專利名稱：一種輕量化汽車頭枕支桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種輕量化汽車頭枕支桿。
背景技術(shù)：
乘用車頭枕的作用一般是為提高汽車乘坐舒適性和安全性而設(shè)置的一種輔助裝置，其中安全性是其最要的功能。當(dāng)乘用車后部遭撞擊時(shí)，乘員的頭部會隨慣性向后部移動，在短時(shí)間內(nèi)，加速與減速的力量全部擠壓在脆弱的頸部，這時(shí)頭枕的被動保護(hù)起到緩沖吸能的作用從面保護(hù)乘員頭部及頸椎。但由于工藝水平限制，國內(nèi)頭枕支桿多用鋼棒制造，其質(zhì)量大，一個(gè)支桿的重量大約為國外用鋼管制作的支桿的3倍，材料浪費(fèi)較大，成本較聞。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輕量化汽車頭枕支桿，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，材料強(qiáng)度大，用料少，能減少成本。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種輕量化汽車頭枕支桿，包括支承部分、連接部分和調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分，所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分是由兩根左右對稱的鋼管組成，所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分的前端與連接部分相連，所述的連接部分由兩根左右對稱的彎曲鋼管組成且分別與調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分的兩根鋼管相連，所述的支承部分是一根左右對稱的U形鋼管，所述的U形鋼管的兩個(gè)支腳下端分別與連接部分的兩根彎曲鋼管的上端相連。所述的支承部分、連接部分和調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分的鋼管為中空低碳鋼管。所述的連接部分的彎曲鋼管的彎曲角度為90度或接近90度。所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分的右邊的鋼管內(nèi)側(cè)沿鋼管均勻開有若干個(gè)調(diào)節(jié)槽。所述的調(diào)節(jié)槽的數(shù)量與調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分鋼管長度相配。有益.效果本實(shí)用新型涉及提供一種輕量化汽車頭枕支桿，整體采用低碳鋼管，低碳鋼管強(qiáng)化高，抗彎性能好，比國內(nèi)的實(shí)心支桿減重70%，比國外的空心支桿減重20%。且支承部分與座椅軀干線垂直或接近垂直，使靜載荷或沖擊能量盡量多的被連接部分材料消耗掉，減小頭枕支桿調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分的變形，可減少碰撞瞬間乘員頭部的位移，有效保護(hù)乘員頭部和頸椎。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視剖視圖；圖3是本實(shí)用新型安裝使用示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1-3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種輕量化汽車頭枕支桿，包括支承部分I、連接部分2和調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分4，所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分4是由兩根左右對稱的鋼管組成，所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分4的前端與連接部分2相連，所述的連接部分2由兩根左右對稱的彎曲鋼管組成且分別與調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分4的兩根鋼管相連，所述的支承部分I是一根左右對稱的U形鋼管，所述的U形鋼管的兩個(gè)支腳下端分別與連接部分2的兩根彎曲鋼管的上端相連，所述的支承部分I、連接部分2和調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分4的鋼管為中空低碳鋼管，所述的連接部分2的彎曲鋼管的彎曲角度為90度，所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分4的右邊的鋼管內(nèi)側(cè)沿鋼管均勻開有5個(gè)調(diào)節(jié)槽3。實(shí)施例I將頭枕支桿安裝在汽車頭枕上，其中支承部分I、連接部分2在頭枕5內(nèi)部，調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分4裸露在頭枕的下部，所述的支承部分I安裝在與頭枕5的頂部相距65mm的位置，將頭枕支桿的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分4與座椅軀干線6平行插入安裝在椅背的導(dǎo)套中，調(diào)節(jié)槽3將頭枕支桿卡在椅背的導(dǎo)套中。
權(quán)利要求1.一種輕量化汽車頭枕支桿，包括支承部分(I)、連接部分(2)和調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分(4)，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分(4)是由兩根左右對稱的鋼管組成，所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分(4)的前端與連接部分(2)相連，所述的連接部分(2)由兩根左右對稱的彎曲鋼管組成且分別與調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分(4)的兩根鋼管相連，所述的支承部分(I)是一根左右對稱的U形鋼管，所述的U形鋼管的兩個(gè)支腳下端分別與連接部分(2)的兩根彎曲鋼管的上端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輕量化汽車頭枕支桿，其特征在于，所述的支承部分(I)、連接部分(2)和調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分(4)的鋼管為中空低碳鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輕量化汽車頭枕支桿，其特征在于，所述的連接部分(2)的 彎曲鋼管的彎曲角度為90度或接近90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輕量化汽車頭枕支桿，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分(4)的右邊的鋼管內(nèi)側(cè)沿鋼管均勻開有若干個(gè)調(diào)節(jié)槽(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輕量化汽車頭枕支桿，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)槽(3)的數(shù)量與調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分(4)鋼管長度相配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕量化汽車頭枕支桿，包括支承部分、連接部分和調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分，所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分是由兩根左右對稱的鋼管組成，所述的調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分的前端與連接部分相連，所述的連接部分由兩根左右對稱的彎曲鋼管組成且分別與調(diào)節(jié)導(dǎo)向部分的兩根鋼管相連，所述的支承部分是一根左右對稱的U形鋼管，所述的U形鋼管的兩個(gè)支腳下端分別與連接部分的兩根彎曲鋼管的上端相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，材料強(qiáng)度大，用料少，能減少成本。
文檔編號B60N2/48GK202743092SQ20112054019
公開日2013年2月20日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者楊文兵 申請人:寧波繼峰汽車零部件股份有限公司