專利名稱：充電端口用蓋及充電端口結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在相對于車身開放開關(guān)體的狀態(tài)下，在充電口安裝充電用槍并進(jìn)行充電時(shí)，堵塞形成于開放狀態(tài)的開關(guān)體與車身之間的開放部的充電端口用蓋及充電端口結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，例如，在對搭載于電動(dòng)汽車的蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，對包含安裝有充電用槍的充電口的車身的開口部設(shè)置可開關(guān)的帽，在開放該帽的狀態(tài)下，在充電口安裝充電用槍而實(shí)施充電。專利文獻(xiàn)1:(日本)特開平11 - 318004號公報(bào)但是，在充電時(shí)，帽相對于車身的開口部開放，在充電口安裝的充電用槍從該開放的開口部向外部露出。因此，特別是在實(shí)施長時(shí)間充電時(shí)，會有從外部對充電用槍等進(jìn)行擺弄(惡作劇)的可能。為了應(yīng)付這樣，考慮利用蓋覆蓋開放狀態(tài)的帽和車身之間的開放部，但此時(shí)，在蓋上需要牢固的鎖定機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
于是，本發(fā)明的目的在于，在將包含充電口的車身的開口部設(shè)為利用蓋覆蓋在開關(guān)體開放的狀態(tài)下形成的開放部的結(jié)構(gòu)時(shí)，在該蓋上設(shè)定的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)為牢固的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的一方式中，在開關(guān)體和車身之間設(shè)置關(guān)閉開關(guān)體時(shí)與車身卡合鎖定的被卡合部及與該被卡合部卡合的卡合部，蓋體分別具備在堵塞充電時(shí)通過開關(guān)體的開放而形成的開放部時(shí)，與被卡合部及卡合部分別卡合的蓋側(cè)卡合部及蓋側(cè)被卡合部，這些蓋側(cè)卡合部及蓋側(cè)被卡合部經(jīng)由結(jié)合部件相互一體化。


圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的車輛前端部的充電端口的立體圖，并表示帽打開的狀態(tài)；圖2是表示在圖1的帽上安裝本發(fā)明的充電端口用蓋的狀態(tài)的側(cè)面圖；圖3是表示在帽上安裝充電端口用蓋且將其關(guān)閉的狀態(tài)的立體圖；圖4是從車輛斜后方觀察圖3的帽附近的立體圖；圖5是從上斜前方觀察本發(fā)明實(shí)施方式的充電端口用蓋的立體圖；圖6是從斜后方觀察本發(fā)明實(shí)施方式的充電端口用蓋的立體圖；圖7是表示充電端口用蓋的側(cè)面部的內(nèi)側(cè)的放大立體圖；圖8是充電端口用蓋的彎曲部的剖面圖；圖9是從后方觀察折疊了側(cè)面部的充電端口用蓋的立體圖；圖10是表示充電端口用蓋的帽及與車身側(cè)的卡合機(jī)構(gòu)的立體圖；圖11是表示關(guān)閉組裝充電端口用蓋的帽的狀態(tài)的剖面圖12是表示本發(fā)明實(shí)施方式的間隙密封部件的立體圖。符號說明I保險(xiǎn)杠(車身)3罩(車身)7帽(開關(guān)體)17充電端口用開口部(開口部)21正常充電口29帽側(cè)閂眼(卡合部)30充電用槍34車身側(cè)鎖定裝置(被卡合部)36在與車身之間形成的開放部37充電端口用蓋的前面部(蓋體)39充電端口用蓋的彎曲部(蓋體)41充電端口用蓋的側(cè)面部(蓋體)45鎖定機(jī)構(gòu)部(結(jié)合部件)51蓋側(cè)閂眼(蓋側(cè)卡合部)85卡止部件(蓋側(cè)被卡合部)
