專利名稱：用于裝配混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力系統(tǒng)部件的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1特征的用于裝配混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力系統(tǒng)部件的方法。
背景技術(shù)：
一段時(shí)間以來可看到傳統(tǒng)的車輛驅(qū)動(dòng)裝置“混合動(dòng)力化”的趨勢(shì)。一些制造商提供具有自動(dòng)變速器的車輛，該自動(dòng)變速器選擇性地具有或不具有前置的“混合動(dòng)力頭”。出于成本原因，在使傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)“混合動(dòng)力化”時(shí)力求改變或更換盡可能少的部件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種用于裝配混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力系統(tǒng)部件的方法，該方法可被更有效地實(shí)施并且考慮由不同制造商預(yù)裝配和提供各個(gè)待裝配的部件或者說組件。該任務(wù)包括提供為優(yōu)化裝配過程設(shè)計(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)部件。該任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征得以解決。本發(fā)明有利的方案和擴(kuò)展方案由從屬權(quán)利要求給出。應(yīng)指出，本發(fā)明不局限于方法，而且也包括在該方法中使用的各個(gè)部件的適合裝配的(優(yōu)化的)結(jié)構(gòu)方案。用于實(shí)施本發(fā)明方法所需的核心部件是自動(dòng)變速器和所謂的混合動(dòng)力頭。術(shù)語“自動(dòng)變速器”可極寬泛地理解。它原則上包括可電子控制地切換變速比或擋位的所有變速器類型。術(shù)語“自動(dòng)變速器”尤其包括具有多個(gè)離散擋位的行星齒輪自動(dòng)變速器。但原則上自動(dòng)變速器也包括自動(dòng)化的手動(dòng)變速器，在其中，各個(gè)擋位可由駕駛員通過選擋元件進(jìn)行選擇；以及也包括無極變速器等。這種自動(dòng)變速器包括變速器殼體和變速器輸入軸。一般性而言，術(shù)語“混合動(dòng)力頭”可理解為“轉(zhuǎn)矩疊加裝置”的意義，該轉(zhuǎn)矩疊加裝置至少包括一個(gè)第一輸入端、一個(gè)第二輸入端和包括至少一個(gè)輸出端?；旌蟿?dòng)力頭主要或僅包括機(jī)械和液壓部件。第一輸入端可與第一發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接，該第一發(fā)動(dòng)機(jī)例如可由內(nèi)燃機(jī)構(gòu)成?；旌蟿?dòng)力頭的第二輸入端可與電機(jī)的轉(zhuǎn)子聯(lián)接。輸出端可與自動(dòng)變速器的變速器輸入軸聯(lián)接?；旌蟿?dòng)力頭是指單獨(dú)或獨(dú)立的、被完全預(yù)裝配的或可預(yù)裝配的組件，其包括混合動(dòng)力頭殼體、第一和第二驅(qū)動(dòng)元件以及輸出元件。第二驅(qū)動(dòng)元件在下文也被稱為轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件。根據(jù)本發(fā)明，首先將混合動(dòng)力頭殼體法蘭連接到自動(dòng)變速器的變速器殼體上?！胺ㄌm連接”表示兩個(gè)殼體例如通過螺紋聯(lián)接而彼此連接。在此，混合動(dòng)力頭的輸出元件通過軸轂連接與自動(dòng)變速器的變速器輸入軸旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。在下一裝配步驟中，將電機(jī)一其也可被視為單獨(dú)的單元一裝入混合動(dòng)力頭殼體中，其中電機(jī)的定子與混合動(dòng)力頭殼體連接并且轉(zhuǎn)子與構(gòu)成混合動(dòng)力頭第二驅(qū)動(dòng)元件的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件連接。
根據(jù)本發(fā)明，自動(dòng)變速器和/或預(yù)裝配的混合動(dòng)力頭和/或電機(jī)和/或混合動(dòng)力頭殼體可選擇性地“前/橫向”或“縱向”裝配到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室中?！扒?橫向”表示所述部件的主旋轉(zhuǎn)軸基本上橫向于車輛縱向設(shè)置?！翱v向”表示所述部件的主旋轉(zhuǎn)軸基本上平行于車輛縱向設(shè)置。自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力頭和電機(jī)優(yōu)選為單獨(dú)的、預(yù)裝配的和在“組裝”之前在其功能性方面單獨(dú)被檢驗(yàn)的部件，它們分別或至少部分可由不同的供貨商提供。