專利名稱：跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，該跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造用于以電動(dòng)馬達(dá)作為動(dòng)カ源的跨騎型車輛。
背景技術(shù)：
一直以來(lái)，提出了一種跨騎型車輛，其將通過(guò)蓄積在電池中的電カ而被驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)作為動(dòng)カ源。在這種跨騎型車輛中，前端具有插頭的充電用配線連接在電池上，構(gòu)成所謂插電式全電動(dòng)車(Plug-in EV)。在這樣的插電式全電動(dòng)車的跨騎型車輛中，需要設(shè)置充電用配線的收納空間。因此，以往，在乘員用的座椅的下方、并在車輛的上面?zhèn)仍O(shè)置蓋部件(蓋)，在打開 該蓋部件后的內(nèi)部收納充電用配線(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。專利文獻(xiàn)I :日本特開平6-278667號(hào)公報(bào)但是，在專利文獻(xiàn)I記載的充電用配線的收納構(gòu)造中，由于將充電用配線收納在車輛的上面?zhèn)?，因此，夜間利用周圍的照明，或采用在車輛上另外設(shè)置照明裝置等方式，來(lái)確保夜間的作業(yè)性。但是，座椅的周邊的車輛上面?zhèn)?，由于要裝載行李，因此希望將充電用配線的收納部移設(shè)到其他位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述課題作出的發(fā)明，其目的在于提供一種跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，不必追加照明等，且夜間的作業(yè)性優(yōu)異。本發(fā)明的技術(shù)方案I，一種跨騎型車輛，具有車身；搭載在所述車身上的電動(dòng)馬達(dá)；搭載在所述車身上的電池；從車輛外向所述電池供給電カ的電源連接部；收納所述電源連接部的電源連接部收納部；設(shè)置在所述車身的后部的后部車燈，該跨騎型車輛將所述電動(dòng)馬達(dá)作為動(dòng)カ源，其特征在于，在所述后部車燈的下方配置所述電源連接部收納部。本發(fā)明的技術(shù)方案2，在技術(shù)方案I記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，還具有懸架在所述車身上的后輪；設(shè)置在所述車身的后部的后擋泥板，所述后擋泥板構(gòu)成為包括以覆蓋所述后輪的上方及后方的方式在所述后輪的上方沿前后方向延伸的上方延伸部；在所述后輪的后方從所述上方延伸部向下方垂下的下垂部，所述電源連接部收納部形成在開ロ部的內(nèi)部，通過(guò)配置在所述后擋泥板的所述下垂部的后壁上的蓋部件能夠封閉所述開ロ部。本發(fā)明的技術(shù)方案3，在技術(shù)方案2記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于所述后部車燈在與所述蓋部件相比向后方延伸的位置上具有下方照明部。本發(fā)明的技術(shù)方案4，在技術(shù)方案3記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于所述蓋部件具有能夠?qū)⒃撋w部件上鎖的鎖芯。本發(fā)明的技術(shù)方案5，在技術(shù)方案I記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于所述電源連接部收納部與所述后部車燈相比向后方延伸形成，所述電源連接部收納部的壁體具有導(dǎo)光部，該導(dǎo)光部將所述后部車燈的照明導(dǎo)入并照在所述電源連接部收納部的至少一部分上。本發(fā)明的技術(shù)方案6，在技術(shù)方案I 5的任一項(xiàng)記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于所述電源連接部具有充電用配線；插頭；以及收卷裝置，所述收卷裝置設(shè)在所述后擋泥板的上部。本發(fā)明的技術(shù)方案7，在技術(shù)方案I記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，還具有從所述車身的后部向后方延伸的牌照板支架支承件；在從所述車身的后部離開的位置上，支承在所述牌照板支架支承件上的 牌照板支架，所述電源連接部收納部設(shè)在所述牌照板支架支承件或所述牌照板支架上。本發(fā)明的技術(shù)方案8，在技術(shù)方案7記載的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于所述電源連接部具有充電用配線；插頭；以及收卷裝置，所述收卷裝置設(shè)在所述牌照板支架支承件的內(nèi)部。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案1，在后部車燈的下方配置電源連接部收納部。由此，夜間，能夠利用車輛本來(lái)具有的后部車燈的照明，進(jìn)行包括從電源連接部收納部將電源連接部取出的作業(yè)在內(nèi)的充電作業(yè)。因此，能夠不對(duì)車輛的裝載性造成阻礙，而且不必追加照明等，即可使夜間的作業(yè)性提高。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案2，將電源連接部收納部以在后擋泥板的下垂部的后壁上開ロ的方式形成。由此，能夠通過(guò)下垂部的前壁來(lái)抑制來(lái)自后輪的濺水等，能夠使電源連接部收納部的防水性提高。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案3，后部車燈在與蓋部件相比向后方延伸的位置上具有下方照明部。由此，能夠進(jìn)ー步提高夜間的作業(yè)性。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案4，蓋部件具有能夠?qū)ιw部件上鎖的鎖芯。由此，能夠防止將蓋部件打開、或?qū)㈦娫催B接部取出的惡作劇。 根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案5，將電源連接部收納部與后部車燈相比向后方延伸形成。由此，能夠充分確保車輛的內(nèi)部空間。電源連接部收納部的壁體具有導(dǎo)光部，其將后部車燈的照明導(dǎo)入并照在電源連接部收納部的至少一部分上。由此，能夠?qū)⒑蟛寇嚐舻恼彰魍ㄟ^(guò)導(dǎo)光部引導(dǎo)至電源連接部收納部，不必追加照明等，能夠抑制部件個(gè)數(shù)的増加。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案6，將收卷裝置設(shè)在后擋泥板的上部。由此，能夠不使部件個(gè)數(shù)增加地進(jìn)行收卷裝置的保護(hù)。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案7，將電源連接部收納部設(shè)置在從車身的后部向后方延伸的牌照板支架支承件或配置在從車身的后部離開的位置上的牌照板支架上。由此，能夠不與車身主體發(fā)生干渉地進(jìn)行從電源連接部收納部將電源連接部取出等的充電作業(yè)，提高作業(yè)性。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案8，將收卷裝置設(shè)在牌照板支架支承件的內(nèi)部。由此，能夠使車身緊湊化。