具體實(shí)施例方式下面，結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)敘述。另外，在下面的實(shí)施方式中，將搭載可充電的蓄電池的電動(dòng)汽車作為一個(gè)例子，但本發(fā)明也可以適用于與上述一樣的搭載蓄電池的所謂的混合動(dòng)力車。如圖1 圖4所示，在車輛前端沿車寬方向配設(shè)有保險(xiǎn)杠1，在該保險(xiǎn)杠I的后方側(cè)設(shè)有從上方覆蓋電機(jī)室的罩3。這些保險(xiǎn)杠I及罩3構(gòu)成車身的一部分。在罩3前端的車寬方向中央部經(jīng)由設(shè)于左右兩側(cè)的帽側(cè)鉸鏈5設(shè)有可以沿上下方向(前后方向)開關(guān)的作為開關(guān)體的帽7。帽7以俯視形成大致梯形狀，后緣9的長度以比前緣11的長度長的方式形成，側(cè)緣13、13隨著朝向前方，朝向車寬方向內(nèi)側(cè)沿著傾斜方向形成。帽側(cè)鉸鏈5具備第一鉸鏈臂5a、第二鉸鏈臂5b、從帽7的背面向后方且向下方突設(shè)的連接支架5c。第一鉸鏈臂5a使其一端(下端)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于車身側(cè)，使另一端(上端)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于連接支架5c下端的車寬方向外側(cè)面。另一方面，第二鉸鏈臂5b使一端(下端)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于比第一鉸鏈臂5a更靠前方側(cè)即車身側(cè)，使另一端(上端)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于比連接支架5c的下端稍微靠上部(靠近帽7背面的位置)的車寬方向內(nèi)側(cè)面。從第二鉸鏈臂5b —端側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承點(diǎn)到另一端側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承點(diǎn)的長度比從第一鉸鏈臂5a —端側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承點(diǎn)到另一端側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承點(diǎn)的長度長。另外，第一鉸鏈臂5a —端側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承點(diǎn)和第二鉸鏈臂5b —端側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承點(diǎn)之間的距離比第一鉸鏈臂5a另一端側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承點(diǎn)和第二鉸鏈臂5b另一端側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承點(diǎn)之間的距離大。通過這樣構(gòu)成的帽側(cè)鉸鏈5，帽7在全關(guān)閉位置(關(guān)閉位置)和全打開位置(打開位置)之間進(jìn)行開關(guān)移動(dòng)時(shí)，繞與車寬方向平行的軸旋轉(zhuǎn)且沿前后方向平行移動(dòng)。而且，在全打開位置，帽7成為從全關(guān)閉位置旋轉(zhuǎn)大致90°的狀態(tài)，且帽7的后緣9位于向罩前端3a的前方且上方分離的位置。因此，在后述的充電端口用開口部17內(nèi)不僅產(chǎn)生充足的空間，而且在充電中(例如，在將后述的充電槍30插入正常充電口 21的狀態(tài)下)可以進(jìn)行罩3的開關(guān)操作。另外，如圖1所示，在保險(xiǎn)杠I的車寬方向中央部的前端部設(shè)有充電端口 15。上述帽7是密封在保險(xiǎn)杠I的車寬方向中央部的上端形成的作為開口部的充電端口用開口部17的部件。另外，在充電端口用開口部17的里面，在車輛右側(cè)(朝向左側(cè))配置有快速充電口19，在車輛左側(cè)(朝向右側(cè))配置有正常充電口 21。另外，圖1中表示在正常充電口 21插入充電槍30的狀態(tài)。如果使用快速充電口 19，則在短時(shí)間內(nèi)完成充電，當(dāng)使用正常充電口 21時(shí)，至完成充電花費(fèi)較長時(shí)間。在帽7的背面，左右安裝一對截面L字狀的托架23、23，在各托架23、23的車寬方向外側(cè)安裝有后述的導(dǎo)軌部件25、25。具體地講，截面L字狀的托架23的一部分23a彎曲成凸?fàn)?，在與帽7的背面之間形成有間隙。通過在該間隙插入后述的間隙密封部件27，使間隙密封部件27保持于帽7上。