專利名稱：一種便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋。
背景技術(shù)：
有太陽能光伏電池同時又用于遮陽擋用途的產(chǎn)品目前國內(nèi)有十余項專利，主要為家庭用太陽能窗簾、遮雨棚、雨傘等，用途最接近的專利有一項，該專利是利用光電轉(zhuǎn)換膜制成條狀反光簾，條帶式窗簾懸掛在車窗上邊活動軌道上，而車頂安置帶卷筒的活動式或固定式兩種太陽能電池板，在車后座頂棚上安裝電動盒，條帶式窗簾條以手動和電動兩種方式操作。這項專利能夠?qū)崿F(xiàn)利用太陽能轉(zhuǎn)換成電能，同時能夠降低對車內(nèi)部件的暴曬，減緩老化速度。但是該項專利同時存在以下缺點I、對原車子的改造較大，需要在車頂安裝卷筒，車窗安裝活動軌道，這些都對車子的美觀上和車子安全性上造成一定的影響。2、眾所周知，目前太陽能電池具有容易老化的特點，另外對經(jīng)常折疊和機械損傷的電池板容易出現(xiàn)機械斷裂(尤其是導(dǎo)線斷裂)，失去原有的電池轉(zhuǎn)換能力，另一方面會導(dǎo)致連接的金屬銅線會發(fā)生機械老化而斷裂等；并且更換復(fù)雜，成本較高。3、對于固定簾式遮陽擋，還存在增加視覺盲區(qū)的特性，增加行車安全的隱患。
而且，現(xiàn)有其他運用于遮陽板系列的發(fā)明專利都有實用性不強、影響美觀和使用不方便等特點，因此這些發(fā)明專利真正轉(zhuǎn)化為成果實施的可行性很小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，安裝方便且不容易老化。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，包括反光薄膜，其特征在于所述反光薄膜上設(shè)置有一排薄膜太陽能電池片，所述反光薄膜在相鄰的薄膜太陽能電池片之間設(shè)有折邊，每片薄膜太陽能電池片的電池引線與主電源線連接，該太陽能電池遮陽擋設(shè)有電源引出線與主電源線連接，所述薄膜太陽能電池片的電池引線根據(jù)正負極的不同極性分為上下兩根，所述反光薄膜在薄膜太陽能電池片的上下兩邊敷設(shè)主電源線，薄膜太陽能電池片的兩根電池引線沿折邊敷設(shè)最后與主電源線焊接，所述太陽能電池遮陽擋的電源引出線上連接有插座，所述插座經(jīng)太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路進行穩(wěn)壓后與蓄電池相連。作為優(yōu)選，所述薄膜太陽能電池片上敷設(shè)一層ITO高透光率導(dǎo)電薄膜，所述ITO高透光率導(dǎo)電薄膜的厚度為O. I ± 10%mm,表面電阻小于160 Ω/ 口。作為優(yōu)選，所述反光薄膜為鍍鋁銀膜，所述ITO高透光率導(dǎo)電薄膜與鍍鋁銀膜之間為真空且采用密封膠水進行四周密封。作為優(yōu)選，所述插座經(jīng)太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路進行穩(wěn)壓后還通過連接線與一汽車循環(huán)風(fēng)扇相連接，所述連接線中間安裝一船型開關(guān)，連接線末端設(shè)有連接插座。作為優(yōu)選，所述插座經(jīng)太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路進行穩(wěn)壓后還通過連接線與一 12V或24V逆變器連接，所述連接線中間安裝一船型開關(guān)，所述逆變器將12V或24V電源逆變成交流220V電源。作為優(yōu)選，所述太陽能電池遮陽擋四周采用布或網(wǎng)紗進行封邊。作為優(yōu)選，所述折邊由加熱加壓折邊設(shè)備對相鄰兩塊薄膜太陽能電池片之間進行定型折邊。作為優(yōu)選，所述折邊寬度控制在lcm。作為優(yōu)選，所述電池引線沿及主電源線采用扁銅導(dǎo)線。
