專利名稱：一種延長蓄電池壽命并且能夠增加行駛里程的電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種延長蓄電池壽命并且能夠增加行駛里程的電動車，涉及電動車傳動結(jié)構(gòu)、電機(jī)功率和變速、蓄電池預(yù)備電源的變換應(yīng)用的系統(tǒng)技術(shù)。
背景技術(shù)：
:在電動車制造和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，電動車傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電機(jī)功率和變速、蓄電池的變換應(yīng)用的系統(tǒng)技術(shù)缺陷，使蓄電池的應(yīng)用未能發(fā)揮最好的作用，蓄電池的使用壽命也被人為的縮短，影響了電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在某種程度，也劇烈的增加了蓄電池資源的浪費(fèi)和二次污染程度。根據(jù)這樣的狀況，本發(fā)明提供一種延長蓄電池壽命并且能夠增加行駛里程的電動車。技術(shù)內(nèi)容:一種延長蓄電池壽命并且能夠增加行駛里程的電動車，由以下制造電動車的技術(shù)組成:1、涉及電動車的傳動結(jié)構(gòu):電機(jī)傳動的驅(qū)動輪，由電機(jī)帶動附有飛輪的輪軸，增加電動車滑行里程，并且減少驅(qū)動輪中心重性，使機(jī)械傳動滑行里程增加；2、涉及電機(jī)功率和變速:盡可能的選擇不影響起動的最小電機(jī)功率，通過齒輪變速帶動驅(qū)動輪輪軸，最大限度的運(yùn)用電能量，相比較之際同等的電能量獲得最多電機(jī)轉(zhuǎn)動功能；3、涉及蓄電池的變換應(yīng)用:在蓄電池組應(yīng)用系統(tǒng)，預(yù)備一個(gè)與蓄池整組中單個(gè)電池同等電壓和電池容量的蓄電池電源系統(tǒng)，當(dāng)整組電池容量不足以驅(qū)動電機(jī)的臨界狀態(tài)時(shí)，將預(yù)備的蓄電池電源系統(tǒng)與整組蓄電池，以串聯(lián)接線方式接通整組電池組，改變整組電池組電能容量不足以驅(qū)動電機(jī)的臨界狀態(tài)，使電機(jī)繼續(xù)驅(qū)動。即使是傳統(tǒng)應(yīng)用蓄電池中，被認(rèn)為電池組已不能應(yīng)用之際，接入本技術(shù)所述的預(yù)備的蓄電池電源系統(tǒng)，在很大程度上可以繼續(xù)使用幾乎要臨近報(bào)廢的蓄電池。
具體實(shí)施方式
:一種延長蓄電池壽命并且能夠增加行駛里程的電動車，由具體的以下實(shí)施方式:1、由一個(gè)電池整組驅(qū)動一個(gè)附有與飛輪對應(yīng)的鏈輪齒距的電機(jī)，其中選擇的電機(jī)功率相對的小，通過變速齒輪增加傳動功能；2、電機(jī)的鏈輪與輪軸的飛輪由鏈條連接輪軸，借助飛輪的作用，使輪軸最省電能量之際發(fā)揮機(jī)械傳動潤滑性能；3、預(yù)備一個(gè)與整組電池組中的其中一個(gè)蓄電池電壓和電容量相同的電池作為備用電源，當(dāng)整組電池的電容量不足以驅(qū)動電機(jī)的臨界狀態(tài)時(shí)，將預(yù)備電源與整組電池組用串聯(lián)的方式開啟接通電源系統(tǒng)，改變原整組電池容量不足以驅(qū)動電機(jī)的臨界狀態(tài)，使電池組電壓升高，繼續(xù)驅(qū)動電機(jī)。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:在蓄電池驅(qū)動電機(jī)的電動車制造領(lǐng)域:1、選擇附有變速齒輪及其與輪軸飛輪齒距對應(yīng)的鏈輪的電機(jī)，可以使電機(jī)功率相對小的條件下驅(qū)動鏈條鏈接飛輪的輪軸，節(jié)約電能消耗并增加機(jī)械潤滑性能；2、預(yù)備一個(gè)與整組電池組中其中一個(gè)電池容量和電壓相同的電池，作為預(yù)備用電源，在整組電池容量處于不足以驅(qū)動電機(jī)的臨界狀態(tài)之際，預(yù)備電源串聯(lián)方式開啟接通整組電池組，使原整組電池組電壓和電容量加大，繼續(xù)驅(qū)動電機(jī)，可以因此而延長行車?yán)锍滩⑶议g接的延長蓄電池使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種延長蓄電池壽命并且能夠增加行駛里程的電動車，主要技術(shù)特征:①在蓄電池驅(qū)動電機(jī)領(lǐng)域，選擇附有變速齒輪的電機(jī)，并且電機(jī)附有與驅(qū)動輪輪軸飛輪齒距相對應(yīng)的鏈輪，鏈輪和鏈條傳動輪軸；②預(yù)備一個(gè)與蓄電池組中其中一節(jié)相同規(guī)格電壓和電容量的電池作為預(yù)備用電源，在原整組電池電壓和電容量不足以驅(qū)動電機(jī)的臨界狀態(tài)，用預(yù)備電源，以串聯(lián)的方式與整組電池開啟接通，使其電壓和電容量加大，繼續(xù)驅(qū)動電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1陳述的一種延長蓄電池壽命并且能夠增加行駛里程的電動車，實(shí)現(xiàn)選擇相對小電機(jī)功率的起動電機(jī)節(jié)約電能量，并且增加機(jī)械傳動潤滑性能；選擇預(yù)備電源加大整組電池電壓和電容量繼續(xù)驅(qū)動電機(jī)，具有技術(shù)應(yīng)用意義。
全文摘要
一種延長蓄電池壽命并且能夠增加行駛里程的電動車，在制造電動車領(lǐng)域，選擇附有變速齒輪的電機(jī)，其中電機(jī)軸頭附有與輪軸飛輪相對應(yīng)齒距的鏈輪，電機(jī)鏈輪用鏈條連接輪軸的飛輪；選擇預(yù)備一個(gè)與電動車整組電池中其中一節(jié)相同電壓和電池容量的電池作為預(yù)備電源，當(dāng)整組電池容量不足以驅(qū)動電機(jī)的臨界狀態(tài)之際，預(yù)備電源以串聯(lián)的方式與整組電池開啟連接，使整組電池容量和電壓增加，繼續(xù)驅(qū)動電機(jī)。
文檔編號B60L11/18GK103192728SQ20121000233
公開日2013年7月10日 申請日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者盛歡明 申請人:盛歡明