另外，在帽7的前端部的車寬方向中央部設(shè)有向下方(帽7的背面?zhèn)?突出的帽側(cè)閂眼29，在充電端口用開口部17的底面31，在車寬方向中央部的前端形成有沿前后方向細(xì)長地延伸的閂眼插通口 33。上述帽側(cè)閂眼29以側(cè)面看形成U字狀，如果關(guān)閉帽7，則帽側(cè)閂眼29插入閂眼插通口 33后，與車身側(cè)鎖定裝置34卡合。上述的帽側(cè)閂眼29構(gòu)成卡合部，車身側(cè)鎖定裝置34構(gòu)成被卡合部。另外，如圖2所示，在開放狀態(tài)下的帽7背面?zhèn)瓤梢园惭b充電端口用蓋35，在該安裝狀態(tài)下，將帽7與充電端口用蓋35 —起關(guān)閉的狀態(tài)是圖3、圖4中的狀態(tài)。在該圖3、圖4的狀態(tài)下，充電端口用開口部17的與上述帽側(cè)鉸鏈5 (參照圖1)的軸線方向(車寬方向)相對的車寬方向兩側(cè)方和上述帽側(cè)鉸鏈5的前方(車輛前方)由充電端口用蓋35覆蓋。帽側(cè)鉸鏈5的軸線是在全關(guān)閉位置和全打開位置之間進(jìn)行開關(guān)移動(dòng)時(shí)，與帽7進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的中心軸平行的線，在本實(shí)施方式中，帽側(cè)鉸鏈5的軸線方向是與車寬方向平行的方向。上述的充電端口用蓋35覆蓋的部分是形成于開放狀態(tài)(帽7處于全關(guān)閉位置以外的狀態(tài))的帽7與車身(保險(xiǎn)杠I及罩3)之間的開放部36 (參照圖11)，充電端口用蓋35包含堵塞該開放部36的蓋體。在本實(shí)施方式中，在帽7處于開放狀態(tài)時(shí)，開放部36也能夠稱為劃分該帽7的背面和充電端口用開口部17的底面31之間的空間。另外，如圖4所示，在安裝有充電端口用蓋35的帽7的后緣9和罩前端3a之間，沿上下方向形成間隙，但利用設(shè)于帽7的間隙密封部件27，阻止手或工具等從該間隙插入至充電端口用開口部17的內(nèi)部。另外，圖2表示安裝有充電端口用蓋35的帽7處于全打開位置的狀態(tài)，如圖3所示，在帽7上安裝有充電端口用蓋35的狀態(tài)下，將充電端口用蓋35的蓋側(cè)閂眼51與車身側(cè)鎖定裝置34卡合時(shí)，帽7成為位于全打開位置與全關(guān)閉位置之間的狀態(tài)。接著，對本實(shí)施方式的充電端口用蓋35進(jìn)行說明。如圖5、6所示，充電端口用蓋35俯視為形成大致U字狀，并具備由在安裝至車輛的狀態(tài)下的前側(cè)配置的前面部37、從該前面部37的左右兩端向后方彎曲的彎曲部39、39、與該彎曲部39、39分體地構(gòu)成且從彎曲部39的后端向后方延伸的左右一對側(cè)面部41、41。利用這些前面部37、彎曲部39、39、側(cè)面部41、41構(gòu)成蓋體。在前面部37的車輛左側(cè)形成有從下端向上方延伸的縱長的充電電纜用切口 43，在車寬方向中央部的背面形成有向背面?zhèn)?后方)突出的壁狀的鎖定機(jī)構(gòu)部45。在正常充電時(shí)，與充電槍30 (參照圖1)連接的電纜插通上述充電電纜用切口 43。在車輛右側(cè)的背面設(shè)有可解除設(shè)于帽7的帽側(cè)閂眼29和鎖定機(jī)構(gòu)部45的卡合的解鎖桿47。即，充電電纜用缺口 43和解鎖桿47相互位于隔著鎖定機(jī)構(gòu)部45的相反側(cè)。另夕卜，在鎖定機(jī)構(gòu)部45的上端形成有帽側(cè)閂眼29可插通的閂眼插通槽49，在下端，向下方突出有側(cè)面看大致U字狀的作為蓋側(cè)卡合部的蓋側(cè)閂眼51。另外，如圖5所示，充電端口用蓋35的彎曲部39的后端成為側(cè)面部41相對于彎曲部39向內(nèi)側(cè)折彎的分割部53。另外，如圖6所示，在帽7上安裝充電端口用蓋35的狀態(tài)下，充電端口用蓋35的閂眼插通槽49和蓋側(cè)閂眼51配置于沿著帽7的開關(guān)軌跡的方向(在本實(shí)施方式中，上下方向)。換言之，蓋側(cè)閂眼51和后述的卡止部件85 (參照圖10)的成為實(shí)際的鎖部分的鉤部89排列配置于沿著帽7的開關(guān)軌跡的方向(上下方向)，并且沿著鎖定時(shí)的力的傳遞方向排列配置。另外，側(cè)面部41相對于彎曲部39經(jīng)由側(cè)面部側(cè)鉸鏈42可轉(zhuǎn)動(dòng)地構(gòu)成。另外，“開關(guān)軌跡”是在開關(guān)移動(dòng)帽7時(shí)，帽7的各部移動(dòng)的軌跡。