專利名稱：具有將車身元件和電纜附接到中央地板上的部件的機(jī)動車輛底盤的制作方法
具有將車身元件和電纜附接到中央地板上的部件的機(jī)動車輛底盤本發(fā)明屬于機(jī)動車輛、特別是電動式車輛或混合動カ車輛的底盤的領(lǐng)域。為了確保電動式車輛或混合動カ車輛具有足夠的里程，必須車載攜帶蓄電池。這些電池的體積顯著地大于傳統(tǒng)儲能器(例如像燃料箱)所占據(jù)的體積。一種解決方案是利用在乘客座椅下方界定的體積，這是通過以ー種方式改變地板的輪廓來將這個(gè)體積與乘客室隔開而實(shí)現(xiàn)的。然后乘客座椅直接擱置在地板的隆起區(qū)域上。座椅的高度可以與針對用內(nèi)燃機(jī)供以動カ而建立的相同里程的車輛中座椅的高度相同，或者可以更高。在內(nèi)燃機(jī)型機(jī)動車輛中，中央地板的高度低于側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面的高度，這意味著布線(例如像電纜)和車身元件被直接固定至側(cè)面上。通過使中央地板隆起，這些元件的附接需要重新定位，這意味著直接固定至側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面上不再是ー個(gè)選項(xiàng)。最后，由于地板需要保持密封，因此將這些元件直接固定至地板上是不方便的，因?yàn)檫@將必須要在中央地板中直接鉆孔，這還會產(chǎn)生腐蝕所述中央地板的危險(xiǎn)。本發(fā)明的ー個(gè)目的是提出一種用于機(jī)動車輛或用于要求大體積儲能器的另ー種車輛的底盤，該底盤允許使用大量部件和公共的生產(chǎn)用具來與內(nèi)燃機(jī)動カ式車輛并行地生產(chǎn)電動式車輛。本發(fā)明的另ー個(gè)目的是提出這樣ー種底盤，該底盤提供了用于附接車身元件和布線的結(jié)構(gòu)而并未改變這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面。在一個(gè)實(shí)施方式中，本發(fā)明涉及ー種機(jī)動車輛底盤，該機(jī)動車輛底盤包括:兩個(gè)側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面，這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面包括ー個(gè)水平部分；ー個(gè)中央地板，該中央地板位于這兩個(gè)側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面之間并且包括ー個(gè)水平的主表面和用于附接到這些側(cè)面的水平部分上的多個(gè)水平的次表面；以及ー個(gè)用于儲能器的殼體，該殼體位于該中央地板的水平的主表面之下，該水平的主表面是位于這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面的所述這些水平部分的上方。該中央地板的主表面由于該儲能器殼體的存在而展現(xiàn)出高度差異。該機(jī)動車輛底盤在該中央地板的每ー側(cè)上、在該中央地板的所述水平主表面與這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面之一之間包括至少ー個(gè)固定件，該固定件包括用于固定到該中央地板上的兩個(gè)水平部分，這些水平部分被分別固定至該水平主表面上和該中央地板的ー個(gè)水平側(cè)表面上，所述水平部分之一包括用于接受ー個(gè)車身元件的固定連片的ー個(gè)第一通路。使用固定件允許車身元件和電纜被固定至車輛的底盤上。因此，構(gòu)成內(nèi)燃機(jī)動カ式機(jī)動車輛的底盤的這些元件可以在不對電動式車輛或混合動カ車輛(其中央地板是隆起的)進(jìn)行大的修改的情況下使用。該固定件可以包括對這兩個(gè)水平部分進(jìn)行連接的一個(gè)豎直的或傾斜的部分。供選擇的是，該固定件包括加固用具。這些固定件可以由彎曲的金屬片制成。供選擇的，每個(gè)固定件可以包括ー個(gè)第二通路用以接受一個(gè)用于固定電纜的夾子。所述第二通路可以位于所述固定件的該豎直的或傾斜的部分上。有利地，這些固定件被固定至中央地板上，其方式是使得在該固定件的該豎直的或傾斜的部分與對應(yīng)的側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面的一個(gè)豎直部分之間留有ー個(gè)空隙。供選擇的，該車身元件可以是ー個(gè)門檻罩板?！伴T檻罩板”是指一般由剛性的合成材料制造、用于遠(yuǎn)至中央地板來覆蓋這個(gè)覆蓋了門的金屬框的底部的任何部件，以便隱藏任何布線和其他元件。然后門檻罩板被連接到覆蓋中央地板的一個(gè)織物上。該門檻罩板還構(gòu)成了一個(gè)臺階，使用者可以站在該臺階上以便夠到車輛的頂棚。為此原因，這個(gè)罩板需要足夠強(qiáng)而能承受使用者的重量。通過閱讀以下僅以非限制性實(shí)例的方式給出的并且是參照附圖做出的說明，本發(fā)明的其他目的、特征和的優(yōu)點(diǎn)將會變得清楚，在附圖中:-

