專利名稱：裝載有平臺的拖車的樞轉(zhuǎn)平臺組件及使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及ー種用于運(yùn)輸車輛及其它類似尺寸物體的裝置和方法。更特別地，本發(fā)明涉及ー種車輛托架，其利用ー對與樞轉(zhuǎn)臂相互作用的滑動界面以在裝載結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)之間驅(qū)動托架本體。
背景技術(shù)：
本發(fā)明的目的是提供ー種用于運(yùn)輸大型物體的裝置，所述大型物體例如為車輛。車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，通常指的是拖車，一直與汽車共同發(fā)展。具有多種分類的牽引設(shè)備，包括懸臂、鉤和鏈條、輪提升器、載貨平臺和整體系統(tǒng)。懸臂通常用于收回那些位于溝渠、涵洞、堤上或任何車輛不能安全后退的位置的車輛。起重臂可以或不可以被用來拖動被收回的車輛。鉤和鏈條，也已知為“吊索”或“帶提升器”，鏈條圍繞車架或車軸打環(huán)，其由懸臂絞盤在高處拖拽以抵靠一對重橡膠墊，因而可以在其另ー軸上拖動客戶的車輛。在如今的環(huán)境中，吊索的使用非常受限，因?yàn)榇蠹抑浪鼤羵嚨谋ｋU(xiǎn)杠。它們通常用于拖動已經(jīng)發(fā)生了事故或丟失了ー個(gè)或兩個(gè)前或后輪的車輛，或者用于具有鋼制保險(xiǎn)杠的小卡車或其它車輛。從鉤和鏈條技術(shù)發(fā)展而來的輪提升器，其使用安裝于前或后輪之下的大金屬軛架來容置它們。輪提升器通過氣壓或液壓升降機(jī)舉升車輛的前或后端使其離開地面，因而其可以被拖動。該裝置通常拾取車輛的驅(qū)動輪(也就是，若其是前輪驅(qū)動則為前輪，若其是后輪驅(qū)動則為后輪)。該提升器僅接觸輪胎，限制了損害被拖動車輛的任何風(fēng)險(xiǎn)。載貨平臺，也稱為回落或滑回托架，其具有一個(gè)托架本體，位于卡車的整個(gè)拖車部分的上方。該平臺可以液壓驅(qū)動地傾斜且可以運(yùn)動至地表面，允許客戶的車輛通過其自身動カ或通過絞車?yán)瓌佣糜谕屑鼙倔w之上。整體提升器，也稱為“自裝載”抓取器(Snatcher)、快速拾取器(Quick Pick)或收回卡車(R印ossession Truck)，其將懸臂和輪提升器整合為ー個(gè)單件。整體提升器通常安裝于輕負(fù)荷卡車上以收回車輛或移動違法停車車輛。大部分拖車的駕駛室內(nèi)具有用于這些裝置的控制，以盡可能快速地裝載，而不需要浪費(fèi)出卡車去手動地鉤住車輛所花的時(shí)間。這些是最常見的裝置，但并不意味著排除；因?yàn)檫€有提供輪提升器的裝載平臺單元、可以收回但不拖車的懸臂卡車、以及提供與吊索與懸臂組合的輪提升器単元。裝載平臺托架利用滑動且傾斜的機(jī)構(gòu)，其一體形成于卡車的底盤車架的拖車部分。裝載平臺從用于負(fù)載和運(yùn)輸車輛的平臺托架本體鋳造而來。該系統(tǒng)通過ー連串液壓活塞操作。其中一個(gè)液壓活塞沿著車輛的縱軸調(diào)整托架本體的位置。第二液壓活塞在負(fù)載角度和運(yùn)輸角度之間旋轉(zhuǎn)托架本體。托架本體是獨(dú)立的、平坦的表面。托架本體需要定位在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，其中拖架本體被向前拖動，通過ー對鎖定銷或者接收器將該本體鎖定到位，位于車架的拖車部分，臨近于駕駛室。輪提升器也可以一體形成于ー些裝載平臺托架上。該輪提升器固定至裝載平臺托架作為其附加物。裝載平臺或滑落托架自20世紀(jì)90年代末起已經(jīng)被用于運(yùn)輸車輛。輪提升器在20世紀(jì)80年代被發(fā)展用于運(yùn)輸車輛。輪提升器一體形成于滑落托架內(nèi)并且依靠于托架關(guān)聯(lián)支撐結(jié)構(gòu)上，作為其操作和結(jié)構(gòu)化支撐機(jī)構(gòu)。當(dāng)前可用的結(jié)構(gòu)的一個(gè)缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)局限性。用于制造裝載平臺車輛運(yùn)輸卡車的每一個(gè)托架本體組件被局限于容納車輛制造的結(jié)構(gòu)的特定設(shè)計(jì)。供應(yīng)的多種車輛以及不同卡車底盤車架結(jié)構(gòu)的每種寬度范圍和所處市場的安全性標(biāo)準(zhǔn)之間產(chǎn)生的矛盾限制了產(chǎn)品設(shè) 計(jì)之間的互換性。這導(dǎo)致托架本體制造商制造ー連串可用的設(shè)計(jì)，用于特定的或可能的供給車輛。此外，庫存量受到銷售鏈平衡的挑戰(zhàn)，提供多種形式因素來滿足可能的供應(yīng)的車輛。需要可以適用于任何供應(yīng)的車輛的單一設(shè)計(jì)。當(dāng)前可用的結(jié)構(gòu)的第二個(gè)缺點(diǎn)是，在安裝類似于裝載平臺支架組件的非固定鉸接型卡車本體之前，需要加固或修改供給卡車的底盤車架結(jié)構(gòu)。對供給車輛的底盤車架的結(jié)構(gòu)修改會影響車輛的質(zhì)量保證、任何在先的政府設(shè)計(jì)授權(quán)、證書等。在對供給車輛進(jìn)行任何結(jié)構(gòu)改變之前需要進(jìn)行非常多的考慮。需要避免對供給車輛的底盤車架做任何修改的托架本體組件。需要可以一體形成到輕和中負(fù)荷卡車上的設(shè)計(jì)。當(dāng)前可用的托架結(jié)構(gòu)的第三個(gè)缺點(diǎn)是，在道路運(yùn)輸模式下對長托架本體長度的要求，其設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量異常地超過車輛后軸和懸掛組件，以當(dāng)托架本體的末端接觸到地面或負(fù)載接收表面時(shí)達(dá)到可接受的負(fù)載角度，并且在運(yùn)輸過程中，該長度長于需要支撐的車輛整體的車輪基部，例如延長的裝載卡車或大型的奢侈汽車，例如勞斯萊斯。通常，托架本體需要處于完全收縮，因此在運(yùn)輸任何車輛之前接合鎖定銷。對于多數(shù)較小或中型汽車和廂式貨車而言，這ー結(jié)構(gòu)被認(rèn)為是過分的。這些具有延長的后懸掛的較長拖車是不均衡的平衡、低穩(wěn)定性且較重，因而導(dǎo)致較高的燃油成本。這些較長拖車比起較短車輛而言還較難操作，特別是在密集區(qū)域，例如城市。需要可以被一體形成于具有較短整體尺寸的供給車輛上的托架本體組件。

發(fā)明內(nèi)容
用于裝載平臺車輛托架的基本的發(fā)明設(shè)想。本發(fā)明的第一方面提供了一種裝載平臺托架組件，包括底盤安裝平臺組件；托架本體副組件，包括由托架本體支撐的托架底板；可滑動底框架，一體形成于托架本體內(nèi)；托架本體中部副框架，具有多個(gè)平行排列設(shè)置的縱向布置的滑動裝置；托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件，可滑動地裝配于托架本體中部副框架，且樞轉(zhuǎn)地裝配于底盤安裝平臺；托架樞轉(zhuǎn)控制裝置，在托架本體中部副框架和底盤安裝平臺組件之間延伸；
托架本體縱向致動器部件，其沿著托架本體副組件的縱軸,可滑動地定位托架本體副組件，托架本體縱向致動器部件具有附接至托架中部副框架的第一端和附接至托架本體副組件的第二端；以及托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架運(yùn)動致動器，具有附接至托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件的第一端以及附接至托架中部副框架副組件的第二端，其中，托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架運(yùn)動致動器平行于托架本體副組件的縱軸可滑動地定位托架中部副框架副組件，其中，該滑動運(yùn)動在與托架樞轉(zhuǎn)控制裝置連接時(shí)作用，以產(chǎn)生托架中部副框架副組件的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。本發(fā)明的第二方面是一體化一連串?dāng)D壓部以形成托架本體。