在裝配混合動(dòng)力頭之前，自動(dòng)變速器可已被填充變速器油。自動(dòng)變速器尤其是可已被變速器制造商預(yù)裝配、檢驗(yàn)并被填充變速器油并且接著提供給車輛制造商。自動(dòng)變速器可在朝向混合動(dòng)力頭一側(cè)通過殼體蓋油密地封閉，所述殼體蓋可在變速器制造商處從混合動(dòng)力頭側(cè)與變速器殼體的其余部分螺紋聯(lián)接?；旌蟿?dòng)力頭和自動(dòng)變速器的中央“接口 ”在混合動(dòng)力頭側(cè)由輸出元件并且在自動(dòng)變速器側(cè)由要與輸出元件旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的變速器輸入軸構(gòu)成?？梢?guī)定，變速器輸入軸從變速器殼體或者說從自動(dòng)變速器的殼體蓋的相應(yīng)開口伸出。為了避免自動(dòng)變速器在從變速器制造商到車輛制造商的運(yùn)輸期間受到損壞或污染，自動(dòng)變速器可在變速器輸入軸側(cè)受保護(hù)遮蓋物保護(hù)的情況下被供應(yīng)。保護(hù)遮蓋物例如可以是套到或擰到變速器殼體端面上的保護(hù)蓋。為了向自動(dòng)變速器的各個(gè)潤(rùn)滑位置供應(yīng)潤(rùn)滑油，可設(shè)置被機(jī)械驅(qū)動(dòng)的變速器油泵。被機(jī)械驅(qū)動(dòng)的變速器油泵可設(shè)置在變速器殼體內(nèi)并且通過從變速器殼體、尤其是從變速器蓋的開口伸出的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。用于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的油泵的驅(qū)動(dòng)軸可由空心軸構(gòu)成，變速器輸入軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在該空心軸中。空心軸和變速器輸入軸可同軸地設(shè)置并且從自動(dòng)變速器的作為自動(dòng)變速器“驅(qū)動(dòng)接口”的變速器蓋伸出。在混合動(dòng)力頭法蘭連接到變速器殼體上之前或期間，混合動(dòng)力頭的“油泵驅(qū)動(dòng)裝置”與用于變速器油泵的驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)聯(lián)接?；旌蟿?dòng)力頭的油泵驅(qū)動(dòng)裝置例如可通過一個(gè)或多個(gè)自由輪與自動(dòng)變速器的驅(qū)動(dòng)軸連接或聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)軸設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)被機(jī)械驅(qū)動(dòng)的變速器油泵。為了確保混合動(dòng)力頭相對(duì)于自動(dòng)變速器毫無問題地定向，混合動(dòng)力頭殼體可借助對(duì)中凸肩相對(duì)于變速器殼體徑向?qū)χ?。為了相?duì)于自動(dòng)變速器殼體密封混合動(dòng)力頭殼體，可在混合動(dòng)力頭殼體的朝向自動(dòng)變速器殼體的端面和自動(dòng)變速器殼體的朝向混合動(dòng)力頭殼體的端面之間裝配密封裝置，該密封裝置油密地密封。密封裝置例如可以是例如由紙制成的面狀密封裝置、彈性體密封裝置、液體密封裝置、橡膠成形密封裝置(在通往螺紋聯(lián)接處的旁路中阻斷)或其它油密的密封裝置。在法蘭連接混合動(dòng)力頭殼體時(shí)，可將混合動(dòng)力頭殼體從混合動(dòng)力頭殼體側(cè)與自動(dòng)變速器殼體螺紋聯(lián)接，使得裝配在兩個(gè)殼體之間的密封裝置被夾緊。根據(jù)本發(fā)明的一種擴(kuò)展方案，混合動(dòng)力頭不僅具有轉(zhuǎn)矩疊加裝置的功能，而且還具有適合且設(shè)置用作起動(dòng)離合器的離合器，該離合器允許從停車起動(dòng)并且通過混合動(dòng)力頭的兩個(gè)“驅(qū)動(dòng)元件”之一或通過兩個(gè)驅(qū)動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)地起動(dòng)。為了操作起動(dòng)離合器，可在混合動(dòng)力頭中設(shè)置液壓操作裝置。起動(dòng)離合器可以是在油中、尤其是在自動(dòng)變速器的變速器油中運(yùn)行的多盤式摩擦片離合器。如起動(dòng)離合器連接到自動(dòng)變速器的機(jī)油循環(huán)上，可規(guī)定，起動(dòng)離合器通過設(shè)置在變速器輸入軸中的機(jī)油通道被供給自動(dòng)變速器的變速器油，所述機(jī)油通道具有一個(gè)或多個(gè)徑向延伸的分支通道。根據(jù)本發(fā)明的一種擴(kuò)展方案，混合動(dòng)力頭還包括設(shè)置在混合動(dòng)力頭中的扭振減振器，該扭振減振器應(yīng)最小化或緩沖傳導(dǎo)到自動(dòng)變速器的變速器輸入軸中的扭振。在將電機(jī)裝入混合動(dòng)力頭中時(shí)，須確保電機(jī)的轉(zhuǎn)子精確地同軸于定子定向。