圖I是表示具有本發(fā)明的第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造的跨騎型車輛的左側(cè)視圖。圖2是圖I所示的跨騎型車輛的俯視圖。圖3是圖I所示的跨騎型車輛的主視圖。圖4是除去圖I所示的跨騎型車輛的車身罩的主要部分進(jìn)行表示的左側(cè)視圖。圖5是表示圖I所示的跨騎型車輛的電動(dòng)系統(tǒng)的框圖。圖6是圖I所示的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的后視圖。 圖7是圖I所示的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的縱剖側(cè)視圖。圖8是圖I所示的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的橫剖俯視圖。圖9是從后方左斜下方觀察圖I所示的跨騎型車輛的后部周圍的立體圖。圖10是圖6 圖9所示的蓋部件的放大圖。圖11是圖7、圖8所示的收卷裝置的放大圖。圖12是表示具有本發(fā)明的第二實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造的跨騎型車輛的、后部周圍的主要部分的后視圖。圖13是圖12所示的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的縱剖側(cè)視圖。圖14是表示具有本發(fā)明的第三實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的后視圖。圖15是圖14所示的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的縱剖側(cè)視圖。圖16是表示具有本發(fā)明的第四實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的后視圖。圖17是圖16所示的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的縱剖側(cè)視圖。圖18是圖16所示的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的仰視圖。圖19是從右斜后方觀察圖16所不的跨騎型車摘的后部周圍的立體圖。圖20是表示具有本發(fā)明的第五實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的后視圖。圖21是圖20所示的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的縱剖側(cè)視圖。圖22是從右斜后方觀察圖20所不的跨騎型車摘的后部周圍的立體圖。圖23是表示具有本發(fā)明的第六實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的后視圖。圖24是表示具有本發(fā)明的第七實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的縱剖側(cè)視圖。圖25是表示具有本發(fā)明的第八實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的后視圖。圖26是圖25所示的跨騎型車輛的后部周圍的主要部分的側(cè)視圖。圖27是從左斜后方對(duì)圖25所示的跨騎型車輛的后部周圍進(jìn)行觀察的立體圖。圖28是表示具有本發(fā)明的第九實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造的跨騎型車輛的、從后方右斜下方對(duì)后部周圍進(jìn)行觀察的立體圖。附圖標(biāo)記的說(shuō)明
10. 車身架(車身)15C、15D、15E...牌照板支架支承件35...后輪36、36A、36B、36G、36H.后擋泥板36a、36aA、36aB、36aG、36aH.上方延伸部36b、36bA、36bB、36bG、36bH.下垂部
40、40A、40B、47C、40D、40E、40F、40G、40H.后部車燈41a、41aA...下方照明部48aC、48aD...牌照板支架61...電動(dòng)馬達(dá)64.電池110、110A、110B、110C、110D、110E.電源連接部收納部111、111A、111B. 開 ロ 部IllaB...導(dǎo)光部120、120A、120B、120C、120D、120E.蓋部件126...鎖芯130、130A、130B、130C、130D、130E.電源連接部131、131A、131B.充電用配線132、132A、132B.插頭133、133A、133B.收卷裝置
具體實(shí)施例方式以下，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。<第一實(shí)施方式>首先，邊參照?qǐng)DI 圖5，邊對(duì)具有本發(fā)明的第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造的作為跨騎型車輛的電動(dòng)兩輪車I的整體構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。在以下的說(shuō)明中，關(guān)于前后、左右以及上下的各方向，沒(méi)有特別限定，以乘坐在電動(dòng)兩輪車I上的乘員(駕駛者)所觀察的方向?yàn)闇?zhǔn)。另外，圖中，箭頭FR表示車輛的前方，箭頭LH表示車輛的左側(cè)，箭頭RH表示車輛的右側(cè)，箭頭UP表示車輛的上方。如圖I所示，第一實(shí)施方式的電動(dòng)兩輪車I具有作為車身的車身架10 ；自由操舵地保持在車身架10上的操舵裝置20 ；自由旋轉(zhuǎn)地支承在操舵裝置20上的前輪25 ;配置在前輪25的上方的前擋泥板26 ;上下能夠擺動(dòng)地懸架在車身架10上的擺臂機(jī)構(gòu)30 ；自由旋轉(zhuǎn)地支承在擺臂機(jī)構(gòu)30上的后輪35 ;配置在后輪35的上方的后擋泥板36 ;配置在車身架10的后部的后部車燈40 ;配置在車身架10的前方左右的后視鏡45 ;配置在車身架10的上方的座椅46 ;側(cè)支架47 ;牌照板48 ;反射鏡49 ;覆蓋車身架10的車身罩50 ；電動(dòng)系統(tǒng)60 ；電源連接部收納構(gòu)造101 (參照?qǐng)D7、圖8)。車身架10構(gòu)成為包括頭管11 ;左右一對(duì)主架12 ;左右一對(duì)中間架13 ;左右一對(duì)座椅軌道14 ;多個(gè)橫梁(未圖不)。頭管11配置在車身架10的前端部。
