專(zhuān)利名稱(chēng)：一種運(yùn)輸型拖拉機(jī)有斷氣剎氣制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運(yùn)輸型拖拉機(jī)領(lǐng)域，具體是一種運(yùn)輸型拖拉機(jī)有斷氣剎氣制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鑒于農(nóng)村用戶(hù)對(duì)氣制動(dòng)系統(tǒng)的理解及操作誤區(qū)，可能會(huì)在氣壓不足時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛而釀成安全事故，另外在陡坡上停車(chē)靠傳動(dòng)軸駐車(chē)的方式也有一定缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種新的運(yùn)輸型拖拉機(jī)有斷氣剎氣制動(dòng)系統(tǒng)，用于解決農(nóng)村用戶(hù)對(duì)氣制動(dòng)系統(tǒng)的理解及操作存在誤區(qū)，可能會(huì)在氣壓不足時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛而釀成安全事故的問(wèn)題，另外還能解決在陡坡上停車(chē)靠傳動(dòng)軸駐車(chē)的缺陷。本發(fā)明是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的
一種運(yùn)輸型拖拉機(jī)有斷氣剎氣制動(dòng)系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、打氣泵(3)、調(diào)壓閥(6)、三通接頭(7)、氣缸(8)、雙腔制動(dòng)閥(11)組成，構(gòu)件之間通過(guò)輸送壓縮空氣的管道相連，其特征在于啟動(dòng)雙腔制動(dòng)閥(11)，壓縮空氣同時(shí)推動(dòng)前氣室(5)和后制動(dòng)室(13);前氣室(5)啟動(dòng)總泵(4)通過(guò)油壓推動(dòng)油壓式前制動(dòng)室(I)實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪的制動(dòng)；在氣壓的推動(dòng)下，氣壓式后制動(dòng)室(13)實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪的制動(dòng)，在凸輪制動(dòng)器如端安裝彈黃儲(chǔ)能制動(dòng)器。作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，
前氣推油與后氣制動(dòng)系統(tǒng)中的前輪制動(dòng)中的油壓式前制動(dòng)室(I)改成氣壓式前制動(dòng)室(1)，總泵(4)和前氣室(5)改為一個(gè)快放閥，在剎車(chē)時(shí)，前、后氣動(dòng)式制動(dòng)室(1、13)在雙腔制動(dòng)閥(11)啟動(dòng)后，在氣壓的推動(dòng)下，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)前后輪的制動(dòng)。氣缸(8 )的單向閥(9 )用于前、后制動(dòng)時(shí)氣缸的氣壓平衡，安全閥(10 )用于防止氣缸(8)的氣壓過(guò)高。本發(fā)明米用如氣推油與后氣制動(dòng)系統(tǒng)和如、后氣制動(dòng)系統(tǒng)，在凸輪制動(dòng)器如端安裝彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)器，保證了在氣壓不足時(shí)車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)，行駛中氣壓不足能自動(dòng)剎車(chē)，緊急時(shí)手剎閥可幫助緊急停車(chē)和駐車(chē)時(shí)的可靠性提高，使運(yùn)輸型拖拉機(jī)的安全性能得以大大提高。在前端較窄，不宜安裝氣剎制動(dòng)器的小型前橋，使用前氣推油與后氣制動(dòng)系統(tǒng)；在道路條件較好，可使用較寬前橋則使用前、后氣制動(dòng)系統(tǒng)。運(yùn)輸用拖拉機(jī)在使用了本發(fā)明的氣制動(dòng)系統(tǒng)后，保證了在氣壓不足時(shí)車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)，行駛中氣壓不足能自動(dòng)剎車(chē)，緊急時(shí)手剎閥可幫助緊急停車(chē)和駐車(chē)時(shí)的可靠性提高，使運(yùn)輸型拖拉機(jī)的安全性能得以大大提高。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的I是前制動(dòng)室，2是發(fā)動(dòng)機(jī)，3是打氣泵，4是總泵，5是前氣室，6是調(diào)壓閥，7是三通接頭，8是氣缸，9是單向閥，10是安全閥，11是雙腔制動(dòng)閥，12是快放閥，13是后制動(dòng)室。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，用發(fā)動(dòng)機(jī)(2)推動(dòng)打氣泵(3)打氣，壓縮空氣經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥(6)和三通接頭(7)進(jìn)入氣缸(8)進(jìn)行儲(chǔ)存；剎車(chē)時(shí)，啟動(dòng)雙腔制動(dòng)閥(11)