另外，“沿著開關(guān)移動(dòng)軌跡的方向”是與帽7進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的中心軸正交的平面平行的方向，換言之，是與平行于上述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的中心軸的線正交的方向，如本實(shí)施方式，包含上下方向?！把刂i定時(shí)的力的傳遞方向排列配置”是指，在帽側(cè)閂眼29和卡止部件85處于卡合鎖定狀態(tài)，且蓋側(cè)閂眼51和車身側(cè)鎖定裝置34處于卡合鎖定狀態(tài)的情況下，使帽7向全打開方向移動(dòng)的外力發(fā)揮作用時(shí)，作用在蓋側(cè)閂眼51的力的矢量和作用在鉤部89的力的矢量以至少沿著同一平面上(優(yōu)選為同一直線上)的方式配置。另外，如圖6、7所示，在側(cè)面部41的內(nèi)側(cè)，向內(nèi)側(cè)(背面?zhèn)?突出形成遮蔽部55。也如圖4所示，該遮蔽部55為了不使手或工具等從形成于帽后緣9左右兩端的角部的間隙侵入而設(shè)置。另外，遮蔽部55的內(nèi)側(cè)端部是可插入及卡合于在帽7上安裝的導(dǎo)軌部件25(參照圖1)的槽57的插入卡合部59，在該插入卡合部59的前端形成有卡止突起61。這些遮蔽部55、插入卡合部59及卡止突起61 —體地形成于側(cè)面部41。另外，如圖7所示，卡止突起61與形成于軌道25前端的卡止孔63可卡止地構(gòu)成。在充電端口用蓋35的前面部37、彎曲部39及側(cè)面部41上，如圖5所示，沿著前后方向在上部和下部形成有棱線65。S卩，如圖8所示，例如在彎曲部39中，上端面67及下端面69的截面形成弧狀，相對于將上端面67和下端面69連結(jié)成弧狀的雙點(diǎn)劃線73，上端面67與下端面69之間的中間面71形成向內(nèi)側(cè)凹陷的凹部75。另外，如圖6所示，鎖定機(jī)構(gòu)部45的頂面設(shè)為在側(cè)面部41的前端形成的抵接部77抵接的平坦的止動(dòng)面79。S卩，如圖9所示，在將左右側(cè)面部41、41折疊至前面部37的背面而完全關(guān)閉的狀態(tài)下，側(cè)面部41的抵接部77與鎖定機(jī)構(gòu)部45的止動(dòng)面79抵接，關(guān)閉的狀態(tài)下的側(cè)面部41的位置被保持。另外，如圖10所示，帽側(cè)閂眼29由安裝于帽7背面的支承板81和從支承板81向下方突出的側(cè)面看大致U字狀的閂眼主體83構(gòu)成。而且，在充電端口用蓋35的鎖定機(jī)構(gòu)部45的內(nèi)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承有與解鎖桿47連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的作為蓋側(cè)被卡合部的卡止部件85。即，作為蓋側(cè)卡合部的蓋側(cè)閂眼51及作為蓋側(cè)被卡合部的卡止部件85經(jīng)由鎖定機(jī)構(gòu)部45的作為結(jié)合部件的壁部48相互一體化。另外，該壁部48與前面部37的背面一體化。如圖8所示，前面部37及彎曲部39具備外部件A和位于外部件A背面的內(nèi)部件B，使這些各部件A、B相互對接而接合固定。上述壁部48與內(nèi)部件B —體形成，上述壁部48在內(nèi)部件B的車寬方向中央部向后方突設(shè)，且沿上下方向大致直線狀延伸。另外，壁部48具有水平截面形狀為向前方開口的大致U字狀的中空結(jié)構(gòu)，如圖6所示，壁部48具備:作為后方側(cè)端面的上述止動(dòng)面79 ;從該止動(dòng)面79的左右兩側(cè)緣向前面部37的背面即位于壁部48兩側(cè)的內(nèi)部件B的一般面48a，以相互間隔擴(kuò)展的方式傾斜延設(shè)的左右一對傾斜面48b?？ㄖ共考?5的下端部經(jīng)由銷87繞與前面部37大致垂直的軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承，卡止部件85的上端部形成于前端彎曲的鉤部89。另外，卡止部件85利用在銷87上設(shè)置的未圖示的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧，如圖10所示，向鉤部89與閂眼主體83卡止的方向按壓。