專利名稱：一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的使用和保養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種無需在高速路面上拉高速，可實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置及方法。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，小型汽車的保有量在一二線城市已經(jīng)達到了飽和狀態(tài)。車輛在城市道路上塞車、蝸行使得汽車發(fā)動機長期低速運轉(zhuǎn)積碳增加，嚴重影響動力輸出，大大增加油耗，同時由于燃油燃燒不充分，有害氣體的排放嚴重超標。這就使得車輛在長期低速行駛一段時間后就必須尋找個合適的路段讓發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)以上運轉(zhuǎn)幾分鐘，以便靠高速運轉(zhuǎn)來除掉發(fā)動機內(nèi)的積碳，從而使得發(fā)動機動力輸出正常，俗稱拉高速。在路面上的拉高速過程中，車輛的行駛速度肯定會超出國內(nèi)在高速公路上的最高120km/h的限速,這樣不但嚴重違章，而且對車輛駕駛?cè)吮旧砗推渌谕宦访嫔系男旭傑囕v或行人來說都是非常危險的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種實現(xiàn)占地面積小，操作靈活，可使汽車節(jié)省燃油、減少排放和提高道路行駛安全，延長車輛使用壽命的小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置及方法。采用的技術(shù)方案是
一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置，包括車輛運行平臺、車輛移位斜板、尾氣引排管、車輛固定纜索。所述的車輛運行平臺，包括臺架、車輛入位托板、車輛入位托板升降器、滾筒、滾筒阻尼器、臺架長度調(diào)節(jié)固定卡子。滾筒以兩個為一組，分四組分別與車輛輪胎相對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接在臺架上，其滾筒內(nèi)端均設(shè)有滾筒阻尼器，控制車輛輪胎與滾筒的摩擦阻力，四組滾筒的兩個滾筒之間均設(shè)置一個車輛入位托板，車輛入位托板的下面連接車輛入位托板升降器，車輛入位托板升降器固定連接臺架，通過車輛入位托板升降器使車輛輪胎接觸在滾筒表面，構(gòu)成車輛運行平臺。所述車輛運行平臺固定在房屋或室外固定及臨時場地。所述車輛移位斜板以斜板上端連接臺架，下端與地面相接引領(lǐng)車輛入位。所述尾氣引排管，可以是金屬、塑料硬管或軟管，尾氣引排管一端連接在車輛排氣尾喉上，另一端連接到室外的尾氣處理裝置。所述車輛固定纜索一端固定在臺架上，另一端固定在車輛底盤上，將車輛固定在車輛運行平臺上即可進行拉高速。上述的臺架為兩半個臺架搭接結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同軸距車輛調(diào)節(jié)臺架長度，其搭接部設(shè)臺架長度調(diào)節(jié)固定卡子固定臺架調(diào)節(jié)長度。上述的車輛入位托板升降器，可以為機械式也可以為液壓式升降器。上述的車輛固定纜索可以是鋼絲繩、起重帶、纜繩，并帶有收緊裝置。上述的滾筒阻尼器可以是機械式、液壓式，也可以為電磁式。一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速方法，包括以下過程I)根據(jù)車輛的軸距調(diào)整車輛運行平臺的長度，使得前后兩組滾筒的距離等于車輛的軸距后用臺架長度調(diào)節(jié)固定卡子，固定好車輛運行平臺的長度(前驅(qū)車輛、后驅(qū)車輛和分時四驅(qū)車輛可以不進行這一步驟)。2 )車輛駛?cè)敕课莺笱剀囕v移位斜板駛上車輛運行平臺且準確入位。前驅(qū)車輛前輪胎對準前一組滾筒，后驅(qū)車輛后輪胎對準后一組滾筒，四驅(qū)車輛前后輪胎同時對準前后滾 筒。3)連接車輛固定纜索并拉緊收緊裝置，把車輛牢固地固定在車輛運行平臺上。4)把尾氣引排管連接到車輛的排氣尾喉上并固定牢固。5)通過車輛入位托板升降器降低車輛主動輪下的車輛入位托板，使得車輛的主動輪輪胎與滾筒直接接觸上。6)根據(jù)車輛的特性和所要拉出的最高速度，調(diào)整滾筒阻尼器的相應(yīng)阻力指標，以達到滾筒能夠提供給輪胎與路面相同的阻力。7)根據(jù)車輛的自身特性發(fā)動車輛進行拉高速過程直至結(jié)束。8)升高車輛入位托板，解除車輛固定纜索，移掉尾氣引排管，車輛沿車輛移位斜板駛離車輛運行平臺。9)車輛駛離房屋，完整的拉高速過程結(jié)束。本發(fā)明取得如下積極效果
