專利名稱：用于車輛燃料罐的配管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛燃料罐的配管裝置，特別地涉及下述用于車輛燃料罐的配管裝置在該配管裝置中，用于存儲(chǔ)壓縮燃料氣體的燃料罐的各種配管得到保護(hù)，并且防止從燃料罐泄露的燃料氣體流入車室。
背景技術(shù)：
基于諸如天然氣等氣體燃料行駛的車輛裝配有用于存儲(chǔ)壓縮燃料氣體的燃料罐，燃料罐中的燃料氣體通過氣體配管供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)的用于車輛燃料罐的配管裝置包括下述結(jié)構(gòu)。車輛寬度方向上的左右一對(duì)后縱梁設(shè)置于車輛的后地板下方。備胎配置于該一對(duì)后縱梁之間的空間內(nèi)。存儲(chǔ)壓縮燃料氣體的圓筒狀燃料罐在燃料罐的軸線指向車輛寬度方向的狀態(tài)下設(shè)置于行李空間，該行李空間設(shè)置在位于備胎上方的后地板上方。氣體排出管被安裝到燃料罐的氣體排出部，并且氣 體排出管的氣體出口部配置于后地板下方。氣體排出管用于將從氣體排出部泄漏的燃料氣體排放到車輛外部。氣體配管穿過氣體排出管、聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)并且連接至燃料罐的氣體排出部。為了增大續(xù)航距離，這種基于燃料氣體行駛的車輛需要增大每次補(bǔ)給時(shí)充填到燃料罐中的氣體量。通過增加燃料罐的長度能夠增大燃料罐的容量。然而，為了保護(hù)用于將燃料氣體供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體配管，必須將燃料罐配置在后縱梁之間。在這種情況下，由于燃料罐的長度受后縱梁之間的距離的限制，因此不能將燃料罐制成充分地長。這導(dǎo)致燃料罐的容量受限。此外，備胎安裝于燃料罐下方。因此，即使當(dāng)燃料罐的長度被制成短于后縱梁之間的距離時(shí)，依然難以保證后地板下方的用于安裝氣體排出管的氣體出口部的空間。為了應(yīng)對(duì)該問題，特開平9-290647中記載的用于車輛燃料罐的配管裝置采用了下述結(jié)構(gòu)。車輛寬度方向上的左右一對(duì)后縱梁(在特開平9-290647中為“車體縱梁10”)設(shè)置于車輛的后地板下方。通過使用設(shè)置于后地板上方的車輛寬度方向上的左右一對(duì)支承骨架15，而將圓筒狀燃料罐安裝于后縱梁之間。氣體排出管(特開平9-290647中的“碗形罩44”、“管狀罩45”以及“聯(lián)結(jié)罩46”)的氣體出口部(特開平9-290647中的“聯(lián)結(jié)板37”或“矩形孔13”)從燃料罐的氣體排出部(特開平9-290647中的“罐口 40”)朝車輛前側(cè)延伸，并且配置于后地板下方的后縱梁之間的空間內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
然而，在特開平9-290647中所述的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)備胎配置于后地板下方的后縱梁之間時(shí)，氣體出口部和從氣體出口部延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體配管也配置于備胎所在的空間內(nèi)。由于這種結(jié)構(gòu)，在特開平9-290647中的上述配管裝置中，在從車體朝車輛后方取下備胎期間，備胎會(huì)與氣體出口部或氣體配管產(chǎn)生接觸。此外，由于后地板下方的后縱梁之間的空間由后縱梁圍繞，高氣流速率的空氣不易于流入該空間。