A、在使用前氣推油與后氣制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，壓縮空氣同時(shí)推動(dòng)前氣室(5)和后制動(dòng)室(13);前氣室(5)啟動(dòng)總泵(4)通過(guò)油壓推動(dòng)油壓式前制動(dòng)室(I)實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪的制動(dòng)；在氣壓的推動(dòng)下，氣壓式后制動(dòng)室(13)實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪的制動(dòng)；從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。在關(guān)閉雙腔制動(dòng)閥(11)后，前氣室(5)關(guān)閉總泵(4)，前制動(dòng)解除；快放閥(12)放氣，后制動(dòng)解除。在凸輪制動(dòng)器前端安裝彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)器。B、在使用如、后氣制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，如氣推油一后氣制動(dòng)系統(tǒng)中的如輪制動(dòng)中的油壓 式前制動(dòng)室(I)改成氣壓式前制動(dòng)室(I )，總泵(4)和前氣室(5)改為一個(gè)快放閥，在剎車(chē)時(shí)，前后氣動(dòng)式制動(dòng)室(I、13)在雙腔制動(dòng)閥(11)啟動(dòng)后，在氣壓的推動(dòng)下，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)前后輪的制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。在關(guān)閉雙腔制動(dòng)閥(11)后，前后快放閥放氣，前后制動(dòng)解除。單向閥(9)用于前、后制動(dòng)時(shí)氣缸的氣壓平衡，安全閥(10)用于防止氣缸(8)的氣壓過(guò)高。實(shí)施例一在2 5噸的運(yùn)輸用拖拉機(jī)上用前氣推油與后氣制動(dòng)系統(tǒng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)(I)可用型號(hào)為25kW以下的各型單缸車(chē)用柴油機(jī)，打氣泵(3)為專(zhuān)用汽車(chē)打氣泵，總泵(4)的型號(hào)不限，氣缸(8)的容積為O. 3立方米，氣壓為8個(gè)大氣壓。實(shí)施例二 在2 5噸的運(yùn)輸用拖拉機(jī)上用前、后氣制動(dòng)系統(tǒng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)(I)可用型號(hào)為25kW以下的各型單缸車(chē)用柴油機(jī)，打氣泵(3)可用型號(hào)為專(zhuān)用汽車(chē)打氣泵，氣缸(8)的容積為O. 3立方米，氣壓為8個(gè)大氣壓。彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)器為相對(duì)應(yīng)的H021型。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)輸型拖拉機(jī)有斷氣剎氣制動(dòng)系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、打氣泵(3)、調(diào)壓閥(6)、三通接頭(7)、氣缸(8)、雙腔制動(dòng)閥(11)組成，構(gòu)件之間通過(guò)輸送壓縮空氣的管道相連，其特征在于啟動(dòng)雙腔制動(dòng)閥(11 )，壓縮空氣同時(shí)推動(dòng)前氣室(5 )和后制動(dòng)室(13 );前氣室(5 )啟動(dòng)總泵(4)通過(guò)油壓推動(dòng)油壓式前制動(dòng)室(I)實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪的制動(dòng)；在氣壓的推動(dòng)下，氣壓式后制動(dòng)室(13)實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪的制動(dòng)，在凸輪制動(dòng)器如端安裝彈黃儲(chǔ)能制動(dòng)器。
2.如權(quán)利要求I所述的運(yùn)輸型拖拉機(jī)有斷氣剎氣制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于前氣推油一后氣制動(dòng)系統(tǒng)中的前輪制動(dòng)中的油壓式前制動(dòng)室(I)改成氣壓式前制動(dòng)室(I )，總泵(4)和前氣室(5 )改為一個(gè)快放閥，在剎車(chē)時(shí)，前、后氣動(dòng)式制動(dòng)室(I、13 )在雙腔制動(dòng)閥(11)啟動(dòng)后，在氣壓的推動(dòng)下，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)前后輪的制動(dòng)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的運(yùn)輸型拖拉機(jī)有斷氣剎氣制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于氣缸(8)的單向閥(9)用于前、后制動(dòng)時(shí)氣缸的氣壓平衡，安全閥(10)用于防止氣缸(8)的氣壓過(guò)聞。
全文摘要
一種運(yùn)輸型拖拉機(jī)有斷氣剎氣制動(dòng)系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、打氣泵(3)、調(diào)壓閥(6)、三通接頭(7)、氣缸(8)、雙腔制動(dòng)閥(11)組成，其特征在于啟動(dòng)雙腔制動(dòng)閥(11)，壓縮空氣同時(shí)推動(dòng)前氣室(5)和后制動(dòng)室(13)；前氣室(5)啟動(dòng)總泵(4)通過(guò)油壓推動(dòng)油壓式前制動(dòng)室(1)實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪的制動(dòng)；在氣壓的推動(dòng)下，氣壓式后制動(dòng)室(13)實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪的制動(dòng)；在凸輪制動(dòng)器前端安裝彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)器。運(yùn)輸用拖拉機(jī)在使用了本發(fā)明的氣制動(dòng)系統(tǒng)后，保證了在氣壓不足時(shí)車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)，行駛中氣壓不足能自動(dòng)剎車(chē)，緊急時(shí)手剎閥可幫助緊急停車(chē)和駐車(chē)時(shí)的可靠性提高，使運(yùn)輸型拖拉機(jī)的安全性能得以大大提高。
文檔編號(hào)B60T11/10GK102849052SQ20121036045
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者王愛(ài)妮 申請(qǐng)人:大理州鑫翼機(jī)械有限公司