根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，使用用作裝配輔助裝置的定位元件，該定位元件在電機(jī)尚未被裝入之前將轉(zhuǎn)子精確地相對(duì)于定子定位?！罢麄€(gè)”電機(jī)于是可作為預(yù)制的且預(yù)檢驗(yàn)的組件被置入混合動(dòng)力頭中。接著將定子與混合動(dòng)力頭殼體連接例如螺紋聯(lián)接。將轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件連接或螺紋聯(lián)接。由此確保在裝入和裝配定子和轉(zhuǎn)子后，轉(zhuǎn)子仍精確地相對(duì)于定子定位。在擰緊定子和轉(zhuǎn)子之后，可去除用作裝配輔助裝置的定位元件。在裝入電機(jī)之后，混合動(dòng)力頭的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件與內(nèi)燃機(jī)的曲軸聯(lián)接。一般性而言內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件是這樣的部件，其可間接或直接由內(nèi)燃機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的曲軸來驅(qū)動(dòng)。在開頭所提的術(shù)語中，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件相當(dāng)于混合動(dòng)力頭的第一輸入端?；旌蟿?dòng)力頭殼體可直接或通過環(huán)狀間隔元件法蘭連接到內(nèi)燃機(jī)的殼體上。為了補(bǔ)償內(nèi)燃機(jī)的曲軸的扭振，曲軸可通過扭振減振器與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件聯(lián)接。更確切地說，可將扭振減振器的輸出元件與混合動(dòng)力頭的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件螺紋聯(lián)接，接著將扭振減振器的驅(qū)動(dòng)元件與曲軸旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。可將起動(dòng)器齒圈擰接到扭振減振器的驅(qū)動(dòng)元件上，該起動(dòng)器齒圈與起動(dòng)器共同作用。通過該起動(dòng)器可起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。為了能夠補(bǔ)償扭振減振器的驅(qū)動(dòng)元件在軸向上相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)曲軸在運(yùn)行中產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，曲軸可經(jīng)由沿曲軸軸向有彈性的彈性元件(所謂的“撓性板”)與扭振減振器的驅(qū)動(dòng)元件連接。所述彈性元件可通過多個(gè)在圓周方向上分布設(shè)置的螺釘與扭振減振器的驅(qū)動(dòng)元件螺紋聯(lián)接。根據(jù)本發(fā)明的一種擴(kuò)展方案，所述螺釘相對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)或曲軸的軸向傾斜設(shè)置。螺釘優(yōu)選從內(nèi)燃機(jī)側(cè)被擰入扭振減振器的驅(qū)動(dòng)元件中。為了能夠擰緊螺釘，可在內(nèi)燃機(jī)殼體的壁中設(shè)置裝配口。通過所述裝配口可在扭振減振器或動(dòng)力系統(tǒng)的適合的旋轉(zhuǎn)位置中借助套筒扳手依次擰緊或松開各個(gè)螺釘。


下面借助附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。如圖如下:圖1為法蘭連接到內(nèi)燃機(jī)上的混合動(dòng)力頭且混合動(dòng)力頭又法蘭連接到自動(dòng)變速器上的剖視的裝配圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的自動(dòng)變速器的混合動(dòng)力頭側(cè)的端部；圖3為圖2的自動(dòng)變速器，混合動(dòng)力頭法蘭連接到其上；圖4為圖3中所示的單元，其中在混合動(dòng)力頭中裝入電機(jī)；圖5為圖4中所示的布置，其中在混合動(dòng)力頭上安裝扭振減振器；圖6為從驅(qū)動(dòng)側(cè)看的基本變速器(Rumpfgetriebe)的前視圖。
具體實(shí)施例方式下面從圖2開始說明各部件的裝配，在此始終參考圖1的裝配圖。