在燃料氣體從配置于上述空間內(nèi)的氣體排出部泄漏的情況下，燃料氣體通過氣體排出管從氣體排出部排入一對(duì)后縱梁之間的空間內(nèi)，然后燃料氣體滯留在該空間內(nèi)。因此，在特開平9-290647中的上述配管裝置中，滯留的燃料氣體可能通過后地板流入車室。本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)更大容量的燃料罐、保護(hù)安裝于車輛的用于燃料罐的氣體配管以及在泄露的情況下將泄漏的燃料氣體導(dǎo)向車輛外部。本發(fā)明提供一種用于車輛燃料罐的配管裝置，其包括車輛寬度方向上的左右一對(duì)后縱梁，所述一對(duì)后縱梁設(shè)置于車輛的后地板下方；備胎，所述備胎配置于所述一對(duì)后縱梁之間的空間內(nèi)；圓筒狀燃料罐，其用于存儲(chǔ)壓縮燃料氣體，所述燃料罐在所述燃料罐的軸線指向車輛寬度方向的狀態(tài)下安裝于行李空間，所述行李空間設(shè)置在位于所述備胎上方的所述后地板上方；氣體排出管，所述氣體排出管被安裝到所述燃料罐的氣體排出部，使得從所述氣體排出部泄漏的燃料氣體能夠排放到車輛外部；氣體配管，所述氣體配管穿過所述 氣體排出管、聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)并且連接至所述燃料罐的所述氣體排出部；和支架，所述支架具有L形或U形截面、沿著所述一對(duì)后縱梁的其中一個(gè)后縱梁在車輛前后方向上延伸并且被安裝至所述其中一個(gè)后縱梁的與所述備胎相對(duì)的部分的車輛寬度方向外側(cè)；其中，所述氣體排出管的氣體出口部在位于所述其中一個(gè)后縱梁的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域配置于所述后地板下方；并且，從所述氣體出口部向著車輛的前側(cè)延伸至所述備胎的前側(cè)的所述氣體配管的上游部分配置于由所述支架和所述其中一個(gè)后縱梁圍繞的空間部內(nèi)。在本發(fā)明的用于車輛燃料罐的配管裝置中，氣體配管的氣體出口部在位于其中一個(gè)后縱梁的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域配置于后地板下方。在燃料氣體從氣體排出部泄漏的情況下，能夠通過安裝到氣體排出部的氣體排出管將燃料氣體排放到位于后縱梁的車輛寬度方向外側(cè)并且位于后地板下方的車輛外部，從而允許流動(dòng)空氣相對(duì)容易地流動(dòng)到那里。此外，防止了泄漏的燃料氣體流入車室。此外，本發(fā)明的用于車輛燃料罐的配管裝置采用下述結(jié)構(gòu)使得燃料罐的沿軸線方向的長度能夠沿車輛寬度方向延伸超過后縱梁到達(dá)配置氣體出口部的位置。因此，燃料罐的沿車輛寬度方向的尺寸能夠被設(shè)定成大于后縱梁之間的尺寸，因此，能夠增大燃料罐的容量。此外，在本發(fā)明的用于車輛燃料罐的配管裝置中，從氣體出口部延伸到備胎的前側(cè)的氣體配管的上游部分配置于由后縱梁和具有L形或U形的截面的支架圍繞的空間部內(nèi)。因此，氣體配管的上游部分和氣體出口部能夠配置在與配置備胎的空間不同的空間內(nèi)。因此，當(dāng)使用者或工人從車體朝車輛后方取下備胎時(shí)，本發(fā)明的車輛燃料罐的配管裝置能夠防止備胎與氣體配管的上游部分或氣體排出管的氣體出口部產(chǎn)生接觸，從而能夠保護(hù)氣體配管。更進(jìn)一步，位于后縱梁的車輛寬度方向外側(cè)的氣體配管的上游部分由支架包覆(cover)。因此，能夠防止氣體配管的上游部分在車輛行駛時(shí)與外物(諸如飛來石子或泥水等)接觸。因此，能夠保護(hù)氣體配管。


圖I是車輛的俯視圖(實(shí)施例)。