作為優(yōu)選，所述反光薄膜上側(cè)邊中部設(shè)有半圓形凹口。本發(fā)明主要用于汽車停放日光較強環(huán)境下，放置于汽車前擋玻璃(或后檔玻璃、汽車頂部、汽車外或戶外應(yīng)急使用等)下，既能反射部分太陽光線，又能將吸收的太陽能轉(zhuǎn)換為電能通過蓄電池儲存起來。并且其并排設(shè)置的薄膜太陽能電池片之間設(shè)有折邊，很容易折疊，也不會對薄膜太陽能電池片造成損害，不易老化。由于薄膜太陽能電池片的兩根電池引線沿折邊敷設(shè)最后與主電源線焊接，這樣即使折疊多次也不會對電線造成損害。而使用太陽能電池制造則具備了充分利用自然環(huán)保能源的作用，而這些能源能夠用于汽車其他電器的用電，起到節(jié)能環(huán)保作用。吸收的太陽能轉(zhuǎn)換為電能儲存在蓄電池上后，可以為循環(huán)風(fēng)扇供電，保持車廂內(nèi)空氣流通避免安全事故的發(fā)生。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步描述圖I為太陽能薄膜電池板、封裝等布局圖；圖2為本發(fā)明組成結(jié)構(gòu)剖面圖；圖3為本發(fā)明構(gòu)成部件結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式如圖I至圖3所示，為本發(fā)明便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)的實施例，包括反光薄膜4，所述反光薄膜上設(shè)置有一排薄膜太陽能電池片1，所述反光薄膜在相鄰的薄膜太陽能電池片之間設(shè)有折邊7，每片薄膜太陽能電池片的電池引線2與主電源線3連接，該太陽能電池遮陽擋設(shè)有電源引出線與主電源線連接。所述薄膜太陽能電池片的電池引線根據(jù)正負極的不同極性分為上下兩根，所述反光薄膜在薄膜太陽能電池片的上下兩邊敷設(shè)主電源線，薄膜太陽能電池片的兩根電池引線沿折邊敷設(shè)最后與主電源線焊接。所述薄膜太陽能電池片上敷設(shè)一層ITO高透光率導(dǎo)電薄膜11，所述ITO高透光率導(dǎo)電薄膜的厚度為O. l±10%mm，表面電阻小于160 Ω / 口。所述反光薄膜為鍍鋁銀膜，所述ITO高透光率導(dǎo)電薄膜與鍍鋁銀膜之間為真空且采用密封膠水13進行四周密封。所述太陽能電池遮陽擋的電源引出線上連接有插座5。所述插座經(jīng)太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路8進行穩(wěn)壓后與蓄電池9相連。所述插座5經(jīng)太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路8進行穩(wěn)壓后還通過連接線與一汽車循環(huán)風(fēng)扇14相連接，所述連接線中間安裝一船型開關(guān)16，連接線末端設(shè)有連接插座17。所述插座5經(jīng)太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路8進行穩(wěn)壓后還通過連接線與一12V或24V逆變器15連接，所述連接線中間安裝一船型開關(guān)16，所述逆變器將12V或24V電源逆變成交流220V電源。所述反光薄膜左右兩側(cè)在薄膜太陽能電池片上方分別設(shè)有兩個安裝孔6，所述安裝孔的孔邊采用布或者鋁環(huán)封口。所述太陽能電池遮陽擋四周采用布或網(wǎng)紗進行封邊12。所述折邊由加熱加壓折邊設(shè)備對相鄰兩塊薄膜太陽能電池片之間進行定型折邊，所述折邊寬度控制在lcm。所述電池引線沿及主電源線采用扁銅導(dǎo)線。所述反光薄膜4上側(cè)邊中部設(shè)有半圓形凹口。本發(fā)明的實施步驟
I、采用薄膜太陽能電池片按照450*150mm的(前檔尺寸一般為長115cm,寬5(T65cm)尺寸進行加工，電池電源線采用耐機械老化和低電阻率的扁銅導(dǎo)線，扁銅導(dǎo)線厚度為O. 1mm，寬度為3臟，薄膜太陽能電池的電壓為12V或24V2、薄膜太陽電池的導(dǎo)線引出后根據(jù)正負極的不同極性分為上下兩根，沿遮陽板上下兩邊敷設(shè)主電源線，電池引線沿遮陽板的折邊敷設(shè)，與主電源線相交點處進行焊接，焊接后對電池引線和電源線進行噴涂絕緣漆，防止漏電及受潮短路。3、封裝采用兩層薄膜，頂層薄膜采用透光率較高的透明薄膜，本發(fā)明采用ITO高透光率導(dǎo)電薄膜，具有迅速去除靜電效益，防止灰塵等靜電吸附效益，作為優(yōu)選采用低阻抗ITO導(dǎo)電膜(ΡΕΤ-ΙΤ0)，膜厚度采用O. l±10%mm，表面電阻小于160Ω/口。