專利名稱：沒有b門柱的轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沒有B門柱的轎車。
背景技術(shù)：
已知一些沒有B門柱 的轎車。這些轎車設(shè)有前側(cè)車門和后側(cè)車門，以及有兩個設(shè)在前側(cè)車門區(qū)域內(nèi)的前排單人座椅，以及設(shè)在后側(cè)車門區(qū)域內(nèi)的后排座椅。因為在前排座椅與后排座椅之間，在轎車的每一側(cè)沒有設(shè)B門柱，因此不可能將為各單人座椅配設(shè)的三點式安全帶相關(guān)的胸部安全帶和腰部安全帶安裝在B門柱的區(qū)域內(nèi)。因此在實際工作中建議，將各安全帶安裝在相關(guān)的后側(cè)車門內(nèi)，或，在相鄰的前側(cè)車門區(qū)域內(nèi)，直接安裝在單人座椅內(nèi)。由US3961807已知，在轎車的兩個單人座椅之間，在單人座椅的座椅靠背區(qū)域內(nèi)，設(shè)一個支柱用于接收(亦即用于容納接受)單人座椅的三點式安全帶。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，在沒有B門柱的轎車內(nèi)，創(chuàng)造一種結(jié)構(gòu)簡單和有合理結(jié)構(gòu)設(shè)計的前排單人座椅安全帶裝置。本發(fā)明建議了一種沒有B門柱的轎車，包括前側(cè)車門和后側(cè)車門，以及包括兩個設(shè)在前側(cè)車門區(qū)域內(nèi)的前排單人座椅和設(shè)在后側(cè)車門區(qū)域內(nèi)的后排座椅，以及包括在單人座椅之間設(shè)在單人座椅的座椅靠背區(qū)域內(nèi)的、支承在汽車底板上的支柱，該支柱用于接收單人座椅的三點式安全帶，其中，各安全帶的胸部安全帶支承在支柱上端區(qū)內(nèi)，以及各安全帶的腰部安全帶支承在支柱下端區(qū)內(nèi)。在沒有在汽車的每一側(cè)設(shè)B門柱的轎車中，在單人座椅之間，在單人座椅的座椅靠背區(qū)域內(nèi)，設(shè)一個用于容納安置或用于接收單人座椅三點式安全帶的支柱。此支柱支承在汽車底板上，對此應(yīng)理解為直接或間接支承。例如支柱也完全可以支承在汽車的中心托架內(nèi)。各安全帶的胸部安全帶支承在支柱上端區(qū)內(nèi)，以及各安全帶的腰部安全帶支承在支柱下端區(qū)內(nèi)。因此，尤其不需要在單人座椅或側(cè)車門上實施特別的增強，以便承受傳入各安全帶內(nèi)的力。這些力主要由支柱承受，它能相應(yīng)穩(wěn)定地支承在汽車底板上。各安全帶的安全帶鎖，優(yōu)選地在單人座椅背對支柱那一側(cè)安裝在單人座椅上。因此在有力傳入安全帶時，部分力傳入單人座椅內(nèi)。安全帶鎖尤其安裝在從單人座椅的座席部分到座椅靠背的過渡區(qū)中。原則上，安全帶鎖可以直接安置在汽車底板上。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，支柱是指一種構(gòu)件，它垂直于底板延伸的尺寸比沿轎車縱向延伸的尺寸大得多。優(yōu)選地，支柱尤其沿其整個長度或至少在其上半部設(shè)計得較窄。在后面這種情況下，支柱上半部設(shè)計得較窄以及朝轎車儀表板方向加寬。當(dāng)有力傳入各安全帶內(nèi)時,這種加寬式結(jié)構(gòu)設(shè)計有利于力傳入汽車的底板。認(rèn)為恰當(dāng)?shù)氖?，支柱從底板出發(fā)，相對于垂直線略向后傾斜地設(shè)置。尤其是，令支柱占有這樣略微的傾斜位置它基本上相應(yīng)于座椅靠背在行駛期間使用時一般的斜度。