另外，在解鎖桿47的鎖定機(jī)構(gòu)部45側(cè)，一體設(shè)置向該鎖定機(jī)構(gòu)部45突出的臂部47a，在其前端部，使以上下方向?yàn)檩S心的未圖示的轉(zhuǎn)動(dòng)支承軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于鎖定機(jī)構(gòu)部45的上述的壁部48。另外，在上述的臂部47a—體設(shè)有與該臂部47a成大致直角地向離開前面部37的方向彎曲的卡止部件推壓部47b。該卡止部件推壓部47b的前端可以與卡止部件85的車寬方向右側(cè)(圖10中，左側(cè))的側(cè)面抵接。即，一體具備上述臂部47a及卡止部件推壓部47b的解鎖桿47可以以上述的未圖示的旋轉(zhuǎn)支承軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，卡止部件85收納于內(nèi)部為空洞的壁部48內(nèi)，因此，臂部47a貫通作為壁部48側(cè)面的一方的傾斜面48b，包含卡止部件推壓部47b的前端側(cè)也位于壁部48內(nèi)。以上，在通常狀態(tài)下，卡止部件85的鉤部89與帽側(cè)閂眼29的閂眼主體83卡止，當(dāng)向箭頭C的方向(朝向前面部37的方向)按壓解鎖桿47時(shí)，卡止部件推壓部47b抵抗上述未圖示的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧，按壓卡止部件85的同時(shí)以銷87為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，其結(jié)果，鉤部89從閂眼主體83脫離。如圖10、11所示，蓋側(cè)閂眼51由樹脂制的保持托架91和安裝于該保持托架91的側(cè)面看矩形環(huán)狀的閂眼主體93構(gòu)成。閂眼主體93以保持托架91的轉(zhuǎn)動(dòng)中心52為中心與保持托架91 一體相對于上述壁部48進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。閂眼主體93的前面部37側(cè)的下側(cè)的角部95向內(nèi)周側(cè)彎曲形成傾斜部95a，在關(guān)閉安裝于帽7的充電端口用蓋35時(shí)，該傾斜部95a以與車身側(cè)的開口端97抵接的方式構(gòu)成。另外，保持托架91的前端99可以與鎖定機(jī)構(gòu)部45的抵接部101抵接，通過該抵接，保持托架91被阻止向前方側(cè)(圖11中，順時(shí)針方向)的轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面，允許向后方側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，如箭頭D所示，蓋側(cè)閂眼51只向后方側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。S卩，在關(guān)閉安裝于帽7的充電端口用蓋35時(shí)，通過閂眼主體93的傾斜部95a與車身側(cè)的開口端97抵接，蓋側(cè)閂眼51能夠向箭頭D的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，避開成為障礙物的車身側(cè)的開口端97。而且，如圖12所示，間隙密封部件27由具有彈性的板狀樹脂形成，由沿橫方向較長地形成的主體部103和從主體部103的左右兩端向上方延伸的左右一對卡止部105、105一體形成。主體部103由配設(shè)于兩端及中間的一般面107和形成于這些一般面107之間的凹面109構(gòu)成。上述凹面109在安裝于帽7的狀態(tài)下，向比一般面107更里側(cè)(車輛后方側(cè))凹陷。朝向左側(cè)的凹面109是將快速充電用的充電槍插入快速充電口 19時(shí)作為充電槍的回避部的部位，朝向右側(cè)的凹面109是將正常充電用的充電槍30插入正常充電口 21時(shí)作為充電槍30的回避部的部位。另外，如上所述，卡止部105的兩端部105a通過與托架23與帽7背面之間的間隙嵌合，間隙密封部件27被保持。接著，對利用充電需要長時(shí)間的正常充電口 21對搭載于車輛的蓄電池進(jìn)行充電的充電動(dòng)作進(jìn)行說明。首先，從關(guān)閉帽7的狀態(tài)操作車內(nèi)的解鎖桿，解除帽側(cè)閂眼29和車身側(cè)鎖定裝置34的鎖定，由此，如圖1所示，將帽7設(shè)為全打開的開放狀態(tài)。