圖1是根據(jù)本發(fā)明的底盤的一部分的截面示意圖，-圖2是從上方以透視形式的圖1的底盤的局部視圖，并且-圖3是從上方以透視形式的圖1的底盤的局部視圖，展示了布線的固定。如圖1所展示的，底盤I的一部分在側(cè)向上是由兩個(gè)側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2界定。“底盤”的意思是總體形狀基本上為平行六邊形并支撐著車輛的發(fā)動機(jī)、乘客室和車身的任何組件。側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面或裙圍板指代機(jī)動車輛的g在支撐負(fù)載的側(cè)向部分。每個(gè)側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2包括兩個(gè)豎直部分2a，這兩個(gè)豎直部分通過ー個(gè)用于固定中央地板3的水平部分2b連接在一起。這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2可以由彎曲的或壓制的金屬片制成。中央地板3包括ー個(gè)水平的主表面3a和多個(gè)水平的次表面3b，用于將中央地板3固定至這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2的水平部分2b上。這些水平表面3a和3b具有高度差Z，這是由于在中央地板3之下形成了一個(gè)殼體以容納蓄電池4的事實(shí)導(dǎo)致的。因此，中央地板3的水平的主表面3a是高于這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2的水平部分2b的。多個(gè)固定件5被安裝在中央地板3的每ー側(cè)上、在中央地板3的水平的主表面3a與這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2之一之間，以便在這些固定件5與這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2的水平部分2b之間留有ー個(gè)空隙D。這些固定件5還允許固定車身元件，例如像在圖3中所展示的門檻罩板6和電纜16、17。門檻罩板6是一般由剛性的合成材料制造、遠(yuǎn)至中央地板3來覆蓋這個(gè)覆蓋了門(未繪出)的金屬框的底部的ー個(gè)部件，以便影藏車輛所需的電線。車輛的每個(gè)門框包括一個(gè)門檻罩板。在五個(gè)門的車輛中，四個(gè)乘客門各自包括ー個(gè)門檻罩板。然后該門檻罩板6被連接到用以覆蓋中央地板3的織物(未繪出)上。該門檻罩板6還構(gòu)成了一個(gè)臺階，使用者可以站在該臺階上以便夠到車輛的頂棚。應(yīng)該指出，每個(gè)固定件5可以用于固定不是位于車輛的門區(qū)域中的其他車身元件。每個(gè)固定件5是由彎曲的金屬片制成并且包括兩個(gè)水平部分5a、5b，這兩個(gè)水平部分通過ー個(gè)部分5c相連。在所展示的實(shí)例中，部分5c是基本上豎直的，這樣它與水平部分5a、5b成直角。作為替代方案，部分5c可以是略微傾斜的。每個(gè)固定件5的水平部分5a、5b被分別固定至中央地板3的水平主表面3a和水平次表面3b上。每個(gè)固定件5的部分5c是與ー個(gè)略微傾斜的側(cè)面3c分開的，該略微傾斜的側(cè)面將水平主表面3a連接至這些水平次表面3b。因此在每個(gè)固定件5與中央地板3的側(cè)面3c之間保留了一個(gè)為空的空間7。在所展示的實(shí)例中，固定件5的這個(gè)豎直的或傾斜的部分5c具有一個(gè)加固區(qū)域7a以便增強(qiáng)所述固定件5的剛度。該加固區(qū)域7a可以通過將該片材在水平面內(nèi)向外壓制而產(chǎn)生。如圖所示，該固定件5在其水平部分5a上包括具有長形形狀的ー個(gè)第一通路8，該第一通路被設(shè)計(jì)成用于接受ー個(gè)用于將門檻罩板6固定至中央地板3上的部件。該第一通路8有利地是位于該加固區(qū)域7a上方以便防止該固定件5在使用者站立在門檻罩板6上時(shí)由于使用者的重量而發(fā)生變形。ー個(gè)被并入這些門檻6之一的裝飾物中的固定連片9包括彈性材料制成的ー個(gè)螺柱10，該螺柱能夠夾在該固定件5的通路8中。當(dāng)螺柱10被插入第一通路8中時(shí)，該彈性螺柱10變形、然后恢復(fù)至其初始形狀以構(gòu)成將該固定連片9保持在通路8中的一個(gè)固位停止件。螺柱10可以由半剛性的合成材料或金屬材料制成。在螺柱10已被插入通路8中之后，螺柱10伸入該為空的空間7中。該固定件5在豎直的傾斜部分5c上進(jìn)ー步包括具有長形形狀的ー個(gè)第二通路12，該第二通路被設(shè)計(jì)成用于接受ー個(gè)固定夾子13。該固定夾子13因此可以伸入該為空的空間7中。