帶有制動(dòng)器的腳輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種帶有制動(dòng)器的腳輪，用叉部(14)通過(guò)車(chē)軸(13)將由輪胎(11)和輪轂(12)構(gòu)成的車(chē)輪(10)保持成可旋轉(zhuǎn)。用軸承(15)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸(17)將叉部(14)保持成可轉(zhuǎn)動(dòng)的腳輪安裝板(20)安裝在箱包等上。在叉部(14)的左右臂的輪胎(11)的正上方水平地安裝細(xì)長(zhǎng)U字形的彈性樹(shù)脂部件的制動(dòng)器(30)。只要不操作，制動(dòng)器(30)就回到穩(wěn)定的水平狀態(tài)，不會(huì)不經(jīng)意地妨礙車(chē)輪(10)旋轉(zhuǎn)。若對(duì)制動(dòng)器(30)頂端的操作部(31)進(jìn)行操作、使制動(dòng)器(30)中央的摩擦部(33)進(jìn)入叉部(14)的臂與輪胎(11)之間，則由夾著輪胎(11)的摩擦力來(lái)阻止車(chē)輪(10)旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明能以簡(jiǎn)便的構(gòu)造、輕量、低成本的制動(dòng)器來(lái)阻止腳輪的輪胎的旋轉(zhuǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 帶有制動(dòng)器的腳輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種箱包用的帶有制動(dòng)器的腳輪，特別涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量、低成本的帶有制動(dòng)器的腳輪。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，開(kāi)發(fā)了各種的箱包用的帶有制動(dòng)器的腳輪。圖9(a)、(b)所示的腳輪，當(dāng)放下處于腳輪殼體的桿部件時(shí)，制動(dòng)器爪就嵌入在車(chē)輪輪輞的凹部?jī)?nèi)，阻止車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。圖9(c)、(d)所示的腳輪，當(dāng)使設(shè)在腳輪的叉部上的桿部件旋轉(zhuǎn)下降時(shí)，制動(dòng)器爪就嵌在車(chē)輪輪輞的凹部?jī)?nèi)，阻止車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。下面，舉幾個(gè)與此相關(guān)的以往技術(shù)的例子。
[0003]專(zhuān)利文獻(xiàn)I所公開(kāi)的“腳輪的制動(dòng)裝置”，其可自由地調(diào)整對(duì)于腳輪車(chē)輪的制動(dòng)力。如圖9(e)所示，在腳輪支架部上設(shè)有有頭螺栓101。利用螺栓的擰入動(dòng)作，使彈性制動(dòng)板移動(dòng)。使制動(dòng)板的一部分與腳輪車(chē)輪接觸。由有頭螺栓101來(lái)調(diào)整接觸摩擦阻力?？刂颇_輪的制動(dòng)力。在腳輪支架上框內(nèi)表面103安裝彎曲狀制動(dòng)板102。將有頭螺栓101擰入墊圈螺母配件104來(lái)調(diào)整制動(dòng)力。
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)2所公開(kāi)的“腳輪105”，能從外觀直接識(shí)別輪胎部106的磨損，能對(duì)制動(dòng)力的調(diào)整時(shí)期的識(shí)別等起到作用。如圖9(f)所示，腳輪105分叉狀的叉部107下部軸支承有可自由旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪108。輪胎部106安裝在輪子109的外周部上形成車(chē)輪108。制動(dòng)部件110按壓在輪胎部106的外周部上，進(jìn)行剎車(chē)。在車(chē)輪108的輪胎部106的內(nèi)部埋設(shè)標(biāo)記部件111，該標(biāo)記部件111被染色成與輪胎部106不同的顏色。當(dāng)輪胎部106的外周部隨著腳輪105的使用而磨損時(shí)，標(biāo)記部件111的一部分就在輪胎部106的外周露出。