底膜采用鍍鋁銀膜(摻鋁銀膜成本較低)，對鍍鋁銀膜要求不高。兩層膜之間進行抽真空或擠掉薄膜層之間的空氣，采用TH04097托馬斯太陽能薄膜及骨架密封膠水進行四周密封。4、采用布或網(wǎng)紗對遮陽擋四周進行封邊。5、采用加熱加壓折邊設(shè)備對兩塊薄膜太陽能電池片之間的塑料層進行定型折邊，折邊寬度一般建議控制在Icm左右。5、太陽能電池遮陽擋通過插座與外界用電設(shè)備相連，建議采用太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路(市場上技術(shù)成熟產(chǎn)品比較多因此可以廠家定做或直接購買改造)進行穩(wěn)壓，確保輸出電源為12V或24V。6、采用12V或24V電池作為蓄能元件，與太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路相連，將不用的電流進行存儲，蓄電池可以放于副駕駛座下方或座位下，與汽車電源直接相連或采用插座相連接，連線中間安裝船型開關(guān)(不用時可以關(guān)斷防止浪費電)，用于汽車上電器的供電。7、采用12V或24V逆變器與蓄電池相連，將12V或24V電源逆變成交流220V電源供給車主使用，逆變器技術(shù)市場非常成熟，這里不做論述。8、在太陽能電池遮陽擋的上方，左右分別打兩個孔，孔邊采用布封口或者采用鋁環(huán)封口，橡膠或塑料吸盤可以通過這兩個孔與汽車前檔玻璃吸牢，如在車外使用則可作為三角支架的安裝孔。本發(fā)明提出了新型的薄膜太陽能電池制作的遮陽板，該太陽能遮陽板能夠適合于各種車型，并且折疊后體積較小，占用車內(nèi)空間較小，攜帶方便，不對車子設(shè)施和美觀產(chǎn)生影響。該太陽能遮陽板預(yù)留接口鏈接蓄電池，能夠?qū)崿F(xiàn)對電能及時蓄電，同時可以采用與車內(nèi)供給空調(diào)循環(huán)用風(fēng)扇的DC12V (或DC24V)電源相連，實現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)外循環(huán)，該循環(huán)風(fēng)扇主要用來降低車輛停止過程中，由于太陽暴曬，空氣流通不夠，熱散發(fā)降低等因素造成的車輛內(nèi)部溫度過高，而且車內(nèi)有毒氣體也會隨著溫度上升散發(fā)出來，并且濃度隨時間推移越來越高，對人體產(chǎn)生危害。本發(fā)明可以通過空氣的循環(huán)降低車內(nèi)有毒氣體的濃度，增加空氣氧含量，從而降低車內(nèi)溫度和保持車內(nèi)空氣清新，可以避免車內(nèi)滯留人員中暑、死亡的事件發(fā)生?，F(xiàn)將發(fā)明的優(yōu)點詳細敘述如下I、使用薄膜太陽能電池片作為光電轉(zhuǎn)換主要部件，能夠適應(yīng)較大幅度的機械彎曲。2、電池引線和電源線采用耐機械老化較強的薄扁銅導(dǎo)線，敷設(shè)方式采用電源線正負極分開，電池引線沿折邊敷設(shè)避免經(jīng)常折展機械運動造成老化，電源線和電池引線進行 噴涂絕緣漆，防止受潮短路。3、底層薄膜采用鍍鋁反光薄膜，將非電池覆蓋區(qū)域的照射日光反射出去，減少遮陽擋的熱轉(zhuǎn)換效應(yīng)。4、頂層覆蓋薄膜采用高透光率的封裝薄膜，覆蓋過程采用TH04097托馬斯太陽能薄膜密封膠進行密封，密封操作過程采用真空潔凈環(huán)境進行，可以有效防止密封薄膜內(nèi)產(chǎn)生氣泡和空氣中顆粒對太陽能電池轉(zhuǎn)換效率產(chǎn)生影響。5、遮陽擋折邊采用80-120°C左右(根據(jù)膜的特性而定)的高溫對薄膜進行粘結(jié)塑性，形成2-3折的褶皺痕，可以有效減少薄膜或電源銅線在彎折過程老化和斷裂。6、利用12V鋰電池(采用鋰電是為了環(huán)保，其他鉛酸電池也可以替代)作為電池蓄能，實現(xiàn)電力存儲，太陽能電池轉(zhuǎn)換中斷時，仍然能夠維持一定時間的供電。7、電池的電力輸出線可以與汽車的循環(huán)風(fēng)扇電路相連或者獨立安裝循環(huán)風(fēng)扇，采用插孔式插頭，安裝位置隱蔽，不妨礙車輛使用。
權(quán)利要求