該固定夾子13包括用于接受電纜的兩個(gè)半圓柱形環(huán)形部分13a以及延伸進(jìn)入這些半圓柱形部分13a之一中的一個(gè)接片13b，這樣在這些由半圓柱形部分13a所限定的通路處穿過的小直徑電纜可以被保持在位。這些連片9和固定夾子13是按照機(jī)動車輛上的慣例方式使用的并且在下文中將不進(jìn)ー步說明。第一通路8和第二通路12可以具有如圖所示的帶有長形孔洞的形狀，以便使固定連片9與13的裝配更容易。要注意的是這 樣的通路8、12可以具有任何其他形狀以使得它們可以接受這些固定連片9、13。一旦底盤I已被組裝，這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2就被焊接到車輛的車身14上。由于這些固定件5如何相對于側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2被定位的方式，在固定件5的豎直的或傾斜的部分5c與側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面的豎直部分2a之間留有ー個(gè)空隙D以便允許圖1中非常示意性地繪出的一個(gè)焊接裝置15插入。該焊接裝置15可以例如包括一個(gè)焊頭并且允許豎直部分2a被焊接到車輛的車身14上。圖2展示了圖1的底盤I的一部分的局部透視圖。如圖2中展示的，ー個(gè)固定件5通過點(diǎn)焊5d而經(jīng)由水平部分5a被焊接到中央地板3的水平主表面3a上并且經(jīng)由水平部分5b被焊接到中央地板3的水平次表面之一 3b上。為了將固定件5的水平部分5b預(yù)組裝到中央地板3的水平次表面3b上并且強(qiáng)化其固定，可想到的是使用鉚釘5e來完成額外的固定。當(dāng)固定件5已被固定至中央地板3上時(shí)，則可以將這些固定夾子13通過插入通路12中而安裝在每個(gè)固定件5的這個(gè)豎直的或傾斜的部分5c上，如圖1和圖3中所展示的。如圖3中展示的，這些固定夾子13的半圓柱形部分13a能夠接受電纜16和17并將它們保持在位。這些固定夾子13是由合成材料制成的，這樣它們可以適配不同直徑的纜線。歸功于位于這些半圓柱形部分13a內(nèi)部的這個(gè)接片13b，小直徑的纜線17可以被保持在夾子13中。這些固定夾子13可以用于將電纜16、17沿著中央地板3的每側(cè)固定并且將其固定在每側(cè)上。
底盤I的組裝涉及首先將中央地板3固定至這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2a上。然后這些固定件5需要被固定至中央地板3上，例如通過焊接和/或通過鉚接，如圖2中所示。當(dāng)這些固定件5已被固定至中央地板3上，則可以使用該焊接裝置15將這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2固定至車輛的車身14上。該焊接裝置15可以由ー個(gè)兩分支的焊頭組成，其中這兩個(gè)分支15a是在這兩個(gè)金屬片部分2a和14的每ー側(cè)上定位的ー個(gè)，這兩個(gè)金屬片部分分別形成了底盤I的一部分和車輛車身的一部分。焊頭15a的這些分支之一位于車身14的外側(cè)上。焊頭15a的另ー個(gè)分支可以穿過側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2的豎直部分2a與位于同一側(cè)上的這ー個(gè)或多個(gè)固定件5之間，這歸因于在這些固定件5與側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2的豎直部分2a之間保留的空隙D。在組裝該底盤I的方法的ー種有利的替代形式中，這些固定件5是在這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2已經(jīng)固定到車身14上之后被固定至中央地板3上的。因此，參照圖1，空隙D增大了 ；它在側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面2的豎直部分2a與中央地板3的側(cè)面3c之間延伸。于是這為該焊接裝置15的通過提供了一個(gè)更大的空隙D。歸因于剛已經(jīng)討論的本發(fā)明，這些固定件可以用于將車身元件(例如門檻罩板)固定至隆起的地板上。無論地板的隆起位置如何，都有可能將門檻罩板和布線固定至隆起的地板的每ー側(cè)上。此外，本發(fā)明使之有可能避免中央地板的密封和腐蝕問題，這些問題可能是由于為了將車身元件和電纜直接固定至中央地板上的鉆孔所導(dǎo)致的。 增加ー個(gè)固定件在每個(gè)車門處用于固定門檻或者在中央地板與這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面之間的其他點(diǎn)處使得有可能克服這個(gè)困難，而同時(shí)由于這些固定件的存在所提供的額外剛度來改進(jìn)總體剛度。這些固定件的形狀和位置使得有可能維持中央地板與這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面之間的焊接式連接。此外，構(gòu)成內(nèi)燃機(jī)動カ式機(jī)動車輛的底盤的這些元件可以在不對電動式車輛或混合動カ車輛(其中央地板是隆起的)進(jìn)行大的修改的情況下使用。因此，可以使用同一條自動化組裝線來生產(chǎn)電動式車輛和內(nèi)燃機(jī)動カ式車輛。