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2004 - 082994號(hào)公報(bào)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2008 - 290628號(hào)公報(bào)
[0007]但是，在上述以往的帶有制動(dòng)器的腳輪中，有這些問(wèn)題:構(gòu)造復(fù)雜，花費(fèi)成本，且零件重，箱包的重量增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于，解決上述以往的問(wèn)題，以構(gòu)造簡(jiǎn)便的輕量的低成本的制動(dòng)器來(lái)阻止腳輪的輪胎的旋轉(zhuǎn)。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的帶有制動(dòng)器的腳輪，具有:由輪胎和輪轂構(gòu)成的車(chē)輪；用車(chē)軸將所述車(chē)輪保持成可旋轉(zhuǎn)的叉部；用軸承將所述叉部保持成可轉(zhuǎn)動(dòng)的腳輪安裝板；以及阻止所述車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)器，所述制動(dòng)器是彈性樹(shù)脂部件，該制動(dòng)器包括:安裝在所述叉部的左右臂上的安裝部；進(jìn)入所述叉部的臂與所述輪胎之間并夾著所述輪胎的摩擦部；以及從不夾著所述輪胎而處于水平狀態(tài)的開(kāi)放位置和夾著所述輪胎而阻止旋轉(zhuǎn)的停止位置中的一方的位置向另一方的位置移動(dòng)用的頂端的操作部。
[0010]發(fā)明的效果:
[0011]通過(guò)如上那樣構(gòu)成，由于能用構(gòu)造簡(jiǎn)便的輕量的低成本的制動(dòng)器來(lái)阻止腳輪的輪 胎的旋轉(zhuǎn)，因此能夠不會(huì)使箱包的重量增加而將帶有制動(dòng)器的腳輪安裝在箱包上。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的帶有制動(dòng)器的腳輪的示意圖。圖1 (a)是帶有制動(dòng)器的腳輪的側(cè)視圖，圖1(b)是帶有制動(dòng)器的腳輪的縱剖面圖。
[0013]圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的帶有制動(dòng)器的腳輪的示意圖。圖2(a)是帶有制動(dòng)器的腳輪的主視圖，圖2(b)是帶有制動(dòng)器腳輪的俯視圖。圖2(c)是帶有制動(dòng)器的腳輪的橫剖面圖。
[0014]圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的帶有制動(dòng)器的腳輪的腳輪安裝板的俯視圖。
[0015]圖4是本發(fā)明實(shí)施例2的帶有制動(dòng)器的腳輪的側(cè)視圖。
[0016]圖5是本發(fā)明實(shí)施例2的帶有制動(dòng)器的腳輪的主視圖。
[0017]圖6是本發(fā)明實(shí)施例2的帶有制動(dòng)器的腳輪的側(cè)視剖面圖。
[0018]圖7是本發(fā)明實(shí)施例2的帶有制動(dòng)器的腳輪的俯視剖面圖。
[0019]圖8是本發(fā)明實(shí)施例2的帶有制動(dòng)器的腳輪的制動(dòng)器的示意圖。
[0020]圖9是以往的帶有制動(dòng)器的腳輪的示意圖。
[0021]符號(hào)說(shuō)明:
[0022]10 車(chē)輪
[0023]11 輪胎
[0024]12 輪轂
[0025]13 車(chē)軸
[0026]14 叉部
[0027]15 軸承
[0028]17轉(zhuǎn)動(dòng)軸
[0029]20腳輪安裝板
[0030]30制動(dòng)器
[0031]31操作部
[0032]32安裝部
[0033]33摩擦部
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面，參照?qǐng)D1?圖8來(lái)詳細(xì)說(shuō)明實(shí)施本發(fā)明用的最佳方式。
[0035]實(shí)施例1:
[0036]本發(fā)明的實(shí)施例1的帶有制動(dòng)器的腳輪，在用車(chē)軸將車(chē)輪保持成可旋轉(zhuǎn)的叉部的左右臂的輪胎正上方的部位，水平地安裝有細(xì)長(zhǎng)U字形的彈性樹(shù)脂部件的制動(dòng)器，向下方推壓頂端的操作部使摩擦部進(jìn)入叉部的臂與輪胎之間并夾著輪胎而阻止旋轉(zhuǎn)。