左右一對(duì)主架12的前端部連結(jié)在頭管11上。一對(duì)主架12在俯視圖中從頭管11邊相互分離邊向后方延伸。一對(duì)主架12在側(cè)視圖中從頭管11向斜下后方延伸。左右一對(duì)中間架13的前端部連結(jié)在主架12的后端部。一對(duì)中間架13在側(cè)視圖中從前端部的稍后方彎曲并大致向正下延伸。頭管11、左右一對(duì)主架12以及左右一對(duì)中間架13，與相互連結(jié)中間架13彼此之間的未圖示的橫梁一起按適當(dāng)?shù)牟糠址指钚纬?，這些部分通過(guò)焊接接合，由此，作為車身架10的主要部分而一體構(gòu)成。左右ー對(duì)座椅軌道14，其前端部被結(jié)合在中間架13的彎曲的部分上，后端側(cè)向斜上后方延伸。ー對(duì)座椅軌道14通過(guò)未圖示的橫梁相互連結(jié)地構(gòu)成。
操舵裝置20構(gòu)成為包括轉(zhuǎn)向柱21、左右一對(duì)前叉22、把手23。轉(zhuǎn)向柱21具有自由轉(zhuǎn)動(dòng)地穿插在車身架10的頭管11上的轉(zhuǎn)向軸21a ;將轉(zhuǎn)向軸21a相對(duì)于頭管11保持在長(zhǎng)度方向上，且連結(jié)轉(zhuǎn)向軸21a和一對(duì)前叉22的底橋21b以及頂橋21c。把手23固定在轉(zhuǎn)向軸21a的上端部。前輪25軸支承在一對(duì)前叉22的下端部。前擋泥板26固定在一對(duì)前叉22上，配置在前輪25的上方。擺臂機(jī)構(gòu)30構(gòu)成為包含擺臂31、后減震器(省略圖示)。擺臂31，其前端部被安裝在樞軸點(diǎn)31a上，該樞軸點(diǎn)31a設(shè)在距中間架13的下端部規(guī)定高度的上方，擺臂31以該樞軸點(diǎn)31a作為中心能夠沿上下擺動(dòng)地被支承。擺臂31通過(guò)設(shè)在其與座椅軌道14之間的后減震器而相對(duì)于座椅軌道14懸架。后輪35被軸支承在擺臂31的后端部。后擋泥板36安裝在座椅軌道14的下側(cè)，構(gòu)成為包括以覆蓋后輪35的上方及后方的方式在后輪35的上方沿前后方向延伸的上方延伸部36a ;在后輪35的后方從上方延伸部36a向下方垂下的下垂部36b。后部車燈40構(gòu)成為包括尾燈41和牌照燈42。座椅46安裝在座椅軌道14的前方部，并配置在車身架10的上方。車身罩50構(gòu)成為包含覆蓋車身架10的前表面(即，車輛的前表面)的前整流罩51 ;與前整流罩51的后部相連且覆蓋車身架10的前部的兩側(cè)面的側(cè)整流罩52 ;與側(cè)整流罩52的下部相連且覆蓋車身架10的下部的底罩53 ;覆蓋車身架10的后部的后整流罩54。電動(dòng)系統(tǒng)60產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)兩輪車I的后輪的動(dòng)力。電動(dòng)系統(tǒng)60，如圖5的框圖所示，構(gòu)成為包括成為電動(dòng)兩輪車I的動(dòng)カ源的電動(dòng)馬達(dá)61 ;動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元(PDU)62 ;繼電器(圖5中表示作為其接點(diǎn)的接觸器)63 ;電池64 ；充電器(充電器)65 ;電池管理單元(MBU) 66 ;電子控制單元(ECU) 67 ;節(jié)氣門傳感器68。在電動(dòng)系統(tǒng)60中連接有=DC-DC轉(zhuǎn)換器71 ;副電池72 ;燈；指示器73。如圖4所示，電池64配置在發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))式的自動(dòng)兩輪車中的燃料箱的位置。電動(dòng)馬達(dá)61配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱的位置。PDU62、繼電器63、ECU67配置在電動(dòng)馬達(dá)61的前方。副電池72配置在電動(dòng)馬達(dá)61的下方。電動(dòng)馬達(dá)61通過(guò)從電池64供給的電力被驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)馬達(dá)61進(jìn)行驅(qū)動(dòng)后，后輪35被驅(qū)動(dòng)，由此，電動(dòng)兩輪車I進(jìn)行行駛。PDU62配置在從電池64到電動(dòng)馬達(dá)61的電源路徑上。PDU62對(duì)從電池64向電動(dòng)馬達(dá)61供給的電流以及電壓進(jìn)行調(diào)整。接觸器63根據(jù)ECU67的控制電連接或切斷電池64和TOU62。電池64構(gòu)成為結(jié)合有多個(gè)電池組(省略圖示)，是能夠通過(guò)從外部電源供給的電力反復(fù)進(jìn)行充電的充電電池。充電器65連接在電池64的一次側(cè)。充電器65經(jīng)由充電用配線(省略圖示)連接在外部電源上。充電器65將從外部電源供給的交流電カ轉(zhuǎn)換成直流電カ而對(duì)電池64進(jìn)行充電。充電器65對(duì)電池64的充電狀態(tài)進(jìn)行控制。MBU66連接在電池64上，對(duì)電池64的充放電狀況以及電池64的溫度等進(jìn)行監(jiān)視。E⑶67基于從節(jié)氣門傳感器68輸入的信號(hào)，控制電動(dòng)系統(tǒng)60的動(dòng)作。具體地，E⑶67控制接觸器63，使從電池64向PDU62 (電動(dòng)馬達(dá)61)進(jìn)行的電カ的供給進(jìn)行或停止。E⑶67控制TOU62，并控制電動(dòng)馬達(dá)61的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。節(jié)氣門傳感器68檢測(cè)設(shè)在把手23上的操作元件(節(jié)氣門手柄)的操作狀態(tài)。DC-DC轉(zhuǎn)換器71連接在接觸器63上。DC-DC轉(zhuǎn)換器71將從電池64供給的高壓(例如72V)的直流電カ轉(zhuǎn)換成低壓(例如12V)的直流電力。副電池72連接在DC-DC轉(zhuǎn)換器71上，通過(guò)由DC-DC轉(zhuǎn)換器71轉(zhuǎn)換的低壓的直流電カ而被充電。燈、指示器73利用從副電池72供給的低壓的直流電カ進(jìn)行光照射或光顯示。下面，邊參照?qǐng)D6 圖11，邊說(shuō)明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造101。電源連接部收納構(gòu)造101構(gòu)成為包括電源連接部收納部110 ;能夠封閉電源連接部收納部110的入口的開ロ部111的蓋部件120 ;收納在電源連接部收納部110的內(nèi)部的電源連接部130。