專利名稱：一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器的制作方法
一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)助力車的數(shù)量不段增加，越來越多的電動(dòng)助力車時(shí)常出現(xiàn)車輪、輪胎故障，當(dāng)車輪、輪胎在行使過程中出故障時(shí)，比如破胎、卡輪(車輪不轉(zhuǎn))或車鎖丟失，則電動(dòng)助力車就難以運(yùn)送到修車場(chǎng)所或其他場(chǎng)所，目前，大都采用直接推車前行的方法，這種方式，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還給車主造成不必要的尷尬。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供了一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器。本發(fā)明的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器，其特征在于:它由輪槽和輪子構(gòu)成，所述輪槽由底板和側(cè)板焊接而成，所述輪子安裝于輪槽底部。所述輪槽上設(shè)有車輪固定裝置。所述車輪固定裝置為捆綁帶。所述輪槽的長(zhǎng)度為20_30cm。所述輪槽的寬度為8_15cm。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:使用本發(fā)明可以輕易地運(yùn)送車輪胎故障的電動(dòng)助力車，不僅操作簡(jiǎn)單，而且結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，由于體積不大，還方便攜帶。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1-輪槽；11-底板；12_側(cè)板；2-輪子；3_車輪固定裝置。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳述:如圖1所示，一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器，其特征在于:它由輪槽I和輪子2構(gòu)成，所述輪槽I由底板11和側(cè)板12焊接而成，所述輪子2安裝于輪槽I底部。所述輪槽I上設(shè)有車輪固定裝置3，所述車輪固定裝置3為捆綁帶，用于捆綁車輪，實(shí)現(xiàn)車輪固定，運(yùn)送時(shí)更為穩(wěn)定。所述輪槽I的長(zhǎng)度b為20_30cm，所述輪槽I的寬度a為8_15cm，可根據(jù)輪槽側(cè)板12的高度及車輪的大小規(guī)格相應(yīng)改變。則本 技術(shù)方案實(shí)施完畢。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器，其特征在于:它由輪槽和輪子構(gòu)成，所述輪槽由底板和側(cè)板焊接而成，所述輪子安裝于輪槽底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器，其特征在于:所述輪槽上設(shè)有車輪固定裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器，其特征在于:所述車輪固定裝置為捆綁帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器，其特征在于:所述輪槽的長(zhǎng)度為20_30cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器，其特征在于:所述輪槽的寬度為8_15cm 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)助力車輪胎故障救助器，其特征在于它由輪槽和輪子構(gòu)成，所述輪槽由底板和側(cè)板焊接而成，所述輪子安裝于輪槽底部。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是使用本發(fā)明可以輕易地運(yùn)送車輪胎故障的電動(dòng)助力車，不僅操作簡(jiǎn)單，而且結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，由于體積不大，還方便攜帶。
文檔編號(hào)B60S13/00GK103241223SQ201210029649
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者潘馬林 申請(qǐng)人:潘馬林