專利名稱：客車鉸接系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鉸接式客車用鉸接系統(tǒng)，尤其涉及一種具有高連接強度的鉸接系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著城市化規(guī)模的擴大，鉸接式客車由于其載客量大、車廂面積利用率高等特點在國內(nèi)外大中城市逐漸得到推廣應(yīng)用，鉸接式客車一般由前后車廂、連接前后車廂的鉸接棚和底盤鉸接系統(tǒng)組成，底盤鉸接系統(tǒng)一般由前架、后架和轉(zhuǎn)盤軸承組成，前、后架通過轉(zhuǎn)盤軸承的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，前架與前車廂，后架與后車廂連接，前后架的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)了前后車廂在行駛過程中的轉(zhuǎn)向。為防止鉸接式客車在行駛過程中的事故，對鉸接系統(tǒng)的連接剛度要求較高，模塊化結(jié)構(gòu)的鉸接系統(tǒng)各部件不僅剛度高，而且質(zhì)量大，如何實現(xiàn)便捷安裝、提高生產(chǎn)效率又成了新的難題。再有，隨著整車廠家對鉸接系統(tǒng)性價比的需求越來越高，如何實現(xiàn)鉸接系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、成本合理化也是需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服背景技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，抗扭力強，連接強度高，且裝配方便快捷的具有分體式后架結(jié)構(gòu)的客車鉸接系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出如下技術(shù)方案:一種客車鉸接系統(tǒng)，包括前架、后架和轉(zhuǎn)盤軸承，所述轉(zhuǎn)盤軸承包括相互轉(zhuǎn)動連接的外圈和內(nèi)圈，所述前架和后架通過所述轉(zhuǎn)盤軸承實現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動，所述后架包括第一后架和第二后架，所述轉(zhuǎn)盤軸承夾設(shè)在所述第一后架和第二后架之間，所述前架上形成有用于支撐轉(zhuǎn)盤軸承的支撐部。更進一步地，所述第一后架和所述第二后架與所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈固定連接，所述前架與所述轉(zhuǎn)盤軸承的外圈固定連接。所述第一后架和第二后架分別具有第一中空部和第二中空部，所述第一中空部和第二中空部的外圓周面上分別設(shè)置有復(fù)數(shù)個第一安裝孔和第二安裝孔，所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈的圓周面上形成有復(fù)數(shù)與所述第一安裝孔和第二安裝孔相對應(yīng)的第三安裝孔。所述轉(zhuǎn)盤軸承的內(nèi)圈和外圈的上下表面間分別形成有第一臺階和第二臺階，所述第一后架和第二后架的第一中空部和第二中空部與所述第一臺階和第二臺階相接配合。所述第一后架和第二后架后側(cè)對稱設(shè)置有復(fù)數(shù)個連接孔。所述前架上形成有第三中空部，所述支撐部為形成于所述第三中空部外圓周面上的第三臺階面，所述轉(zhuǎn)盤軸承設(shè)置在所述支撐部的第三臺階面上。所述第三臺階面沿圓周方向均勻設(shè)置復(fù)數(shù)個第五安裝孔，所述轉(zhuǎn)盤軸承的外圈上對應(yīng)所述第五安裝孔設(shè)置復(fù)數(shù)第四安裝孔。所述前架與所述轉(zhuǎn)盤軸承外圈制成一體。
所述客車鉸接系統(tǒng)還包括后連接梁、后橫梁和前橫梁，所述后連接梁一端與所述后架固定連接，另一端與所述后橫梁固定連接，所述前架與所述前橫梁固定連接。所述前架前端對稱設(shè)置有球鉸連接部，所述球鉸連接部內(nèi)設(shè)置有球鉸，所述前橫梁上對稱設(shè)置有支架，所述前架通過所述球鉸和支架與所述前橫梁連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明揭示的具有分體式后架結(jié)構(gòu)的客車鉸接系統(tǒng)，其連接強度高，安全可靠，后架分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，抗扭力強，且安裝方便，大大地提高了鉸接系統(tǒng)的生產(chǎn)和組裝效率。