電源連接部收納部110配置在作為后部車燈40的尾燈41的下方。在尾燈41的下方的后擋泥板36的后部的側(cè)壁上，左右一對(duì)的后信號(hào)燈43經(jīng)由信號(hào)燈撐桿43a而安裝。在左右ー對(duì)的信號(hào)燈43a之間，配置有能夠通過(guò)蓋部件120而封閉的開ロ部111。通常，在左右一對(duì)的后信號(hào)燈43a之間的內(nèi)部，配置有信號(hào)燈配線等的電裝部件。利用該內(nèi)部空間來(lái)設(shè)置電源連接部收納部110。S卩，在尾燈41的下方，在后擋泥板36的上方延伸部36a和下垂部36b的連結(jié)區(qū)域的后壁上，配置有開ロ部111。在該開ロ部111的內(nèi)部，形成有收納電源連接部130的電源連接部收納部110。電源連接部收納部110配置在后擋泥板36自身的內(nèi)部(后擋泥板36的上方內(nèi)側(cè))。電源連接部130向電池64供給來(lái)自車輛外的電力。電源連接部130具有一端部 連接(省略圖示)在充電器65上的充電用配線131 ;連接在充電用配線131的前端部的插頭132 ;連接在充電用配線131的中間部且對(duì)充電用配線131的配線長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整的收卷裝置133。
收卷裝置133，設(shè)置在后擋泥板36的側(cè)壁及后壁所圍成的空間中，且設(shè)置在ー對(duì)座椅軌道14的下方。
收卷裝置133，如圖11(a)中133a所示，形成為徑向大的圓筒狀，以其徑向指向左右的方式配置在車寬方向中央部。此外，在選定收卷裝置133的設(shè)置位置時(shí)，如圖11(b)的133b所示，在形成為沿軸方向大的圓筒狀合適的情況下，也可以使用這樣的收卷裝置133b。由此，能夠集中地處理充電用配線131。由于將收卷裝置133設(shè)置在后擋泥板36的側(cè)壁及后壁所圍成的區(qū)域中，因此，防塵、防水性優(yōu)秀。由于在座椅軌道14的下方，因此能夠以不與座椅軌道14干渉的方式配置收卷裝置133，能夠使左右一對(duì)的座椅軌道14的寬度緊湊化，并能夠配置大型的收卷裝置133。 蓋部件120以嵌合在形成于后擋泥板36上的電源連接部收納部110的開ロ部111中的方式分體地構(gòu)成，在形成于蓋部件120上的插頭保持部122上保持插頭132，通過(guò)拉拽蓋部件120能夠同時(shí)將插頭132取出。由此，能夠提高作業(yè)性。圖10更具體地表示蓋部件120的結(jié)構(gòu)。蓋部件120在其背面?zhèn)染哂胁宕┏潆娪门渚€131并滑動(dòng)自由地保持的配線保持部121 ;裝拆自由地保持電源連接部130的插頭132的插頭保持部122。蓋部件120在其表面?zhèn)染哂形粘植?23。蓋部件120在其周面的全周范圍內(nèi)具有密封槽124。密封槽124上安裝有密封部件 125。蓋部件120構(gòu)成為能夠相對(duì)于開ロ部111的入口裝拆，通過(guò)安裝在開ロ部111的入口而封閉開ロ部111。蓋部件120不是以鉸鏈?zhǔn)较鄬?duì)于開ロ部111進(jìn)行開閉的部件，而是與開ロ部111分體的部件，相對(duì)于開ロ部111能夠裝拆。分體式的蓋部件120只要相對(duì)于開ロ部111的入口拔插即可，緊貼性高。如圖6、7、9所示，在尾燈41的下表面上，配置有下方照明部41a。下方照明部41a將尾燈41的光的一部分透光。因此，尾燈41的光的一部分通過(guò)下方照明部41a而照射到蓋部件120的表面?zhèn)戎苓叢?。?yōu)選以如下的方式設(shè)定車燈40 (尾燈41)滅燈的時(shí)刻。主鑰匙關(guān)閉或從駕駛模式切換至充電模式后，在規(guī)定時(shí)間(例如，30 90秒)期間僅使燈開關(guān)維持ON狀態(tài)。由此，在夜間結(jié)束駕駛后，進(jìn)行充電作業(yè)時(shí)，能夠容易地辨認(rèn)開ロ部111的蓋部件120，能夠容易地取出電源連接部130。因此，在其間持續(xù)點(diǎn)亮的后部車燈40根據(jù)其與開ロ部111的位置關(guān)系，可以為尾燈41、牌照燈、其他任意的燈。在進(jìn)行充電作業(yè)時(shí)，首先，將蓋部件120從開ロ部111的入口拔出，將插頭132從插頭保持部122拔出并從蓋部件120拆下，由于充電用配線131相對(duì)于配線保持部121能夠滑動(dòng)，所以，使插頭132從蓋部件120延伸，插入到規(guī)定的充電設(shè)備側(cè)。
在充電作業(yè)結(jié)束時(shí)，可以以相反順序進(jìn)行該作業(yè)。根據(jù)第一實(shí)施方式，能夠得到以下的效果。(I)將電源連接部收納部110配置 在尾燈41 (后部車燈40)的下方。由此，夜間，能夠利用車輛本來(lái)具有的尾燈41 (后部車燈40)的照明，進(jìn)行包括從電源連接部收納部110將電源連接部130取出的作業(yè)在內(nèi)的充電作業(yè)。因此，能夠不對(duì)車輛的裝載性造成阻礙，而且不需要追加照明等，即可使夜間的作業(yè)性提高。(2)將電源連接部收納部110以在后擋泥板36的下垂部36b的后壁上開ロ的方式形成。由此，能夠通過(guò)下垂部36b的前壁來(lái)抑制來(lái)自后輪35的濺水等，能夠使電源連接部收納部110的防水性提高。(3)尾燈41 (后部車燈40)在與蓋部件120相比向后方延伸的位置上具有下方照明部41a。由此，能夠進(jìn)ー步提高夜間的作業(yè)性。(4)將收卷裝置133設(shè)置在后擋泥板36的上部。由此，能夠不使部件個(gè)數(shù)增加地進(jìn)行收卷裝置133的保護(hù)?！吹诙?shí)施方式〉參照?qǐng)D12、圖13，說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造102以及具有電源連接部收納構(gòu)造102的電動(dòng)兩輪車2。本實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造102以及電動(dòng)兩輪車2與第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造101以及電動(dòng)兩輪車I大致相同，所以，對(duì)同樣的部分使用與第一實(shí)施方式使用的附圖標(biāo)記相同的附圖標(biāo)記，并在全部附圖標(biāo)記的末尾標(biāo)注表示A，省略重復(fù)的說(shuō)明。第二實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造102與第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造101的不同點(diǎn)如下。(a)在電源連接部收納構(gòu)造101中，蓋部件120不具有閉鎖功能，而在電源連接部收納構(gòu)造102中，蓋部件120A具有閉鎖功能。電源連接部收納構(gòu)造102的蓋部件120A，具有鎖芯(圓筒鎖)126A。