在本發(fā)明的另一方面，托架本體進(jìn)ー步包括樞轉(zhuǎn)傾斜裝置組件，位于臨近于托架本體的負(fù)載端。在另一方面，通過ー連串一體化的擠壓部制造樞轉(zhuǎn)傾斜裝置組件。優(yōu)選地，使用的擠壓部與用于托架本體提供的相同。在另一方面，通過旋轉(zhuǎn)凸輪組件操作樞轉(zhuǎn)傾斜裝置組件。在另一方面，通過運(yùn)動驅(qū)動繩索鏈驅(qū)動組件操作樞轉(zhuǎn)傾斜裝置組件。在另一方面，通過液壓組件操作樞轉(zhuǎn)傾斜裝置組件。在另一方面，托架驅(qū)動機(jī)構(gòu)是液壓組件。在另一方面，托架樞轉(zhuǎn)控制運(yùn)動致動器是液壓組件。在另一方面，輪提升器副組件連接至底盤安裝平臺組件且能夠在其內(nèi)滑動。在另一方面，輪提升器包括橫向延伸機(jī)構(gòu)以及樞轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)。在另一方面，裝載平臺托架組件是完整的且獨(dú)立于車輛拖車車架，其中，裝載平臺托架組件可適于任何可行的車輛拖車車架。本發(fā)明的這些細(xì)節(jié)及其他方面將要在下面示出的附圖的詳細(xì)說明中表示。


作為示例，將要參考附圖描述本發(fā)明，其中相似序號表示相似部件，并且其中附圖I表示了裝載平臺托架和安裝平臺組件的基本部件的俯視成比例分解的裝配圖；附圖2表示了附圖I所示的裝載平臺托架和安裝平臺組件的操作部件的俯視成比例分解的裝配圖；附圖3表示了附圖I所示的裝載平臺托架和安裝平臺組件的操作部件的仰視成比例分解的裝配圖；附圖4表示了附圖I所示的裝載平臺托架和安裝平臺組件的基本部件的仰視成比例分解的裝配圖；附圖5表示了附圖I所示的裝載平臺托架、中間副組件和安裝平臺組件的仰視成比例的部分裝配完的圖；附圖6表示了一體形成于附圖I的安裝平臺組件的裝載平臺托架組件和中部副組件的仰視成比例的完全裝配完的圖；附圖7表示了運(yùn)輸車輛的側(cè)視圖，其具有一體形成于其上的裝載平臺托架組件并且引入了輪提升器副組件；附圖8表示了運(yùn)載車輛的側(cè)視圖，示出了托架本體的縱向運(yùn)動；附圖9表示了運(yùn)載車輛的側(cè)視圖，示出了裝配的托架本體的向后移動和樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，以及其組件；附圖10表示了裝載平臺托架組件的操作機(jī)構(gòu)的等比例視圖，示出了托架本體副組件的初始樞轉(zhuǎn)運(yùn)動；附圖11表示了裝載平臺托架副組件的操作機(jī)構(gòu)的等比例視圖，示出了各子組件的連續(xù)的和由此引起的向后傳輸和樞轉(zhuǎn)運(yùn)動；附圖12表示了托架本體的等比例視圖，引入了一體的樞轉(zhuǎn)傾斜裝置組件；
附圖13表示了通過繩索鏈驅(qū)動組件操作的附圖12的樞轉(zhuǎn)傾斜裝置組件的正側(cè)視圖；附圖14表示了通過凸輪組件操作的附圖12的樞轉(zhuǎn)傾斜裝置組件的正側(cè)視圖；附圖15表示了處于負(fù)載狀態(tài)的運(yùn)載車輛的后部的正側(cè)視圖；附圖16表示了樞轉(zhuǎn)傾斜裝置組件的截面?zhèn)纫晥D，詳視了ー連串一體化擠壓部；附圖17表示了一體形成于運(yùn)載車輛底盤上的裝載平臺托架組件和輪提升器副組件的可操作機(jī)構(gòu)的等比例視圖；附圖18表示了底盤安裝平臺組件和輪提升器副組件的俯視成比例分解的裝配圖；附圖19表示了裝配于底盤安裝平臺內(nèi)的輪提升器副組件的俯視等比例視圖；附圖20表示了裝載平臺托架組件、輪提升器組件、安裝平臺組件以及運(yùn)載車輛的仰視成比例分解的裝配圖；以及附圖21表示了獨(dú)立的輪提升器組件的俯視等比例視圖。 在附圖的多幅圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同部件。
具體實(shí)施例方式下面的詳細(xì)描述事實(shí)上僅是示例且目的并非限制描述的實(shí)施方式或描述的實(shí)施方式的應(yīng)用和使用。如在此使用的，詞語“示例的”或“示出的”意味著“用作示例、例子或說明”。在此描述為“示例的”或“示出的”的任何設(shè)備不是必須被解釋為比其他設(shè)備更加優(yōu)選的或有利的。在下面描述的所有設(shè)備是能夠使得本領(lǐng)域技術(shù)人員制造或使用公開的實(shí)施方式的示例性設(shè)備，且并不意欲限制由權(quán)利要求定義的公開的范圍。為了在此描述的目的，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“后”、“右”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生詞可以與如在附圖I中定位的本發(fā)明有夫。更進(jìn)一歩，任何在先前技術(shù)領(lǐng)域、背景、簡要概括或下面的詳細(xì)描述中存在的表述或暗指的理論不是為了限制。還可以理解的是，在附圖中示出且在下面的說明中描述的特定裝置和過程，是由附加的權(quán)利要求定義的發(fā)明設(shè)想的簡單的典型實(shí)施方式。因此，關(guān)于在此公開的實(shí)施方式的特定尺寸及其它物理特性并不被看作限制，除非權(quán)利要求明確地聲明。附圖I至6中表示了托架組件100。托架組件100包括多個(gè)副組件，這些副組件包括托架本體副組件110、底盤安裝平臺組件130、托架中部副框架副組件150以及托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170。托架本體副組件110被制造為具有托架本體底面組件116，其橫跨在一對縱向排列的托架本體邊緣軌道114之間。托架本體底面組件116由多個(gè)擠壓部制成，其將要在附圖16中詳細(xì)描述。托架本體底面組件116通過托架本體可滑動底框架支撐。托架本體可滑動底框架包括一對托架本體底框架通道118，該通道設(shè)置在托架本體底面組件116的下側(cè)。優(yōu)選地，托架本體底框架通道118優(yōu)選地由ー對“C”或“L”形通道制成，它們沿著托架本體副組件110的縱軸連接至托架本體副組件110。托架本體底框架通道118相互間隔，以沿著托架中部副框架副組件150的外緣滑動。底盤安裝平臺組件130制造成具有一對安裝平臺軌道和底盤加強(qiáng)部件132，設(shè)計(jì)成直接或間接地連接至車架(附圖7的220)。頭板插座125以及加強(qiáng)的安裝平臺連接裝置134 一體形成于每ー個(gè)安裝平臺軌道和底盤加強(qiáng)部件132的駕駛室端部。頭板插座125以及加強(qiáng)的安裝平臺連接裝置134加強(qiáng)了安裝平臺軌道和底盤加強(qiáng)部件132的連接和剛度。獨(dú)立的輪提升器副組件支撐交叉部件140位于底盤安裝平臺組件130的舉升端。相似的交叉部件(未示出)可以裝配至底盤安裝平臺組件130，橫跨在成對的安裝平臺軌道和底盤加強(qiáng)部件132的駕駛室端部之間。交叉部件也用來向底盤安裝 平臺組件130、以及用于安裝底盤安裝平臺組件130至車架或安裝其它副組件的另外區(qū)域提供硬度。樞轉(zhuǎn)控制板136位于每ー個(gè)安裝平臺軌道和底盤加強(qiáng)部件132之上。樞轉(zhuǎn)控制板136向下延伸，為托架樞轉(zhuǎn)控制裝置154提供合理的樞轉(zhuǎn)位置。樞轉(zhuǎn)控制板136的安裝平臺樞轉(zhuǎn)配合接ロ 137用于接收位于托架樞轉(zhuǎn)控制裝置154的第一端的托架樞轉(zhuǎn)配合接ロ 156?？梢岳斫獾氖牵惭b平臺樞轉(zhuǎn)配合接ロ 137可以是任意形式因素，且位于任何合適的位置，以獲得系統(tǒng)需要的機(jī)構(gòu)。一對一體化的輪提升器前/后滑動通道187用于接收輪提升器副組件(附圖7的180)。一對尾燈副組件142可以一體形成于底盤安裝平臺組件130的負(fù)載端?？梢岳斫獾氖?，尾燈副組件142可以裝配至底盤安裝平臺組件130的負(fù)載端(如圖所示)、托架本體副組件110或任何其他合適的后部位置。托架中部副框架副組件150由ー對平行布置的托架中部副框架軌道152構(gòu)成。