專利名稱：汽車視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)平衡裝置及其工作過程的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種汽車視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)平衡裝置，具體的說是以汽車現(xiàn)有空調(diào)器、雨刮器為基礎(chǔ)，采用模塊化設(shè)計(jì)理念、組合式控制方式、智能化控制手段，使得在汽車空調(diào)使用及雨雪天氣下汽車駕駛員工作視窗不清晰問題得到良好解決。
背景技術(shù)：
高低溫氣候條件下，為了提高駕乘舒適度，汽車內(nèi)部空調(diào)常被開啟。但是，內(nèi)外溫差變大，會(huì)導(dǎo)致在汽車玻璃上面出現(xiàn)結(jié)霜、露情況，擋住駕駛員正常視線，視窗不清晰問題，一方面増加了駕駛員對路面觀察的難度，另ー方面，也是疲勞駕駛、引起駕駛員注意力分散的原因，容易造成交通減速、交通事故。盡管有雨刮器，駕駛員還需要不斷用紙巾、毛巾等裝置進(jìn)行揩擦，在玻璃外部的不好擦，在玻璃內(nèi)部的雨刮器刮不到，有人發(fā)明使用了風(fēng)吹法，效果不明顯。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述缺陷，目的在于提供ー種采用模塊化設(shè)計(jì)理念、組合式控制方式、智能化控制手段的汽車視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)平衡裝置及其工作過程。為此本發(fā)明采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的裝置具備以下裝置中的至少ー種
1)冷暖空氣裝置包括冷暖空氣源，冷暖空氣源通過風(fēng)管到達(dá)汽車各視窗，風(fēng)管路徑上設(shè)有增壓風(fēng)機(jī)和電磁控制閥，增壓風(fēng)機(jī)上設(shè)有調(diào)節(jié)增壓風(fēng)機(jī)功率的電機(jī)；
2)電冷暖裝置包括具有帕爾貼效益的半導(dǎo)體，以及控制通過半導(dǎo)體上電流大小和方向電流發(fā)生器，所述半導(dǎo)體安置在汽車各視窗附近處。所述冷暖空氣源由汽車空調(diào)引入，并經(jīng)各自的電磁閥和增壓風(fēng)機(jī)到達(dá)前左視窗、前右視窗、左后視鏡視窗、右后視鏡視窗。所述電機(jī)功率設(shè)功率上限。所述半導(dǎo)體并聯(lián)設(shè)置在絕緣體內(nèi)并安置左雨刮器、右雨刮器中，各半導(dǎo)體上設(shè)有分別控制各半導(dǎo)體通斷的控制開關(guān)。本發(fā)明還包括控制各裝置工作的控制裝置，所述控制裝置包括中央控制單元、設(shè)置在各視窗附近檢測各視窗溫度、濕度、清晰度的傳感器，傳感器將檢測到的信號(hào)發(fā)送至中央控制単元；所述控制裝置根據(jù)接收到的信號(hào)控制冷暖空氣裝置、電冷暖裝置工作。本發(fā)明按以下步驟進(jìn)行
1)首先各傳感器檢測各自視窗的狀態(tài)，并將檢測到的信號(hào)發(fā)送至中央控制單元并進(jìn)行運(yùn)算；
2)中央控制單元根據(jù)運(yùn)算結(jié)果判斷是否使冷暖空氣裝置、電冷暖裝置進(jìn)入工作狀態(tài)，如需要首先啟動(dòng)冷暖空氣裝置，在冷暖空氣裝置損壞或不能達(dá)到使用要求時(shí)，再啟動(dòng)電冷暖裝置進(jìn)入工作狀態(tài)；
3)在2)步驟中如啟動(dòng)冷暖空氣裝置時(shí)，根據(jù)各視窗的情況控制相應(yīng)的電磁閥開啟并調(diào)節(jié)增壓風(fēng)機(jī)的功率，并根據(jù)中央控制單元接收到的信號(hào)實(shí)時(shí)控制各電磁閥、增壓風(fēng)機(jī)的開啟狀態(tài)及功率狀態(tài)，直至各視窗達(dá)到預(yù)設(shè)狀態(tài)停止冷暖空氣裝置；
