專利名稱：一種汽車尾部消聲器吊鉤支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車身結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車尾部消聲器吊鉤支座。
背景技術(shù)：
汽車尾部排氣消聲系統(tǒng)中，排氣管、消聲器等裝置上的固定架是通過一個(gè)橡膠塊和后地板尾部消聲器安裝吊鉤總成連接的，這樣可以緩沖排氣系統(tǒng)在汽車運(yùn)行過程中的跳動(dòng)，而汽車尾部消聲器安裝吊鉤總成中包含排氣管吊鉤及吊鉤支座，吊鉤支座通常焊接在后地板縱梁外表面上，后地板縱梁外形呈方管形；目前車型大多存在尾部消聲器吊鉤支座焊接時(shí)不好定位的問題，且由于吊鉤支座本身尺寸不大，焊接面積不足而難以保證焊接質(zhì)量。中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了“一種汽車排氣系統(tǒng)吊鉤的減震結(jié)構(gòu)”的專利，其授權(quán)公告號(hào)為CN201694044 U，授權(quán)公告日為2011年I月5日，其主要發(fā)明內(nèi)容是，包括消聲器端蓋、橡膠吊 耳、連接在橡膠吊耳上的上吊鉤和下吊鉤，上吊鉤與車體側(cè)連接，消聲器端蓋表面設(shè)有橡膠塊，下吊鉤鉤住橡膠塊固定，它的好處在于橡膠有減震作用，有助于降低車內(nèi)噪聲和提高乘 坐舒適性等；不足之處在于，在此方案中只簡(jiǎn)單提到上吊鉤與車體側(cè)連接，如何連接則沒有詳細(xì)明確的說明。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車尾部消聲器吊鉤支座在焊接時(shí)不好定位及焊接面積不足的問題，提供一種可方便定位焊接，焊接面積足夠以保證焊接質(zhì)量和焊接強(qiáng)度的吊鉤支座。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車尾部消聲器吊鉤支座，包括吊鉤支座，所述的吊鉤支座設(shè)有底面板以及從底面板兩個(gè)側(cè)邊向上翻起的側(cè)板，所述的底面板上設(shè)有定位孔、凹槽，所述的兩個(gè)側(cè)板在底面板同一端分別設(shè)有向外的翻邊，所述的翻邊焊接于車身。吊鉤支座基本是一個(gè)槽形，在槽底部即底面板上設(shè)置定位孔，便于焊接時(shí)準(zhǔn)確固定位置，而底面板上的凹槽則用于固定汽車尾部消聲器安裝吊鉤總成中的排氣管吊鉤；吊鉤支座的兩塊側(cè)板向外的翻邊主要就是增加整個(gè)吊鉤支座的焊接面積，可以焊接在方管狀的后地板縱梁外側(cè)壁表面上。作為優(yōu)選，所述的底面板從設(shè)有翻邊的一側(cè)向外延伸成底面焊接板。底面板延伸后形成的底面焊接板與翻邊正好形成兩個(gè)垂直的面，由于吊鉤支座是焊接在方管狀的后地板縱梁外表面上的，翻邊與后地板縱梁側(cè)壁焊接，底面焊接板可與后地板縱梁底部焊接，這樣就大大增加了吊鉤支座的焊接面積，也便于焊接定位。作為優(yōu)選，所述的底面板設(shè)有兩個(gè)定位孔。相對(duì)于只使用一個(gè)定位孔的點(diǎn)定位來說，兩個(gè)定位孔可連成一線，限制了吊鉤支座產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性，使得吊鉤支座的焊接定位更加準(zhǔn)確。作為優(yōu)選，所述的側(cè)板為斜面板，其斜面從設(shè)有翻邊處向下至另一端與底面板平齊，側(cè)板上設(shè)有減重孔。在強(qiáng)度足夠的情況下，盡量減輕部件的重量，對(duì)汽車來說就是減少能量消耗的一個(gè)辦法和方向，側(cè)板做成斜面板以及在斜面板上再設(shè)減重孔，正是這樣的目的。作為優(yōu)選，所述 的后段連接件為一體式結(jié)構(gòu)。為提高后段連接件本身的強(qiáng)度及在生產(chǎn)過程中可采用高效率的一次沖壓成形，后段連接件采用一體式結(jié)構(gòu)，減少生產(chǎn)工序。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(1)方便定位焊接；(2)焊接面積足夠可保證焊接質(zhì)量和強(qiáng)度。