專利名稱：一種自行車雙軸連動的整體中軸的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車內的傳動裝置，特別涉及一種自行車雙軸連動的整體中軸。
背景技術：
現有的自行車傳動軸包括中軸、軸承和襯套，右邊固定軸承擋,組裝成整體中軸。左邊活動軸承擋是可拆裝調整的，取出左邊活動軸承擋，將整體中軸從自行車車架中接頭右側孔內插入，旋緊右邊固定軸承擋，從自行車車架中接頭左側，裝入左邊活動軸承擋；整體中軸總體上只是裝上驅動自行車鏈條的鏈輪，依靠人力驅動自行車一項功能，功能單一。

發(fā)明內容
本發(fā)明，提供一種新型的有三項功能第一項通過驅動中軸人力驅動自行車、第二項通過套軸輸出其徑向旋轉角度位移數據、第三項中軸上附有工作平臺，可安裝接受套軸的徑向旋轉角度位移數據并轉換數據的元件、還設置有信號輸出端子接口的自行車雙軸連動的整體中軸。為了實現上述目的，本發(fā)明所采取的措施
所述中軸外殼的另一個末端安裝有元器件安裝工作平臺，所述套軸的一端同安裝在所述元器件安裝工作平臺內的接受所述套軸不斷變化的徑向擺動位移信號的介質連接，通過所述介質轉換為不斷變化的電壓信號。所述的驅動中軸與中軸外殼之間安裝有套軸，驅動中軸的外圓兩端分別安裝有驅動中軸軸承，兩軸承外圈之間有驅動中軸軸承外擋，并由驅動中軸軸承彈性擋圈和驅動中軸軸承墊圈定位于套軸的內孔的一端，在內孔的另一端內，旋入內擋鎖緊驅動中軸，套軸的外圓兩端分別安裝有套軸軸承，兩軸承外圈之間有套軸軸承外擋，套軸的一端以元器件安裝工作平臺限位，另一端通過安裝在中軸外殼上的套軸軸承彈性擋圈固定于中軸外殼內，中軸外殼的一個末端通過外螺紋安裝有圓螺母，另一個末端安裝有元器件安裝工作平臺；
所述的元器件安裝工作平臺上安裝設置有信號輸出端子接口。所述套軸的外圓周的圓心與內圓周的圓心錯位分布。所述套軸的外圓周的圓心與內圓周的圓心的間距為I. 5mm_10mm。所述介質包括力矩臂、設置在所述力矩臂上的磁性部件和與所述磁性部件相配合的磁性敏感元件，所述磁性敏感元件安裝在所述元器件安裝工作平臺上，所述套軸與所述力矩臂相連接。所述元器件安裝工作平臺上設置有限位頂桿和套裝在所述限位頂桿上的彈簧，所述限位頂桿通過所述彈簧與所述力矩臂的自由端相配合。所述力矩臂的外側設置有圓盤傳感器，所述圓盤傳感器中的圓盤與所述驅動中軸相連接。本發(fā)明的有益效果中軸一次集成三種功能，精度高，利于生產中，調試輸出信號一致性，使用方便。


圖1，本發(fā)明的內部結構示意圖。圖2，本發(fā)明安裝信號輸出端子接口后的結構示意圖。圖3，本發(fā)明另一種實施例的立體圖。圖4，本發(fā)明另一種實施例的截面圖。圖5，本發(fā)明另一種實施例中套軸的主視圖。
具體實施例方式參見圖1，一種自行車雙軸連動的整體中軸，包括驅動中軸I和中軸外殼3，所述的驅動中軸I與中軸外殼3之間安裝有套軸2，所述的驅動中軸I的外圓兩端分別安裝有驅動中軸軸承7，兩軸承外圈之間有驅動中軸軸承外擋10，并由驅動中軸軸承彈性擋圈16和驅動中軸軸承墊圈17定位于套軸2的內孔的一端，在內孔的另一端內，旋入內擋6鎖緊驅動中軸1，套軸2的外圓兩端分別安裝有套軸軸承9，兩軸承外圈之間有套軸軸承外擋11，套軸2的一端以元器件安裝工作平臺4限位，另一端通過安裝在中軸外殼3上的套軸軸承彈性擋圈14固定于中軸外殼3內，中軸外殼3的一個末端通過外螺紋安裝有圓螺母12，另一個末端安裝有元器件安裝工作平臺4 ;所述的元器件安裝工作平臺4上安裝設置有信號輸出端子接口 18。 根據圖I、圖2說明本發(fā)明的生產工序
中軸外殼3同安裝工作平臺4固定；驅動中軸I的外圓兩端裝入驅動中軸軸承7和驅動中軸軸承外擋10，插入套軸2的孔內，孔的一端安裝驅動中軸軸承彈性擋圈16驅動中軸軸承墊圈17定位，孔的另一端安裝內擋6，調整驅動中軸I的軸向間隙；在套軸2的外圓兩端，裝入套軸軸承9、套軸軸承外擋11和墊圈，再一起插入中軸外殼3孔內，至安裝工作平臺4的平面定位，在外殼孔內安裝套軸軸承彈性擋圈14將套軸2固定于中軸外殼3內；在中軸外殼3 —個末端通過外螺紋安裝有圓螺母12 ;作為與車架中接頭固定之用；另一端的安裝工作平臺4是給于安裝各種介質及元器件，用來接受和轉換套軸2輸出的不斷變化的徑向擺動的角度信號的，并將其轉換成不斷變化的電壓信號，元器件安裝工作平臺4上安裝設置有信號輸出端子接口 18，通過信號輸出端子接口 18，連接外界信號接受器；平臺外罩5裝于元器件安裝工作平臺4上，保護內部元器件。根據圖I、圖2闡述本發(fā)明的