圖2示出自動(dòng)變速器I驅(qū)動(dòng)側(cè)部分的半剖視圖，該自動(dòng)變速器包括變速器殼體2和可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的變速器輸入軸3。自動(dòng)變速器I的變速器殼體在驅(qū)動(dòng)側(cè)通過殼體蓋4封閉。殼體蓋4通過沿變速器輸入軸3的軸向5從變速器輸入側(cè)擰入的螺釘6與以附圖標(biāo)記2表示的殼體元件螺紋聯(lián)接。如圖2可見，從變速器殼體2在驅(qū)動(dòng)側(cè)伸出一個(gè)由空心軸構(gòu)成的油泵驅(qū)動(dòng)裝置7。該油泵驅(qū)動(dòng)裝置7可旋轉(zhuǎn)地支承在變速器殼體中。油泵驅(qū)動(dòng)裝置具有一個(gè)齒輪8，該齒輪經(jīng)由鏈9或皮帶與設(shè)置在變速器殼體2內(nèi)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)的油泵(未示出)聯(lián)接。油泵驅(qū)動(dòng)裝置7經(jīng)由滾動(dòng)軸承10、11支承在相對(duì)于變速器殼體2與殼體固定地設(shè)置的“導(dǎo)輪支座” 12上。油泵(未示出)例如可以是葉片泵。它可平行于軸向或與軸線5錯(cuò)開地設(shè)置。代替圖2中所示的布置，齒輪8也可直接是同軸于軸線5設(shè)置的內(nèi)齒輪泵或內(nèi)嚙合齒輪泵的直接部件。如自動(dòng)變速器I不用于混合動(dòng)力系統(tǒng)，而是用于傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，則導(dǎo)輪支座12用于支承變扭器的導(dǎo)輪。圖1所示自動(dòng)變速器因此既可用于傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)也可用于混合動(dòng)力系統(tǒng)。如圖2可見，導(dǎo)輪支座12是與殼體固定地設(shè)置的空心軸，該空心軸本身設(shè)置在構(gòu)造為空心軸的油泵驅(qū)動(dòng)裝置7中。在構(gòu)成導(dǎo)輪支座12的空心軸中又設(shè)置變速器輸入軸3。自動(dòng)變速器I可在變速器制造商處被完全預(yù)制和檢驗(yàn)。為了避免尤其是從變速器殼體2伸出的部件3、7、12在運(yùn)輸期間受到損壞，可規(guī)定，在運(yùn)輸期間通過保護(hù)蓋保護(hù)自動(dòng)變速器I的驅(qū)動(dòng)側(cè)以防損壞和污染。取下保護(hù)蓋后，可將混合動(dòng)力頭13法蘭連接到自動(dòng)變速器I上，這在圖3中示出?；旌蟿?dòng)力頭13具有混合動(dòng)力頭殼體14，該混合動(dòng)力頭殼體通過對(duì)中凸肩15相對(duì)于自動(dòng)變速器I的殼體2對(duì)中，所述對(duì)中凸肩15與變速器殼體2的凸臺(tái)16共同作用。在混合動(dòng)力頭殼體14的朝向自動(dòng)變速器殼體2的端面17和自動(dòng)變速器殼體2的朝向混合動(dòng)力頭殼體14的端面18之間裝配密封裝置19，該密封裝置使混合動(dòng)力頭殼體14相對(duì)于自動(dòng)變速器殼體2油密地密封。接著，混合動(dòng)力頭殼體14從混合動(dòng)力頭殼體14側(cè)通過多個(gè)在圓周方向上分布設(shè)置的螺釘與自動(dòng)變速器殼體2螺紋聯(lián)接，在此僅示出其中一個(gè)螺釘20。在混合動(dòng)力頭殼體14的環(huán)形圓柱狀空間21內(nèi)擰緊螺釘20，然后向該空間內(nèi)裝入電機(jī)?；旌蟿?dòng)力頭13用作轉(zhuǎn)矩疊加裝置?；旌蟿?dòng)力頭具有可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第一輸入端(在下文被稱為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件22)、第二輸入端(在下文被稱為轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件23)和輸出元件24，該輸出元件通過軸轂連接25與自動(dòng)變速器I的變速器輸入軸3旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。輸出元件24通過可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的行星架支承，在該行星架中又可旋轉(zhuǎn)地支承有多個(gè)在圓周方向上分布設(shè)置的雙行星齒輪結(jié)構(gòu)的第一和第二行星齒輪26、27。第一行星齒輪26與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件22的相配的齒部28嚙合。第二行星齒輪27與支承在殼體蓋4中的齒輪29嚙合，該齒輪經(jīng)由自由輪30與油泵驅(qū)動(dòng)裝置7聯(lián)接。輸出元件24也經(jīng)由自由輪31與油泵驅(qū)動(dòng)裝置7聯(lián)接。內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件22與構(gòu)造為起動(dòng)離合器的片式離合器33的內(nèi)摩擦片支架32固定連接。片式離合器33的外摩擦片支架34可旋轉(zhuǎn)地支承在混合動(dòng)力頭殼體14中并且通過扭振減振器35在旋轉(zhuǎn)方向上與用作行星架的輸出元件24彈性地旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。因此，當(dāng)片式離合器33閉合時(shí)，能夠從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件22向輸出元件24傳遞轉(zhuǎn)矩。
