上部，一可更換電池組裝于所述車身底板通孔下部。在所述車身底板與可更換電池之間設(shè)有所述密封件。所述密封件設(shè)有位于車身底板與電池之間的主體部以及連接所述主體部并穿過通孔而卡持在車身底板通孔邊緣上表面的卡持部。所述主體部在內(nèi)壓增大時向外膨脹變形而與車身底板及電池模組緊密接觸，從而有效保證本發(fā)明電動汽車的密封效果。
【專利說明】電動汽車及其密封件【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車，尤其涉及一種具有較佳密封效果的電動汽車及其密封件?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輛行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于電動汽車使用電能相對于使用汽油燃料的傳統(tǒng)汽車對環(huán)境污染小，因而電動汽車的前景被廣泛看好。但是現(xiàn)在市場上的電動汽車的制造技術(shù)還不夠成熟，在電動汽車的制造過程中仍存在各方面的問題。 [0003]電動汽車通常設(shè)有車身底板，在車身底板下方安裝有電池為電動汽車提供能源。電池具有一收容外殼，收容外殼定義了一個收容腔，多個電池模組容納在收容腔內(nèi)。當(dāng)電池供電工作時，電池模組溫度會升高而需要冷卻設(shè)備對電池模組冷卻以確保電池在正常溫度下正常工作?，F(xiàn)有的冷卻設(shè)備有設(shè)置在車身內(nèi)部的空調(diào)冷卻系統(tǒng)以及風(fēng)扇，車身底板上開設(shè)有通孔，電池安裝在車身底板通孔的下方，冷卻系統(tǒng)制冷降低空氣溫度后，風(fēng)扇會將冷卻的空氣通過車身底板的通孔吹向組裝在車身底板下方的電池收容腔內(nèi)以冷卻其內(nèi)的電池模組。
[0004]請參照圖1所示為現(xiàn)有的一種電動汽車的部分結(jié)構(gòu)。該電動汽車包括有一車身底板10、設(shè)置于車身底板10上方的冷卻設(shè)備20以及設(shè)置于車身底板10下方的電池30。所述車身底板10上形成有一通孔11，以供冷卻設(shè)備20將冷風(fēng)或冷氣輸入電池30的收容腔內(nèi)，從而對電池30進(jìn)行冷卻處理，以防電池30長時間使用過熱而被損壞。當(dāng)電池組裝在車身上時，所述車身底板10和電池30之間通常會因機(jī)械配合而存在有一小間隙50，從而冷卻設(shè)備20輸入到電池30中的冷風(fēng)會部分從間隙50而逃掉。為防止冷風(fēng)或冷氣的流失，所述電動汽車還包括一設(shè)置于該間隙50處的密封件40。通常該種密封件40呈圓環(huán)形夾持在車身底板10和電池30之間以防止冷風(fēng)流失。該種密封件40具有豎直設(shè)置在車身底板10和電池30之間的主體部41。在冷卻設(shè)備20向電池30中輸送冷風(fēng)或冷氣的過程中，氣流或冷風(fēng)會對密封件40的主體部41的內(nèi)壁產(chǎn)生一定的壓力，當(dāng)壓力過大或密封件在長時間使用后，密封件40會松動而脫離車身底板10或電池30，由此使得密封效果變差，進(jìn)而造成冷風(fēng)或冷氣的流失。
[0005]因此，有必要提供一種改進(jìn)的電動汽車及其密封件以解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種具有較好密封效果的電動汽車及其密封件。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種電動汽車，包括一車身底板。車身底板上開設(shè)有一通孔。一冷卻設(shè)備設(shè)于車身底板通孔上部，一可更換電池組裝于所述車身底板通孔下部。在所述車身底板與可更換電池之間設(shè)有密封件。所述密封件設(shè)有位于車身底板與電池之間的主體部以及連接所述主體部并穿過通孔而卡持在車身底板通孔邊緣上表面的卡持部。所述主體部在內(nèi)壓增大時向外膨脹變形而與車身底板及電池模組緊密接觸。[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡持部自所述主體部向外彎折延伸而卡持在所述車身底板通孔邊緣上表面上。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封件為彈性元件。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車身底板上表面對應(yīng)所述密封件的卡持部的位置處設(shè)置有凸緣，所述密封件的卡持部卡持在所述車身底板上表面的所述凸緣上。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷卻設(shè)備為向所述可更換電池內(nèi)輸送冷風(fēng)以冷卻電池的風(fēng)扇。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷卻設(shè)備為電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)通過所述通孔向所述可更換電池內(nèi)輸送冷氣以冷卻該電池。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述可更換電池的一側(cè)面開設(shè)有向外散熱的通風(fēng)口。