[0037]在圖1?圖3中，車(chē)輪10是由輪胎和輪轂構(gòu)成的接地旋轉(zhuǎn)部件。輪胎11是尿烷樹(shù)脂制的輪胎。輪轂12是塑料制的兼作軸承的輪輞。車(chē)軸13是將車(chē)輪支承成可旋轉(zhuǎn)的部件。叉部14是通過(guò)車(chē)軸而保持車(chē)輪的部件。軸承15是支承轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承。轉(zhuǎn)動(dòng)軸17是叉部的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸。腳輪安裝板20是將叉部保持成可轉(zhuǎn)動(dòng)并安裝在箱包上用的基板。制動(dòng)器30是阻止車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的樹(shù)脂制制動(dòng)部件。操作部31是用手或腳尖按壓進(jìn)行剎車(chē)的部分。安裝部32是將制動(dòng)器安裝在叉部上用的部分。摩擦部33是進(jìn)入叉部與輪胎之間利用摩擦進(jìn)行剎車(chē)的部分。
[0038]說(shuō)明如上述構(gòu)成的本發(fā)明實(shí)施例1的帶有制動(dòng)器的腳輪的功能和動(dòng)作。首先參照?qǐng)D1，說(shuō)明帶有制動(dòng)器的腳輪的功能概要。叉部14通過(guò)車(chē)軸13將由輪胎11和輪轂12構(gòu)成的車(chē)輪10保持成可旋轉(zhuǎn)。腳輪安裝板20通過(guò)軸承15將叉部14保持成可轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪胎11的正上方的部位，在叉部14的左右臂上安裝制動(dòng)器30。制動(dòng)器30是彈性樹(shù)脂制部件，形成為U字形。由于制動(dòng)器30始終以向上方被提起狀態(tài)用安裝部32安裝在叉部14上，因此，穩(wěn)定停留在不夾著輪胎11的水平的開(kāi)放狀態(tài)的位置。所以，在腳輪使用中，不會(huì)不經(jīng)意地嵌入輪胎11而剎車(chē)。
[0039]當(dāng)對(duì)制動(dòng)器30頂端的操作部31進(jìn)行操作并向下方移動(dòng)時(shí)，成為制動(dòng)閘瓦的摩擦部33進(jìn)入叉部14的臂與輪胎11之間的間隙并夾著輪胎11，利用摩擦力強(qiáng)制阻止車(chē)輪10旋轉(zhuǎn)。在該制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由于制動(dòng)器30按壓輪胎11，故輪胎11的側(cè)面產(chǎn)生變形,但由于輪胎11是尿烷樹(shù)脂制，即使輪胎11暫時(shí)凹陷，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間也復(fù)原，因此，輪胎11不會(huì)永久變形。制動(dòng)器30只由一個(gè)U字形的零件形成，輕量且成本低廉。不需要操作桿等，制動(dòng)器的操作簡(jiǎn)單，可靠地產(chǎn)生作用而難以損壞。
[0040]下面，參照?qǐng)D1(b)來(lái)說(shuō)明帶有制動(dòng)器的腳輪的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。車(chē)輪10利用叉部14通過(guò)車(chē)軸13而被支承成可旋轉(zhuǎn)。叉部14通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸17和軸承15而支承在腳輪安裝板20上。由于轉(zhuǎn)動(dòng)中心偏離輪胎11的接地部，因此，使車(chē)輪10轉(zhuǎn)動(dòng)的力產(chǎn)生作用，以使轉(zhuǎn)動(dòng)中心為前，接地部為后。因此，車(chē)輪10以轉(zhuǎn)動(dòng)軸17為軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，接地部始終跟著轉(zhuǎn)動(dòng)中心進(jìn)行動(dòng)作。箱包的重量由軸承15的滾珠承受,故車(chē)輪10在只有滾動(dòng)摩擦的狀態(tài)下輕松轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041]下面，參照?qǐng)D2來(lái)說(shuō)明帶有樹(shù)脂制制動(dòng)器的腳輪。樹(shù)脂制制動(dòng)器安裝在輪胎11正上方的叉部14上。圖示的狀態(tài)是開(kāi)放狀態(tài)。制動(dòng)器30的寬度與輪胎11的寬度基本相同，在叉部14的內(nèi)側(cè)，摩擦部33嵌入在與輪胎11之間，利用摩擦阻止輪胎11旋轉(zhuǎn)。車(chē)輪10用叉部14通過(guò)車(chē)軸13而支承成可旋轉(zhuǎn)。叉部14通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸17和軸承15而支承在腳輪安裝板20上。