在該狀態(tài)下，將充電槍30安裝在正常充電口 21從而實(shí)施充電。而且，在將充電槍30安裝在正常充電口 21的狀態(tài)下，如圖5所示，側(cè)面部41、41相對于前面部37為打開的狀態(tài)的充電端口用蓋35如圖2所示那樣安裝在帽7上。此時(shí)，將圖6所示的充電端口用蓋35的卡合部59插入卡合于圖1所示的軌道25的槽57。另外，在該插入時(shí)，通過向前面部37的背面按壓圖6、圖10所示的解鎖桿47并使之轉(zhuǎn)動(dòng)，解除帽側(cè)閂眼29和卡止部件85的卡合鎖定狀態(tài)。如果將充電端口用蓋35的卡合部59插入軌道25的槽57，則通過解除解鎖桿47的按壓動(dòng)作，從而解除解鎖桿47前端側(cè)的卡止部件推壓部47b對卡止部件85的按壓。其結(jié)果，如圖10所示，卡止部件85利用未圖示的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤部89與閂眼主體83卡止鎖定。將解鎖桿47按壓在前面部37的背面的作業(yè)，例如是從下方用兩手抓住充電端口用蓋35的前面部37的鎖定機(jī)構(gòu)部45的兩側(cè)部分而進(jìn)行的。此時(shí)，只要使兩手拇指位于前面部37的表面?zhèn)?，并使兩手其?根手指位于前面部37的背面?zhèn)?，利用該背面?zhèn)鹊?根手指中至少I根按壓解鎖桿47即可。這種解鎖桿47的解除作業(yè)與利用上述的表側(cè)的拇指和背面?zhèn)鹊?根手指抓住充電端口用蓋35的作業(yè)沒有變化，可容易進(jìn)行。這樣，在帽7上鎖定且安裝充電端口用蓋35之后，如圖3、圖4所示，將帽7與充電端口用蓋35 —起關(guān)閉。在關(guān)閉充電端口用蓋35時(shí)，蓋側(cè)閂眼51中的閂眼主體93的傾斜部95a與車身側(cè)的開口端97抵接。通過該抵接，蓋側(cè)閂眼51避開開口端97，以轉(zhuǎn)動(dòng)中心52為中心，沿圖11中的箭頭D方向轉(zhuǎn)動(dòng)且進(jìn)入閂眼插通口 33，與車身側(cè)鎖定裝置34卡合鎖定。由此，如圖11所示，在帽7位于全打開和全關(guān)閉之間的例如半開狀態(tài)下，充電端口用蓋35成為堵塞形成于帽7與保險(xiǎn)杠I等車身之間的開放部36的狀態(tài)。由此，在進(jìn)行長時(shí)間充電的特別是在夜間等，能夠防止惡作劇的手或工具等侵入到充電端口用開口部17的內(nèi)部。此時(shí)，如圖4所示，在充電端口用蓋35設(shè)置的遮蔽部55防止手或工具等從形成于帽后緣9的左右兩端的角部的間隙侵入到充電端口用開口部17的內(nèi)部。另外，在帽7上設(shè)置的間隙密封部件27防止手或工具等從帽7的后緣9和罩前端3a之間的間隙插入到充電端口用開口部17的內(nèi)部。充電完成之后，操作車內(nèi)的解鎖桿，解除圖11所示的狀態(tài)下的充電端口用蓋35的蓋側(cè)閂眼51和車身側(cè)鎖定裝置34的鎖定，該狀態(tài)下，將帽7與充電端口用蓋35 —起開放。然后，進(jìn)行與圖2的充電端口用蓋35相對于帽7的安裝操作相反的操作，從帽7卸下充電端口用蓋35。卸下充電端口用蓋35之后，從正常充電口 21拔出圖1所示的充電用槍30，用未圖示的罩蓋上正常充電口 21，然后關(guān)閉該帽7。如從圖5的狀態(tài)到圖9的狀態(tài)所示，卸下的充電端口用蓋35使側(cè)面部41、41折疊于前面部37的背面使之重合。此時(shí)，側(cè)面部41、41前端的抵接部77與鎖定機(jī)構(gòu)部45的止動(dòng)面79抵接，關(guān)閉的狀態(tài)下的側(cè)面部41的位置被保持。根據(jù)本實(shí)施方式的充電端口用蓋35，將與開放狀態(tài)的帽7和車身雙方卡合的作為蓋側(cè)卡合部的蓋側(cè)閂眼51和作為蓋側(cè)被卡合部的卡止部件85，經(jīng)由鎖定機(jī)構(gòu)部45的成為結(jié)合部件的壁部48相互一體化。由此，與將蓋側(cè)閂眼51和卡止部件85分別安裝在前面部37的構(gòu)成的情況相比，能夠?qū)⒊潆姸丝谟蒙w35的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)為牢固的結(jié)構(gòu)。另外，通過將蓋側(cè)閂眼51和卡止部件85經(jīng)由壁部48而相互一體化，可高精度地確保這些蓋側(cè)閂眼51與卡止部件85的相互間隔。