圖2是車輛的側(cè)視圖(實(shí)施例)。圖3是車輛的后部的仰視圖(實(shí)施例)。圖4是車輛的后部的放大側(cè)視圖(實(shí)施例)。圖5是燃料罐和支架的局部放大正視圖(實(shí)施例)。圖6是燃料罐和支架的局部放大正視圖(變型例)。
具體實(shí)施例方式在下文中，基于附圖給出對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例的說明。實(shí)施例
圖I至圖5示出本發(fā)明的實(shí)施例。在圖I至圖3中，附圖標(biāo)記I表示車輛，附圖標(biāo)記2表示縱梁組件，附圖標(biāo)記3表示后地板，附圖標(biāo)記4表示發(fā)動(dòng)機(jī)室，附圖標(biāo)記5表示車室，附圖標(biāo)記6表示行李空間，附圖標(biāo)記7和8分別表示左右前輪，而附圖標(biāo)記9和10分別表示左右后輪。在車輛I中，車輛寬度方向上的左右一對(duì)前縱梁11、12以及車輛寬度方向上的左右一對(duì)后縱梁13、14設(shè)置作為縱梁組件2。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)15和傳動(dòng)裝置16設(shè)置于車輛I的前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室4，而后座17在車室5的后部配置于后地板3上方。后座17包括就座部18和靠背部19。行李空間6設(shè)置于靠背部19后方。車輛I在行李空間6的后地板3下方設(shè)有一對(duì)后縱梁13、14。備胎20配置于該一對(duì)后縱梁13、14之間的空間內(nèi)。備胎20由輪胎支承構(gòu)件21支承于后地板3下方。存儲(chǔ)壓縮燃料氣體的圓筒狀燃料罐22安裝于行李空間6，該行李空間6設(shè)置在位于備胎20上方的后地板3上方。在燃料罐22的軸線朝向車輛寬度方向的狀態(tài)下，燃料罐22通過固定構(gòu)件23固定于后座17的罪背部19的后側(cè)。如圖4和圖5所示，用于燃料罐22的配管裝置24在燃料罐22的軸線方向上的左端設(shè)有罐口 25，并且罐口 25設(shè)有氣體充填部26和氣體排出部27。氣體充填管28連接至氣體充填部26，燃料罐22通過該氣體充填管28補(bǔ)充燃料氣體。氣體充填管28設(shè)有氣體注入部29，燃料氣體通過該氣體注入部29注入。稍后說明的氣體配管32連接至氣體排出部27。此外，氣體排出管30安裝于氣體排出部27周圍。當(dāng)燃料氣體從氣體排出部27泄漏時(shí)，燃料氣體通過氣體排出管30排放到車輛外部。氣體排出管30具有配置于后地板3下方的、用于泄漏的燃料氣體的氣體出口部31。由氣體排出管30圍繞的氣體排出部27連接至氣體配管32，該氣體配管32穿過氣體排出管30而與發(fā)動(dòng)機(jī)15聯(lián)接。在用于燃料罐22的配管裝置24中，支架33被安裝至一對(duì)后縱梁13、14中的一個(gè)后縱梁，更具體地，被安裝至后縱梁13的面對(duì)備胎20的部分的車輛寬度方向外側(cè)。支架33形成有L形的豎向截面，該L形由底面部34和側(cè)面部35形成。設(shè)置于底面部34的安裝部36被安裝至后縱梁13的底面部37。氣體排出管30具有氣體出口部31，該氣體出口部31設(shè)置在位于后地板3的下方并且位于后縱梁13的外側(cè)的區(qū)域。穿過氣體排出管30并從氣體出口部31出來的氣體配管32朝車輛I的前方延伸超過備胎20。氣體配管32的上游部分38從氣體出口部31朝車輛I的前方延伸超過備胎20，并且上游部分38配置于由支架33的底面部34和側(cè)面部35以及后縱梁13的外面部39圍繞的空間部40內(nèi)。