托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架滑動通道148連接至每ー個(gè)托架中部副框架軌道152的內(nèi)側(cè)偵牝以可滑動地接收托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副框架172。至少ー個(gè)托架中部副框架交叉部件153被裝配為連接托架中部副框架軌道152，以保持托架中部副框架軌道152處于平行布置。托架樞轉(zhuǎn)控制裝置154在托架第二樞轉(zhuǎn)接ロ 158樞轉(zhuǎn)地連接至托架中部副框架副組件150，其中樞轉(zhuǎn)位置大致位于托架中部副框架副組件150的駕駛室端部附近。托架本體縱向致動器部件160具有第一端，其通過如圖所示的托架本體致動器安裝和樞轉(zhuǎn)支架162，或通過其它方式，連接至托架中部副框架副組件150的駕駛室端部。托架本體縱向致動器部件160的第二端連接至托架本體副組件110。優(yōu)選地，托架中部副框架軌道152包括“C”型通道，其沿著內(nèi)表面連接，“ C”型通道被參考作為托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架滑動通道148，如圖所示，以可滑動地容納托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170。軸承插條可以位于滑動界面之間，包括托架本體底框架通道118和托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架滑動通道148之間，以及其它滑動界面之間。托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170制成為具有內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜和縱向控制運(yùn)動致動器176，其具有第一端，連接至托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170的ー個(gè)部件。內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜和縱向控制運(yùn)動致動器176的第二端連接至托架中部副框架后交叉部件174。托架中部副框架后交叉部件174固定至托架中部副框架副組件150的負(fù)載端。具有托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架樞軸119，其優(yōu)選地位于托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170的負(fù)載端附近。托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架樞軸119裝配至位于底盤安裝平臺組件130后部的配合部件，提供用于托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170的裝置，以及各自的托架中部副框架副組件150，以移動和繞其樞轉(zhuǎn)。托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副組件170可滑動地接合于托架中部副框架副組件150。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副框架172可滑動地插入ー對內(nèi)部副框架前/后滑動通道148之間，它們之間設(shè)置有軸承插條。托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170通過托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架樞軸119樞轉(zhuǎn)地接合于底盤安裝平臺組件130大致底盤安裝平臺組件130的負(fù)載端。一個(gè)可選但是優(yōu)選的駕駛室保護(hù)罩組件120裝配至底盤安裝平臺組件130的駕駛室端，其在位于托架本體副組件110上的物體和車輛駕駛室(附圖8的210)之間設(shè)置屏障。駕駛室保護(hù)罩組件120包括駕駛室保護(hù)框架122，其在由駕駛室保護(hù)框架122確定的內(nèi)部具有ー連串水平的和垂直的分隔部件。一對駕駛室保護(hù)裝置安裝接ロ 124從駕駛室保護(hù)框架 122向下延伸，以連接駕駛室保護(hù)罩組件120至底盤安裝平臺組件130。駕駛室保護(hù)裝置安裝接收裝置125可以位于每ー個(gè)安裝平臺軌道和底盤加強(qiáng)部件132的駕駛室端部，以接收駕駛室保護(hù)裝置安裝接ロ 124。這一可交換的接ロ允許安裝者插入駕駛室保護(hù)罩組件120，其特別設(shè)計(jì)為滿足供給車輛的駕駛室210的尺寸和形狀。這用于安裝者選擇以儲備的多個(gè)替代部件。托架依照下面的運(yùn)動來操作托架本體縱向致動器部件160的操作向前和向后滑動托架本體副組件110，軌跡沿著托架本體底框架通道118至托架中部副框架軌道152接ロ。在示出的示例性實(shí)施方式中，延伸托架本體縱向致動器部件160，向后移動托架本體副組件110。收縮托架本體縱向致動器部件160，向前移動托架本體副組件110。內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜和縱向控制運(yùn)動致動器176的操作導(dǎo)致托架中部副框架副組件150在托架第二樞轉(zhuǎn)接ロ 158上施加力，該カ被應(yīng)用于朝向安裝平臺樞轉(zhuǎn)配合接ロ 137。托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170軌跡位于托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架滑動通道148內(nèi)至托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副框架172接ロ。托架樞轉(zhuǎn)控制裝置154提供托架樞轉(zhuǎn)控制，當(dāng)其沿著托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170滑動和繞著托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架樞軸119樞轉(zhuǎn)時(shí)，其使得托架中部副框架副組件150向上、越過且向后樞轉(zhuǎn)。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，托架樞轉(zhuǎn)控制裝置154是固定梁?？梢岳斫獾氖?，托架樞轉(zhuǎn)控制裝置154是可以機(jī)械地調(diào)整或以其它方式調(diào)整。一個(gè)示例性的運(yùn)載車輛200具有在其上一體形成的托架組件100，如附圖7至9所示。運(yùn)載車輛200包括裝配于車架220之上的駕駛室210。雖然沒有表示出，運(yùn)載車輛200還包括通常已知的部件，例如車輪和輪胎、發(fā)動機(jī)和驅(qū)動鏈、懸架、轉(zhuǎn)向部件等。底盤安裝平臺組件130裝配至車架220。獨(dú)立輪提升器副組件180可滑動地裝配在底盤安裝平臺組件130的輪提升器前/后滑動通道187接口內(nèi)，例如向前或向后滑動。獨(dú)立輪提升器副組件180包括獨(dú)立輪提升器可伸長內(nèi)起重臂184，其中獨(dú)立輪提升器可伸長內(nèi)起重臂運(yùn)動致動器198可滑動地裝配于獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件182內(nèi)。獨(dú)立輪提升器旋轉(zhuǎn)交叉桿186位于獨(dú)立輪提升器可伸長內(nèi)起重臂184的末端。獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)起重臂舉升致動器188連接至輪提升器樞轉(zhuǎn)致動器連接支架168，所述連接支架具有第一端，其固定至安裝于輪提升器交叉部件167上的輪提升器樞轉(zhuǎn)致動器連接支架168，以及第二端，其連接至裝配于獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件182的樞轉(zhuǎn)致動器起重臂支架183，。獨(dú)立輪提升器在縮回存儲位置和延伸牽引位置之間的向前/向后重新定位通過獨(dú)立輪提升器前/后運(yùn)動致動器185完成，所述輪提升器前/后運(yùn)動致動器185具有連接至獨(dú)立輪提升器支撐交叉部件140的第一端和連接至輪提升器樞轉(zhuǎn)致動器連接支架168的輪提升器延伸驅(qū)動器組件接頭165的第二端。獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件182通過樞轉(zhuǎn)起重臂橫向支撐部件189通過獨(dú)立輪提升器舉升起重臂凸耳樞軸196樞轉(zhuǎn)地連接至獨(dú)立輪提升器滑動軌道部件178。附圖8和9中示出了托架組件100的通常操作。在附圖10和11中示出了功能結(jié)構(gòu)的各自細(xì)節(jié)。托架本體副組件110依照向后運(yùn)動190向后滑動，如附圖8所示。這一運(yùn)動由托架本體縱向致動器部件160驅(qū)動。運(yùn)動致動桿164從托架本體縱向致動器部件160的缸體內(nèi)部延伸和縮回。運(yùn)動致動桿164的末端連接至托架本體副組件110。通過依照樞轉(zhuǎn)運(yùn)動192 (附圖9)的旋轉(zhuǎn)控制托架本體副組件110的角度。通過內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜和縱向控制運(yùn)動致動器176，托架中部副框架軌道152向后移動。當(dāng)托架中部副框架軌道152嘗試向后移動時(shí)，相對托架樞轉(zhuǎn)控制裝置154產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩導(dǎo)致托架中部副框架軌道152因此向上、 越過且向后行進(jìn)，同時(shí)通過托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170行進(jìn)且圍繞托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架樞軸119樞轉(zhuǎn)。安裝平臺樞轉(zhuǎn)配合接口 137必須位于與托架中部副框架軌道152的運(yùn)動的縱軸有一段距離，以產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)托架中部副框架軌道152的所需轉(zhuǎn)矩。如果安裝平臺樞轉(zhuǎn)配合接口 137與托架中部副框架軌道152的運(yùn)動的縱軸對齊，那么該副組件將被約束于內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜和縱向控制運(yùn)動致動器176的嘗試的動力操作。可以沿著一個(gè)傾斜裝置額外地調(diào)整托架本體組件110，直到負(fù)載端通過托架本體移動194而接觸到地面。托架本體副組件110沿著形成于托架本體底框架通道118和托架中部副框架軌道152之間的滑動界面移動。在這一結(jié)構(gòu)中，車輛可以在該本體上被驅(qū)動，或替代地，可以在其上用絞車驅(qū)動。絞車組件可以固定至托架本體副組件110的前部或其它部分。托架本體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件250可選擇地一體形成于托架本體副組件110內(nèi)，如附圖12至16中表示的示例性示例。托架本體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件250作為獨(dú)立操作副組件而起作用。托架本體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件250包括內(nèi)部傾斜裝置樞軸260，其一體形成于托架傾斜裝置組件252內(nèi)。托架傾斜裝置組件252由一連串互鎖底面擠壓部264和裝配于托架傾斜裝置組件252的負(fù)載端的樞軸底面部件262制成。每一個(gè)互鎖底面擠壓部264形成為包括沿著第一邊緣的接合接頭接收部269以及沿著第二邊緣的接合接頭鉤268。接合接頭接收部269與接合接頭鉤268接合，以沿著互鎖底面擠壓部264長度的至少一部分形成鎖定底面接合接頭266。托架本體底面組件116由一連串相似的托架傾斜裝置組件252的互鎖底面擠壓部264制成。供選的端帽擠壓部(未示出，但易于理解)可以位于托架本體底面組件116的顯露(負(fù)載)端以及托架傾斜裝置組件252的駕駛室端。樞轉(zhuǎn)底面?zhèn)戎魏蛯?dǎo)軌部件272可以沿著托架傾斜裝置組件252的每一邊緣裝配，向托架傾斜裝置組件252提供額外的剛度。托架本體接近板部件254位于托架傾斜裝置組件252后部。托架本體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件250通過內(nèi)部傾斜裝置樞軸260樞轉(zhuǎn)地連接至托架本體副組件110的托架本體邊緣軌道114。樞轉(zhuǎn)控制組件位于托架本體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件250的駕駛室端和示出的托架本體邊緣軌道114或托架本體框架通道118各自的位置之間。該發(fā)明公開了樞轉(zhuǎn)控制組件的兩個(gè)示例性實(shí)施方式。附圖13中示出了第一種示例性實(shí)施方式，使用內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置控制繩索鏈282，其通過繩索鏈錨284固定至托架本體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件250，在繩索鏈變向滑輪286上變向且通過內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置驅(qū)動裝置280操作。可以提供張力增壓裝置270作為替代實(shí)施方式或作為繩索鏈實(shí)施方式的補(bǔ)充支撐。附圖14中示出了第二種示例性實(shí)施方式，使用傾斜裝置樞轉(zhuǎn)凸輪290。凸輪致動器292通過圍繞本體樞轉(zhuǎn)接口 296的凸輪旋轉(zhuǎn)294旋轉(zhuǎn)傾斜裝置樞轉(zhuǎn)凸輪290，以通過傾斜裝置樞轉(zhuǎn)接口 298提升或降低托架本體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件250。優(yōu)選地，傾斜裝置樞轉(zhuǎn)接口 298是銷式軸承部件，允許尺寸的調(diào)整，以避免沿著樞轉(zhuǎn)底面?zhèn)戎魏蛯?dǎo)軌部件272的任何約束。操作者將托架組件100與運(yùn)輸?shù)谋粻恳囕v300或被牽引車輛對準(zhǔn)，在其之間留出足夠的空間以滑動和定位托架主體副組件Iio至負(fù)載位置。被牽引車輛300可以從前部 或后部裝載。被牽引車輛300定義為具有運(yùn)輸車身310，依靠負(fù)載輪320和拖動輪322行駛。運(yùn)輸車身310包括運(yùn)輸車輛下裙緣312，其中，該運(yùn)輸車輛下裙緣312是被牽引車輛300的最低前邊緣以及被牽引車輛300的最低后邊緣。常見的是，在傳統(tǒng)的托架本體副組件110上負(fù)載被牽引車輛300的過程中，運(yùn)輸車輛下裙緣312被損壞。操作者應(yīng)該指引托架本體副組件110至成角度的負(fù)載結(jié)構(gòu)，定位托架本體接近板部件254與支撐表面199接觸。隨后，如上所述，操作者應(yīng)旋轉(zhuǎn)托架本體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件250至水平或接近水平的負(fù)載結(jié)構(gòu)，如附圖15所示。這一特征允許運(yùn)輸車輛300的無損壞負(fù)載，這樣的運(yùn)輸車輛300具有低的運(yùn)輸車輛下裙緣312或其它位于負(fù)載輪320前的低的部件。