具體實施例方式 將本發(fā)明裝入自行車中接頭內，用圓螺母12同車架中接頭端面固定，驅動中軸I的兩端裝上自行車的鏈輪曲柄，通過自行車鏈條連接后輪的飛輪，當外力順時針驅動驅動中軸I時，驅動中軸I通過驅動中軸軸承7，在套軸2的孔內旋轉，此時鏈條的拉力對自行車產生牽引力，同時也對驅動中軸I產生后座力，由于牽引力的變化，牽引鏈條的驅動中軸I的后座力大小也產生變化，因為驅動中軸I是通過驅動中軸軸承7裝在套軸2的孔內的，又因為套軸2通過套軸軸承9裝于中軸外殼3的孔內，所以驅動中軸I的后座力同時施力于套軸2，又因為中軸外殼3內圓的限制，迫使套軸2改變后座力的直線方向，使套軸2在中軸外殼的內圓內，作微量的徑向擺動；根據自行車牽引力的大與小，賦予驅動中軸I的后坐力大小也不同；套軸2在中軸外殼3內的徑向擺動角度也隨之變化，利用此原理，在套軸2的元器件安裝工作平臺4的一端，同安裝在元器件安裝工作平臺4內的接受套軸2不斷變化的徑向擺動位移信號的介質連接，通過介質轉換成不斷變化的電壓信號，電壓信號由信號輸出端 子接口 18為終端，同外界電源，馬達控制系統連接，從而實現本發(fā)明的目的。參見圖4和圖5，在本發(fā)明給出的另一種實施例中，所述套軸2的外圓周的圓心a與內圓周的圓心b錯位分布。所述套軸2的外圓周的圓心a與內圓周的圓心b的間距L為I. 5_-10_。本實施例為2. 5_。本發(fā)明的所述套軸2的壁厚是漸變結構，所述驅動中軸I的旋轉軸心與所述中軸外殼3的軸心不同，即所述驅動中軸I是偏心設置在所述中軸外殼3中。這種偏心設置使得驅動中軸I在受力發(fā)生轉動時，能夠根據牽引力的大小驅動所述套軸2擺動。當然，驅動中軸I驅動套軸2的方式有很多種，也可以采用其他的結構形式。例如，通過調整兩者之間的摩擦力，或者兩者設置軟連接結構。主要目的是為了驅動中軸I能夠使套軸2擺動。參見圖3，在本發(fā)明給出的上述實施例中，所述介質包括力矩臂101、設置在所述力矩臂101上的磁性部件102和與所述磁性部件102相配合的磁性敏感元件103，所述磁性敏感元件103安裝在所述元器件安裝工作平臺4上，所述套軸2與所述力矩臂101相連接。這里所述的磁性部件102為一磁鐵，所述磁性敏感元件103為霍爾傳感器，所述套軸2帶動力矩臂101擺動，從而調整磁性部件102與所述磁性敏感元件103的相對位置，通過磁性敏感元件103能夠感知牽引力的大小，從而將反應牽引力大小的電信號傳輸至控制系統中。參見圖3，在本發(fā)明給出的上述實施例中，所述元器件安裝工作平臺4上設置有限位頂桿41和套裝在所述限位頂桿41上的彈簧42，所述限位頂桿41通過所述彈簧42與所述力矩臂101的自由端相配合。所述限位頂桿41對力矩臂101起到限位的作用，防止其擺動量過大。所述彈簧42能夠使力矩臂復位。參見圖3，在本發(fā)明給出的上述實施例中，所述力矩臂101的外側設置有圓盤傳感器104，所述圓盤傳感器104中的圓盤105與所述驅動中軸I相連接。所述圓盤傳感器104起到輔助檢測的作用，判斷驅動中軸I是否在轉動，防止發(fā)生誤觸動。本實施例的其他結構與第一實施例完全相同。本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換，都是本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種自行車雙軸連動的整體中軸，包括驅動中軸和中軸外殼，其特征在于所述驅動中軸與中軸外殼之間安裝有套軸，所述驅動中軸通過驅動中軸軸承裝在所述套軸的孔內，所述套軸通過套軸軸承裝于所述中軸外殼的孔內，所述驅動中軸的后座力同時施力于所述套軸，所述套軸改變后座力的直線方向，在所述中軸外殼的內圓內作微量的徑向擺動。
