專利名稱：一種汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種汽車座椅，特別涉及ー種透氣性好、減震性好的汽車座椅。
背景技術(shù)：
目前汽車エ業(yè)發(fā)展迅速，在技術(shù)提高的同時還要追求人性化、舒適化，為了提高開車、乘車時的舒適度，已有汽車設(shè)置了透氣性好的座椅，在人體和座椅接觸時，可以進行較快的熱交換以帶走囤積的熱量，提高舒適度。例如中國專利文獻資料公開了ー種透氣式座椅[申請?zhí)?3209980. O ;授權(quán)公告 號CN2638542Y],其包括一靠背和設(shè)于座椅體上的座墊,座墊上設(shè)置有若干個通孔,在座椅體上設(shè)置有與座墊相應(yīng)的通孔，在座墊的面罩上設(shè)有與座椅體通孔相應(yīng)的孔體，孔體上連接有管狀管，并在管狀管的下端設(shè)置有外徑略大于座墊的通孔孔徑的環(huán)體。上述的透氣式座椅在座墊和座椅體上設(shè)置用來透氣的通孔，這些通孔方便進行熱交換，能帶走人體和座椅之間的熱量，使乘坐者感到清涼舒適，但是座椅的減震性能很差，遇到顛簸的路道時，座椅不能很好地減震，乘坐者極不舒適。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種透氣性好且減震性好的汽車座椅。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車座椅，包括坐墊支架、坐墊和靠背，所述的坐墊置于坐墊支架上，所述的坐墊支架和坐墊均具有透氣結(jié)構(gòu)，所述的坐墊支架和坐墊之間設(shè)有若干個具有彈性用于支撐坐墊的減震件。本汽車座椅固定在車底板上，因為坐墊支架和坐墊均具有透氣結(jié)構(gòu)，所以能及時進行熱交換，能帶走人體和座椅之間的熱量，使乘坐者感到清涼舒適，而且減震件保證了坐墊處良好的減震性，乘坐者坐在本汽車座椅上不會受顛簸路道影響，舒適度好。在上述的汽車座椅中，所述的坐墊支架包括坐墊托板、調(diào)節(jié)板和支撐柱，所述的坐墊托板位于調(diào)節(jié)板上方且坐墊托板的中心處固連有支撐柱的內(nèi)端，所述的支撐柱的外端穿設(shè)有調(diào)節(jié)螺母且該調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)板螺紋連接。需要調(diào)節(jié)坐墊托板和調(diào)節(jié)板之間的間距時，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)板沿支撐柱軸向方向移動以改變其與坐墊托板之間的間距。在上述的汽車座椅中，所述的坐墊托板和調(diào)節(jié)板由一透氣護罩所包覆。透氣護罩避免坐墊托板和調(diào)節(jié)板直接裸露在外界，使得本汽車座椅的外形美觀。在上述的汽車座椅中，所述的減震件為減震彈簧，所述的減震彈簧一端作用于調(diào)節(jié)板，另一端作用于坐墊托板。當(dāng)調(diào)節(jié)板和坐墊托板的間距改變時，減震彈簧的壓縮量得到了改變，因此減震效果也能調(diào)節(jié)，以滿足不同乘坐者對舒適度的要求。在上述的汽車座椅中，所述的坐墊托板上具有凸塊一，所述的調(diào)節(jié)板上具有與凸塊一位置對應(yīng)的凸塊ニ，所述的減震彈簧的一端套設(shè)于凸塊一，另一端套設(shè)于凸塊ニ。凸塊一和凸塊ニ的設(shè)置限定了減震彈簧的位置，使得減震彈簧在使用中不會亂竄。在上述的汽車座椅中，所述的透氣結(jié)構(gòu)包括坐墊托板、調(diào)節(jié)板、透氣護罩和坐墊上具有的透氣孔。透氣孔的數(shù)量為多個，具體數(shù)量根據(jù)實際情況而定，透氣孔起到良好的換氣導(dǎo)流作用，方便熱交換，以保證坐墊處的清涼。在上述的汽車座椅中，所述的坐墊支架和車底板之間設(shè)有高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)一，所述的靠背與車底板之間設(shè)有高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ニ。坐墊本體和靠背為分離式結(jié)構(gòu)，兩者不是鉸接在一起，各自的高度都可以調(diào)節(jié)，這樣兩者的裝配和拆卸方便，而且坐墊本體和靠背的高度可調(diào)，能滿足不同乘坐者的需要。在上述的汽車座椅中，所述的高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ー包括與車底板固連的氣缸一，所述的氣缸ー的活塞桿與所述的調(diào)節(jié)螺母固連且氣缸ー上固定有調(diào)節(jié)手柄一。通過扳動調(diào)節(jié)手柄一，氣缸ー的活塞桿能伸縮，當(dāng)活塞桿將坐墊本體推至合適高度吋，松開調(diào)節(jié)手柄一，調(diào)節(jié)手柄一將活塞桿鎖定，調(diào)節(jié)手柄一與活塞桿處的鎖定等過程同普通液壓座椅一致，在此不做贅述。在上述的汽車座椅中，所述的高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ニ包括與車地板固連的氣缸ニ，所述的氣缸ニ的活塞桿與靠背底部固連且氣缸ニ上固定有調(diào)節(jié)手柄ニ。通過扳動調(diào)節(jié)手柄ニ，氣缸ニ的活塞桿能伸縮，當(dāng)活塞桿將靠背推至合適高度時，松開調(diào)節(jié)手柄ニ，調(diào)節(jié)手柄ニ將活塞桿鎖定，調(diào)節(jié)手柄ニ與活塞桿處的鎖定等過程同普通液壓座椅一致，在此不做贅述。