4)在3)步驟中如冷暖空氣裝置還不能使各視窗達(dá)到預(yù)設(shè)狀態(tài)時(shí)，開啟電冷暖裝置，中央控制単元根據(jù)接收到的信號(hào)情況決定多少半導(dǎo)體、哪些半導(dǎo)體進(jìn)入工作狀態(tài)，中央控制單元實(shí)時(shí)檢測各視窗的狀態(tài)并以此調(diào)整各半導(dǎo)體的工作狀態(tài)，直至各視窗達(dá)到預(yù)設(shè)狀態(tài)，關(guān)閉電冷暖裝置；
5)循環(huán)I)-4)步驟。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1)本發(fā)明利用冷暖空氣為視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)主平衡源，以電冷暖裝置為輔助平衡源，能根據(jù)實(shí)際情況靈活選擇，并且冷暖空氣裝置、電冷暖裝置中各部分都為單獨(dú)控制，可根據(jù)實(shí)際情況靈活加以選用，保證在達(dá)到使用目的的同時(shí)盡可能降低能源的消耗，具有節(jié)能的特點(diǎn)；2)本發(fā)明設(shè)置傳感器，能實(shí)時(shí)檢測各視窗的具體狀態(tài)，以決定冷暖空氣裝置、電冷暖裝置的工作狀態(tài)，針對性、目的性強(qiáng)，使各視窗始終保持最佳工作狀態(tài)，保證駕駛?cè)藛T的視線，確保安全駕駛；3)本發(fā)明進(jìn)一步的以汽車現(xiàn)有空調(diào)器、雨刮器為 基礎(chǔ)，采用模塊化設(shè)計(jì)理念、組合式控制方式、智能化控制手段，不需對汽車現(xiàn)有結(jié)構(gòu)做很大改動(dòng)，具有極強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。


圖I為本發(fā)明的冷暖空氣裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明電冷暖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明中壓控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明半導(dǎo)體空調(diào)器工作原理圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所涉及有關(guān)元器件編號(hào)、代碼及簡介參見下表
雨寫I編號(hào)I代碼I簡介
II AC汽車空調(diào)
2_J_Wl_前左視窗_
3_3_We_前右視窗_
4_4_Wel_左后視鏡視窗_
5_5_Wm_右后視規(guī)視窗'_
66 RCl左雨舌1 J器
I_'j_^RCe_右雨刮器_
8_8 J雨刮器內(nèi)絕緣體
99 a1; a2,......，an左雨舌Il器內(nèi)半導(dǎo)體制冷(暖)模塊
1010 a； , E2',......，an’右雨刮器內(nèi)半導(dǎo)體制冷(暖)模塊
II11 ACU_溫度平衡控制系統(tǒng)中央控制單兀_
1212 S1, S2,……,Sn溫度、濕度、圖像傳感器
13:13 :CCU電輔助制冷(暖)模塊控制單兀
1414 UC電流發(fā)生器
1515 T1前左視窗送風(fēng)電機(jī)及電磁閥控制開關(guān)
1616 T2前右視窗送風(fēng)電機(jī)及電磁閥控制開關(guān)
1717 T3左后視鏡視窗送風(fēng)電機(jī)及電磁閥控制開關(guān)
1818 T4_右后視鏡視窗送風(fēng)電機(jī)及電磁閥控制開關(guān)_
19119 [Ml1:前左視窗送風(fēng)電機(jī)
權(quán)利要求
1.汽車視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)平衡裝置，其特征在于，具備以下裝置中的至少一種 1)冷暖空氣裝置包括冷暖空氣源，冷暖空氣源通過風(fēng)管到達(dá)汽車各視窗，風(fēng)管路徑上設(shè)有增壓風(fēng)機(jī)和電磁控制閥，增壓風(fēng)機(jī)上設(shè)有調(diào)節(jié)增壓風(fēng)機(jī)功率的電機(jī)； 2)電冷暖裝置包括具有帕爾貼效益的半導(dǎo)體，以及控制通過半導(dǎo)體上電流大小和方向電流發(fā)生器，所述半導(dǎo)體安置在汽車各視窗附近處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)平衡裝置，其特征在于，所述冷暖空氣源由汽車空調(diào)引入，并經(jīng)各自的電磁閥和增壓風(fēng)機(jī)到達(dá)前左視窗、前右視窗、左后視鏡視窗、右后視鏡視窗。