服務(wù)人員可以將負(fù)載輪320負(fù)載于托架本體傾斜裝置底面252之上，其中運(yùn)輸車身310的前邊緣與托架本體支撐板116的后邊緣保持間隔。隨后，托架本體傾斜裝置底面252的前邊緣旋轉(zhuǎn)，定向成托架本體傾斜裝置底面252與托架本體支撐板116平行且對齊。被牽引車輛300被向前拖動，將被牽引車輛300負(fù)載于托架本體副組件110之上。獨(dú)立輪提升器副組件180可以一體形成于運(yùn)輸車輛200之上，最佳地在附圖7_9和17-21中示出。獨(dú)立輪提升器副組件180是完整的副組件，具有獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件182，其通過樞轉(zhuǎn)起重臂橫向支撐部件189樞轉(zhuǎn)地連接至獨(dú)立輪提升器可滑動副框架181。至少一個(gè)獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)起重臂舉升致動器188提供驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以通過樞轉(zhuǎn)起重臂橫向支撐部件189樞轉(zhuǎn)獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件182。在該示例性實(shí)施方式中，獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件182固定至樞轉(zhuǎn)起重臂橫向支撐部件189，并且繞著獨(dú)立輪提升器舉升起重臂凸耳樞軸196旋轉(zhuǎn)。當(dāng)獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)起重臂舉升致動器188延伸，獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件182朝向負(fù)載結(jié)構(gòu)向下樞轉(zhuǎn)。當(dāng)獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)起重臂舉升致動器188縮回，獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件182向上樞轉(zhuǎn)，舉升牽引的車輛至運(yùn)輸構(gòu)造。獨(dú)立輪提升器可伸長內(nèi)起重臂184可滑動地裝配至獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件182內(nèi)并且通過獨(dú)立輪提升器可伸長內(nèi)起重臂運(yùn)動致動器198水平定位。優(yōu)選地，致動器198 (未示出，但易于理解)是雙作用液壓活塞組件。獨(dú)立輪提升器旋轉(zhuǎn)交叉桿186位于沿著獨(dú)立輪提升器可伸長內(nèi)起重臂184的末端。優(yōu)選地，獨(dú)立輪提升器旋轉(zhuǎn)交叉桿186設(shè)置為垂直于獨(dú)立輪提升器可伸長內(nèi)起重臂184且平行于支撐表面199。獨(dú)立輪提升器旋轉(zhuǎn)交叉桿186可以包括通常與當(dāng)前可用的輪提升器有關(guān)的部件，例如自致動車輪爪鉤。獨(dú)立輪提升器旋轉(zhuǎn)交叉桿186可以被連接地裝配至獨(dú)立輪提升器可伸長內(nèi)起重臂184，允許擁有者/操作者交換獨(dú)立輪提升器旋轉(zhuǎn)交叉桿186與多種特定的汽車車輪保持裝置，其通常通過第三方汽車牽弓I設(shè)備制造商或供應(yīng)商提供。當(dāng)獨(dú)立輪提升器副組件180處于縮回、儲存構(gòu)造時(shí)，獨(dú)立輪提升器旋轉(zhuǎn)交叉桿186在與跟著運(yùn)輸車輛200的其它車輛碰撞時(shí)作用為處于運(yùn)行保護(hù)的裝置部件。因?yàn)楠?dú)立輪提升器副組件180與托架本體副組件110及其臨近的副組件170和150獨(dú)立地操作，當(dāng)負(fù)載車輛位于托架本體副組件110上時(shí)，獨(dú)立輪提升器旋轉(zhuǎn)交叉桿186可以定位成靠著支撐表面199。這樣，在托架本體副組件110負(fù)載/卸載車輛期間，增加了運(yùn)輸車輛200的穩(wěn)定性。獨(dú)立輪提升器可滑動副框架181位于底盤安裝平臺組件130的輪提升器前/后滑動通道187內(nèi)。獨(dú)立輪提升器前/后運(yùn)動致動器185 —體形成于獨(dú)立輪提升器副組件180內(nèi)，其具有連接至底盤安裝平臺組件130的一個(gè)部件的第一端和連接至獨(dú)立輪提升器可滑動副框架181的第二端。在該示例性實(shí)施方式中，獨(dú)立輪提升器前/后運(yùn)動致動器185的第一端連接至底盤安裝平臺組件130的獨(dú)立輪提升器副組件支撐交叉部件140。獨(dú)立輪提升器前/后運(yùn)動致動器185的第二端連接至輪提升器樞轉(zhuǎn)致動器連接支架168，其固定至 獨(dú)立輪提升器可滑動副框架181的輪提升器交叉部件167。獨(dú)立輪提升器前/后運(yùn)動致動器185伸出和收縮以在底盤安裝平臺組件130的各自的輪提升器前/后滑動通道187內(nèi)、在收縮牽引位置和向后牽引位置之間定位獨(dú)立輪提升器副組件180。本發(fā)明提供了相對于工業(yè)上現(xiàn)有技術(shù)的多種優(yōu)點(diǎn)。托架組件100設(shè)計(jì)為完整的副組件，允許其安裝于任何合適尺寸的卡車底盤車架220。轉(zhuǎn)接器222、224(附圖20)可以用于安裝和固定底盤安裝平臺組件130至多種尺寸的多種車輛底盤車架220之上。這樣提供了標(biāo)準(zhǔn)化托架組件100和安裝裝置，其將適應(yīng)多種車輛底盤，無需改變或損害運(yùn)輸車輛。托架本體組件100僅需要足夠的長度來適應(yīng)被運(yùn)輸車輛的總的車輪底部范圍，而不需考慮向后過度延伸的本體或平臺，簡單地提供較長的傾斜裝置，以在負(fù)載/卸載期間保證減小的負(fù)載角。該新發(fā)明主題關(guān)于縮短的托架主體組件以及附屬的副組件，能夠通過其中部連接副組件150在其操作順序的開始向后樞轉(zhuǎn)地布置和轉(zhuǎn)換，其用于同樣的最終減小了的負(fù)載角度，隨后通過包括托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件250的向下配置被進(jìn)一步增強(qiáng)傾斜裝置。托架組件100的角度通過單一的致動器運(yùn)動、通過托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架運(yùn)動致動器176而實(shí)現(xiàn)。這樣的托架中部副框架副組件150和托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件170之間的托架組件100的受控制運(yùn)作以及滑動界面活動使得由托架本體副組件110的不正確旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的操作者錯(cuò)誤最小化。一體化的托架本體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件250處于允許操作者進(jìn)一步優(yōu)化轉(zhuǎn)換，用于負(fù)載的車輛在支撐表面199和成角度的托架本體底面組件116之間被裝載，因此提供負(fù)載，而沒有對具有低的前或后間隙的車輛的摩擦或損壞。托架本體底面組件116的裝配利用一連串互鎖擠壓部，例如互鎖底面擠壓部264，其提供具有最小的框架和制造成本的剛性結(jié)構(gòu)?？梢岳斫獾氖牵彰髟O(shè)備可以一體形成于托架組件100上以確保照明設(shè)備遵從用于運(yùn)輸車輛200的各自的國家和聯(lián)邦規(guī)則以改變。這樣將適應(yīng)變化，使用輕和中負(fù)荷卡車進(jìn)入運(yùn)輸車輛200。因?yàn)榛诿枋龅谋景l(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，可以制造細(xì)節(jié)上的多種修改、變形和改變，在前面描述和附圖示出的全部主題被理解為示例但并非限制。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)該由附加的權(quán)利要 求及其法律等價(jià)來確定。