O比照傳統(tǒng)的拉高速方法對于駕駛員本身和路面上的其他行人及實現(xiàn) 了不違章、零風險。2)避免了駕車人尋找拉高速的合適路段并違章行駛的過程。3)節(jié)約了在高速公路上違章拉高速時的高速公路行駛費用。4)可以實現(xiàn)象車輛定期保養(yǎng)一樣專業(yè)化的定期拉高速，從而延長車輛使用壽命。5)保證發(fā)動機積碳及時清理后動力輸出強勁、燃油消耗降低、燃油燃燒充分、尾氣排放達標。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的車輛運行平臺結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置，包括車輛運行平臺2、車輛移位斜板
6、尾氣引排管3、車輛固定纜索11。所述的車輛運行平臺2，包括臺架5、車輛入位托板7、車輛入位托板升降器8、滾筒9、滾筒阻尼器10、臺架長度調(diào)節(jié)固定卡子12。滾筒9以兩個為一組，分四組分別與車輛輪胎相對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接在臺架上，其滾筒9內(nèi)端均設(shè)有機械式滾筒阻尼器10，滾筒阻尼器10通過施加阻力給滾筒9來控制車輛4的輪胎與滾筒9的摩擦阻力以達到車輛4在道路上高速行駛的工況條件。四組滾筒9的兩個滾筒之間均設(shè)置一個車輛入位托板7，車輛入位托板7的下面連接車輛入位托板升降器8，車輛入位托板升降器8固定連接臺架5，通過車輛入位托板升降器8使車輛輪胎接觸或脫離滾筒9表面，構(gòu)成車輛運行平臺2。所述臺架5為兩半個臺架搭接結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同軸距車輛調(diào)節(jié)臺架長度，其搭接部設(shè)臺架長度調(diào)節(jié)固定卡子12固定臺架調(diào)節(jié)長度，其車輛4為小型車輛，可以是轎車、越野車、旅行車、小客車、小貨車，可以是前驅(qū)、后驅(qū)、分時四驅(qū)、全時四驅(qū)的驅(qū)動方式車輛。在車輛4行駛到車輛運行平臺2入位以后，通過車輛入位托板升降器8降低高度，使得車輛4的主動輪輪胎直接接觸在滾筒表面。反之在車輛4拉完高速欲駛離車輛運行平臺2時，車輛入位托板7通過車輛入位托板升降器8提升高度，以便車輛4的輪胎脫離與滾筒9的接觸，順利駛離車輛運行平臺2。所述車輛運行平臺2固定在房屋I或室外固定及臨時場地。所述房屋I可以是廠房、民宅、活動房屋、露天圍擋等有足夠面積放置車輛運行平臺和便于車輛進出的建筑物。所述車輛移位斜板6以斜板上端連接臺架5，下端與地面相接引領(lǐng)車輛入位。所述尾氣引排管3，可以是金屬、塑料硬管或軟管，尾氣引排管3 —端連接在車輛排氣尾喉上，另一端 連接到室外的尾氣處理裝置。所述車輛固定纜索11可以是鋼絲繩、起重帶、纜繩，并帶有收緊裝置，一端固定在臺架5上，另一端固定在車輛4底盤上，以便把車輛4牢固地固定在車輛運行平臺2上，避免在車輛4拉高速的過程中產(chǎn)生車身前傾或微小移位，同時避免在拉高速過程中滾筒9出現(xiàn)故障無法轉(zhuǎn)動時車輛4發(fā)生大的位移。一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速方法，包括以下過程
I)根據(jù)車輛4的軸距調(diào)整車輛運行平臺2的長度，使得前后兩組滾筒9的距離等于車輛4的軸距后用臺架長度調(diào)節(jié)固定卡子12固定好車輛運行平臺2的長度(前驅(qū)車輛、后驅(qū)車輛和分時四驅(qū)車輛可以不進行這一步驟)。2)車輛4駛?cè)敕课軮后沿車輛移位斜板6駛上車輛運行平臺2且準確入位。前驅(qū)車輛前輪胎對準前一組滾筒9，后驅(qū)車輛后輪胎對準后一組滾筒9，四驅(qū)車輛前后輪胎同時對準前后滾筒9。3)連接車輛固定纜索11并拉緊收緊裝置，把車輛4牢固地固定在車輛運行平臺2上。4)把尾氣引排管3連接到車輛4的排氣尾喉上并固定牢固。5)通過車輛入位托板升降器8降低車輛4主動輪下的車輛入位托板7，使得車輛4的主動輪輪胎與滾筒9直接接觸上。6)根據(jù)車輛4的特性和所要拉出的最高速度，調(diào)整滾筒阻尼器10的相應(yīng)阻力指標，以達到滾筒9能夠提供給輪胎與路面相同的阻力。7)根據(jù)車輛4的自身特性發(fā)動車輛進行拉高速過程直至結(jié)束。8)升高車輛入位托板7，解除車輛固定纜索11，移掉尾氣引排管3，車輛4沿車輛移位斜板6駛離車輛運行平臺2。9)車輛4駛離房屋1，完整的拉高速過程結(jié)束。所述構(gòu)成一種小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置及方法。
權(quán)利要求