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)平衡裝置，其特征在于，所述電機(jī)功率設(shè)功率上限。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)平衡裝置，其特征在于，所述半導(dǎo)體并聯(lián)設(shè)置在絕緣體內(nèi)并安置左雨刮器、右雨刮器中，各半導(dǎo)體上設(shè)有分別控制各半導(dǎo)體通斷的控制開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)平衡裝置，其特征在于，還包括控制各裝置工作的控制裝置，所述控制裝置包括中央控制單元、設(shè)置在各視窗附近檢測各視窗溫度、濕度、清晰度的傳感器，傳感器將檢測到的信號(hào)發(fā)送至中央控制單元；所述控制裝置根據(jù)接收到的信號(hào)控制冷暖空氣裝置、電冷暖裝置工作。
6.汽車視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)平衡裝置的工作過程，其特征在于，按以下步驟進(jìn)行 1)首先各傳感器檢測各自視窗的狀態(tài)，并將檢測到的信號(hào)發(fā)送至中央控制單元并進(jìn)行運(yùn)算； 2)中央控制單元根據(jù)運(yùn)算結(jié)果判斷是否使冷暖空氣裝置、電冷暖裝置進(jìn)入工作狀態(tài)，如需要首先啟動(dòng)冷暖空氣裝置，在冷暖空氣裝置損壞或不能達(dá)到使用要求時(shí)，再啟動(dòng)電冷暖裝置進(jìn)入工作狀態(tài)； 3)在2)步驟中如啟動(dòng)冷暖空氣裝置時(shí)，根據(jù)各視窗的情況控制相應(yīng)的電磁閥開啟并調(diào)節(jié)增壓風(fēng)機(jī)的功率，并根據(jù)中央控制單元接收到的信號(hào)實(shí)時(shí)控制各電磁閥、增壓風(fēng)機(jī)的開啟狀態(tài)及功率狀態(tài)，直至各視窗達(dá)到預(yù)設(shè)狀態(tài)停止冷暖空氣裝置； 4)在3)步驟中如冷暖空氣裝置還不能使各視窗達(dá)到預(yù)設(shè)狀態(tài)時(shí)，開啟電冷暖裝置，中央控 制單元根據(jù)接收到的信號(hào)情況決定多少半導(dǎo)體、哪些半導(dǎo)體進(jìn)入工作狀態(tài)，中央控制單元實(shí)時(shí)檢測各視窗的狀態(tài)并以此調(diào)整各半導(dǎo)體的工作狀態(tài)，直至各視窗達(dá)到預(yù)設(shè)狀態(tài)，關(guān)閉電冷暖裝置； 5)循環(huán)I)-4)步驟。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車視窗內(nèi)外溫差自動(dòng)平衡裝置及其工作過程。具備以下裝置中的至少一種1)冷暖空氣裝置包括冷暖空氣源，冷暖空氣源通過風(fēng)管到達(dá)汽車各視窗，風(fēng)管路徑上設(shè)有增壓風(fēng)機(jī)和電磁控制閥，增壓風(fēng)機(jī)上設(shè)有調(diào)節(jié)增壓風(fēng)機(jī)功率的電機(jī)；2)電冷暖裝置包括具有帕爾貼效益的半導(dǎo)體，以及控制通過半導(dǎo)體上電流大小和方向電流發(fā)生器，所述半導(dǎo)體安置在汽車各視窗附近處。本發(fā)明1)冷暖空氣裝置、電冷暖裝置中各部分都為單獨(dú)控制，可根據(jù)實(shí)際情況靈活加以選用，保證在達(dá)到使用目的的同時(shí)盡可能降低能源的消耗，具有節(jié)能的特點(diǎn)；2)本發(fā)明設(shè)置傳感器，能實(shí)時(shí)檢測各視窗的具體狀態(tài)，使各視窗始終保持最佳工作狀態(tài)，保證駕駛?cè)藛T的視線，確保安全駕駛。
文檔編號(hào)B60H1/32GK102729769SQ20121024268
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者仲子午, 仲玥 申請人:仲玥