權(quán)利要求
1.一種裝載平臺車輛托架組件，包括 底盤安裝平臺組件； 托架本體副組件，包括由托架本體支撐的托架底板； 可滑動底框架，一體形成于所述托架本體內(nèi)； 托架本體中部副框架，具有多個(gè)縱向布置的滑動裝置，其設(shè)置成平行配置； 托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件，可滑動地裝配于托架本體中部副框架，且樞轉(zhuǎn)地裝配于底盤安裝平臺； 托架樞轉(zhuǎn)控制裝置，其在托架本體中部副框架和底盤安裝平臺組件之間延伸； 托架本體縱向致動器部件，其沿著托架本體副組件的縱軸可滑動地定位所述托架本體 副組件，所述托架本體縱向致動器部件具有連接至所述托架中部副框架的第一端和連接至所述托架本體副組件的第二端；以及 托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架運(yùn)動致動器，其具有連接至所述托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件的第一端以及連接至所述托架中部副框架副組件的第二端， 其中，所述托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副框架運(yùn)動致動器可滑動地定位平行于所述托架本體副組件的縱軸的托架中部副框架副組件，其中，該滑動運(yùn)動在與托架樞轉(zhuǎn)控制裝置結(jié)合時(shí)起作用，以產(chǎn)生托架中部副框架副組件的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。
2.如權(quán)利要求I所述的裝載平臺車輛托架組件，所述托架樞轉(zhuǎn)控制裝置進(jìn)一步限定為具有第一端和第二端，其中所述第一端聯(lián)接到托架本體中部副框架副組件上的托架樞轉(zhuǎn)接口位置，并且所述第二端聯(lián)接到在所述底盤安裝平臺組件上的安裝平臺樞轉(zhuǎn)配合接口位置， 其中，所述托架樞轉(zhuǎn)接口位置和安裝平臺樞轉(zhuǎn)配合接口位置布置為與所述托架本體中部副框架滑動裝置為非平行關(guān)系定位所述托架樞轉(zhuǎn)控制裝置。
3.如權(quán)利要求I所述的裝載平臺車輛托架組件，其中，所述托架底板由一連串的互鎖底板擠壓部制成。
4.如權(quán)利要求I所述的裝載平臺車輛托架組件，所述托架本體副組件進(jìn)一步包括托架傾斜裝置組件，其具有位于朝向車輛托架組件的駕駛室端的向前邊緣，以及位于車輛托架組件的負(fù)載端附近的向后邊緣，所述托架傾斜裝置組件通過傾斜裝置后邊緣附近的位置樞轉(zhuǎn)地裝配至托架本體，使得向前傾斜裝置邊緣遠(yuǎn)離和朝向所述托架底板旋轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求I所述的裝載平臺車輛托架組件，進(jìn)一步包括駕駛室保護(hù)罩組件，其裝配至所述底盤安裝平臺組件的駕駛室端。
6.如權(quán)利要求I所述的裝載平臺車輛托架組件，進(jìn)一步包括獨(dú)立輪提升器副組件，其可滑動地裝配至底盤安裝平臺組件。
7.如權(quán)利要求I所述的裝載平臺車輛托架組件，進(jìn)一步包括一連串的轉(zhuǎn)換器，用于安裝所述底盤安裝平臺組件至具有不同尺寸的各種不同的卡車底盤車架之上。
8.一種裝載平臺車輛托架組件，包括 底盤安裝平臺組件； 托架本體副組件，其包括由托架本體支撐的托架底板； 托架傾斜裝置組件，包括傾斜裝置底板，并且具有位于朝向車輛托架組件的駕駛室端的向前邊緣以及位于車輛托架組件的負(fù)載端附近的向后邊緣，托架傾斜裝置組件通過傾斜裝置后邊緣附近的位置樞轉(zhuǎn)地裝配至托架本體，使得向前傾斜裝置邊緣遠(yuǎn)離和朝向托架底板旋轉(zhuǎn)； 樞轉(zhuǎn)傾斜裝置驅(qū)動裝置，其控制托架傾斜裝置組件的旋轉(zhuǎn)； 可滑動底框架，其一體形成于托架本體內(nèi)； 托架本體中部副框架，具有多個(gè)縱向布置的滑動裝置，其設(shè)置成平行配置； 托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件，其可滑動地裝配于托架本體中部副框架，且樞轉(zhuǎn)地裝配于底盤安裝平臺； 托架樞轉(zhuǎn)控制裝置，其在托架本體中部副框架和底盤安裝平臺組件之間延伸； 托架本體縱向致動器部件，其用于沿著托架本體副組件的縱軸可滑動地定位托架本體副組件，托架本體縱向致動器部件具有連接至托架中部副框架的第一端和連接至托架本體副組件的第二端；以及 托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架運(yùn)動致動器，其具有連接至托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件的第一端以及連接至托架中部副框架副組件的第二端， 其中，托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架運(yùn)動致動器可滑動地定位平行于所述托架本體副組件的縱軸的托架中部副框架副組件，其中，該滑動運(yùn)動在與托架樞轉(zhuǎn)控制裝置結(jié)合時(shí)起作用，以產(chǎn)生托架中部副框架副組件的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。
9.如權(quán)利要求8所述的裝載平臺車輛托架組件，所述托架樞轉(zhuǎn)控制裝置進(jìn)一步限定為具有第一端和第二端，其中第一端聯(lián)接至在托架本體中部副框架副組件上的托架樞轉(zhuǎn)接口位置，并且第二端聯(lián)接在底盤安裝平臺組件上的安裝平臺樞轉(zhuǎn)配合接口位置， 其中，托架樞轉(zhuǎn)接口位置和安裝平臺樞轉(zhuǎn)配合接口位置布置為使得托架樞轉(zhuǎn)控制裝置定位成與托架本體中部副框架滑動裝置處于不平行關(guān)系。
10.如權(quán)利要求8所述的裝載平臺車輛托架組件，其中，托架底板由一連串互鎖底板擠壓部制成。
11.如權(quán)利要求8所述的裝載平臺車輛托架組件，其中，傾斜裝置底板由一連串互鎖底板擠壓部制成。
12.如權(quán)利要求8所述的裝載平臺車輛托架組件，進(jìn)一步包括駕駛室保護(hù)罩組件，其被裝配至底盤安裝平臺組件的駕駛室端。
13.如權(quán)利要求8所述的裝載平臺車輛托架組件，進(jìn)一步包括獨(dú)立輪提升器副組件，其可滑動地裝配至底盤安裝平臺組件。
14.如權(quán)利要求8所述的裝載平臺車輛托架組件，進(jìn)一步包括一連串的轉(zhuǎn)換器，用于安裝所述底盤安裝平臺組件至具有不同尺寸的各種不同的卡車底盤車架之上。
15.一種裝載平臺車輛托架組件，包括 底盤安裝平臺組件； 托架本體副組件，包括由托架本體支撐的托架底板； 可滑動底框架，一體形成于托架本體內(nèi)； 一對輪提升器前/后滑動通道，其設(shè)置成臨近底盤安裝平臺組件的負(fù)載端，以滑動地接收獨(dú)立輪提升器副組件； 托架本體中部副框架，其具有多個(gè)縱向布置的滑動裝置，其設(shè)置成平行配置； 托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件，可滑動地裝配于托架本體中部副框架，且樞轉(zhuǎn)地裝配于底盤安裝平臺； 托架樞轉(zhuǎn)控制裝置，在托架本體中部副框架和底盤安裝平臺組件之間延伸； 托架本體縱向致動器部件，沿著托架本體副組件的縱軸可滑動地定位托架本體副組件，托架本體縱向致動器部件具有連接至托架中部副框架的第一端和連接至托架本體副組件的第二端；以及 托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架運(yùn)動致動器，具有連接至托架傾斜和縱向控制內(nèi)部樞轉(zhuǎn)副組件的第一端以及連接至托架中部副框架副組件的第二端， 其中，托架傾斜和縱向控制內(nèi)部副框架運(yùn)動致動器可滑動地定位平行于所述托架本體副組件的縱軸的托架中部副框架副組件，其中，在與托架樞轉(zhuǎn)控制裝置結(jié)合時(shí)該滑動運(yùn)動起作用，以產(chǎn)生托架中部副框架副組件的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。