[0042]下面，參照?qǐng)D2(c)來(lái)說(shuō)明帶有制動(dòng)器的腳輪的制動(dòng)器的形狀和安裝方法。制動(dòng)器30呈U字形。輪胎11的正上方的叉部14上安裝有安裝部32。在水平位置穩(wěn)定地安裝。當(dāng)向上或向下傾斜時(shí)，由于安裝位置偏離而使整體歪斜，因此，返回成水平的彈力產(chǎn)生作用。圖示的狀態(tài)是開(kāi)放狀態(tài)。制動(dòng)器30的寬度與輪胎11的寬度基本相同，在叉部14的內(nèi)側(cè)嵌入與輪胎11之間，利用摩擦阻止輪胎11旋轉(zhuǎn)。
[0043]制動(dòng)器因彈力而欲返回到水平的開(kāi)放狀態(tài)。因此，不會(huì)不經(jīng)意地剎車(chē)。在制動(dòng)狀態(tài)下，欲返回原來(lái)狀態(tài)的彈力較大，但由于輪胎與叉部和制動(dòng)器之間的摩擦力比該彈力大，因此，制動(dòng)器以強(qiáng)力夾著輪胎的狀態(tài)穩(wěn)定地止動(dòng)。當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，若以稍強(qiáng)的力將制動(dòng)器的頂端向上方提起，則制動(dòng)器克服摩擦力而脫開(kāi)返回到水平位置。
[0044]下面，參照?qǐng)D3來(lái)說(shuō)明帶有制動(dòng)器的腳輪的安裝板。腳輪的安裝板20用四根螺釘安裝在箱包上。由于該腳輪安裝板20與以往的箱包用的普通的腳輪沒(méi)有非常不同的地方，故省略詳細(xì)說(shuō)明。[0045]如上所述，在本發(fā)明的實(shí)施例1中，由于將帶有制動(dòng)器的腳輪做成了這樣的結(jié)構(gòu):在用車(chē)軸將車(chē)輪保持成可旋轉(zhuǎn)的叉部的左右臂的輪胎的正上方部位，水平地安裝細(xì)長(zhǎng)U字形的彈性樹(shù)脂部件的制動(dòng)器，將頂端的操作部向下推壓使摩擦部進(jìn)入叉部的臂與輪胎之間并夾著輪胎而阻止旋轉(zhuǎn)，因此，能以輕量、低成本的簡(jiǎn)便的操作來(lái)阻止腳輪的輪胎的旋轉(zhuǎn)。
[0046]實(shí)施例2:
[0047]本發(fā)明的實(shí)施例2的帶有制動(dòng)器的腳輪是，在用車(chē)軸將車(chē)輪保持成可旋轉(zhuǎn)的叉部的左右臂的輪胎正上方的部位，水平地安裝左右長(zhǎng)度不等的細(xì)長(zhǎng)U字形的彈性金屬部件的制動(dòng)器，向下方推壓頂端的操作部使摩擦部進(jìn)入叉部的臂與輪胎之間并夾著輪胎而阻止旋轉(zhuǎn)。
[0048]圖4表示帶有制動(dòng)器的腳輪的示意圖。圖5表示帶有制動(dòng)器的腳輪的主視圖。圖6表示帶有制動(dòng)器的腳輪的側(cè)視剖面圖。圖7表示帶有制動(dòng)器的腳輪的俯視剖面圖。圖8表示制動(dòng)器的示意圖。
[0049]在圖4?圖8中，車(chē)輪10是由輪胎和輪轂構(gòu)成的接地旋轉(zhuǎn)部件。輪胎11是尿烷樹(shù)脂制的輪胎。輪轂12是塑料制的兼作軸承的輪輞。車(chē)軸13是將車(chē)輪支承成可旋轉(zhuǎn)的部件。叉部14是通過(guò)車(chē)軸而保持車(chē)輪的部件。軸承15是支承轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承。轉(zhuǎn)動(dòng)軸17是叉部的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸。腳輪安裝板20是將叉部保持成可轉(zhuǎn)動(dòng)并安裝在箱包上用的基板。制動(dòng)器30是阻止車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的金屬制制動(dòng)部件。操作部31是用手或腳尖按壓進(jìn)行剎車(chē)的部分。安裝部32是將制動(dòng)器安裝在叉部上用的部分。摩擦部33是進(jìn)入叉部與輪胎之間利用摩擦進(jìn)行剎車(chē)的部分。