1.一種便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，包括反光薄膜(4)，其特征在于所述反光薄膜上設(shè)置有一排薄膜太陽能電池片(1)，所述反光薄膜在相鄰的薄膜太陽能電池片之間設(shè)有折邊(7)，每片薄膜太陽能電池片的電池引線(2)與主電源線(3)連接，該太陽能電池遮陽擋設(shè)有電源引出線與主電源線連接，所述薄膜太陽能電池片的電池引線根據(jù)正負極的不同極性分為上下兩根，所述反光薄膜在薄膜太陽能電池片的上下兩邊敷設(shè)主電源線，薄膜太陽能電池片的兩根電池引線沿折邊敷設(shè)最后與主電源線焊接，所述太陽能電池遮陽擋的電源引出線上連接有插座(5)，所述插座經(jīng)太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路(8)進行穩(wěn)壓后與蓄電池(9)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述薄膜太陽能電池片上敷設(shè)一層ITO高透光率導(dǎo)電薄膜(11)，所述ITO高透光率導(dǎo)電薄膜的厚度為O.I 土 10%mm,表面電阻小于160 Ω / □。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述反光薄膜為鍍鋁銀膜，所述ITO高透光率導(dǎo)電薄膜與鍍鋁銀膜之間為真空且采用密封膠水(13)進行四周密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述插座(5)經(jīng)太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路(8)進行穩(wěn)壓后還通過連接線與一汽車循環(huán)風(fēng)扇(14)相連接，所述連接線中間安裝一船型開關(guān)(16)，連接線末端設(shè)有連接插座(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述插座(5)經(jīng)太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路(8 )進行穩(wěn)壓后還通過連接線與一 12V或24V逆變器(15 )連接，所述連接線中間安裝一船型開關(guān)(16)，所述逆變器將12V或24V電源逆變成交流220V電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述太陽能電池遮陽擋四周采用布或網(wǎng)紗進行封邊(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述折邊由加熱加壓折邊設(shè)備對相鄰兩塊薄膜太陽能電池片之間進行定型折邊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述折邊寬度控制在1cm。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電池引線沿及主電源線采用扁銅導(dǎo)線。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述反光薄膜(4)上側(cè)邊中部設(shè)有半圓形凹口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋改進結(jié)構(gòu)，反光薄膜上設(shè)置有一排薄膜太陽能電池片，反光薄膜在相鄰的薄膜太陽能電池片之間設(shè)有折邊，該太陽能電池遮陽擋設(shè)有電源引出線與主電源線連接，薄膜太陽能電池片的電池引線根據(jù)正負極的不同極性分為上下兩根，反光薄膜在薄膜太陽能電池片的上下兩邊敷設(shè)主電源線，薄膜太陽能電池片的兩根電池引線沿折邊敷設(shè)最后與主電源線焊接，太陽能電池遮陽擋的電源引出線上連接有插座，插座經(jīng)太陽能電源穩(wěn)壓電路或控制電路進行穩(wěn)壓后與蓄電池相連。本發(fā)明吸收的太陽能轉(zhuǎn)換為電能儲存在蓄電池上后，可以為循環(huán)風(fēng)扇供電，保持車廂內(nèi)空氣流通避免安全事故的發(fā)生。
文檔編號B60L8/00GK102862466SQ20121038825
公開日2013年1月9日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者陳功 申請人:陳功