鎖芯126A通過(guò)將鑰匙127A插入鑰匙孔126aA中并轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行蓋部件120A的上鎖、解鎖。另外，鎖芯126A通過(guò)將鑰匙127A插入鑰匙孔126aA中并轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行座椅46A的開閉的閉鎖和閉鎖解除。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)了鑰匙127A時(shí)，鎖芯126A側(cè)的鎖撞針(striker) 126bA相對(duì)于從座椅46A的底板46aA朝下安裝的U字狀的部件46bA進(jìn)行卡合、脫離，由此，對(duì)座椅46A的開閉進(jìn)行閉鎖、閉鎖解除。鎖芯126A分別相對(duì)于左右旋轉(zhuǎn)方向設(shè)定蓋部件120A的解鎖和座椅46A的解鎖。由此，通過(guò)使鎖芯126A公用化，能夠削減部件個(gè)數(shù)。鎖芯126A還可以根據(jù)需要，僅進(jìn)行蓋部件120A的上鎖、解鎖。尾燈41A的下方照明部41aA朝向鎖芯(圓筒鎖)126A的鑰匙孔126aA指向。由此，將鑰匙127A插入鎖芯126A的鑰匙孔126aA中并進(jìn)行上鎖、解鎖作業(yè)的作業(yè)性提高。根據(jù)第二實(shí)施方式，除具有上述(I)、(2)、(3)、(4)的效果外，還具有以下的效果。(5)蓋部件120A具有能夠?qū)ιw部件120A上鎖的鎖芯126A。由此，能夠防止將蓋部件120A打開、或?qū)㈦娫催B接部130A取出的惡作劇?！吹谌龑?shí)施方式〉參照?qǐng)D14、圖15說(shuō)明本發(fā)明的第三實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造103以及具有電源連接部收納構(gòu)造103的電動(dòng)兩輪車3。
本實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造103以及電動(dòng)兩輪車3與第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造101以及電動(dòng)兩輪車I大致相同，所以，對(duì)相同的部分標(biāo)注與第一實(shí)施方式使用的附圖標(biāo)記相同的附圖標(biāo)記，并在所有的附圖標(biāo)記的末尾標(biāo)注B，省略重復(fù)的說(shuō)明。第三實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造103和第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造101的不同點(diǎn)如下。(b)在電源連接部收納構(gòu)造101中，蓋部件120配置在與尾燈41的后端部相比的前方，而在電源連接部收納構(gòu)造103中，蓋部件120B配置在與尾燈41B的后端部相比的后方。電動(dòng)兩輪車3，在為發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))式的自動(dòng)兩輪車的情況下，是在尾燈41B的下側(cè)配置有消音器的所謂中央消音器構(gòu)造的車輛。而且，將作為中央消音器使用的空間的一部分作為電源連接部收納部IlOB加以利用。該情況下，中央消音器的空間的下壁能夠與后擋泥板36B的上壁共用。中央消音器的空間中，除作為電源連接部收納部IlOB利用的部分以外的部分，能夠作為適宜的收納空間加以利用。該收納空間中，例如可以收納電池(的至少一部分)。電源連接部收納構(gòu)造103的電源連接部收納部IlOB配置在所謂中央消音器的后部側(cè)。開ロ部IllB配置在后部側(cè)。收卷裝置133B以后部與前部相比位于上方的方式傾斜地配置。由此，使插頭132B朝向電源連接部收納部IlOB的開ロ部111B，能夠確保收卷性。能夠在更小的空間中配置電源連接部收納部110B。電源連接部收納部IlOB的開ロ部IllB形成為大致圓形。封閉開ロ部IllB的蓋部件120B也形成為大致圓形。蓋部件120B優(yōu)選通過(guò)握著握持部123B而轉(zhuǎn)動(dòng)從而對(duì)開ロ部IllB進(jìn)行開閉。在開ロ部IllB的上部，形成有將尾燈41B的光的一部分導(dǎo)入的導(dǎo)光部lllaB。由此,尾燈41B的光的一部分通過(guò)導(dǎo)光部IllaB而照在蓋部件120B的表面?zhèn)取Ｔ撉闆r下，若蓋部件120B是具有深度的構(gòu)造，則在蓋部件120B的上部也形成將尾燈41B的光的一部分導(dǎo)入的導(dǎo)光部120aB。由此，尾燈41B的光的一部分通過(guò)導(dǎo)光部lllaB、120aB而照在蓋部件120B的表面?zhèn)嗓斓?，根?jù)蓋部件120B的構(gòu)造，還可以不在蓋部件120B上設(shè)置這樣的導(dǎo)光部120aB。導(dǎo)光部lllaB、120aB優(yōu)選通過(guò)貫通孔或透光部件構(gòu)成。在蓋部件120B的下方，牌照燈42B以與蓋部件120B相比向后方延伸的方式配置。由此，能夠從下方側(cè)保護(hù)蓋部件120B，提高防水性等。還可以如第一實(shí)施方式的圖10所示那樣、插頭132B以保持在蓋部件120B上的狀態(tài)被收納。由此，提高作業(yè)性。根據(jù)第三實(shí)施方式，除具有上述(I)、(2)、(4)的效果外，還具有如下效果。(6)將電源連接部收納部IlOB以與后部車燈40B相比向后方延伸的方式形成。由此，能夠充分確保車輛的內(nèi)部空間。
電源連接部收納部IlOB的壁體具有引導(dǎo)后部車燈40B的照明并照在電源連接部收納部IIOB的至少一部分上的導(dǎo)光部11 laB。由此，能夠通過(guò)導(dǎo)光部11 IaB將后部車燈40B的照明引導(dǎo)至電源連接部收納部110B，無(wú)需增加照明等，能夠抑制部件個(gè)數(shù)的増加?！吹谒膶?shí)施方式〉邊參照?qǐng)D16 圖19邊說(shuō)明本發(fā)明的第四實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造104以及具有電源連接部收納構(gòu)造104的電動(dòng)兩輪車4。本實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造104以及電動(dòng)兩輪車4與第一實(shí)施方式的電源 連接部收納構(gòu)造101以及電動(dòng)兩輪車I大致相同，所以，對(duì)相同的部分標(biāo)注與第一實(shí)施方式使用的附圖標(biāo)記相同的附圖標(biāo)記，而且在所有的附圖標(biāo)記的末尾標(biāo)注C，省略重復(fù)的說(shuō)明。