專利名稱：設(shè)有安裝舌狀物的懸掛限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于交通工具懸掛臂特別是用于盤簧可收縮式懸掛臂的懸掛限位器(suspension stop),例如用于機動車轉(zhuǎn)向輪(motor vehicle steered wheel)。更具體地，本發(fā)明涉及一種設(shè)有軸承的懸掛限位器，其用于在臂的壓縮和延伸階段伴隨并引導(dǎo)盤簧頂端的旋轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，此類型的懸掛限位器在通常被稱為"過濾塊"的對接部件(interfacepiece)處連接到交通工具的主體,過濾塊由過濾橡膠所過模制成(overmould)的金屬片材構(gòu)成。懸掛限位器構(gòu)成預(yù)組裝的子組件，預(yù)組裝的子組件按照馬達制造商的要求而供應(yīng)，馬達制造商將其安裝在交通工具主體的下方。更精確地，在限位器被定位且然后固定到過濾塊之前，過濾塊首先被固定到主體。在使限位器定位在過濾塊下方和使其最終與懸掛臂組件一起固定的過程之間，交通工具在組裝過程中必須經(jīng)受多個操作，其在組裝線上可能引 起振動、撞擊或者甚至是主體從一站到另一站的移動。于是需要在其最終固定之前，確保將懸掛限位器保持在過濾塊上。當過濾塊具有橡膠部件時，通過使過濾塊的橡膠變形，易于將懸掛限位器壓入配合到過濾塊下方，其確保了充分的保持直到懸掛限位器最終固定。然而，當用于固定到主體的對接部件不是過濾塊而是裸金屬部件，例如是壓制的金屬片材或注射模塑的鋁件時，該方法是不合適的。這是因為施用于壓入配合而所需要的力將會非常大并且直到懸掛限位器最終固定才允許在交通工具組裝的后繼階段重新定位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于允許懸掛限位器容易地預(yù)組裝在剛性對接部件上。為此，根據(jù)本發(fā)明的第一方面提出一種懸掛限位器，其用于交通工具主體的懸掛臂，臂設(shè)有螺旋彈簧，懸掛限位器旨在固定到用于與交通工具主體對接的金屬部件，金屬對接部件包括管狀部分，限位器包括限位器軸承(stopbearing)；支撐部件，其用于將由所述螺旋彈簧施加的力傳遞到限位器軸承上；以及罩，其與支撐部件一起界定用于所述限位器軸承的腔，罩包括管狀固定套筒，管狀固定套筒旨在裝配到金屬對接部件的管狀部分上并限定罩的參考幾何軸線，罩設(shè)有一個或多個彈性舌狀物，該彈性舌狀物朝罩的參考軸線徑向地突出，并且在管狀固定套筒裝配到金屬對接部件的管狀部分上時能夠彈性地變形。與金屬對接部件的管狀部分接觸的舌狀物的彈性變形提供了接觸壓力以及靜摩擦力，靜摩擦力抵抗限位器和金屬對接部件之間的相對軸向移動。限位器因而部分地適用于裸金屬對接部件，或者更一般地適用于其管狀部分是裸露的金屬對接部件，即沒有橡膠包層。
根據(jù)一種實施方式，管狀固定套筒包括圍繞罩的參考軸線等角度分布的多個彈性舌狀物。金屬對接部件的管狀部分然后被夾持在彈性舌狀物之間。罩具有底部，該底部旨在軸向地鄰靠金屬對接部件的一部分，該部分相對于金屬對接部件的參考軸線徑向地向外延伸。底部相對于套筒徑向地向外延伸并覆蓋限位器軸承。根據(jù)一種實施方式，罩為單個部件。其優(yōu)選地是由塑料材料制成的部件，在可應(yīng)用的情況下其可以被模制到金屬插入件上。根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，罩和/或支撐部件設(shè)有用于使支撐部件相對于罩軸向保持的鉤。在將限位器最終固定在交通工具上之前的階段中，包括 限位器預(yù)組裝到金屬對接部件上的階段，這些軸向保持鉤在構(gòu)成限位器的部件之間提供附著。