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的汽車座椅具有以下優(yōu)點I、本汽車座椅的透氣性好，而且還設(shè)有減震件，能提高坐墊處的減震效果，提高了座椅的舒適度。2、本汽車座椅通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，可以調(diào)節(jié)減震件的壓縮量，從而改變坐墊處的減震效果，滿足不同乘坐者對減震效果的要求，適用范圍廣。3、本汽車座椅中坐墊和靠背為分離式結(jié)構(gòu)，這樣易拆卸、裝配，而且坐墊的垂直高度可以通過高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ー來調(diào)節(jié),靠背的垂直高度可以通過高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ニ來調(diào)節(jié)，能滿足不同乘坐者對坐墊和靠背垂直高度的要求，進ー步提高了座椅的舒適性。

圖I是本汽車座椅的側(cè)視結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2是本汽車座椅的主視結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3是本汽車座椅中坐墊托板的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖4是本汽車座椅中調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中，I、坐墊支架；la、坐墊托板；lb、調(diào)節(jié)板；lc、支撐柱；2、坐墊；3、靠背；4、減震件；5、調(diào)節(jié)螺母；6、透氣護罩；7、凸塊一 ；8、凸塊ニ ；9、透氣孔；10、氣缸ー ；11、調(diào)節(jié)手柄一 ；12、氣缸ニ ；13、調(diào)節(jié)手柄ニ。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。本汽車座椅包括坐墊支架I、坐墊2和靠背3，坐墊2置于坐墊支架I上，坐墊支架I和坐墊2均具有透氣結(jié)構(gòu)，坐墊支架I和坐墊2之間設(shè)有若干個具有弾性用于支撐坐墊2的減震件4。具體來說，如圖I和圖2所示，坐墊支架I包括坐墊托板la、調(diào)節(jié)板Ib和支撐柱Ic,坐墊托板Ia和調(diào)節(jié)板Ib由一透氣護罩6所包覆,坐墊2置于坐墊托板Ia上,坐墊托板Ia位于調(diào)節(jié)板Ib上方且坐墊托板Ia的中心處固連有支撐柱Ic的內(nèi)端,支撐柱Ic的外端穿設(shè)有調(diào)節(jié)螺母5且該調(diào)節(jié)螺母5與調(diào)節(jié)板Ib螺紋連接。減震件4為減震彈簧，坐墊托板Ia具有四個邊角，每個邊角處均具有凸塊ー 7，調(diào)節(jié)板Ib上具有與凸塊ー 7位置對應(yīng)的凸塊ニ 8，在每個邊角處減震彈簧的一端套設(shè)于凸塊ー 7，另一端套設(shè)于凸塊ニ 8，支撐柱Ic上還套設(shè)有ー減震彈簧，所有的減震彈簧一端作用于調(diào)節(jié)板lb，另一端作用于坐墊托板la。如圖I、圖3和圖4所示，透氣結(jié)構(gòu)包括坐墊托板la、調(diào)節(jié)板lb、透氣護罩6和坐墊2上具有的透氣孔9，透氣孔9的數(shù)量為多個，具體數(shù)量根據(jù)實際情況而定。如圖I所示，坐墊支架I和車底板之間設(shè)有高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)一，高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ー包括與車底板固連的氣缸ー 10，氣缸ー 10的活塞桿通過ー框架與調(diào)節(jié)螺母5固連且氣缸ー 10上固定有調(diào)節(jié)手柄一 11?？勘?與車底板之間設(shè)有高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ニ，高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ニ包括 與車地板固連的氣缸ニ 12，氣缸ニ 12的活塞桿與靠背3底部固連且氣缸ニ 12上固定有調(diào)節(jié)手柄ニ 13。坐墊2和靠背3為分離式結(jié)構(gòu)，這樣易拆卸、裝配，而且坐墊2的垂直高度可以通過高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ー來調(diào)節(jié)，靠背3的垂直高度可以通過高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ニ來調(diào)節(jié)，能滿足不同乘坐者對坐墊2和靠背3垂直高度的要求，進ー步提高了座椅的舒適性。本汽車座椅在使用時，透氣孔9的布置起到良好的換氣導(dǎo)流作用，方便熱交換以保證坐墊2處的清涼，減震件的布置提高坐墊2處的減震效果，提高了座椅的舒適度，而且減震效果能夠調(diào)節(jié)，具體操作如下通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母5，調(diào)節(jié)板Ib沿支撐柱Ic軸向方向移動能改變其與坐墊托板Ia之間的間距，此時減震彈簧的壓縮量得到了改變，這里調(diào)節(jié)板Ib支撐所有減震彈簧，所以調(diào)節(jié)板Ib能保證所有減震彈簧的壓縮量始終一致，減震彈簧的壓縮量改變使得減震效果也得到改變，在調(diào)節(jié)到針對乘坐者自身舒適的減震效果后，松開調(diào)節(jié)螺母5完成調(diào)節(jié)。