第四實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造104和第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造101的不同點(diǎn)如下。(c)在電源連接部收納構(gòu)造101中，后擋泥板36的上方延伸部36a和下垂部36b是直接連結(jié)的，而在電源連接部收納構(gòu)造104中，后擋泥板36C的上方延伸部36aC和下垂部36bC是經(jīng)由牌照板支架支承件15C而連接的。 以下，將該情況下的下垂部36bC稱為牌照板支架48aC，將上方延伸部36aC稱為后擋泥板36C。(d)在電源連接部收納構(gòu)造101中，在后擋泥板36的上方延伸部36a和下垂部36b的連結(jié)區(qū)域的后擋泥板36內(nèi)，配置有電源連接部收納部110，而在電源連接部收納構(gòu)造104中，在連結(jié)后擋泥板36C的上方延伸部36aC (即，后擋泥板36C)和下垂部36bC (即，牌照板支架48aC)的牌照板支架支承件15C內(nèi)，配置有電源連接部收納部110C。(e)在電源連接部收納構(gòu)造101中，蓋部件120相對(duì)于開ロ部111能夠裝拆地構(gòu)成，而在電源連接部收納構(gòu)造104中，蓋部件120C相對(duì)于開ロ部IllC能夠開閉地構(gòu)成。(f)在電源連接部收納構(gòu)造101中，蓋部件120配置在尾燈41的下方，而在電源連接部收納構(gòu)造104中，蓋部件120C配置在牌照燈42C的下方。電源連接部收納構(gòu)造104中的電源連接部收納部110(，配置在連結(jié)后擋泥板36〇和牌照板支架48aC的牌照板支架支承件15C的內(nèi)部。牌照板支架支承件15C由支承件主體15aC(參照?qǐng)D18)和安裝在支承件主體15aC上的中空體15bC構(gòu)成。牌照板支架48aC與牌照板支架支承件15C的后端部相比稍稍從前側(cè)向斜后方垂下。收卷裝置133C在與牌照板支架48aC相比的前側(cè)，安裝在牌照板支架支承件15C的下壁上。開ロ部IllC在與牌照板支架48aC相比的后側(cè)，設(shè)在牌照板支架支承件15C的下
表面上。蓋部件120C從開ロ部IllC向下方伸出而形成。蓋部件120C以鉸鏈狀安裝在牌照板支架支承件15C的下表面上。蓋部件120C通過(guò)按下蓋開放按鈕120bC而向下方打開。電源連接部收納部IlOC具有對(duì)充電用配線131C的方向進(jìn)行引導(dǎo)的輥112aC、112bC。
輥112aC將從收卷裝置133C向后延伸的充電用配線131C向插頭132C的引出方向(向下)引導(dǎo)。輥112bC將通過(guò)了輥112aC的充電用配線131C向插頭132C的后方的引出方向(向后)引導(dǎo)。由此，既能夠確保收卷裝置133C的功能，又能夠?qū)⒊潆娪门渚€131C向任意的方向引出。蓋部件120C設(shè)置在牌照板支架支承件15C的下表面上。由此，能夠抑制降雨等流入電源連接部收納部110C，提高防水性。在蓋部件120C的左右兩側(cè)配置有牌照燈42C。由此，能夠集中配置電裝部件，能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化。牌照燈42C用的配線也配置在牌照板支架支承件15C內(nèi)。
根據(jù)第四實(shí)施方式，除具有上述(I)的效果外，還具有如下效果。(7)將電源連接部收納部IIOC在牌照板支架支承件15C上形成在從車身IOC的后部離開的位置上。由此，能夠不與車身主體發(fā)生干渉地進(jìn)行將電源連接部130C從電源連接部收納部IlOC取出等的充電作業(yè)，提高作業(yè)性。(8)將收卷裝置133C設(shè)置在牌照板支架支承件15C的內(nèi)部。由此，能夠?qū)④嚿碇黧w側(cè)緊湊化?！吹谖鍖?shí)施方式〉邊參照?qǐng)D20 圖22邊說(shuō)明本發(fā)明的第五實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造105以及具有電源連接部收納構(gòu)造105的電動(dòng)兩輪車5。本實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造105以及電動(dòng)兩輪車5與第四實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造104以及電動(dòng)兩輪車4大致相同，所以，對(duì)相同的部分標(biāo)注從第四實(shí)施方式所使用的附圖標(biāo)記中除去C后的標(biāo)記，并在所有的附圖標(biāo)記的末尾標(biāo)注D，省略重復(fù)的說(shuō)明。第五實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造105與第四實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造104的不同點(diǎn)如下。(g)在電源連接部收納構(gòu)造104中，電源連接部130C具有收卷裝置133C，而在電源連接部收納構(gòu)造105中，電源連接部130D不具有收卷裝置133D。(h)在電源連接部收納構(gòu)造104中，電源連接部收納部IIOC的開ロ部11IC設(shè)置在牌照板支架支承件15C上，而在電源連接部收納構(gòu)造105中，電源連接部收納部IlOD的開ロ部IllD設(shè)置在牌照板支架48aD上。⑴在電源連接部收納構(gòu)造104中，蓋部件120C相對(duì)于開ロ部11IC以能夠在上下方向上開閉的方式構(gòu)成，而在電源連接部收納構(gòu)造105中，蓋部件120D相對(duì)于開ロ部IllD以能夠在前后方向上裝拆的方式構(gòu)成。電源連接部收納構(gòu)造105的電源連接部130D，在牌照板支架支承件KD內(nèi)，收納有螺旋狀的充電用配線131D。由此，能夠確保充電用配線131D的配線長(zhǎng)度，并利用牌照板支架支承件15D內(nèi)的空間進(jìn)行收納，由此能夠謀求車輛的緊湊化。蓋部件120D，在從牌照板支架支承件KD的后端部到牌照板支架48aD的上端部的區(qū)域中，相對(duì)于開ロ部IllD能夠在前后方向上裝拆地設(shè)置。在蓋部件120D的上方，向下地設(shè)有具有牌照燈42D的牌照燈用罩42aD。該情況下，蓋部件120D也可以如第一實(shí)施方式的圖10所示那樣構(gòu)成。根據(jù)第五實(shí)施方式，除上述(I)的效果，還具有以下的效果。(9)將電源連接部收納部IlOD的開ロ部IllD設(shè)置在牌照板支架48aD的上端部。由此，能夠不與車身主體發(fā)生干涉地進(jìn)行將電源連接部130D從電源連接部收納部IlOD取出等的充電作業(yè)，提高作業(yè)性。<第六實(shí)施方式>