根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，該舌狀物或多個舌狀物中的每一個具有基部和可移動自由端，基部用于錨固到所述管狀固定套筒，可移動自由端比用于錨固的所述基部更加遠離支撐部件。組裝后，舌狀物然后在被懸掛到金屬對接部件上的懸掛限位器的重量作用下以附著摩擦的方式工作。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明涉及一種懸掛限位器，其用于交通工具主體的懸掛臂，懸掛臂設(shè)有螺旋彈簧，懸掛限位器旨在固定到用于與交通工具主體對接的金屬部件，金屬對接部件包括限定金屬對接部件的參考軸線的管狀部分，限位器包括限位器軸承，其限定限位器的旋轉(zhuǎn)軸線并設(shè)有相對于頂部金屬墊片轉(zhuǎn)動的底部金屬墊片；支撐部件，其用于將由所述螺旋彈簧施加的力傳遞到所述底部墊片；以及罩，其覆蓋頂部墊片，并與支撐部件一起界定用于限位器軸承的腔，罩包括管狀固定套筒，管狀固定套筒旨在與金屬對接部件的管狀部分配合并限定罩的參考幾何軸線，管狀固定套筒設(shè)有一個或多個彈性舌狀物，彈性舌狀物朝罩的參考軸線徑向地突出，并且在管狀固定套筒裝配到金屬對接部件的管狀部分上時能夠彈性地變形。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明涉及一種懸掛限位器裝置，其用于交通工具主體的懸掛臂，臂設(shè)有螺旋彈簧，該裝置包括金屬部件，其用于與交通工具主體對接，金屬對接部件包括管狀部分，以及如之前描述的懸掛限位器，其裝配在對接片材的管狀部分上。金屬對接部件不具有橡膠包層，并且能夠例如由金屬片材構(gòu)成，特別是由壓制的金屬片材或通過注射模塑形成的鋁件構(gòu)成。根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，金屬對接部件的管狀部分具有柱形外表面。然而，其他的形式是可能的。特別地，金屬對接部件的管狀部分可以具有截頭錐形的外表面，優(yōu)選地朝其自由端并因而朝底部展開，以有助于懸掛限位器的軸向保持。此截頭圓錐優(yōu)選地具有相對小的立體角，例如小于10°，并且優(yōu)選地在1°和5°之間。根據(jù)一種實施方式，金屬對接部件的管狀部分具有帶紋理的外表面，例如鋸齒狀的，以保證最佳的表面附著。其還可以具有環(huán)形凹槽，舌狀物被附接在環(huán)形凹槽中。優(yōu)選地，管狀固定套筒僅在彈性舌狀物的位置處與金屬對接部件的管狀部分接觸。換句話說，除了在彈性舌狀物處外，在金屬對接部件的管狀段和將其包圍的罩的管狀套筒之間存在間隙。這使得下述情況成為可能在將懸掛限位器最終固定在交通工具主體上并因此使其自身固定之前的階段中，限位器相對于金屬對接部件良好地重新定位。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明涉及一種用于之前所述懸掛限位器的罩，罩特別地包括用于限位器軸承的支撐底部和限定罩的參考幾何軸線的管狀固定套筒，管狀固定套筒包括一個或多個彈性舌狀物，彈性舌狀物朝罩的參考軸線徑向地突出，并且在管狀固定套筒裝配到用于與交通工具主體對接的金屬部件的管狀部分上時能夠彈性地變形。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明涉及一種用于將懸掛限位器安裝在交通工具主體上的方法，包括以下步驟將限位器軸承放置在限定于支撐部件和罩之間的腔中，該罩設(shè)有管狀固定套筒，罩附接到所述支撐部件以限定構(gòu)成懸掛限位器的相干子組件(coherent subassembly)；然后，將構(gòu)成懸掛限位器的相干子組件裝配在固定到交通工具主體的金屬對接部件的管狀部分上，引起從管狀固定主體突出的舌狀物的彈性變形，確保將懸掛限位器保持 住。