[0014]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了一種密封件，設(shè)有主體部及連接所述主體部的卡持部，所述主體部在內(nèi)壓增大時膨脹向外發(fā)生彈性變形。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡持部自所述主體部一端向外彎折延伸而成。
[0016]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封件為彈性元件。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過將所述密封件設(shè)置為具有位于車身底板與電池之間的主體部以及連接所述主體部并穿過通孔而卡持在車身底板通孔邊緣上表面的卡持部，并且所述主體部在內(nèi)壓增大時向外膨脹變形而與車身底板及電池模組緊密接觸，從而即使作用在主體部上的內(nèi)壓過大或經(jīng)過長時間使用，密封件仍然可緊密固持在車身底板和電池之間，有效保證電動汽車的密封效果，防止冷卻設(shè)備輸入電池內(nèi)的冷風(fēng)或冷氣的流失。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車的部分結(jié)構(gòu)剖視圖，顯示現(xiàn)有技術(shù)中密封件的設(shè)置； 圖2是本發(fā)明電動汽車一較佳實(shí)施方式的部分結(jié)構(gòu)剖視圖，顯示本發(fā)明中密封件的密
封狀態(tài)。
[0019]圖3是圖2中電動汽車在密封件內(nèi)壓增大而膨脹變形后的密封狀態(tài)示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明電動汽車另一較佳實(shí)施方式的部分結(jié)構(gòu)剖視圖，顯示本發(fā)明中密封件的密封狀態(tài)。
[0021]圖5是圖4中電動汽車在密封件內(nèi)壓增大而膨脹變形后的密封狀態(tài)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0022]以下將結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0023]請參照圖2及圖3所示為本發(fā)明電動汽車100及其密封件4的一較佳實(shí)施方式。所述電動汽車100包括一車身底板1、設(shè)于車身底板I上部的冷卻設(shè)備2、組裝于車身底板I下部的可更換電池3以及設(shè)置于車身底板I和可更換電池3之間的密封件4。
[0024]所述車身底板I上開設(shè)有一通孔11。所述冷卻設(shè)備2設(shè)于車身底板I的通孔11上部。所述可更換電池3組裝于所述車身底板I的通孔11下部，并且所述車身底板I和可更換電池3之間因機(jī)械配合而形成有間隙5。所述可更換電池3設(shè)有外殼31以及收容于外殼31內(nèi)的電池模組32。所述冷卻設(shè)備2可通過通孔11向可更換電池3的外殼31內(nèi)輸送冷風(fēng)或冷氣以冷卻外殼31內(nèi)的電池模組32。冷卻設(shè)備2可為向可更換電池3外殼31內(nèi)輸送冷風(fēng)以冷卻電池3的風(fēng)扇，也可為電動汽車100的空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)通過通孔11向可更換電池3內(nèi)輸送冷氣以冷卻該電池3。該可更換電池3的一側(cè)面開設(shè)有向外散熱的通風(fēng)口 30以排出電池3內(nèi)變熱的空氣。
[0025]請參照圖2所示，所述密封件4整體為環(huán)形或矩形的彈性元件，其設(shè)有位于車身底板I與可更換電池3之間的間隙5內(nèi)的主體部41以及連接所述主體部41并穿過通孔11而卡持在車身底板I通孔11邊緣上表面的卡持部42。結(jié)合圖3所示，在所述冷卻設(shè)備2通過所述通孔11向所述可更換電池模組3內(nèi)輸送冷風(fēng)或冷氣的過程中，冷風(fēng)或冷氣的流動使得密封件4內(nèi)側(cè)的壓力增大。所述主體部41在內(nèi)壓增大時向外膨脹變形而與車身底板I及電池3緊密接觸。在本發(fā)明中，所述卡持部42是自所述主體部41向外彎折延伸而卡持在所述車身底板I通孔11邊緣的上表面上，從而進(jìn)一步增強(qiáng)密封件4的固持效果，防止密封件4的脫離而影響密封效果。