裝配在自動(dòng)變速器I中的機(jī)械油泵根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)可經(jīng)由自由輪30或31被內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)(見下文)驅(qū)動(dòng)。如圖3可見，混合動(dòng)力頭13主要包括機(jī)械部件以及用于操作片式離合器33的液壓操作裝置36。圖4示出下一裝配步驟。在混合動(dòng)力頭13法蘭連接到自動(dòng)變速器I上之后，將包括定子37和轉(zhuǎn)子38的電機(jī)39裝入混合動(dòng)力頭13的圓柱形空間21 (參見圖3)中。內(nèi)表面14a (參見圖3)用作定子37的對(duì)中面。為此借助保持金屬板40和夾緊元件41將定子37定位和固定在混合動(dòng)力頭殼體14中，所述夾緊元件從內(nèi)燃機(jī)側(cè)(參見圖1)與混合動(dòng)力頭殼體14螺紋聯(lián)接。在裝配電機(jī)39期間，定子37和轉(zhuǎn)子38通過裝配輔助裝置精確地彼此相對(duì)定位，由此確保在定子37和轉(zhuǎn)子38之間保持預(yù)定義的氣隙42。夾緊元件41的表面41a和轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件23的表面23a在此用作加設(shè)裝配輔助裝置(未示出)的對(duì)中面。接著,將定子37以上述方式固定在混合動(dòng)力頭13中。轉(zhuǎn)子38通過多個(gè)在圓周方向上分布設(shè)置的、沿軸向5延伸的螺釘43與混合動(dòng)力頭的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件23螺紋聯(lián)接。該螺紋聯(lián)接從內(nèi)燃機(jī)側(cè)進(jìn)行。在固定定子37和轉(zhuǎn)子38后，可去除裝配輔助裝置(未示出)。在下一裝配步驟中，裝配扭振減振器44，其包括輸出元件45和驅(qū)動(dòng)元件46。為此將輸出元件45通過多個(gè)在圓周方向上分布設(shè)置的沿軸向5延伸的螺釘47與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件22螺紋聯(lián)接。在下一裝配步驟中，如圖1所示，將該扭振減振器的驅(qū)動(dòng)元件46通過在軸向5上彎曲彈性的板(撓性板)48與內(nèi)燃機(jī)50的曲軸49旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。彈性板48和驅(qū)動(dòng)元件46之間的連接通過多個(gè)在圓周方向上分布設(shè)置的螺釘51進(jìn)行，這些螺釘在此相對(duì)于軸向5傾斜設(shè)置。在適合的旋轉(zhuǎn)位置中，可通過設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)殼體的壁52中的裝配口(未示出)擰緊或松開這些螺釘。如存在足夠的裝配空間，螺釘51也可平行于軸向5設(shè)置。為完整起見，還應(yīng)提到起動(dòng)器齒圈53，其設(shè)置在彈性板48上并且與在此未詳細(xì)示出的起動(dòng)器共同作用，該起動(dòng)器設(shè)置用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)50。圖6示出從驅(qū)動(dòng)側(cè)看的自動(dòng)變速器I (基本變速器)的前視圖。附圖標(biāo)記54、55表示在那里可設(shè)置回油端。
權(quán)利要求
1.用于裝配混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力系統(tǒng)部件的方法， 其中，提供下述部件:自動(dòng)變速器(1)，其包括變速器殼體(2)和變速器輸入軸(3);被預(yù)裝配為單獨(dú)組件的混合動(dòng)力頭(13)，其包括混合動(dòng)力頭殼體(14)、轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件(23)和輸出元件(24);以及電機(jī)(39)，其包括定子(37)和轉(zhuǎn)子(38)； 其中，將混合動(dòng)力頭殼體(14)法蘭連接到變速器殼體(2)上并且將輸出元件(24)通過軸轂連接(25)與變速器輸入軸(3)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接；接著將電機(jī)(3)裝入混合動(dòng)力頭殼體(14)中，其中，定子(37)與混合動(dòng)力頭殼體(14)連接并且轉(zhuǎn)子(38)與轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件(23)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于，在裝配混合動(dòng)力頭(13)之前，自動(dòng)變速器已被填充變速器油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，所述自動(dòng)變速器(I)在朝向混合動(dòng)力頭(13)的一側(cè)通過殼 