優(yōu)選地，支柱至少延伸到這一高度水平，該高度水平與單人座椅的座椅靠背上端的高度水平，尤其是與單人座椅的座椅靠背上端連接的頭托所在的高度水平相應(yīng)。因此，在將各安全帶的上端設(shè)置在支柱上端的區(qū)域內(nèi)時，保證胸部安全帶對安全重要地最佳地在乘客的肩部上方延伸。優(yōu)選地，安全帶相對于兩個單人座椅之間的垂直平面對稱地安置在支柱內(nèi)。因此在發(fā)生承載情況/碰撞事故時，造成兩個安全帶在支柱內(nèi)近似相同的カ傳入點。尤其規(guī)定，支柱在其上端區(qū)安裝有用于兩個胸部安全帶的安全帶自動縮回裝置。
按本發(fā)明ー項特別的進ー步發(fā)展規(guī)定，在支柱內(nèi)集成有至少ー個安全氣囊。在這里，集成在支柱內(nèi)的安全氣囊數(shù)量及其配置可以作不同的選擇。例如優(yōu)選地，在支柱內(nèi)，在其前側(cè)，尤其在胸部安全帶上支承點下方，集成有ー個安全氣囊。在安全氣囊釋放吋，它到達支柱前駕駛員與副駕駛員之間的區(qū)域內(nèi)。因此尤其在側(cè)向碰撞時，有效避免尤其由于頭部撞擊在相鄰的單人座椅上，或在最糟糕的情況下由于撞擊在坐在鄰座上的乘客的身體部分或頭上，使該乘客的頭部受外傷。此外優(yōu)選地規(guī)定，在支柱內(nèi)，在其后側(cè)，集成有至少ー個安全氣囊。此安全氣囊朝處于這兩個單人座椅后方的汽車內(nèi)腔的方向作用。認(rèn)為特別有利的是，在支柱內(nèi)，在其后側(cè)，集成有兩個并列布置的安全氣囊。它們可以逐個向后釋放，尤其斜向后釋放，從而使坐在單人座椅后方區(qū)域內(nèi)的汽車乘客，在轎車正面碰撞時侵入釋放的安全氣囊內(nèi)。原則上可以設(shè)想，如上面已說明的那樣，可以向后在后部汽車乘客之間的區(qū)域內(nèi)釋放ー個安全氣囊，為的是在側(cè)向碰撞時保護汽車乘客。


借助下面參見附圖對實施例的說明，提供本發(fā)明有利的使用可能性、目的和特征。附圖為示意圖，其中圖I表示轎車內(nèi)腔的視圖，圖中去除右側(cè)車門和側(cè)壁，以及沒有表示右、前排單人座椅的座椅靠背；圖2表示從前排單人座椅的前方斜視汽車內(nèi)腔的視圖，此時前排單人座椅的安全帶處于未使用狀態(tài)；圖3表示按圖2的視圖，說明前排單人座椅的安全帶處于使用狀態(tài)；圖4表示從兩個單人座椅后方觀察汽車內(nèi)腔的視圖；以及圖5表示在兩個前排單人座椅及處于其后方的后排座椅的區(qū)域內(nèi)汽車內(nèi)腔俯視圖，此時單人座椅已占用以及安全氣囊已釋放。
具體實施例方式對于轎車I僅表示其按本發(fā)明為重要的組成部分，因而沒有表示車輪、發(fā)動機、貨廂等。對于轎車I表示其乘客車廂2，包括前排左單人座椅3，亦即駕駛員座椅、前排右單人座椅4,亦即副駕駛員座椅、設(shè)在這兩個單人座椅3、4后方的后排座椅5,它有兩個外部座椅6和ー個處于它們之間的中央座椅7、最后,設(shè)在后排座椅5后方的是有兩個座椅9的第三排座椅8。在轎車I中央，中心托架12從儀表板10和換擋桿11出發(fā)，一直延伸到轎車I的后驅(qū)動軸。
各單人座椅3或4有一個座席部分13、一個可相對于座席部分13調(diào)整斜度以及支承在座席部分13內(nèi)的座椅靠背14、以及一個在座椅靠背14上端區(qū)內(nèi)支承在座椅靠背內(nèi)的頭托15。在座席部分13的區(qū)域內(nèi)表示副駕駛員座椅4，而座椅靠背14的輪廓形狀僅對部分區(qū)域用虛線表示。在轎車I每一側(cè)，在一個單人座椅3或4的區(qū)域內(nèi)，有一個前側(cè)車門16，以及在后排座椅5的區(qū)域內(nèi)，有一個后側(cè)車門17。沒有表示右側(cè)車門16和17。前側(cè)車門16可繞前部鉸鏈回轉(zhuǎn)，后側(cè)車門17可繞后部鉸鏈回轉(zhuǎn)，所以在門打開時它們在分離線18的區(qū)域內(nèi)彼此離開。