本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢將通過參照附圖閱讀以下描述而顯現(xiàn)，附示出圖I是根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的懸掛限位器的剖面圖；圖2是安裝在用于與交通工具主體對接的金屬部件上的圖I的懸掛限位器的剖面圖。
具體實施例方式圖I顯示懸掛限位器10，懸掛限位器10旨在構(gòu)成在螺旋彈簧12的頂部轉(zhuǎn)彎處(top turn)(圖2)和交通工具主體之間樞轉(zhuǎn)的對接子組件。懸掛限位器10包括軸承14，軸承14提供圍繞幾何旋轉(zhuǎn)軸線100的樞轉(zhuǎn)連接，此軸承14容納在底部支撐部件16和保護罩18之間的環(huán)形空腔15中，其中彈簧12的頂部轉(zhuǎn)彎處支撐在底部支撐部件16下方。在可應(yīng)用的情況下，過濾塊(未示出)可以設(shè)置在彈簧的頂部轉(zhuǎn)彎處和支撐部件之間，和/或在罩的上方。在所設(shè)想的示例中，軸承14是由底部墊片20和頂部墊片22組成的滾柱軸承，底部墊片20和頂部墊片22形成用于滾動主體24的滾動軌道，此外滾動主體24由導(dǎo)板盒26引導(dǎo)。底部墊片20置于為此目的所設(shè)置的底部支撐部件16上的隆起部或凸起部上，而頂部墊片容納在罩18中。在與軸承相對的側(cè)上，支撐部件16包括用于引導(dǎo)彈簧的柱形裙緣28和用于支撐彈簧12的橫向肩部30。在肩部30和彈簧12之間，可插入伸縮型(concertina-shaped)套圈的環(huán)形端(未示出)，所述環(huán)形端旨在用于保護阻尼器免受外部污染，在可應(yīng)用的情況下套圈的此端在彈簧和底部支撐部件16之間形成機械過濾器，特別是限制輪子的運行噪音傳遞到交通工具主體。支撐部件16還包括環(huán)形壁32，環(huán)形壁32徑向定位在軸承14的外部并朝著罩18突出，此壁32具有朝罩18徑向打開的多個環(huán)形凹槽34、36、38，此處數(shù)量為三個。罩18具有底部39和與此環(huán)形壁32相對布置的外部裙緣40。罩18和支撐部件16被布置成相互不直接接觸并且在其之間形成環(huán)形通道，該環(huán)形通道限定迷宮42，利用支撐部件16的環(huán)形壁32的環(huán)形凹槽34、36、38而形成。在此示例性實施方式中，迷宮42由基本徑向的環(huán)形入口部分44、第二部分和第三部分組成，其中環(huán)形入口部分44具有由環(huán)形凹槽34形成的底部，第二部分位于環(huán)形凹槽處并形成通過窄的軸向環(huán)形開口 46連接到入口部分44的室，第三部分形成于環(huán)形凹槽38的位置處并通過窄的軸向環(huán)形開口 48連接到第二部分。罩設(shè)有彈性鉤49，彈性鉤49進入環(huán)形凹槽38并與環(huán)形壁32的頂端徑向地交疊。借助于彈性鉤49，如圖I所示的懸掛限位器10構(gòu)成相干子組件，罩18和支撐部件16被保持附接到彼此，以使限位器軸承14不分解?？梢苿拥拿芊饨宇^50容納在第二部分的室36中。接頭50滑動地徑向鄰靠罩的裙緣40，并被制定尺寸以具有與支撐部件16的軸向和徑向的功能間隙。在引起變形或支撐部件16和罩18之間相對移動的高機械力期間，密封接頭50能夠與支撐部件16的壁接觸，