2.根據權利要求I所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸,其特征在于所述中軸外殼的另一個末端安裝有元器件安裝工作平臺，所述套軸的一端同安裝在所述元器件安裝工作平臺內的接受所述套軸不斷變化的徑向擺動位移信號的介質連接，通過所述介質轉換為不斷變化的電壓信號。
3.根據權利要求2所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸，其特征在于所述元器件安裝工作平臺上安裝設置有信號輸出端子接口。
4.根據權利要求I所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸，其特征在于所述驅動中軸軸承分別安裝在所述驅動中軸的外圓兩端，兩所述驅動中軸軸承外圈之間有驅動中軸軸承外擋。
5.根據權利要求4所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸，其特征在于所述驅動中軸由驅動中軸軸承彈性擋圈和驅動中軸軸承墊圈定位于所述套軸的內孔的一端，在所述套軸內孔的另一端內，旋入內擋鎖緊所述驅動中軸。
6.根據權利要求I所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸,其特征在于所述套軸的外圓兩端分別安裝有所述套軸軸承，兩所述套軸軸承外圈之間有套軸軸承外擋。
7.根據權利要求6所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸，其特征在于所述套軸的一端以元器件安裝工作平臺限位，另一端通過安裝在所述中軸外殼上的套軸軸承彈性擋圈固定于所述中軸外殼內。
8.根據權利要求2所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸，其特征在于所述中軸外殼的一個末端通過外螺紋安裝有圓螺母，另一個末端安裝有所述元器件安裝工作平臺。
9.根據權利要求I所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸,其特征在于所述套軸的外圓周的圓心與內圓周的圓心錯位分布。
10.根據權利要求9所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸，其特征在于所述套軸的外圓周的圓心與內圓周的圓心的間距為I. 5mm-10mm。
11.根據權利要求2所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸，其特征在于所述介質包括力矩臂、設置在所述力矩臂上的磁性部件和與所述磁性部件相配合的磁性敏感元件，所述磁性敏感元件安裝在所述元器件安裝工作平臺上，所述套軸與所述力矩臂相連接。
12.根據權利要求11所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸，其特征在于所述元器件安裝工作平臺上設置有限位頂桿和套裝在所述限位頂桿上的彈簧，所述限位頂桿通過所述彈簧與所述力矩臂的自由端相配合。
13.根據權利要求11所述的一種自行車雙軸連動的整體中軸，其特征在于所述力矩臂的外側設置有圓盤傳感器，所述圓盤傳感器中的圓盤與所述驅動中軸相連接。
全文摘要
一種自行車雙軸連動的整體中軸，包括驅動中軸和中軸外殼，其特征在于所述驅動中軸與中軸外殼之間安裝有套軸，所述驅動中軸通過驅動中軸軸承裝在所述套軸的孔內，所述套軸通過套軸軸承裝于所述中軸外殼的孔內，所述驅動中軸的后座力同時施力于所述套軸，所述套軸改變后座力的直線方向，在所述中軸外殼的內圓內作微量的徑向擺動。本發(fā)明的有益效果中軸一次集成三種功能，精度高，利于生產中，調試輸出信號一致性，使用方便。
文檔編號B60B27/04GK102673313SQ20121015984
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權日2011年6月20日
發(fā)明者蘇一清 申請人:蘇一清