氣體配管32的上游部分38從氣體出口部31朝前延伸超過備胎20，并且上游部分38在后縱梁13的底面部37的下方穿過，然后在后縱梁13的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)朝發(fā)動(dòng)機(jī)15延伸。如上所述，在用于燃料罐22的配管裝置24中，如圖4和圖5中所示，氣體排出管30的氣體出口部31設(shè)置在位于后地板3下方并且位于后縱梁13的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域。因此，在燃料氣體B從氣體排出部27泄漏的情況下，所泄漏的燃料氣體B能夠經(jīng)由安裝于氣體排出部27的周圍的氣體排出管30排放到位于后地板3下方并且位于后縱梁13的車輛寬度方向外側(cè)的允許流動(dòng)空氣A相對(duì)容易地流動(dòng)到那里的車輛外部，使得能夠防止泄漏的燃料氣體B流入車室5。此外，用于燃料罐22的配管裝置24采用了下述結(jié)構(gòu)使得燃料罐22沿軸線方向的長度能夠沿車輛寬度方向延伸超過后縱梁13到達(dá)設(shè)置氣體出口部31的位置。因此，如圖I所示，燃料罐22的沿車輛寬度方向的尺寸L可以被設(shè)定成大于后縱梁13、14之間的尺寸F，因此，能夠增大燃料罐22的容量。此外，在用于燃料罐22的配管裝置24中，從氣體出口部31朝前延伸超過備胎20 的氣體配管32的上游部分38配置于由后縱梁13和具有L形的豎向截面的支架33圍繞的空間部40內(nèi)。因此，氣體配管32的上游部分38和氣體排出管30的氣體出口部31能夠被配置于與備胎20所在的空間不同的空間內(nèi)。因此，當(dāng)使用者或工人從輪胎支承構(gòu)件21朝車輛后方取下備胎20時(shí)，用于燃料罐22的配管裝置24能夠防止備胎20與氣體配管32的上游部分38或氣體排出管30的氣體出口部31產(chǎn)生接觸，從而能夠保護(hù)氣體配管32。此外，位于后縱梁13的車輛寬度方向外側(cè)的氣體配管32的上游部分38被支架33包覆。因此，能夠防止氣體配管32的上游部分38在車輛I行駛時(shí)與諸如飛來的石子或泥水等外物接觸。結(jié)果，能夠保護(hù)氣體配管32。如圖4所示，在用于燃料罐22的配管裝置24中，隨著從支架33的在車輛I的前后方向上的前端部41向后端部42去，支架33向斜上方傾斜。在支架33中，前端部41的底面部34相對(duì)于后縱梁13的底面部37向下突出，并且后端部42被配置成靠近氣體出口部31。在用于燃料罐22的配管裝置24中，支架33的前端部41的底面部34相對(duì)于后縱梁13的底面部37向下突出，因此來自車輛I前方的在后縱梁13下方流動(dòng)的流動(dòng)空氣A能夠被支架33兜接(scoop up)，并且因此能夠從支架33的前端部41引入由支架33和后縱梁13圍繞的空間部40。結(jié)果，能夠?qū)⒈M可能多的流動(dòng)空氣A引入支架33的空間部40，接著，引入空間部40內(nèi)的流動(dòng)空氣A沿著支架33的底面部34高速流動(dòng)至支架33的后端部42。由于支架33的后端部42被配置成靠近氣體出口部31，所以高速的流動(dòng)空氣A能夠以集中的方式從支架33的后端部42吹向氣體出口部31。通過燃料罐22的配管裝置24，能夠使得高速的流動(dòng)空氣A流向氣體排出管30的氣體出口部31的附近，也就是，流向從氣體出口部31排出的泄漏的燃料氣體B，從而能夠?qū)⑿孤┑娜剂蠚怏wB平穩(wěn)地吹向車輛外部、即車輛I或后地板3的后方。因此，能夠防止燃料氣體B從后地板3流入車室5。在上述實(shí)施例中，具有L形豎向截面的支架33被安裝到后縱梁13的與備胎20相對(duì)的部分的車輛寬度方向外側(cè)?？商娲?