體蓋(4)封閉，所述殼體蓋(4)從混合動(dòng)力頭(13)側(cè)與變速器殼體(2)的其余部分螺紋聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的方法，其特征在于，所述變速器輸入軸(3)從變速器殼體(2、4)伸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的方法，其特征在于，所述自動(dòng)變速器(I)包括從變速器殼體(2、4)伸出的空心軸(7 )，該空心軸用作在變速器殼體(2、4)中設(shè)置的被機(jī)械驅(qū)動(dòng)的變速器油泵的驅(qū)動(dòng)軸，在混合動(dòng)力頭殼體(14)法蘭連接到變速器殼體(2)上之前或期間，混合動(dòng)力頭(13)的油泵驅(qū)動(dòng)裝置(30、31)與該用于變速器油泵的驅(qū)動(dòng)軸(7)聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的方法，其特征在于，所述變速器輸入軸(3)設(shè)置在空心軸(7)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一的方法，其特征在于，所述混合動(dòng)力頭殼體(14)借助對(duì)中凸肩(15)相對(duì)于變速器殼體(2)徑向?qū)χ小?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一的方法，其特征在于，在混合動(dòng)力頭殼體(14)的朝向自動(dòng)變速器殼體(2 )的端面(17 )和自動(dòng)變速器殼體(2 )的朝向混合動(dòng)力頭殼體(14 )的端面(18 )之間裝配密封裝置(19)，該密封裝置油密地密封混合動(dòng)力頭殼體(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一的方法，其特征在于，所述混合動(dòng)力頭殼體(14)從混合動(dòng)力頭殼體(14)側(cè)與自動(dòng)變速器殼體(2)連接、尤其是與自動(dòng)變速器殼體螺紋聯(lián)接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一的方法，其特征在于，所述混合動(dòng)力頭(13)包括一個(gè)設(shè)置用作并且適合用作起動(dòng)離合器(33)的離合器。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的方法，其特征在于，所述起動(dòng)離合器(33)能通過液壓操作裝置(36)來操作。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11的方法，其特征在于，所述起動(dòng)離合器(33)是在自動(dòng)變速器(O的變速器油中運(yùn)行的多盤式摩擦片離合器(33)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12之一的方法，其特征在于，所述起動(dòng)離合器(33)通過設(shè)置在變速器輸入軸中的機(jī)油通道被供給自動(dòng)變速器(I)的變速器油。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13之一的方法，其特征在于，所述混合動(dòng)力頭(13)包括扭振減振器(35)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14之一的方法，其特征在于，在將電機(jī)(39)裝入混合動(dòng)力頭(13)之前，借助僅設(shè)置用于裝配的定位元件將轉(zhuǎn)子(38)相對(duì)于定子(37)保持在預(yù)定義的位置中，在將定子(37)與混合動(dòng)力頭殼體(14)連接以及將轉(zhuǎn)子(38)與轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件(23)連接之后去除所述定位元件。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15之一的方法，其特征在于，所述定子(37)與混合動(dòng)力頭殼體(14)螺紋聯(lián)接。
17.根據(jù)權(quán)利要求1至16之一的方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子(38)與轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件(23)螺紋聯(lián)接。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17的方法，其特征在于，所述定子(37)從混合動(dòng)力頭殼體(14)的內(nèi)燃機(jī)側(cè)與混合動(dòng)力 頭殼體(14)螺紋聯(lián)接，并且轉(zhuǎn)子(38)從混合動(dòng)力頭殼體(14)的內(nèi)燃機(jī)側(cè)與轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件(23)螺紋聯(lián)接。
19.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，在裝入電機(jī)(39)之后，將混合動(dòng)力頭(13 )的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件(22 )與內(nèi)燃機(jī)(50 )的曲軸(49 )聯(lián)接。