邊參照?qǐng)D23邊說(shuō)明本發(fā)明的第六實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造106以及具有電源連接部收納構(gòu)造106的電動(dòng)兩輪車6。本實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造106以及電動(dòng)兩輪車6與第五實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造105以及電動(dòng)兩輪車5大致相同，所以，對(duì)相同的部分標(biāo)注從第五實(shí)施方式所使用的附圖標(biāo)記除去D后的標(biāo)記，并在所有的附圖標(biāo)記的末尾標(biāo)注E，省略重復(fù)的說(shuō)明。第六實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造106與第五實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造105的不同點(diǎn)如下。(j)在電源連接部收納構(gòu)造105中，在牌照板支架支承件15D的后端部具有蓋部件120D，而在電源連接部收納構(gòu)造106中，在牌照板支架支承件15E的后端部具有反射鏡49E，在反射鏡49E的上方具有蓋部件120E。電源連接部收納構(gòu)造106的蓋部件120E，在牌照板支架支承件15E的后端部，配置在反射鏡49E的上方。因此，蓋部件120E的上部以被牌照燈用罩42aE隱藏的方式配置。牌照燈42E隔著蓋部件120E分別配置在牌照燈用罩42aE的兩側(cè)。該情況下，蓋部件120E還可以如第一實(shí)施方式的圖10所示那樣構(gòu)成。通過(guò)第六實(shí)施方式，具有上述(I)、(9)的效果。<第七實(shí)施方式>邊參照?qǐng)D24邊說(shuō)明本發(fā)明的第七實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造107以及具有電源連接部收納構(gòu)造107的電動(dòng)兩輪車7。本實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造107以及電動(dòng)兩輪車7與第五實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造105以及電動(dòng)兩輪車5大致相同，所以，對(duì)相同的部分標(biāo)注從第五實(shí)施方式所使用的附圖標(biāo)記除去D后的標(biāo)記，并在所有的附圖標(biāo)記的末尾標(biāo)注F，省略重復(fù)的說(shuō)明。第七實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造107與第五實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造105的不同點(diǎn)如下。(k)在電源連接部收納構(gòu)造105中，牌照燈42D的位置相對(duì)于牌照板48D及蓋部件120D固定，而在電源連接部收納構(gòu)造107中，牌照燈42F的位置相對(duì)于牌照板48F及蓋部件120F能夠移動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)兩輪車7的主開關(guān)(省略圖示)為行駛模式時(shí)，牌照燈42F如圖24(a)所示，位于后方即牌照板48F側(cè)。此時(shí)，牌照燈42F指向牌照板48F。當(dāng)電動(dòng)兩輪車7的主開關(guān)為充電模式時(shí)，牌照燈42F如圖24(b)所示，位于前方即蓋部件120F側(cè)。此時(shí)，牌照燈42F指向蓋部件120F。該情況下，蓋部件120F還可以如第一實(shí)施方式的圖10所示那樣構(gòu)成。這樣，牌照燈42F以如下方式構(gòu)成為可變式，即當(dāng)行駛模式時(shí)指向牌照板48F、當(dāng)充電模式時(shí)指向蓋部件120F。由此，能夠謀求基于部件共用化的車輛的緊湊化。通過(guò)第七實(shí)施方式，具有上述⑴、⑵、⑷的效果。<第八實(shí)施方式>邊參照?qǐng)D25 圖27邊說(shuō)明本發(fā)明的第八實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造108以及具有電源連接部收納構(gòu)造108的電動(dòng)兩輪車8。本實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造108以及電動(dòng)兩輪車8與第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造101以及電動(dòng)兩輪車I大致相同，所以，對(duì)相同的部分標(biāo)注與第一實(shí)施方式所使用的附圖標(biāo)記相同的標(biāo)記，并在所有的附圖標(biāo)記的末尾標(biāo)注G，省略重復(fù)的說(shuō)明。第八實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造108與第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu) 造101的不同點(diǎn)如下。(I)在電源連接部收納構(gòu)造101中，蓋部件120相對(duì)于開ロ部111能夠裝拆地構(gòu)成，而在電源連接部收納構(gòu)造108中，蓋部件120G相對(duì)于開ロ部IllG能夠開閉地構(gòu)成。電源連接部收納構(gòu)造108的蓋部件120G，以開ロ部IllG的下緣部作為支軸以向后方側(cè)開放的方式形成，蓋部件120G上保持有插頭132G。由此，提高插頭132G的取出作業(yè)性。在后擋泥板36G的下垂部36bG上，在蓋部件120G的下側(cè)設(shè)有鼓出部36cG。當(dāng)蓋部件120G打開時(shí)鼓出部36cG作為止動(dòng)件發(fā)揮作用。由此，能夠限制蓋部件120G的打開位置由此提高作業(yè)性。通過(guò)第八實(shí)施方式，具有上述(I)、(2)、(4)的效果?！吹诰艑?shí)施方式〉邊參照?qǐng)D28邊說(shuō)明本發(fā)明的第九實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造109以及具有電源連接部收納構(gòu)造109的電動(dòng)兩輪車9。本實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造109以及電動(dòng)兩輪車9與第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造101以及電動(dòng)兩輪車I大致相同，所以，對(duì)相同的部分標(biāo)注與第一實(shí)施方式所使用的附圖標(biāo)記相同的標(biāo)記，并在所有的附圖標(biāo)記的末尾標(biāo)注H，省略重復(fù)的說(shuō)明。第九實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造109與第一實(shí)施方式的電源連接部收納構(gòu)造101的不同點(diǎn)如下。