其結(jié)果，能夠該可靠地確保在充電端口用蓋35堵塞開放部36的狀態(tài)下的帽側(cè)閂眼29與車身側(cè)鎖定裝置34的鎖定狀態(tài)。另外，在本實(shí)施方式中，在將帽側(cè)閂眼29和充電端口用蓋35的卡止部件85卡合并將充電端口用蓋35安裝在帽7上的狀態(tài)下，在將充電端口用蓋35與帽7 —起開關(guān)時(shí)的沿著開關(guān)移動(dòng)軌跡的方向，且在與蓋側(cè)閂眼51和車身側(cè)鎖定裝置34的卡合鎖定方向不同的方向(箭頭D表示的方向)，蓋側(cè)閂眼51可以以轉(zhuǎn)動(dòng)中心52為中心相對于前面部37轉(zhuǎn)動(dòng)。在此，卡合鎖定方向是蓋側(cè)閂眼51與車身側(cè)鎖定裝置34卡合時(shí)的蓋側(cè)閂眼51的移動(dòng)方向，例如，在紙面上與圖11的箭頭D成大致直角的箭頭E的方向。開關(guān)移動(dòng)軌跡是，在將充電端口用蓋35安裝在帽7上的狀態(tài)下，將帽7與充電端口用蓋35 —起進(jìn)行開關(guān)移動(dòng)時(shí)，帽7及充電端口用蓋35的各部移動(dòng)的軌跡，沿著開關(guān)移動(dòng)軌跡的方向是，平行于與帽7進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的中心軸正交的平面的方向，換言之，是與平行于上述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的中心軸的線正交的方向。因此，蓋側(cè)閂眼51可以在沿著上述開關(guān)移動(dòng)軌跡的方向且在與卡合鎖定方向不同的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的意思是指，與蓋側(cè)閂眼51的轉(zhuǎn)動(dòng)中心52的軸和帽7進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的中心軸大致平行。由此，在關(guān)閉安裝于帽7的充電端口用蓋35時(shí)，通過閂眼主體93的傾斜部95a與車身側(cè)的開口端97抵接，蓋側(cè)閂眼51能夠向圖11中的箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)而避開成為障礙物的車身側(cè)的開口端97進(jìn)行鎖定。以上，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但該實(shí)施方式只不過是為了容易理解本發(fā)明而記載的示例，本發(fā)明并不限定于該實(shí)施方式。本發(fā)明的技術(shù)范圍不限于上述實(shí)施方式中公開的具體的技術(shù)事項(xiàng)，也包含由此容易導(dǎo)出的各種變形、變更、替代技術(shù)等。例如，在上述實(shí)施方式中，將充電端口 15設(shè)于保險(xiǎn)杠I的車寬方向中央部，但充電端口的位置及朝向不限定于此，可也根據(jù)規(guī)格適當(dāng)設(shè)定，例如，也可以沿著車身側(cè)面橫向設(shè)定，或沿著車身后面向上設(shè)定。另外，在上述實(shí)施方式中，帽7在開關(guān)移動(dòng)時(shí)，以繞與車寬方向平行的軸旋轉(zhuǎn)且與前后方向平行移動(dòng)的方式構(gòu)成，但帽進(jìn)行開關(guān)移動(dòng)的方式不限定于此，例如，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)也可以繞車輛前后方向或與上下方向平行的軸進(jìn)行，另外，該旋轉(zhuǎn)軸也可以傾斜。另外，在上述實(shí)施方式中，蓋側(cè)閂眼51可以以轉(zhuǎn)動(dòng)中心52為中心相對于前面部37轉(zhuǎn)動(dòng)地構(gòu)成，但蓋側(cè)閂眼也可以通過在蓋側(cè)閂眼的保持托架和保持該保持托架的壁部設(shè)置導(dǎo)軌及槽，可以相對于蓋的前面部向前后方向平行移動(dòng)地構(gòu)成。本申請主張基于2010年10月I日申請的日本國專利申請第2010 — 223796號的優(yōu)先權(quán)，通過參照該申請的全部內(nèi)容并引用到本說明書中。