圖1是本發(fā)明客車鉸接系統(tǒng)的立體示意圖；圖2是本發(fā)明客車鉸接系統(tǒng)除去前后橫梁的立體示意圖；圖3是本發(fā)明客車鉸接系統(tǒng)的剖視圖；圖4是圖3中的局部放大圖；圖5是本發(fā)明客車鉸接系統(tǒng)第一后架的立體示意圖；圖6是本發(fā)明第二后架的立體示意圖；圖7是本發(fā)明前架的立體示意圖；圖8是本發(fā)明轉(zhuǎn)盤軸承的立體示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。如圖1 圖4所示，本發(fā)明第一實施例所揭示的客車鉸接系統(tǒng)包括前架1、后架2，以及連接前架I和后架2的轉(zhuǎn)盤軸承3，所述轉(zhuǎn)盤軸承3包括外圈31和內(nèi)圈32，所述外圈31和內(nèi)圈32可相對轉(zhuǎn)動地同心設(shè)置，其間設(shè)置有安裝鋼珠的鋼珠滾道30 (見圖3、圖4)，所述前架I與所述轉(zhuǎn)盤軸承3的外圈31固定連接，所述后架2與所述內(nèi)圈32固定連接，前架I和后架2通過分別與轉(zhuǎn)盤軸承的外圈31和內(nèi)圈32固定連接而實現(xiàn)其間的相互轉(zhuǎn)動。具體地說，所述后架2包括結(jié)構(gòu)大致對稱的第一后架4和第二后架5，所述轉(zhuǎn)盤軸承3設(shè)置在所述第一后架4和第二后架5之間，所述第一后架4和第二后架5的中心位置處分別形成相對應(yīng)的圓形的第一中空部41和第二中空部51，第一中空部41的外圓周面上間隔均勻地設(shè)置有復(fù)數(shù)個第一安裝孔42，同樣，第二中空部51的外圓周面上也間均勻隔間地設(shè)置復(fù)數(shù)個與第一安裝孔42相對應(yīng)的第二安裝孔52，相應(yīng)地，所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈32和外圈31的圓周面上也設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的第三安裝孔33和第四安裝孔34。結(jié)合圖8所示，所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈32和外圈31同心設(shè)置，所述內(nèi)圈32的厚度高出外圈31的厚度，即在內(nèi)圈32和外圈31間的上下表面上對稱地形成第一臺階35，所述內(nèi)圈和外圈之間設(shè)置鋼珠滾道30，鋼珠滾道30內(nèi)設(shè)置復(fù)數(shù)個鋼珠，所述內(nèi)圈和外圈通過鋼珠的轉(zhuǎn)動而相互轉(zhuǎn)動。結(jié)合圖5所示，所述前架I的中心位置亦形成有圓形的第三中空部11，第三中空部
11的圓周面上形成用于支撐轉(zhuǎn)盤軸承3的支撐部12，具體地說，該支撐部12為形成于第三中空部11圓周面上的第三臺階面13，所述第三臺階面13的圓周面上均勻間隔地設(shè)置有復(fù)數(shù)個第五安裝孔14。前架I通過支撐部12上的第五安裝孔14固定連接于轉(zhuǎn)盤軸承3外圈21上的第四安裝孔34上，使得前架I與轉(zhuǎn)盤軸承3的外圈31得以固定連接，且由于第五安裝孔34形成于前架I內(nèi)側(cè)的支撐部12上，因此，車輛在轉(zhuǎn)彎或拉伸時，強大的牽引力不會完全作用在緊固件如螺釘或螺栓上，還會作用在前架上的支撐部，提高連接強度和抗扭力。具體地說，轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈32穿過所述前架I形成的第三中空部，轉(zhuǎn)盤軸承外圈和內(nèi)圈形成的第一臺階35和前架上的第三臺階面配合安裝，所述后架上的第一安裝孔42、第二安裝孔52與轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈上的第三安裝孔33 —一對應(yīng)，通過緊固件固定連接，實現(xiàn)后架與內(nèi)圈的固定連接；所述轉(zhuǎn)盤軸承外圈上的第四安裝孔34與所述前架上的第五安裝孔14一一對應(yīng)，并通過緊固件固定連接，實現(xiàn)前架與外圈的固定連接；安裝后架時，第一后架4和第二后架5可分開安裝，即第一后架4和第二后架5先分別與轉(zhuǎn)盤軸承3裝配，這種裝配方式更方便、快捷，緊固件均勻間隔設(shè)置有利于提高連接強度。此外，所述第一后架4和第二后架5的后端部對稱地設(shè)置有安裝部43、53，所述第一后架安裝部43的下表面和第二后架安裝部53的上表面相對設(shè)置，所述第一后架安裝部43和第二后架安裝部53處設(shè)置有復(fù)數(shù)個連接孔44、54，該等連接孔44、54用于固定連接第一后架4和第二后架5，或連接第一后架4和第二后架5的后端與后連接梁6，所述第一后架4和第二后架5通過后連接梁6與所述后橫梁7連接，本系統(tǒng)中，由于后連接梁是焊接件，整個鉸接系統(tǒng)的主體部分(前架和后架)尺寸較小、結(jié)構(gòu)緊湊，供貨運輸方便，也提高了生產(chǎn)效率。前架I的前端與前橫梁8相固定連接，前橫梁8又與前連接梁82相固定連接，前架I前端對稱設(shè)置有球鉸固定座15，所述球鉸固定座15內(nèi)設(shè)置球鉸16，所述前橫梁8上對稱設(shè)置有兩個球鉸接支架81，前架I球鉸固定座15內(nèi)的球鉸16通過螺栓與所述前橫梁8上的球鉸支架81固定連接，其中所述球鉸16為內(nèi)設(shè)有多個緩沖孔的彈性元件，緩沖效果佳。更佳地，本發(fā)明分體式后架結(jié)構(gòu)的客車鉸接系統(tǒng)還包括左右對稱設(shè)置的液壓缸9 (見圖1示)，兩個液壓缸9分別連接所述前架I和后橫梁7，為鉸接車轉(zhuǎn)彎提供液壓阻尼，本發(fā)明分體式后架結(jié)構(gòu)的客車鉸接系統(tǒng)適用于不同控制原理的液壓缸和電控系統(tǒng)，通用化程度較高，可以滿足客戶的不同需求。在本發(fā)明的第二實施例中，前架和轉(zhuǎn)盤軸承外圈一體制成，其他結(jié)構(gòu)與第一實施例中的相同，這種結(jié)構(gòu)也能提高連接強度。