權(quán)利要求
1.ー種機(jī)動車輛底盤，包括:兩個(gè)側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面(2)，這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面包括ー個(gè)水平部分(2b);—個(gè)中央地板(3)，該中央地板位于這兩個(gè)側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面(2)之間并且包括ー個(gè)水平的主表面(3a)和用于附接到這些側(cè)面(2)的水平部分(2b)上的多個(gè)水平的次表面(3b)，所述水平表面(3a，3b)展現(xiàn)ー個(gè)高度差(Z);以及ー個(gè)用于儲能器的殼體(4)，該殼體位于該中央地板(3)的水平的主表面(3a)之下，該水平的主表面位于這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面的所述這些水平部分(2b)的上方， 其特征在于，該機(jī)動車輛底盤在該中央地板(3)的每側(cè)上、在該中央地板(3)的所述水平的主表面(3a)與這些側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面(2)之一之間包括至少ー個(gè)固定件(5)，該固定件包括用于固定到該中央地板(3)上的兩個(gè)水平部分(5a，5b)，這些水平部分被對應(yīng)地固定至該水平主表面(3a)上和該中央地板(3)的ー個(gè)水平側(cè)表面(3b)上，所述水平部分之一(5a)包括用于接受一個(gè)車身元件(6)的固定連片(9)的ー個(gè)第一通路(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的底盤，其中該固定件(5)包括連接這兩個(gè)水平部分(5a，5b)的一個(gè)豎直的或傾斜的部分(5c)。
3.如權(quán)利要求1和2中任何一項(xiàng)所述的底盤，其中該固定件(5)包括加固用具(7a)。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的底盤，其中這些固定件(5)是由金屬片制成。
5.如權(quán)利要求2所述的底盤，其中每個(gè)固定件(5)包括ー個(gè)第二通路(12)用以接受一個(gè)用于固定電纜(16，17)的夾子(13)，所述第二通路(12)位于所述固定件(5)的該豎直的或傾斜的部分(5c)上。
6.如權(quán)利要求2所述的底盤，其中這些固定件(5)被固定至中央地板(3)上，其方式是使得在該固定件(5)的該豎直的或傾斜的部分(5c)與該對應(yīng)的側(cè)裙圍側(cè)向側(cè)面(2)的ー個(gè)豎直部分(2a)之間留有ー個(gè)空隙(D)。
7.如以上權(quán)利要求之一所述的底盤，其中該車身元件(6)是門檻罩板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車輛底盤，該機(jī)動車輛底盤包括兩個(gè)側(cè)裙板面板(2)，這些側(cè)裙板面板包括一個(gè)水平部分(2b)；一個(gè)中央地板(3)，該中央地板位于這兩個(gè)側(cè)裙板面板(2)之間并且包括一個(gè)水平的主表面(3a)和用于附接到這些側(cè)面板(2)的水平部分(2b)上的多個(gè)水平的次表面(3b)，所述這些水平表面(3a，3b)具有一個(gè)高度差(Z)；以及一個(gè)用于儲能器的凹陷(4)，該凹陷位于該中央地板(3)的水平的主表面(3a)之下，其中所述水平的主表面是位于這些側(cè)裙板面板的所述這些水平部分(2b)的上方。該底盤在該中央地板(3)的每側(cè)上、在該中央地板(3)的所述水平的主表面(3a)與這些側(cè)裙板面板(2)之一之間包括至少一個(gè)附接件(5)，該附接件包括用于附接到該中央地板(3)上的兩個(gè)水平部分(5a，5b)，這些水平部分被對應(yīng)地附接至該水平主表面(3a)上和該中央地板(3)的一個(gè)水平側(cè)表面(3b)上，其中所述水平部分之一(5a)包括用于接納一個(gè)用于附接車身元件(6)的連片(9)的一個(gè)第一通路(8)。
文檔編號B60R13/02GK103140412SQ201180045699
公開日2013年6月5日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者T·莫迪, P·塔布托, G·加繆 申請人:雷諾股份公司