轎車I在各側(cè)，在分離線18的區(qū)域內(nèi)，并因而在各單人座椅3或4座椅靠背14的區(qū)域內(nèi)，沒有B門柱。為了在各胸部安全帶20和各腰 部安全帶21的區(qū)域內(nèi)支承這兩個三點式安全帶，設(shè)置支柱22。它在兩個單人座椅3和4之間，設(shè)在它們座椅靠背14的區(qū)域內(nèi)。支柱22支承在轎車I的底板23內(nèi)，具體支承在中心托架12內(nèi)。支柱22從底板出發(fā)相對于垂直線略向后傾斜地設(shè)置，這與圖中表示的座椅靠背14在行駛時一般的斜度相應(yīng)。支柱22延伸到各座椅靠背14上端的高度水平。在支柱22上端的區(qū)域內(nèi)，它設(shè)有兩個并列設(shè)置、水平延伸的槽24，各胸部安全帶穿過它卷繞在一個設(shè)在支柱22內(nèi)部在圖中沒有表示的安全帶自動縮回裝置上。相應(yīng)地，支柱22下部設(shè)有兩個水平延伸、并列設(shè)置的槽25，腰部安全帶穿過它們插入，并在支柱22內(nèi)部將其端部與支柱連接。各安全帶19在胸部安全帶20和腰部安全帶21的區(qū)域內(nèi)設(shè)有可移動的舌片26，在各安全帶19的使用狀態(tài)它插入安全帶鎖27中并與之互鎖。此安全帶鎖27在各單人座椅3或4背對支柱22的那一側(cè)安置在座席部分13內(nèi)，鄰近座椅靠背14。在座席部分向前或向后調(diào)整時，此安全帶鎖27隨之移動。原則上各安全帶鎖27也可以安裝在此區(qū)域內(nèi)，但在底板23內(nèi)。尤其由圖2可以看出，這兩個安全帶19相對于兩個單人座椅3和4之間的垂直平面對稱地安置在支柱22內(nèi)。由安全帶19按圖3的使用狀態(tài)可以看出，在支柱22內(nèi)，就在上部槽24的下方，集成有一個安全氣囊28。在安全氣囊釋放時它向前運動，進入駕駛員與副駕駛員之間的區(qū)域內(nèi)。由圖4可以看出，在支柱22內(nèi)，在其后側(cè)，集成有兩個并列布置的安全氣囊29。在發(fā)生碰撞的情況下，它們逐個傾斜地向后釋放，分別以主釋放方向，朝向后排座椅5的外部座椅6的乘客。圖5表示前部安全氣囊28和兩個后部安全氣囊29釋放時的狀況。圖中表示前部安全氣囊28到達在系有安全帶的駕駛員30與系有安全帶的副駕駛員31之間的區(qū)域內(nèi)。后部安全氣囊29朝外部座椅6的方向打開。附圖所示的實施方式僅僅表示本發(fā)明的可用實施方式，可想而知還有許多其它變型方案可以采用，并且均在本發(fā)明的范疇之內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍、可用性或者配置可能性并不局限于附圖所示的實施例。本說明書部分只為本領(lǐng)域技術(shù)人員闡述了本發(fā)明所述的一種實施例的實現(xiàn)方法?？梢詫λ鲈墓δ芎筒贾眠M行多種多樣的改變，只要不背離權(quán)利要求書所述技術(shù)方案及其等同技術(shù)方案的保護范圍。附圖標(biāo)記表I 轎車
2乘客車 廂3單人座椅/駕駛員座椅4單人座椅/副駕駛員座椅5后排座椅6外部座椅7中央座椅8第三排座椅9 座椅10儀表板11換擋桿12中心托架13座席部分14座椅靠背15 頭托16、17 側(cè)車門18分離線19安全帶20胸部安全帶21腰部安全帶22 支柱23 底板24、25 槽26 舌片27安全帶鎖28、29安全氣囊30駕駛員31副駕駛員
權(quán)利要求