本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本發(fā)明的教示及揭示而作種種不背離本發(fā)明精神的替換及修飾，因此，本發(fā)明保護范圍應(yīng)不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本發(fā)明的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種客車鉸接系統(tǒng)，包括前架、后架和轉(zhuǎn)盤軸承，所述轉(zhuǎn)盤軸承包括相互轉(zhuǎn)動連接的外圈和內(nèi)圈，所述前架和后架通過所述轉(zhuǎn)盤軸承實現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動，其特征在于:所述后架包括第一后架和第二后架，所述轉(zhuǎn)盤軸承夾設(shè)在所述第一后架和第二后架之間，所述前架上形成有用于支撐轉(zhuǎn)盤軸承的支撐部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車鉸接系統(tǒng)，其特征在于:所述第一后架和所述第二后架與所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈固定連接，所述前架與所述轉(zhuǎn)盤軸承的外圈固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車鉸接系統(tǒng)，其特征在于:所述第一后架和第二后架分別具有第一中空部和第二中空部，所述第一中空部和第二中空部的外圓周面上分別設(shè)置有復(fù)數(shù)個第一安裝孔和第二安裝孔，所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈的圓周面上形成有復(fù)數(shù)與所述第一安裝孔和第二安裝孔相對應(yīng)的第三安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車鉸接系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤軸承的內(nèi)圈和外圈的上下表面間分別形成有第一臺階和第二臺階，所述第一后架和第二后架的第一中空部和第二中空部與所述第一臺階和第二臺階相接配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車鉸接系統(tǒng)，其特征在于:所述第一后架和第二后架后側(cè)對稱設(shè)置有復(fù)數(shù)個連接孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車鉸接系統(tǒng)，其特征在于:所述前架上形成有第三中空部，所述支撐部為形成于所述第三中空部外圓周面上的第三臺階面，所述轉(zhuǎn)盤軸承設(shè)置在所述支撐部的第三臺階面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車鉸接系統(tǒng)，其特征在于:所述第三臺階面沿圓周方向均勻設(shè)置復(fù)數(shù)個第五安裝孔，所述轉(zhuǎn)盤軸承的外圈上對應(yīng)所述第五安裝孔設(shè)置復(fù)數(shù)第四安裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項所述的客車鉸接系統(tǒng)，其特征在于:所述前架與所述轉(zhuǎn)盤軸承外圈制成一體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車鉸接系統(tǒng)，其特征在于:所述客車鉸接系統(tǒng)還包括后連接梁、后橫梁和前橫梁，所述后連接梁一端與所述后架固定連接，另一端與所述后橫梁固定連接，所述前架與所述前橫梁固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車鉸接系統(tǒng)，其特征在于:所述前架前端對稱設(shè)置有球鉸連接部，所述球鉸連接部內(nèi)設(shè)置有球鉸，所述前橫梁上對稱設(shè)置有支架，所述前架通過所述球鉸和支架與所述前橫梁連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種客車鉸接系統(tǒng)，其包括前架、后架和轉(zhuǎn)盤軸承，所述轉(zhuǎn)盤軸承包括相互轉(zhuǎn)動連接的外圈和內(nèi)圈，所述前架和后架通過所述轉(zhuǎn)盤軸承實現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動，所述后架包括第一后架和第二后架，所述轉(zhuǎn)盤軸承夾設(shè)在所述第一后架和第二后架之間，所述前架上形成有用于支撐轉(zhuǎn)盤軸承的支撐部，所述前架與轉(zhuǎn)盤軸承的外圈固定連接，所述第一后架和第二后架與轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈固定連接，所述支撐部的圓周面上形成有復(fù)數(shù)與轉(zhuǎn)盤軸承相固定連接的安裝孔。本發(fā)明鉸接系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、連接強度高、安全可靠，后架分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，組裝、維護方便，有利于生產(chǎn)效率提高。
文檔編號B60D5/00GK103171387SQ201210228050
公開日2013年6月26日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者郝慶軍 申請人:伊卡路斯(蘇州)車輛系統(tǒng)有限公司