16.如權(quán)利要求15所述的裝載平臺車輛托架組件，進(jìn)一步包括獨(dú)立輪提升器副組件，其具有一對獨(dú)立輪提升器滑動軌道部件，該獨(dú)立輪提升器滑動軌道部件可滑動地裝配至所 述一對輪提升器前/后滑動通道。
17.如權(quán)利要求16所述的裝載平臺車輛托架組件，獨(dú)立輪提升器副組件進(jìn)一步包括獨(dú)立輪提升器可延伸內(nèi)起重臂，其可滑動地裝配至獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件，其中，該獨(dú)立輪提升器可延伸內(nèi)起重臂平行于托架本體的縱軸可滑動地調(diào)整。
18.如權(quán)利要求17所述的裝載平臺車輛托架組件，獨(dú)立輪提升器副組件進(jìn)一步包括樞轉(zhuǎn)起重臂橫向支撐部件，其提供獨(dú)立輪提升器樞轉(zhuǎn)舉升起重臂組件與獨(dú)立輪提升器滑動軌道部件之間的樞轉(zhuǎn)關(guān)系。
19.如權(quán)利要求15所述的裝載平臺車輛托架組件，托架本體組件進(jìn)一步包括托架傾斜裝置組件，其具有位于朝向車輛托架組件的駕駛室端的向前邊緣，以及位于車輛托架組件的負(fù)載端附近的向后邊緣，所述托架傾斜裝置組件通過傾斜裝置后邊緣附近的位置樞轉(zhuǎn)地裝配至托架本體，使得向前傾斜裝置邊緣遠(yuǎn)離和朝向托架底板旋轉(zhuǎn)。
20.如權(quán)利要求15所述的裝載平臺車輛托架組件，進(jìn)一步包括一連串的轉(zhuǎn)換器，用于安裝所述底盤安裝平臺組件至具有不同尺寸的各種不同的卡車底盤車架之上。
21.一種用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法包括步驟 獲得托架組件，該托架組件包括 裝載平臺托架本體， 裝載平臺托架傾斜框架副組件， 托架傾斜框架縱向控制副組件， 底盤安裝框架組件，以及 托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)部件； 其中，所述裝載平臺托架本體可滑動地安裝至裝載平臺托架傾斜框架副組件， 其中，所述裝載平臺托架傾斜框架副組件可滑動地接合至托架傾斜框架縱向控制副組件， 其中，所述托架傾斜框架縱向控制副組件樞轉(zhuǎn)地裝配至底盤安裝框架組件，以及其中，托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)部件的第一端樞轉(zhuǎn)地裝配至裝載平臺托架傾斜框架副組件的前端，并且托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)部件的第二端樞轉(zhuǎn)地裝配至底盤安裝框架組件；以及通過向后可滑動定位所述裝載平臺傾斜框架副組件，傾斜裝載平臺托架本體，使得托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)部件舉升裝載平臺托架傾斜框架副組件的前端。
22.如權(quán)利要求21所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法進(jìn)一步包括步驟 沿著裝載平臺托架傾斜框架副組件，向后可滑動地定位裝載平臺托架本體。
23.如權(quán)利要求22所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，其中，托架組件進(jìn)一步包括托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件，其樞轉(zhuǎn)地一體成形于裝載平臺托架本體的后部內(nèi)， 該方法進(jìn)一步包括步驟 通過降低托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置的前緣，使得托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件樞轉(zhuǎn)進(jìn)負(fù)載位置內(nèi)，其中，圍繞傾斜裝置樞軸樞轉(zhuǎn)的托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置被裝配至裝載平臺托架本體上的位于其后端附近的位置。
24.如權(quán)利要求23所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法進(jìn)一步包括步驟 使得被牽引車輛的負(fù)載輪定位至托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置上； 通過提升托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置的前邊緣，以與裝載平臺托架本體對齊，使得托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件樞轉(zhuǎn)至運(yùn)輸位置內(nèi)。
25.如權(quán)利要求24所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法進(jìn)一步包括步驟 定位被牽引車輛的拖動輪至裝載平臺托架本體上；以及 向前滑動裝載平臺托架本體至運(yùn)輸位置內(nèi)。
26.如權(quán)利要求25所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法進(jìn)一步包括步驟 通過使得裝載平臺托架傾斜框架副組件和托架傾斜框架縱向控制副組件一起可滑動地遠(yuǎn)離，使得托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)部件降低裝載平臺托架傾斜框架副組件的前端，將裝載平臺托架本體返回至運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
27.一種用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法包括步驟 獲得托架組件，該托架組件包括 裝載平臺托架本體，包括本體底板和一對托架本體邊緣軌道，每一個(gè)邊緣軌道位于沿著裝載平臺托架本體的每個(gè)外邊緣，其中，裝載平臺托架本體被牽引車輛框架樞轉(zhuǎn)地運(yùn)載， 托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件，其包括托架本體傾斜裝置底板和傾斜裝置樞軸，其中，托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件與托架本體邊緣軌道的拖動區(qū)域樞轉(zhuǎn)連通； 通過降低裝載平臺托架本體的拖動邊緣，將本體底板定位于旋轉(zhuǎn)負(fù)載構(gòu)造，來旋轉(zhuǎn)裝載平臺托架本體；以及 通過降低前邊緣，直到托架本體傾斜裝置底板比用于負(fù)載被牽引車輛的旋轉(zhuǎn)的本體底板更水平，以使托架本體傾斜裝置底板樞轉(zhuǎn)至負(fù)載位置。
28.如權(quán)利要求27所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，其中，托架組件進(jìn)一步包括裝載平臺托架框架副組件，并且裝載平臺托架本體可滑動地接合于裝載平臺托架框架副組件，該方法進(jìn)一步包括步驟 沿著裝載平臺托架框架副組件，向后可滑動地定位裝載平臺托架本體。
