專(zhuān)利名稱(chēng)：防止制動(dòng)失效的擋油罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止汽車(chē)輪轂中潤(rùn)滑油飛濺到制動(dòng)器導(dǎo)致制動(dòng)失效的擋油罩。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)車(chē)輪邊結(jié)構(gòu)中，為防止輪轂中的潤(rùn)滑油泄露,一般采用單油封或者雙油封結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封。這種結(jié)構(gòu)可以防止?jié)櫥托孤秾?dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)失效。但當(dāng)在油封嚴(yán)重磨損或者擠壓變形破損的情況下，輪轂中的潤(rùn)滑油在離心力的作用下被甩到制動(dòng)器中，引起制動(dòng)打滑或者制動(dòng)緩慢，導(dǎo)致制動(dòng)失效。實(shí)用新型內(nèi)容 綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本實(shí)用新型提供了一種防止制動(dòng)失效的擋油罩，它是在車(chē)輪輪轂上設(shè)置排油孔，同時(shí)在車(chē)輪輪轂的輪轂止口位置設(shè)置擋油罩，當(dāng)油封破損后，有擋油罩的保護(hù)，輪轂中的潤(rùn)滑油而是在離心力的作用下被甩向輪轂大端，從排油孔排出，不會(huì)飛濺到制動(dòng)器上，可以有效防止制動(dòng)器的制動(dòng)失效。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種防止制動(dòng)失效的擋油罩，包括車(chē)輪輪轂，其中所述的輪轂大端設(shè)置有止口，止口內(nèi)設(shè)置擋油罩，輪轂上均勻分布有排油孔，排油孔設(shè)置在靠近止口的位置。進(jìn)一步，所述的擋油罩的外徑與止口內(nèi)徑過(guò)盈配合。 進(jìn)一步，所述的擋油罩與止口之間設(shè)置有密封圈。進(jìn)一步，所述的排油孔的數(shù)量為4 8個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果為I、本實(shí)用新型是在車(chē)輪輪轂上設(shè)置排油孔，同時(shí)在車(chē)輪輪轂的輪轂止口內(nèi)設(shè)置擋油罩，當(dāng)油封破損后，有擋油罩的保護(hù)，輪轂中的潤(rùn)滑油而是在離心力的作用下被甩向輪轂大端，從排油孔排出，不會(huì)飛濺到制動(dòng)器上，可以有效防止制動(dòng)器的制動(dòng)失效。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可以有效的防止汽車(chē)制動(dòng)器失效，保證汽車(chē)安全有效的行駛。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的車(chē)輪輪轂結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的擋油罩的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖I、圖2、圖3所示，一種防止制動(dòng)失效的擋油罩，包括車(chē)輪輪轂1，輪轂I大端設(shè)置有止口 5，止口 5內(nèi)設(shè)置擋油罩2，擋油罩2的外徑與止口 5內(nèi)徑過(guò)盈配合，擋油罩2與止口 5之間設(shè)置有密封圈4，輪轂I上均勻分布有6個(gè)08的排油孔3，排油孔3設(shè)置在靠近止口 5的位置。在油封6破損失效的情況下，由于有擋油罩2的保護(hù)，輪轂I中的潤(rùn)滑油而是在離心力的作用下被甩向輪轂I大端，從排油孔3排出，不會(huì)飛濺到制動(dòng)器上，可以有效防止制動(dòng)器的制動(dòng)失效。要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒(méi)超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防止制動(dòng)失效的擋油罩，包括車(chē)輪輪轂(1)，其特征在于所述的輪轂(I)大端設(shè)置有止口(5)，止口(5)內(nèi)設(shè)置擋油罩(2)，輪轂(I)上均勻分布有排油孔(3)，排油孔(3)設(shè)置在靠近止口(5)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止制動(dòng)失效的擋油罩，其特征在于所述的擋油罩(2)的外徑與止口(5)內(nèi)徑過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止制動(dòng)失效的擋油罩，其特征在于所述的擋油罩(2)與止口(5)之間設(shè)置有密封圈(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止制動(dòng)失效的擋油罩，其特征在于所述的排油孔(3)的數(shù)量為4 8個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種防止制動(dòng)失效的擋油罩，包括車(chē)輪輪轂，所述的輪轂大端設(shè)置有止口，止口內(nèi)設(shè)置擋油罩，擋油罩的外徑與止口內(nèi)徑過(guò)盈配合，擋油罩與止口之間設(shè)置有密封圈，輪轂上均勻分布有排油孔，排油孔設(shè)置在靠近止口的位置。本實(shí)用新型是在車(chē)輪輪轂上設(shè)置排油孔，同時(shí)在車(chē)輪輪轂的輪轂止口內(nèi)設(shè)置擋油罩，當(dāng)油封破損后，有擋油罩的保護(hù)，輪轂中的潤(rùn)滑油而是在離心力的作用下被甩向輪轂大端，從排油孔排出，不會(huì)飛濺到制動(dòng)器上，可以有效防止制動(dòng)器的制動(dòng)失效。
文檔編號(hào)B60T17/00GK202429196SQ20112053604
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者呂培杰, 吳利鋒, 龐中華, 張良惠, 時(shí)超, 李敏, 趙小飛, 郭登海, 陳照軍, 高志起, 黃宏志 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車(chē)零部件有限公司