[0050]現(xiàn)說(shuō)明如上構(gòu)成的本發(fā)明實(shí)施例2的帶有制動(dòng)器的腳輪的功能和動(dòng)作。首先參照?qǐng)D4，說(shuō)明帶有金屬制制動(dòng)器的腳輪的功能概要。叉部14通過(guò)車(chē)軸13將由輪胎11和輪轂12構(gòu)成的車(chē)輪10保持成可旋轉(zhuǎn)。腳輪安裝板20通過(guò)軸承15將叉部14保持成可轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)器30是彈性金屬部件，形成為左右長(zhǎng)度不同的U字形。在本例子中，制動(dòng)器30的中途彎曲成曲柄狀，設(shè)置有對(duì)于突起部的避讓部。若不需要避讓部，則也可是筆直的形狀。在叉部14的左右臂的輪胎的正上方部位，將安裝部32的安裝位置錯(cuò)開(kāi)地進(jìn)行安裝。由于制動(dòng)器30設(shè)定成始終向上方被提起狀態(tài)，因此，穩(wěn)定停留在不夾著輪胎11的水平的開(kāi)放狀態(tài)的位置。所以，在腳輪使用中，不會(huì)不經(jīng)意地嵌入輪胎11而剎車(chē)。
[0051]當(dāng)對(duì)制動(dòng)器30頂端的操作部31進(jìn)行操作并向下方移動(dòng)時(shí)，成為制動(dòng)閘瓦的摩擦部33進(jìn)入叉部14的臂與輪胎11之間的間隙并夾著輪胎11，利用摩擦力強(qiáng)制阻止車(chē)輪10旋轉(zhuǎn)。在該制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由于制動(dòng)器30按壓輪胎11，故輪胎11的側(cè)面產(chǎn)生變形,但由于輪胎11是尿烷樹(shù)脂制，即使輪胎11暫時(shí)凹陷，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間也復(fù)原，因此，輪胎11無(wú)永久變形的問(wèn)題。制動(dòng)器30只由一個(gè)U字形的零件形成，輕量且成本低廉。不需要操作桿等，制動(dòng)器的操作簡(jiǎn)單，可靠地產(chǎn)生作用而難以損壞。
[0052]下面，參照?qǐng)D5來(lái)說(shuō)明帶有制動(dòng)器的腳輪的制動(dòng)器的安裝位置。在輪胎11的正上方的叉部14上安裝有安裝部32。圖示的狀態(tài)是開(kāi)放狀態(tài)。制動(dòng)器30的寬度與輪胎11的寬度基本相同。在叉部14的內(nèi)側(cè)嵌入在與輪胎11之間，利用摩擦阻止輪胎11旋轉(zhuǎn)。
[0053]下面，參照?qǐng)D6來(lái)說(shuō)明帶有制動(dòng)器的腳輪的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。如圖6所示，車(chē)輪10利用叉部14通過(guò)車(chē)軸13而被支承成可旋轉(zhuǎn)。叉部14通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸17和軸承15而支承在腳輪安裝板20上。[0054]接著，參照?qǐng)D7來(lái)說(shuō)明帶有制動(dòng)器的腳輪的制動(dòng)器的形狀和安裝方法。制動(dòng)器30呈U字形。圖中為夸張表示，而制動(dòng)器30的二個(gè)臂長(zhǎng)度稍為不同。將二個(gè)安裝部32的位置錯(cuò)開(kāi)而安裝在叉部14上。在水平位置穩(wěn)定地安裝。當(dāng)向上或向下傾斜時(shí)，由于安裝位置偏離而使整體歪斜，因此，返回成水平的彈力產(chǎn)生作用。
[0055]下面，參照?qǐng)D8來(lái)說(shuō)明制動(dòng)器的動(dòng)作。圖8(a)表示制動(dòng)器的開(kāi)放狀態(tài)的俯視圖。圖8(b)表示制動(dòng)器的開(kāi)放狀態(tài)的側(cè)視圖。圖8 (c)表示將制動(dòng)器頂端少許推下后狀態(tài)的側(cè)視圖。由于安裝部的位置錯(cuò)開(kāi)，因此制動(dòng)器的整體撓曲，因彈力而欲返回到水平的開(kāi)放狀態(tài)。因此，不會(huì)不經(jīng)意地剎車(chē)。圖8(d)表示制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)阻止?fàn)顟B(tài)的側(cè)視圖。在該狀態(tài)下，欲返回原來(lái)狀態(tài)的彈力大，但由于輪胎與叉部和制動(dòng)器之間的摩擦力大于此彈力，因此，制動(dòng)器以強(qiáng)力夾著輪胎的狀態(tài)穩(wěn)定地止動(dòng)。當(dāng)解除制動(dòng)器時(shí)，若以稍強(qiáng)的力將制動(dòng)器的頂端向上方提起，則制動(dòng)器克服摩擦力而脫開(kāi)返回到水平位置。