(m)在電源連接部收納構(gòu)造101中，蓋部件120相對(duì)于開ロ部111能夠裝拆地構(gòu)成，而在電源連接部收納構(gòu)造109中，蓋部件120H相對(duì)于開ロ部IllH能夠開閉地構(gòu)成。(n)在電源連接部收納構(gòu)造101中，蓋部件120不具有閉鎖功能，而在電源連接部收納構(gòu)造109中，蓋部件120H具有閉鎖功能。電源連接部收納構(gòu)造109的開ロ部111H，配置在尾燈41H與牌照板48H之間。蓋部件120H以開ロ部IllH的左緣部作為支軸以向后方側(cè)開放的方式形成。在蓋部件120H上具有鎖芯126H。鎖芯126H通過(guò)將鑰匙(省略圖示)插入鑰匙孔126aH中并轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行蓋部件120H的上鎖、解鎖。通過(guò)第九實(shí)施方式，具有上述⑴、⑵、⑷、(5)的效果。此外，還可以將上述各實(shí)施方式的各部分的構(gòu)成要件進(jìn)行各種組合，由此構(gòu)成優(yōu)選的變形實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，該跨騎型車輛具有 車身(10)； 搭載在所述車身(10)上的電動(dòng)馬達(dá)(61)； 搭載在所述車身(10)上的電池(64)； 從車輛外向所述電池(64)供給電カ的電源連接部(130、130A、130B、130C、130D、130E)； 收納所述電源連接部(130、130A、130B、130C、130D、130E)的電源連接部收納部(110、110A、110B、110C、110D、110E)； 設(shè)置在所述車身(10)的后部的后部車燈(40、40A、40B、40C、140D、40E、40F、40G、40H)， 該跨騎型車輛將所述電動(dòng)馬達(dá)￠1)作為動(dòng)カ源， 其特征在干， 在所述后部車燈(40、40A、40B、40C、40D、40E、40F、40G、40H)的下方配置所述電源連接部收納部(110、110A、110B、110C、110D、110E)。
2.如權(quán)利要求I所述的跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，其特征在于還具有 懸架在所述車身(10)上的后輪(35)； 設(shè)置在所述車身(10)的后部的后擋泥板(36、36A、36B)， 所述后擋泥板(36、36A、36B)構(gòu)成為包括 以覆蓋所述后輪(35)的上方及后方的方式在所述后輪(35)的上方沿前后方向延伸的上方延伸部(36a、36aA、36aB)； 在所述后輪(35)的后方從所述上方延伸部(36a、36aA、36aB)向下方垂下的下垂部(36b,36b A,36b B)， 所述電源連接部收納部(110、110A、110B)形成在開ロ部(111、111A、111B)的內(nèi)部，通過(guò)配置在所述后擋泥板(36、36A、36B)的所述下垂部(36b、36b A、36b B)的后壁上的蓋部件(120、120A、120B)能夠封閉所述開ロ部(111、111A、111B)。
3.如權(quán)利要求2所述的跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，其特征在于所述后部車燈(40、40A)在與所述蓋部件(120、120A)相比向后方延伸的位置上具有下方照明部(41a、4IaA)。
4.如權(quán)利要求3所述的跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，其特征在于所述蓋部件(120AU20H)具有能夠?qū)⒃撋w部件(120A、120H)上鎖的鎖芯(126A)。
5.如權(quán)利要求I所述的跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，其特征在于 所述電源連接部收納部(110B)與所述后部車燈(40B)相比向后方延伸形成， 所述電源連接部收納部(110B)的壁體具有導(dǎo)光部(IllaB)，所述導(dǎo)光部(IllaB)將所述后部車燈(40B)的照明導(dǎo)入并照在所述電源連接部收納部(110B)的至少一部分上。
6.如權(quán)利要求I 5的任一項(xiàng)所述的跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，其特征在于所述電源連接部(130、130A、130B)具有充電用配線(131、131A、131B、131G);插頭(132、132A、132B、132G);以及收卷裝置(133、133A、133B、133G)， 所述收卷裝置(133、133A、133B、133G)設(shè)在所述后擋泥板(36、36A、36B)的上部。
7.如權(quán)利要求I所述的跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，其特征在于還具有 從所述車身(10)的后部向后方延伸的牌照板支架支承件(15C、15D、15E)；牌照板支架(48aC、48aD)，在從所述車身(10)的后部離開的位置上，所述牌照板支架被支承在所述牌照板支架支承件(15C、15D、15E)上， 所述電源連接部收納部(110CU10D)設(shè)在所述牌照板支架支承件(15C、15D、15E)或所述牌照板支架(48aC、48aD)上。
8.如權(quán)利要求7所述的跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，其特征在于 所述電源連接部(130C)具有充電用配線(131C);插頭(132C);以及收卷裝置(133C)， 所述收卷裝置(133C)設(shè)在所述牌照板支架支承件(15C)的內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種跨騎型車輛用電源連接部收納構(gòu)造，不必追加照明等，夜間的作業(yè)性優(yōu)異。跨騎型車輛具有車身(10)；搭載在車身(10)上的電動(dòng)馬達(dá)(61)；搭載在車身(10)上的電池(64)；從車輛外向電池(64)供給電力的電源連接部(130、130A、130B、130C、130D、130E)；收納電源連接部(130、130A、130B、130C、130D、130E)的電源連接部收納部(110、110A、110B、110C、110D、110E)；設(shè)置在車身(10)的后部的后部車燈(40)，該跨騎型車輛將電動(dòng)馬達(dá)(61)作為動(dòng)力源，在后部車燈(40)的下方配置電源連接部收納部(110、110A、110B、110C、110D、110E)。
文檔編號(hào)B60K1/00GK102649393SQ20121002293
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者淺井耕平 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社