1.一種沒有B門柱的轎車(I)，包括前側(cè)車門和后側(cè)車門(16、17)，以及包括兩個設(shè)在前側(cè)車門(16)區(qū)域內(nèi)的前排單人座椅(3、4)和設(shè)在后側(cè)車門(17)區(qū)域內(nèi)的后排座椅(5)，以及包括在單人座椅(3、4)之間設(shè)在單人座椅(3、4)的座椅靠背(14)區(qū)域內(nèi)的、支承在汽車(I)底板上的支柱(22)，該支柱(22)用于接收單人座椅(3、4)的三點式安全帶(19、19)，其中，各安全帶(19)的胸部安全帶(20)支承在支柱(2)上端區(qū)內(nèi)，以及各安全帶(19)的腰部安全帶(21)支承在支柱(22)下端區(qū)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求I所述的轎車，其中，各安全帶(19)的安全帶鎖(27)在單人座椅(3或4)背對支柱(22)那一側(cè)安置在單人座椅(3或4)上。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的轎車，其中，所述支柱(22)設(shè)置成從底板(23)出發(fā)相對于垂直線略向后傾斜。
4.按照權(quán)利要求I至3之一所述的轎車，其中，所述支柱(22)直接支承在底板(23)上，或支承在汽車(I)的中心托架或中間底槽(12)內(nèi)。
5.按照權(quán)利要求I至4之一所述的轎車，其中，所述支柱(22)至少延伸到這一高度水平，它與單人座椅(3或4)的座椅靠背(14)上端的高度水平，尤其與單人座椅(3或4)的座椅靠背(14)上端連接的頭托(15)所在的高度水平相應(yīng)。
6.按照權(quán)利要求I至5之一所述的轎車，其中，所述兩個安全帶(19、19)相對于兩個單人座椅(3、4)之間的垂直平面對稱地安置在支柱(22)內(nèi)。
7.按照權(quán)利要求I至6之一所述的轎車，其中，所述支柱(22)在其上端區(qū)安裝有用于兩個胸部安全帶(20、20)的安全帶自動縮回裝置。
8.按照權(quán)利要求I至7之一所述的轎車，其中，在所述支柱(22)內(nèi)集成有至少一個安全氣囊(28,29) ο
9.按照權(quán)利要求8所述的轎車，其中，在所述支柱(22)內(nèi)的前側(cè)，尤其在胸部安全帶(20,20)的上支承點下方，集成有一個安全氣囊(28)。
10.按照權(quán)利要求8或9所述的轎車，其中，在所述支柱(22)內(nèi)的后側(cè)集成有至少一個安全氣囊(29)。
11.按照權(quán)利要求10所述的轎車，其中，在所述支柱(22)內(nèi)的后側(cè)集成有兩個并列布置的安全氣囊(29、29)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種沒有B門柱的轎車(1)，包括前側(cè)車門(16)和后側(cè)車門(17)。在前側(cè)車門(16)區(qū)域內(nèi)設(shè)兩個前排單人座椅(3、4)和在后側(cè)車門(17)區(qū)域內(nèi)設(shè)后排座椅(5)。在單人座椅(3、4)之間，在單人座椅(3、4)的座椅靠背(14、14)區(qū)域內(nèi)，安裝一個支柱(22)，用于容納接收單人座椅(3、4)的三點式安全帶(19、19)。支柱(22)支承在汽車(1)底板(23)上。各安全帶的胸部安全帶(20)支承在支柱的上端區(qū)內(nèi)，以及各安全帶的腰部安全帶(21)支承在支柱的下端區(qū)內(nèi)。在沒有B門柱的轎車中，本發(fā)明創(chuàng)造了一種結(jié)構(gòu)簡單和有合理結(jié)構(gòu)設(shè)計的前排單人座椅安全帶裝置。
文檔編號B60R22/26GK102632926SQ20121002819
公開日2012年8月15日 申請日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月9日
發(fā)明者G.L.巴塞利 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司