，除了底面部34和側(cè)面部35之外，支架33還可以設(shè)有上面部43以形成具有U形豎向截面的支架33。具有U形豎向截面的支架33的空間部40的上側(cè)、下側(cè)和左側(cè)封閉，因此，當(dāng)車輛I行駛時(shí)，能夠可靠地防止位于空間部40內(nèi)的氣體配管32的上游部分38與外物接觸，從而能夠保護(hù)氣體配管32。此外，引入上側(cè)、下側(cè)和左側(cè)封閉的空間部40的流動(dòng)空氣A能夠以集中的方式從后端部42吹向氣體出口部31，從而能夠可靠地將泄漏的燃料氣體B吹走。因此，能夠防止燃料氣體B從后地板3流入車室5。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)更大容量的燃料罐、能夠保護(hù)安裝于車輛的用于燃料罐的氣體配管并且能夠在燃料氣體泄漏的情況下將泄漏的燃料氣體導(dǎo)向車輛外部。即使在后地板下方不能保證用于安裝氣體出口部的空間的情況下，本發(fā)明也可應(yīng)用于在后地板下方不僅設(shè)有備胎同時(shí)還設(shè)有消音器等的車輛?！?br> 權(quán)利要求
1.ー種用于車輛燃料罐的配管裝置，其包括車輛寬度方向上的左右一對(duì)后縱梁，所述ー對(duì)后縱梁設(shè)置于車輛的后地板下方；備胎，所述備胎配置于所述一對(duì)后縱梁之間的空間內(nèi)； 圓筒狀燃料罐，其用于存儲(chǔ)壓縮燃料氣體，所述燃料罐在所述燃料罐的軸線指向車輛寬度方向的狀態(tài)下安裝于行李空間，所述行李空間設(shè)置在位于所述備胎上方的所述后地板上方；氣體排出管，所述氣體排出管被安裝到所述燃料罐的氣體排出部，使得從所述氣體排出部泄漏的燃料氣體能夠排放到車輛外部；氣體配管，所述氣體配管穿過所述氣體排出管、聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)并且連接至所述燃料罐的所述氣體排出部；和支架，所述支架具有L形或U形截面、沿著所述ー對(duì)后縱梁的其中一個(gè)后縱梁在車輛前后方向上延伸并且被安裝至所述其中一個(gè)后縱梁的與所述備胎相対的部分的車輛寬度方向外側(cè)；其中，所述氣體排出管的氣體出口部在位于所述其中ー個(gè)后縱梁的車輛寬度方向外側(cè)的區(qū)域配置于所述后地板下方；并且其中，從所述氣體出口部向著車輛的前側(cè)延伸至所述備胎的前側(cè)的所述氣體配管的上游部分配置于由所述支架和所述其中一個(gè)后縱梁圍繞的空間部內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛燃料罐的配管裝置，其特征在干，隨著從所述支架的車輛前后方向上的前端部向所述支架的車輛前后方向上的后端部去，所述支架向斜上方傾斜，并且所述支架的所述前端部相對(duì)于所述其中一個(gè)后縱梁的底面部朝車輛下方突出，并且所述支架的所述后端部被配置成靠近所述氣體出ロ部。
全文摘要
一種用于車輛燃料罐的配管裝置，在該配管裝置中，具有L形或U形豎向截面并且沿著左右一對(duì)后縱梁的其中一個(gè)后縱梁在車輛前后方向上延伸的支架被安裝到該后縱梁的與備胎相對(duì)的部分的車輛寬度方向外側(cè)。此外，氣體排出管的氣體出口部設(shè)置于該后縱梁的車輛寬度方向外側(cè)并且位于后地板下方的區(qū)域，并且從氣體出口部朝車輛前方延伸超過備胎的氣體配管的上游部分配置于由支架和該后縱梁圍繞的空間部內(nèi)。
文檔編號(hào)B60K15/01GK102826005SQ20121019206
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者杉山一夫 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社