[0056]圖8(e)表示變形制動(dòng)器的開(kāi)放狀態(tài)的俯視圖。圖8(f)表示變形制動(dòng)器的開(kāi)放狀態(tài)的側(cè)視圖。制動(dòng)器頂端的曲柄狀彎曲部是在頂端部形成避讓部而成的，以便即使在水平狀態(tài)下也不碰到箱包主體的突起部。圖8(g)表示將制動(dòng)器頂端少許推下后狀態(tài)的側(cè)視圖。由于安裝部的位置錯(cuò)開(kāi)，因此制動(dòng)器整體撓曲，由于彈力而欲返回到水平的開(kāi)放狀態(tài)。所以，不會(huì)不經(jīng)意地發(fā)生剎車(chē)。圖8(h)表示制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)阻止?fàn)顟B(tài)的側(cè)視圖。在該狀態(tài)下，欲返回原來(lái)狀態(tài)的彈力大，但由于輪胎與叉部和制動(dòng)器之間的摩擦力大于此彈力，因此，制動(dòng)器以強(qiáng)力夾著輪胎的狀態(tài)穩(wěn)定地止動(dòng)。當(dāng)解除制動(dòng)器時(shí)，若以稍強(qiáng)的力將制動(dòng)器的頂端向上方提起，則制動(dòng)器克服摩擦力而脫開(kāi)返回到水平位置。
[0057]如上所述，在本發(fā)明的實(shí)施例2中，由于將帶有制動(dòng)器的腳輪做成了這樣的結(jié)構(gòu):在用車(chē)軸將車(chē)輪保持成可旋轉(zhuǎn)的叉部的左右臂的輪胎的正上方部位，水平地安裝左右長(zhǎng)度不同的細(xì)長(zhǎng)U字形的彈性金屬部件的制動(dòng)器，將頂端的操作部向下推壓使摩擦部進(jìn)入叉部的臂與輪胎之間并夾著輪胎而阻止旋轉(zhuǎn)，因此，能以輕量、低成本的簡(jiǎn)便的操作來(lái)阻止腳輪的輪胎的旋轉(zhuǎn)。
[0058]產(chǎn)業(yè)上的實(shí)用性:
[0059]本發(fā)明的帶有制動(dòng)器的腳輪，最適合作為箱包用腳輪。其也可用作為其它的小型車(chē)等的腳輪來(lái)使用。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有制動(dòng)器的腳輪，具有:由輪胎和輪轂構(gòu)成的車(chē)輪；用車(chē)軸將所述車(chē)輪保持成可旋轉(zhuǎn)的叉部；用軸承將所述叉部保持成可轉(zhuǎn)動(dòng)的腳輪安裝板；以及阻止所述車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)器，該帶有制動(dòng)器的腳輪的特征在于，所述制動(dòng)器是彈性樹(shù)脂部件，該制動(dòng)器包括:安裝在所述叉部的左右臂上的安裝部；進(jìn)入所述叉部的臂與所述輪胎之間并夾著所述輪胎的摩擦部；以及從不夾著所述輪胎而處于水平狀態(tài)的開(kāi)放位置和夾著所述輪胎而阻止旋轉(zhuǎn)的停止位置中的一方的位置向另一方的位置移動(dòng)用的頂端的操作部。
2.一種帶有制動(dòng)器的腳輪，具有:由輪胎和輪轂構(gòu)成的車(chē)輪；用車(chē)軸將所述車(chē)輪保持成可旋轉(zhuǎn)的叉部；用軸承將所述叉部保持成可轉(zhuǎn)動(dòng)的腳輪安裝板；以及阻止所述車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)器，該帶有制動(dòng)器的腳輪的特征在于，所述制動(dòng)器是彈性金屬部件，該制動(dòng)器包括:錯(cuò)位地安裝在所述叉部的左右臂上的安裝部；進(jìn)入所述叉部的臂與所述輪胎之間并夾著所述輪胎的摩擦部；以及從不夾著所述輪胎而處于水平狀態(tài)的開(kāi)放位置和夾著所述輪胎而阻止旋轉(zhuǎn)的停止位置中的一方的位置向另一方的位置移動(dòng)用的頂端的操作部。
【文檔編號(hào)】B60B33/00GK103568713SQ201210277449
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月6日
【發(fā)明者】五十嵐穣 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日乃本錠前