[0026]結(jié)合圖4所示，作為本發(fā)明的另一較佳實(shí)施方式，所述車身底板I’上表面對應(yīng)所述密封件4’的卡持部42’的位置處對應(yīng)卡持部42’的形狀設(shè)置有凸緣12’。所述密封件4’的卡持部42’卡持固定在所述車身底板I’上表面的所述凸緣12’上。所述主體部41’密封在電動汽車100’的車身底板I’與可更換電池3’之間的間隙5’內(nèi)。結(jié)合圖5所示，在所述冷卻設(shè)備2’通過所述通孔11’向所述可更換電池3’內(nèi)輸送冷風(fēng)或冷氣的過程中，冷風(fēng)或冷氣的流動使得密封件4’內(nèi)側(cè)的壓力增大。所述主體部41’在內(nèi)壓增大時向外膨脹變形而與車身底板I’及電池3緊密接觸。同樣，在本實(shí)施方式中，所述卡持部42’是自所述主體部41’向外彎折延伸而卡持在所述車身底板I’通孔11’邊緣的上表面的所述凸緣12’上，從而進(jìn)一步增強(qiáng)密封件4’的固持效果，防止密封件4’的脫離而影響密封效果。
[0027]由以上可得，本發(fā)明通過將所述密封件4、4’設(shè)置為具有位于車身底板1、1’與電池3、3’之間的主體部41、41’以及連接所述主體部41、41’并穿過通孔11、11’而卡持在車身底板1、1’通孔11、11’邊緣上表面的卡持部42、42’，并且所述主體部41、41’在內(nèi)壓增大時向外膨脹變形而與車身底板1、1’及電池3、3’緊密接觸，從而即使主體部41、41’的內(nèi)壓過大或經(jīng)過長時間的使用，密封件4、4’仍然可緊密貼靠及固持在車身底板1、1’和電池3、3’之間，有效保證電動汽車100、100’的密封效果，防止冷卻設(shè)備2、2’輸入電池3、3’內(nèi)的冷風(fēng)或冷氣的流失。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0029]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車，包括一車身底板，車身底板上開設(shè)有一通孔，一冷卻設(shè)備設(shè)于車身底板通孔上部，一可更換電池組裝于所述車身底板通孔下部，在所述車身底板與可更換電池之間設(shè)有密封件，其特征在于:所述密封件設(shè)有位于車身底板與電池之間的主體部以及連接所述主體部并穿過通孔而卡持在車身底板通孔邊緣上表面的卡持部,所述主體部在內(nèi)壓增大時向外膨脹變形而與車身底板及電池模組緊密接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征在于:所述卡持部自所述主體部向外彎折延伸而卡持在所述車身底板通孔邊緣上表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車，其特征在于:所述密封件為彈性元件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的電動汽車，其特征在于:所述車身底板上表面對應(yīng)所述密封件的卡持部的位置處設(shè)置有凸緣，所述密封件的卡持部卡持在所述車身底板上表面的所述凸緣上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征在于:所述冷卻設(shè)備為向所述可更換電池內(nèi)輸送冷風(fēng)以冷卻電池的風(fēng)扇。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征在于:所述冷卻設(shè)備為電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)通過所述通孔向所述可更換電池內(nèi)輸送冷氣以冷卻該電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征在于:所述可更換電池的一側(cè)面開設(shè)有向外散熱的通風(fēng)口。
8.—種密封件，其特征在于:所述密封件設(shè)有主體部及連接所述主體部的卡持部，所述主體部在內(nèi)壓增大時膨脹向外發(fā)生彈性變形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的密封件，其特征在于:所述卡持部自所述主體部一端向外彎折延伸而成。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的密封件，其特征在于:所述密封件為彈性元件。
【文檔編號】B60K1/04GK103770614SQ201210416334
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月26日
【發(fā)明者】狄彼德, 保羅·R·穆勒 申請人:觀致汽車有限公司