產(chǎn)業(yè)上的可利用性根據(jù)本發(fā)明，由于將與開放狀態(tài)的開關(guān)體和車身雙方卡合的蓋側(cè)卡合部和蓋側(cè)被卡合部經(jīng)由結(jié)合部件相互一體化，因此，能夠?qū)⒊潆姸丝谟蒙w的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)為牢固的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種充電端口用蓋，其特征在于， 具備蓋體，在充電口安裝有充電用槍并對搭載于車輛的蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，在可以開關(guān)包含所述充電口的設(shè)于所述車輛的車身的開口部的開關(guān)體進(jìn)行開放的狀態(tài)下，該蓋體堵塞形成于所述開關(guān)體與所述車身之間的開放部， 所述蓋體具備分別與被卡合部及卡合部卡合的蓋側(cè)卡合部及蓋側(cè)被卡合部，當(dāng)所述蓋體堵塞所述開放部時(shí)，設(shè)于所述開關(guān)體與所述車身之間的所述被卡合部及所述卡合部將關(guān)閉的開關(guān)體卡合鎖定于所述車身，所述卡合部與所述被卡合部卡合， 所述蓋側(cè)卡合部及蓋側(cè)被卡合部經(jīng)由結(jié)合部件相互一體化。
2.如權(quán)利要求1所述的充電端口用蓋，其特征在于， 所述蓋體具備設(shè)于所述開關(guān)體的所述卡合部進(jìn)行卡合的所述蓋側(cè)被卡合部和與設(shè)于所述車身的所述被卡合部卡合的蓋側(cè)卡合部， 在所述開關(guān)體的所述卡合部和所述蓋側(cè)被卡合部卡合并將蓋體安裝在開關(guān)體的狀態(tài)下，在沿著將該蓋體與開關(guān)體一起開關(guān)時(shí)的開關(guān)移動(dòng)軌跡的方向，且在所述蓋側(cè)卡合部與所述車身的被卡合部的卡合鎖定方向不同的方向上，所述蓋側(cè)卡合部相對于所述蓋體可移動(dòng)。
3.一種充電端口結(jié)構(gòu)，其特征在于，具備: 在設(shè)于車身的開口部內(nèi)配置且安裝有用于對搭載于車輛的蓄電池進(jìn)行充電的槍的充電口 ； 設(shè)于所述車身且可以在關(guān)閉所述開口部的關(guān)閉位置與打開所述開口部的打開位置之間進(jìn)行開關(guān)移動(dòng)的開關(guān)體； 設(shè)于所述開關(guān)體與所述車身之間且將處于所述關(guān)閉位置的開關(guān)體和所述車身卡合鎖定的被卡合部及與該被卡合部卡合的卡合部； 配置在處于所述關(guān)閉位置以外的位置的開關(guān)體與所述車身之間且堵塞形成于該開關(guān)體與車身之間的開放部的蓋體； 設(shè)于所述蓋體且在所述蓋體堵塞所述開放部時(shí)與所述被卡合部及卡合部分別卡合的蓋側(cè)卡合部及蓋側(cè)被卡合部； 設(shè)于所述蓋體且將所述蓋側(cè)卡合部及蓋側(cè)被卡合部一體化的結(jié)合部件。
全文摘要
充電端口用蓋具備蓋體(37、39、41)，在充電口(19、21)安裝充電用槍(30)對搭載于車輛的蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，在可以開關(guān)包含充電口(19、21)的設(shè)于車輛的車身(1、3)的開口部(17)的開關(guān)體(7)開放的狀態(tài)下，該蓋體堵塞形成于開關(guān)體(7)與車身(1、3)之間的開放部(36)。蓋體分別具備與被卡合部(34)及卡合部(29)卡合的蓋側(cè)卡合部(51)及蓋側(cè)被卡合部(85)，當(dāng)蓋體堵塞開放部(36)時(shí)，設(shè)于開關(guān)體(7)與車身(1、3)之間的被卡合部(34)及卡合部(29)用于將關(guān)閉的開關(guān)體(7)卡合鎖定于車身(1，3)，且卡合部(29)與該被卡合部(34)卡合。蓋側(cè)卡合部(51)及蓋側(cè)被卡合部(85)經(jīng)由結(jié)合部件(48)相互一體化。
文檔編號B60K1/04GK103079859SQ201180042518
公開日2013年5月1日 申請日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月1日
發(fā)明者山丸純一, 高島大介, 高木晶章, 井上真人, 山下徹 申請人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會社