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、吊鉤支座 2、定位孔 3、底面板 4、側(cè)板5、翻邊 6、底面焊接板 7、凹槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所示的實(shí)施例中，一種汽車尾部消聲器吊鉤支座，吊鉤支座I為一體式結(jié)構(gòu)，吊鉤支座I采用沖壓模具沖壓成形生產(chǎn)，吊鉤支座I有底面板3以及從底面板3兩個(gè)側(cè)邊向上翻起的側(cè)板4,側(cè)板4為斜面板,側(cè)板4有減重孔,在側(cè)板4斜邊的高端一側(cè),兩塊側(cè)板4在底面板3的一端分別設(shè)有向外的翻邊5，就在同一側(cè)，底面板3也向外平伸出一塊形成底面焊接板6，底面板3上開有兩個(gè)定位孔2，底面板3上還壓有一條供消聲器吊鉤固定的凹槽7。具體實(shí)施過程是，在汽車生產(chǎn)過程焊接汽車尾部消聲器吊鉤支座時(shí)，利用定位裝置穿過吊鉤支座I底面板3上的兩個(gè)定位孔2，將吊鉤支座I貼緊汽車后縱梁定位后，吊鉤支座I上的兩個(gè)翻邊5貼在汽車后縱梁側(cè)壁外表面上，吊鉤支座I上的底面焊接板6貼在汽車后縱梁底面外側(cè)上，然后分別將翻邊5和底面焊接板6與汽車后縱梁焊接牢固，使得吊鉤支座I獲得足夠的焊接強(qiáng)度，撤去定位裝置后，吊鉤支座I焊接完成，之后在安裝汽車尾部消聲器時(shí)，將排氣管吊鉤卡進(jìn)吊鉤支座I底面板3上的凹槽7內(nèi)固定好即可；在汽車行駛過程中，汽車尾部排氣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，這種跳動(dòng)經(jīng)過橡膠塊后傳遞至排氣管吊鉤及吊鉤支座1，由于此吊鉤支座I定位準(zhǔn)確、焊接強(qiáng)度足夠、結(jié)構(gòu)合理，完全可以承受這種跳動(dòng)而不會(huì)失效。
權(quán)利要求1.一種汽車尾部消聲器吊鉤支座，其特征在于，包括吊鉤支座(1)，所述的吊鉤支座(I)設(shè)有底面板(3)以及從底面板(3)兩個(gè)側(cè)邊向上翻起的側(cè)板(4)，所述的底面板(3)上設(shè)有定位孔(2)、凹槽(7)，所述的兩個(gè)側(cè)板(4)在底面板(3)的一端分別設(shè)有向外的翻邊(5)，所述的翻邊(5)焊接于車身。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車尾部消聲器吊鉤支座，其特征是，所述的底面板(3)從設(shè)有翻邊(5)的一側(cè)向外延伸成底面焊接板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車尾部消聲器吊鉤支座，其特征是，所述的底面板(3)設(shè)有兩個(gè)定位孔(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車尾部消聲器吊鉤支座，其特征是，所述的側(cè)板(4)為斜面板，其斜面從設(shè)有翻邊(5)處向下至另一端與底面板(3)平齊，側(cè)板(4)上設(shè)有減重孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4所述的一種汽車尾部消聲器吊鉤支座，其特征是，所述的吊鉤支座(I)為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車尾部消聲器吊鉤支座，包括一體式結(jié)構(gòu)的吊鉤支座，吊鉤支座設(shè)有底面板以及從底面板兩個(gè)側(cè)邊向上翻起的側(cè)板，側(cè)板為斜面板，其斜面從設(shè)有翻邊處向下至另一端與底面板平齊，側(cè)板上設(shè)有減重孔，底面板上設(shè)有兩個(gè)定位孔及一個(gè)固定排氣管吊鉤的凹槽，底面板從設(shè)有翻邊的一側(cè)向外延伸成底面焊接板，兩個(gè)側(cè)板在底面板同一端分別設(shè)有向外的翻邊，翻邊及底面焊接板分別焊接于汽車后縱梁側(cè)壁和底面的外側(cè)面；本實(shí)用新型焊接時(shí)利用定位孔，定位方便可靠，焊接的面積較大，容易保證焊接質(zhì)量和焊接強(qiáng)度，具有生產(chǎn)安裝方便，使用安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K13/04GK202557279SQ20112057480
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者浦傳波, 聞培培, 陳定方, 金愛君, 李宏華, 李功斌, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司