1.一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置，包括車輛運行平臺(2)、車輛移位斜板(6)、尾氣引排管(3)、車輛固定纜索(11)，其特征在于所述的車輛運行平臺(2)，包括臺架(5)、車輛入位托板(7)、車輛入位托板升降器(8)、滾筒(9)、滾筒阻尼器(10)、臺架長度調(diào)節(jié)固定卡子(12)，滾筒(9)以兩個為一組，分四組分別與車輛輪胎相對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接在臺架(5)上，其滾筒(9)內(nèi)側(cè)均設(shè)有滾筒阻尼器(10)，控制車輛輪胎與滾筒的摩擦阻力，四組滾筒(9)的兩個滾筒之間均設(shè)置一個車輛入位托板(7)，車輛入位托板(7)的下面連接車輛入位托板升降器(8)，車輛入位托板升降器(8)固定連接臺架(5)，通過車輛入位托板升降器(8)使車輛輪胎接觸在滾筒表面，構(gòu)成車輛運行平臺；所述車輛運行平臺(2)固定在房屋或室外固定及臨時場地；所述車輛移位斜板(6)以斜板上端連接臺架(5)下端與地面相接引領(lǐng)車輛入位；所述尾氣引排管(3)，可以是金屬、塑料硬管或軟管，尾氣引排管(3)—端連接在車輛排氣尾喉上，另一端連接到室外的尾氣處理裝置；所述車輛固定纜索(11) 一端固定在臺架(5)上，另一端固定在車輛(4)底盤上，將車輛(4)固定在車輛運行平臺(2)上即可進行拉高速。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置，其特征在于所述的臺架(5)為兩半個臺架搭接結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同軸距車輛調(diào)節(jié)臺架長度，其搭接部設(shè)臺架長度調(diào)節(jié)固定卡子(12)固定臺架調(diào)節(jié)長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置，其特征在于所述的車輛入位托板升降器(8)，可以為機械式也可以為液壓式升降器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置，其特征在于所述的滾筒阻尼器(10)可以是機械式、液壓式，也可以為電磁式。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置，其特征在于所述的車輛固定纜索(11)可以是鋼絲繩、起重帶、纜繩，并帶有收緊裝置。
6.一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速方法，其特征包括以下過程 ①根據(jù)車輛(4)的軸距調(diào)整車輛運行平臺(2)的長度，使得前后兩組滾筒(9)的距離等于車輛(4)的軸距后用臺架長度調(diào)節(jié)固定卡子(12)固定好車輛運行平臺(2)的長度； ②車輛(4)駛?cè)敕课?I)后沿車輛移位斜板(6)駛上車輛運行平臺(2)且準確入位； 前驅(qū)車輛前輪胎對準前一組滾筒，后驅(qū)車輛后輪胎對準后一組滾筒，四驅(qū)車輛前后輪胎同時對準前后滾筒(9); ③連接車輛固定纜索(11)并拉緊收緊裝置，把車輛(4)牢固地固定在車輛運行平臺(2)上； ④把尾氣引排管(3)連接到車輛(4)的排氣尾喉上并固定牢固； ⑤通過車輛入位托板升降器(8)降低車輛(4 )主動輪下的車輛入位托板(7 )，使得車輛(4)的主動輪輪胎與滾筒(9)直接接觸上； ⑥根據(jù)車輛(4)的特性和所要拉出的最高速度，調(diào)整滾筒阻尼器(10)的相應(yīng)阻力指標，以達到滾筒(9)能夠提供給輪胎與路面相同的阻力； ⑦根據(jù)車輛(4)的自身特性發(fā)動車輛進行拉高速過程直至結(jié)束； ⑧升高車輛入位托板(7)，解除車輛固定纜索(11)，移掉尾氣引排管(3)，車輛(4)沿車輛移位斜板(6)駛離車輛運行平臺(2)； ⑨車輛(4)駛離房屋(I)，完整的拉高速過程結(jié)束。
全文摘要
一種實現(xiàn)小型汽車在室內(nèi)外定位拉高速裝置及方法，包括車輛運行平臺、車輛移位斜板、尾氣引排管、車輛固定纜索。車輛運行平臺，由滾筒以兩個為一組，分四組分別與車輛輪胎相對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接在臺架上，兩個滾筒之間設(shè)置一個車輛入位托板，車輛入位托板的下面連接車輛入位托板升降器，通過車輛入位托板升降器使車輛輪胎接觸在滾筒表面，用車輛固定纜索將車輛固定并連接好尾氣引排管后即可以發(fā)動車輛進行拉高速運行。由于滾筒阻尼器的阻尼作用，車輛輪胎與滾筒的摩擦力和車輛在路面上行駛時與路面的摩擦力一致，因此車輛實現(xiàn)了在室內(nèi)外固定平臺上定位拉高速的過程。本發(fā)明占地面積小，操作靈活，可使汽車節(jié)省燃油、減少排放和提高道路行駛安全，延長車輛使用壽命。
文檔編號B60S5/00GK102910153SQ20121039730
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者王長斌, 王靜知 申請人:王靜知