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了坐墊支架I、坐墊托板la、調(diào)節(jié)板lb、支撐柱lc、坐墊2、靠背3、減震件4、調(diào)節(jié)螺母5、透氣護罩6、凸塊ー 7、凸塊ニ 8、透氣孔9、氣缸ー 10、調(diào)節(jié)手柄一 11、氣缸ニ 12、調(diào)節(jié)手柄ニ 13等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何ー種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.ー種汽車座椅，包括坐墊支架(I)、坐墊(2)和靠背(3)，所述的坐墊(2)置于坐墊支架(I)上，所述的坐墊支架(I)和坐墊(2)均具有透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的坐墊支架(I)和坐墊(2)之間設(shè)有若干個具有弾性用干支撐坐墊(2)的減震件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車座椅，其特征在于，所述的坐墊支架(I)包括坐墊托板(la)、調(diào)節(jié)板(Ib)和支撐柱(Ic)，所述的坐墊托板(Ia)位于調(diào)節(jié)板(Ib)上方且坐墊托板(Ia)的中心處固連有支撐柱(Ic)的內(nèi)端，所述的支撐柱(Ic)的外端穿設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(5)且該調(diào)節(jié)螺母(5)與調(diào)節(jié)板(Ib)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車座椅，其特征在于，所述的坐墊托板(Ia)和調(diào)節(jié)板(Ib)由一透氣護罩(6)所包覆。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的ー種汽車座椅，其特征在于，所述的減震件(4)為減震彈簧，所述的減震彈簧一端作用于調(diào)節(jié)板(Ib)，另一端作用于坐墊托板(la)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種汽車座椅，其特征在于，所述的坐墊托板(Ia)上具有凸塊ー(7)，所述的調(diào)節(jié)板(Ib)上具有與凸塊ー(7)位置對應(yīng)的凸塊ニ(8)，所述的減震彈簧的一端套設(shè)于凸塊ー(7)，另一端套設(shè)于凸塊ニ(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種汽車座椅，其特征在干，所述的透氣結(jié)構(gòu)包括坐墊托板(Ia)、調(diào)節(jié)板(lb)、透氣護罩(6)和坐墊⑵上具有的透氣孔(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車座椅，其特征在于，所述的坐墊支架(I)和車底板之間設(shè)有高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)一，所述的靠背(3)與車底板之間設(shè)有高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ニ。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ー種汽車座椅，其特征在于，所述的高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ー包括與車底板固連的氣缸ー(10)，所述的氣缸ー(10)的活塞桿與所述的調(diào)節(jié)螺母(5)固連且氣缸一 (10)上固定有調(diào)節(jié)手柄一(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ー種汽車座椅，其特征在于，所述的高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)ニ包括與車地板固連的氣缸ニ(12),所述的氣缸ニ(12)的活塞桿與靠背(3)底部固連且氣缸ニ(12)上固定有調(diào)節(jié)手柄ニ(13)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車座椅，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車座椅不透氣、減震性能差等問題。本汽車座椅包括坐墊支架、坐墊和靠背，坐墊置于坐墊支架上，坐墊支架和坐墊均具有透氣結(jié)構(gòu)，坐墊支架和坐墊之間設(shè)有若干個具有彈性用于支撐坐墊的減震件。本汽車座椅具有透氣性好和減震性能好等優(yōu)點。
文檔編號B60N2/18GK202448787SQ20112054027
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者劉光裕, 劉強, 宋偉, 李莉, 潘雷, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司