20.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，所述混合動(dòng)力頭(13)是能將施加在內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件(22)上的轉(zhuǎn)矩與由電機(jī)(39)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩疊加為要向變速器輸入軸(3)傳遞的轉(zhuǎn)矩的部件。
21.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，所述混合動(dòng)力頭(13)主要或僅包括機(jī)械部件和液壓部件。
22.根據(jù)權(quán)利要求19至21之一的方法，其特征在于，所述混合動(dòng)力頭殼體(14)直接或通過環(huán)狀間隔元件法蘭連接到內(nèi)燃機(jī)(50)的殼體(52)上。
23.根據(jù)權(quán)利要求19至22之一的方法，其特征在于，所述混合動(dòng)力頭(13)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件(22 )通過扭振減振器(44)與曲軸(49 )旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。
24.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，首先將扭振減振器(44)的輸出元件(45)與混合動(dòng)力頭(13)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)元件(22)螺紋聯(lián)接，接著將扭振減振器(44)的驅(qū)動(dòng)元件(46 )與曲軸(49 )旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。
25.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，將用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)器齒圈(53)法蘭連接到扭振減振器(44)的驅(qū)動(dòng)元件(46)上。
26.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，所述曲軸(49)經(jīng)由沿曲軸(49)軸向(5)有彈性的彈性元件(48)與扭振減振器(44)的驅(qū)動(dòng)元件(46)連接。
27.根據(jù)權(quán)利要求26的方法，其特征在于，所述彈性元件(48)通過多個(gè)在圓周方向上分布設(shè)置的螺釘(51)與扭振減振器(44)的驅(qū)動(dòng)元件(46)螺紋聯(lián)接。
28.根據(jù)權(quán)利要求27的方法，其特征在于，所述螺釘(51)相對(duì)于軸向(5)傾斜地并且從內(nèi)燃機(jī)(50)側(cè)被擰入扭振減振器(44)的驅(qū)動(dòng)元件(46)中。
29.根據(jù)權(quán)利要求28的方法，其特征在于，在內(nèi)燃機(jī)(50)的殼體的壁(52)中設(shè)置裝配口，通過所述裝配口能在扭振減振器(44)的適合的旋轉(zhuǎn)位置中借助套筒扳手?jǐn)Q緊或松開各個(gè)螺釘(51)。
全文摘要
一種用于裝配混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力系統(tǒng)部件的方法，其中，提供下述部件自動(dòng)變速器(1)，其包括變速器殼體(2)和變速器輸入軸(3)；被預(yù)裝配為單獨(dú)組件的混合動(dòng)力頭(13)，其包括混合動(dòng)力頭殼體(14)、轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件(23)和輸出元件(24)；以及電機(jī)(39)，其包括定子(37)和轉(zhuǎn)子(38)。該方法包括下述步驟將混合動(dòng)力頭殼體(14)法蘭連接到變速器殼體(2)上并且將輸出元件(24)通過軸轂連接(25)與變速器輸入軸(3)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接；接著將電機(jī)(3)裝入混合動(dòng)力頭殼體(14)中，其中，定子(37)與混合動(dòng)力頭殼體(14)連接并且轉(zhuǎn)子(38)與轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)元件(23)連接。目標(biāo)在于模塊化的結(jié)構(gòu)、組件的單獨(dú)制造和檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)變速器的使用。
文檔編號(hào)B60K6/48GK103118887SQ201180045337
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者U·奧內(nèi)穆斯, R·辛科維克斯, L·沃爾夫, A·馬丁 申請(qǐng)人:寶馬股份公司