但是與支撐部件16和罩18的這種可能的雙滑動接觸僅產(chǎn)生非常輕微的摩擦力矩。而且，如果其經(jīng)受高壓，則接頭50能被引起軸向移動以閉合第二部分和第三部分之間的通道48。罩還具有管狀內(nèi)套筒52，管狀內(nèi)套筒52與支撐部件一起界定位于限位器內(nèi)部周邊處的通道54，還可以是成迷宮形狀的通道。套筒52遵循大體柱形的封套并且因而限定罩的參考幾何軸線102，在附圖中，罩的參考幾何軸線102與軸承14的旋轉(zhuǎn)軸線100重合。套筒52裝備有在其周邊等角度分布的多個彈性舌狀物56，每個舌狀物具有基部和自由端60，基部用于錨固在套筒上，自由端60與支撐部件16相對并向上彎轉(zhuǎn)。舌狀物56具有接觸面，該接觸面徑向向內(nèi)地彎轉(zhuǎn)并相對于罩的參考軸線傾斜。圖I中，這些舌狀物56顯示為在將形成限位器的子組件安裝于交通工具主體下方之前未變形。 圖2中，限位器10顯示為已組裝在交通工具主體下方。更精確地，罩18的套筒52裝配在被固定到交通工具主體或形成交通工具主體一體式部件的金屬對接部件64的柱形部分62上。柱形部分62限定金屬部件的參考幾何軸線104，在圖2中，金屬部件的參考幾何軸線104與軸承的旋轉(zhuǎn)軸線100和罩的幾何軸線102重合。金屬對接部件64還具有從柱形部分62徑向向外延伸的基本平坦的部分66，以形成與罩18的底部39接觸的表面。金屬部件64的柱形部分62的直徑小于罩的套筒52的直徑，但是大于與靜止時的彈性舌狀物56相切的幾何柱體的直徑，以便舌狀物56在與柱形部分62接觸時變形并通過摩擦力使懸掛限位器10保持從柱形部分62懸掛。將理解，當套筒52裝配在柱形部分62上時，舌狀物的傾斜面58提供對于懸掛限位器10的引導(dǎo)和對中，以使罩的參考幾何軸線與金屬部件64的參考幾何軸線重合。舌狀物以彎曲的方式圍繞其錨固基部處所形成的與套筒52的錨固而變形。在此安裝步驟之后，可能結(jié)束懸掛臂的其他元件的固定，特別是包括連接到輪轂的盤簧12和可伸縮的阻尼器。自然地，各種變型是可能的。根據(jù)未示出的第一種變型，管狀部分的柱形外表面可以帶有紋理，以增加與舌狀物的摩擦系數(shù)。根據(jù)第二種變型，對接部件的管狀部分可以設(shè)有使得舌狀物能夠被附接的環(huán)形凹槽。根據(jù)第三種變型，管狀部分可以符合這樣一種截頭圓錐的形式，即該截頭圓錐朝底部并因而朝著支撐部件展開，還使得舌狀物能夠被附接。
權(quán)利要求
1.一種懸掛限位器(10)，其用于交通工具主體的懸掛臂，所述臂設(shè)有螺旋彈簧(12)，所述懸掛限位器(10)旨在固定到用于與所述交通工具主體對接的金屬部件(64)，所述金屬對接部件出4)包括管狀部分(62)，所述限位器包括 限位器軸承(14)； 支撐部件(16)，其用于將所述螺旋彈簧(12)施加的力傳遞到所述限位器軸承(14);以及 罩(18)，其與所述支撐部件(16) —起界定用于所述限位器軸承的腔(15)，所述罩(18)包括管狀固定套筒，所述管狀固定套筒旨在裝配到所述金屬對接部件的所述管狀部分(52)上并限定所述罩的參考幾何軸線(102)， 其特征在于所述罩(18)設(shè)有一個或多個彈性舌狀物(56)，所述彈性舌狀物(56)朝所述罩的所述參考軸線(102)徑向地突出，并且在所述管狀固定套筒(52)裝配到所述金屬對接部件出4)的所述管狀部分￠2)上時能夠彈性地徑向地變形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的限位器，其特征在于所述管狀固定套筒(52)包括圍繞所述罩的所述參考軸線(102)等角度分布的多個彈性舌狀物(56)。
3.根據(jù)之前權(quán)利要求中的任一項所述的限位器，其特征在于所述罩(18)具有底部(39)，所述底部(39)旨在軸向地鄰靠所述金屬對接部件￠4)的一部分(66)。
