專利名稱：一種運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運輸型拖拉機零配件，具體是一種運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
運輸型拖拉機大多數(shù)技術(shù)都來自于輕型汽車，故制動系統(tǒng)都為液壓制動，液壓制動平衡、方便調(diào)整，在汽車的應用上是很成功的，原先把這技術(shù)引用到運輸型拖拉機上是可行的，但隨著山區(qū)市場的逐步增大，要滿足重載、坡急的運輸工況，此種制動方式的缺點就凸顯出來，制動力不足和反應緩慢，制約了該車型在廣大山區(qū)的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種新的運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)，用于解決制動力不足和反應緩慢的問題，便于運輸型拖拉機在廣大山區(qū)的使用。 本發(fā)明是這樣來實現(xiàn)的
一種運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)，由發(fā)動機(2)、打氣泵(3)、調(diào)壓閥(6)、三通接頭(7)、氣缸(8)、雙腔制動閥(11)組成，構(gòu)件之間通過輸送壓縮空氣的管道相連，其特征在于啟動雙腔制動閥(11)，壓縮空氣同時推動前氣室(5)和后制動室(13);前氣室(5)啟動總泵(4)通過油壓推動油壓式前制動室(I)實現(xiàn)對前輪的制動；在氣壓的推動下，氣壓式后制動室
(13)實現(xiàn)對后輪的制動。作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，
前氣推油與后氣制動系統(tǒng)中的前輪制動中的油壓式前制動室(I)改成氣壓式前制動室(1)，總泵(4)和前氣室(5)改為一個快放閥，在剎車時，前、后氣動式制動室(1、13)在雙腔制動閥(11)啟動后，在氣壓的推動下，同時實現(xiàn)對前后輪的制動。氣缸(8 )的單向閥(9 )用于前、后制動時氣缸的氣壓平衡，安全閥(10 )用于防止氣缸(8)的氣壓過高。本發(fā)明采用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)的前、后氣制動系統(tǒng)。在前端較窄，不宜安裝氣剎制動器的小型前橋，使用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)；在道路條件較好，可使用較寬前橋則使用前、后氣制動系統(tǒng)。運輸用拖拉機在使用了本發(fā)明的氣制動系統(tǒng)后，能夠有效解決制動緩慢和制動力不足，針對山區(qū)拖拉機工況，從技術(shù)、成本等方面進行了優(yōu)化改進。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的I是前制動室，2是發(fā)動機，3是打氣泵，4是總泵，5是前氣室，6是調(diào)壓閥，7是三通接頭，8是氣缸，9是單向閥，10是安全閥，11是雙腔制動閥，12是快放閥，13是后制動室。
具體實施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明，用發(fā)動機(2)推動打氣泵(3)打氣，壓縮空氣經(jīng)過調(diào)壓閥(6)和三通接頭(7)進入氣缸(8)進行儲存；剎車時，啟動雙腔制動閥(11)
A、在使用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)時，壓縮空氣同時推動前氣室(5)和后制動室(13);前氣室(5)啟動總泵(4)通過油壓推動油壓式前制動室(I)實現(xiàn)對前輪的制動；在氣壓的推動下，氣壓式后制動室(13)實現(xiàn)對后輪的制動；從而實現(xiàn)剎車。在關(guān)閉雙腔制動閥(11)后，前氣室(5)關(guān)閉總泵(4)，前制動解除；快放閥(12)放氣，后制動解除。B、在使用如、后氣制動系統(tǒng)時，如氣推油一后氣制動系統(tǒng)中的如輪制動中的油壓式前制動室(I)改成氣壓式前制動室(I )，總泵(4)和前氣室(5)改為一個快放閥，在剎車
時，前后氣動式制動室(I、13)在雙腔制動閥(11)啟動后，在氣壓的推動下，同時實現(xiàn)對前后輪的制動，實現(xiàn)剎車。在關(guān)閉雙腔制動閥(11)后，前后快放閥放氣，前后制動解除。單向閥(9)用于前、后制動時氣缸的氣壓平衡，安全閥(10)用于防止氣缸(8)的氣壓過高。實施例一在2 5噸的運輸用拖拉機上用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)時,發(fā)動機
(I)可用型號為25kW以下的各型單缸車用柴油機，打氣泵(3)為專用汽車打氣泵，總泵(4)的型號為不限，氣缸(8)的容積為O. 3立方米，氣壓為8個大氣壓。實施例二 在2 5噸的運輸用拖拉機上用前、后氣制動系統(tǒng)時,發(fā)動機(I)可用型號為25kW以下的各型單缸車用柴油機，打氣泵(3)可用型號為專用汽車打氣泵，氣缸(8)的容積為O. 3立方米，氣壓為8個大氣壓。
權(quán)利要求
1.一種運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)，由發(fā)動機(2)、打氣泵(3)、調(diào)壓閥(6)、三通接頭(7 )、氣缸(8 )、雙腔制動閥(11)組成，構(gòu)件之間通過輸送壓縮空氣的管道相連，其特征在于啟動雙腔制動閥(11)，壓縮空氣同時推動前氣室(5)和后制動室(13);前氣室(5)啟動總泵(4)通過油壓推動油壓式前制動室(I)實現(xiàn)對前輪的制動；在氣壓的推動下，氣壓式后制動室(13)實現(xiàn)對后輪的制動。
2.如權(quán)利要求I所述的運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)，其特征在于前氣推油一后氣制動系統(tǒng)中的前輪制動中的油壓式前制動室(I)改成氣壓式前制動室(I )，總泵(4)和前氣室(5)改為一個快放閥，在剎車時，前、后氣動式制動室(I、13)在雙腔制動閥(11)啟動后，在氣壓的推動下，同時實現(xiàn)對前后輪的制動。
3.如權(quán)利要求I或2所述的運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)，其特征在于氣缸(8)的單向閥(9)用于前、后制動時氣缸的氣壓平衡，安全閥(10)用于防止氣缸(8)的氣壓過高。
全文摘要
一種運輸型拖拉機氣制動系統(tǒng)，由發(fā)動機(2)、打氣泵(3)、調(diào)壓閥(6)、三通接頭(7)、氣缸(8)、雙腔制動閥(11)組成，其特征在于啟動雙腔制動閥(11)，壓縮空氣同時推動前氣室(5)和后制動室(13)；前氣室(5)啟動總泵(4)通過油壓推動油壓式前制動室(1)實現(xiàn)對前輪的制動；在氣壓的推動下，氣壓式后制動室(13)實現(xiàn)對后輪的制動；運輸用拖拉機在使用了本發(fā)明提供的氣制動系統(tǒng)后，能有效解決制動緩慢和制動力不足，針對山區(qū)拖拉機工況，從技術(shù)、成本等方面進行了優(yōu)化改進。
文檔編號B60T11/10GK102849053SQ20121036047
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者王愛妮 申請人:大理州鑫翼機械有限公司