29.如權(quán)利要求28所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法進(jìn)一步包括步驟 定位被牽引車輛的負(fù)載輪至托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置上； 通過提升托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置的前邊緣，以與裝載平臺托架本體對齊，來樞轉(zhuǎn)托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件至運(yùn)輸位置。
30.如權(quán)利要求29所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法進(jìn)一步包括步驟 定位被牽引車輛的拖動輪至裝載平臺托架本體上；以及 使得裝載平臺托架本體返回至運(yùn)輸位置。
31.如權(quán)利要求27所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，其中，托架組件進(jìn)一步包括輪提升器副組件，該輪提升器副組件包括輪提升器交叉桿，其與輪提升器起重臂組件可滑動地連通，并且輪提升器起重臂組件與牽引車輛框架樞轉(zhuǎn)連通， 該方法進(jìn)一步包括步驟 定位輪提升器副組件，以支撐和運(yùn)輸車輛。
32.如權(quán)利要求31所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，其中，托架組件進(jìn)一步包括裝載平臺托架框架副組件，并且裝載平臺托架本體與裝載平臺托架框架副組件可滑動地接合，該方法進(jìn)一步包括步驟 沿著裝載平臺托架框架副組件將裝載平臺托架本體可滑動地定位至用于運(yùn)輸被牽引車輛的位置。
33.如權(quán)利要求32所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，其中，定位輪提升器副組件以支撐和運(yùn)輸車輛的步驟包括以下步驟縱向地定位輪提升器交叉桿以定位被牽引車輛，使其與裝載平臺托架本體的拖動邊緣的后部具有足夠距離以牽引。
34.一種用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法包括步驟 獲得托架組件，該托架組件包括 裝載平臺托架本體， 裝載平臺托架傾斜框架副組件， 托架傾斜框架縱向控制副組件， 底盤安裝框架組件，以及 托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)部件； 其中，所述裝載平臺托架本體可滑動地安裝至裝載平臺托架傾斜框架副組件，并且通過裝載平臺托架本體縱向控制運(yùn)動致動器互相連接， 其中，所述裝載平臺托架傾斜框架副組件可滑動地接合至托架傾斜框架縱向控制副組件，且通過裝載平臺托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)控制運(yùn)動致動器互相連接， 其中，所述托架傾斜框架縱向控制副組件樞轉(zhuǎn)地裝配至底盤安裝框架組件，以及 其中，托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)部件的第一端樞轉(zhuǎn)地裝配至裝載平臺托架傾斜框架副組件的前端，并且托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)部件的第二端樞轉(zhuǎn)地裝配至底盤安裝框架組件； 通過致動裝載平臺托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)控制運(yùn)動致動器，可滑動地定位裝載平臺托架本體；以及 通過致動裝載平臺托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)控制運(yùn)動致動器，通過向后可滑動定位裝載平臺傾斜框架副組件，使得托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)部件舉升裝載平臺托架傾斜框架副組件的前端，來傾斜裝載平臺托架本體。
35.如權(quán)利要求34所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，其中，托架組件進(jìn)一步包括托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件，其樞轉(zhuǎn)地一體成形于裝載平臺托架本體的后部內(nèi)， 該方法進(jìn)一步包括步驟 通過降低托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置的前邊緣，使得托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件樞轉(zhuǎn)進(jìn)負(fù)載位置，其中，圍繞傾斜裝置樞軸樞轉(zhuǎn)的托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置被裝配至裝載平臺托架本體后端附近的位置。
36.如權(quán)利要求35所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法進(jìn)一步包括步驟 定位被牽引車輛的負(fù)載輪至托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置上； 通過提升托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置的前邊緣以與裝載平臺托架本體對齊，使得托架本體樞轉(zhuǎn)傾斜裝置副組件樞轉(zhuǎn)至運(yùn)輸位置。
37.如權(quán)利要求36所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法進(jìn)一步包括步驟 定位被牽引車輛的拖動輪至裝載平臺托架本體上；以及 使得裝載平臺托架本體向前滑動至運(yùn)輸位置內(nèi)。
38.如權(quán)利要求37所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，該方法進(jìn)一步包括步驟 通過使得裝載平臺托架傾斜框架副組件和托架傾斜框架縱向控制副組件一起可滑動地遠(yuǎn)離，使得托架傾斜框架樞轉(zhuǎn)部件降低裝載平臺托架傾斜框架副組件的前端，以使裝載平臺托架本體返回至運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
39.如權(quán)利要求35所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，其中，托架組件進(jìn)一步包括輪提升器副組件，該輪提升器副組件包括輪提升器交叉桿，其與輪提升器起重臂組件可滑動地連通，并且輪提升器起重臂組件與牽引車輛框架樞轉(zhuǎn)連通， 該方法進(jìn)一步包括步驟 定位輪提升器副組件，以支撐和運(yùn)輸車輛。
40.如權(quán)利要求39所述的用于在其上負(fù)載車輛的裝載平臺車輛托架組件的定位方法，其中，托架組件進(jìn)一步包括裝載平臺托架框架副組件，并且裝載平臺托架本體與裝載平臺托架框架副組件可滑動地接合，該方法進(jìn)一步包括步驟 沿著裝載平臺托架框架副組件使得裝載平臺托架本體可滑動地定位至用于運(yùn)輸被牽引車輛的位置。
全文摘要
裝載平臺車輛托架組件包括，托架本體組件，其包括由托架本體可滑動底框架支撐的托架底板。中部副框架副組件能夠滑動和樞轉(zhuǎn)地一體形成于可滑動傾斜和樞轉(zhuǎn)控制副組件，其在它們之間樞轉(zhuǎn)地固定到安裝平臺支撐組件。樞轉(zhuǎn)控制裝置提供旋轉(zhuǎn)和向后轉(zhuǎn)移和布置中部副框架的裝置。托架本體底框架可滑動地裝配至中部副框架，由縱向控制致動器驅(qū)動。傾斜裝置可以樞轉(zhuǎn)地一體形成于托架本體副組件的負(fù)載端。托架和傾斜裝置底板由一連串互鎖擠壓部件制成。
文檔編號B60P3/07GK102858593SQ201180007913
公開日2013年1月2日 申請日期2011年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月6日
發(fā)明者羅納德·R·內(nèi)什波爾 申請人:羅納德·R·內(nèi)什波爾