4.根據(jù)之前權(quán)利要求中的任一項所述的限位器，其特征在于所述罩(18)和/或所述支撐部件(16)設(shè)有用于使所述支撐部件相對于所述罩軸向保持的鉤。
5.根據(jù)之前權(quán)利要求中的任一項所述的限位器，其特征在于所述舌狀物或多個舌狀物(56)中的每一個具有基部和可移動自由端(60)，所述基部用于錨固到所述管狀固定套筒，所述可移動自由端￠0)比用于錨固的所述基部更加遠離所述支撐部件(16)。
6.一種懸掛限位器裝置，其用于交通工具主體的懸掛臂，所述懸掛臂設(shè)有螺旋彈簧(12)，所述裝置包括 金屬部件(64)，其用于與所述交通工具主體對接，所述金屬對接部件包括管狀部分(62)，以及 根據(jù)之前權(quán)利要求中的任一項所述的懸掛限位器(10)，其裝配在所述金屬對接部件(64)的管狀部分上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于所述金屬對接部件的所述管狀部分(62)具有柱形或截頭錐形的外表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6到7中的任一項所述的裝置，其特征在于所述金屬對接部件的所述管狀部分具有帶紋理的外表面或設(shè)有環(huán)形附接凹槽的表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求6到8中的任一項所述的裝置，其特征在于所述罩(18)僅在所述彈性舌狀物(56)的位置處與所述金屬對接部件的所述管狀部分￠2)接觸。
10.一種罩，其用于根據(jù)權(quán)利要求I到5中的任一項所述的懸掛限位器，所述罩包括用于限位器軸承的支撐底部(39)和限定所述罩的參考幾何軸線(102)的管狀固定套筒(52)，所述管狀固定套筒包括一個或多個彈性舌狀物(56)，所述彈性舌狀物(56)朝所述罩的所述參考軸線(102)徑向地突出，并且在所述管狀固定套筒(52)裝配到用于與所述交通工具主體對接的金屬部件￠4)的管狀部分￠2)上時能夠彈性地變形。
11.一種用于將懸掛限位器安裝在交通工具主體上的方法，包括以下步驟將限位器軸承(14)放置在限定于支撐部件(16)和罩(18)之間的腔(15)中，所述罩(18)設(shè)有管狀固定套筒(52)，所述罩(18)附接到所述支撐部件以限定構(gòu)成所述懸掛限位器(10)的相干子組件； 然 后，將構(gòu)成所述懸掛限位器(10)的所述相干子組件裝配在固定到所述交通工具主體的金屬對接部件￠4)的管狀部分￠2)上，引起從所述管狀固定主體突出的舌狀物(56)的彈性變形，確保將所述懸掛限位器(10)保持住。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種設(shè)有安裝舌狀物的懸掛限位器。一種用于設(shè)有螺旋彈簧(12)的懸掛臂的懸掛限位器(10)，該懸掛限位器(10)旨在固定到包括管狀部分(62)的金屬對接部件(64)上。限位器包括限位器軸承(14)、支撐部件(16)和罩(18)，支撐部件(16)用于將由彈簧(12)施加的力傳遞到限位器軸承，罩(18)與支撐部件(16)一起界定用于軸承的腔(15)，罩包括管狀固定套筒(52)，管狀固定套筒(52)旨在與金屬對接部件的管狀部分一起配合。套筒設(shè)有一個或多個彈性舌狀物(56)，彈性舌狀物(56)朝內(nèi)部徑向地突出，并且在管狀固定套筒(52)裝配到金屬對接部件的管狀部分(62)上時能夠彈性地變形。
文檔編號B60G11/14GK102806815SQ20121017494
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者維維安·波利爾 申請人:Ntn-Snr軸承公司