專利名稱：長臂外后視鏡及具有該長臂外后視鏡的客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種長臂外后視鏡，尤其涉及ー種用于客車的長臂外后視鏡的可增減調(diào)重塊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的長臂外后視鏡，通常用于客車，作為與客車安全性緊密相關(guān)的部件，其工作正常關(guān)系到整車的安全。如圖I和圖4所示，用于客車的長臂外后視鏡1，通過連接部10連接在車身上，先水平向前延伸再向下延伸，客車長臂外后視鏡I殼體的水平延伸部分的頂部內(nèi)面具有密封件11，以防止雨水等進(jìn)入殼體內(nèi)。如圖3所示，客車長臂外后視鏡I的殼體包括后視鏡本體17和后檢修蓋板19，通常是卡接于后視鏡本體17，以便在需要對長臂外后視鏡I殼體內(nèi)的部件或電路進(jìn)行檢修時打開后檢修蓋板19。后視鏡主骨架20即延伸于后視鏡本體17的背面與后檢修蓋板19所圍成的空間內(nèi)，后視鏡主骨架20通常為金屬結(jié)構(gòu)，具有較好的承重性能，后視鏡本體17即固定連接于后視鏡主骨架20。后視鏡本體17通常為工程塑料(包括玻璃鋼)材質(zhì)，后視鏡本體17的正面具有用于安裝鏡片的多個安裝槽，鏡片通常包括主鏡片15，主鏡片15的上方的下視鏡14和主鏡片15的下方的小鏡片18，下視鏡14背面連接有用于調(diào)節(jié)下視鏡14角度的手動機(jī)構(gòu)，主鏡片15的背面與后視鏡本體17之間設(shè)置有用于除霜的除霜機(jī)構(gòu)16，主鏡片15通過球鉸12鉸接在后視鏡本體17的主鏡片安裝槽內(nèi)，從而使主鏡片17能夠從不同方向旋轉(zhuǎn)。長臂外后視鏡I在連接到客車車身后，在客車正常運(yùn)行過程中，車體本身的振動會傳至長臂外后視鏡I上，車體振動方式非常復(fù)雜，當(dāng)長臂外后視鏡I的自振頻率接近車體本身的振動頻率時，各種方式的振動作用容易造成長臂外后視鏡I抖動、擺動強(qiáng)烈，對司機(jī)觀察車后及兩側(cè)外部狀況造成較大影響，嚴(yán)重時會危及整車的運(yùn)行安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為提供一種能夠有效減少自身抖動和擺動的客車長臂外后視鏡，以解決現(xiàn)有技術(shù)長臂外后視鏡易強(qiáng)烈抖動和擺動而對司機(jī)觀察車后及兩側(cè)外部狀況造成較大影響的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的另ー目的為提供ー種具有本實(shí)用新型長臂外后視鏡的客車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種長臂外后視鏡，所述長臂外后視鏡包括后視鏡主骨架、背面固定連接于所述后視鏡主骨架的后視鏡本體、后視鏡本體正面安裝的主鏡片及可拆卸的連接于所述后視鏡本體背面的后檢修蓋板，所述后視鏡主骨架位于所述后視鏡本體背面與所述后檢修蓋板圍成的空間內(nèi)，所述主骨架上安裝有數(shù)量可增減的調(diào)重塊。本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，優(yōu)選的，所述主鏡片位置處的所述后視鏡主骨架上固定連接有調(diào)重塊固定板，所述調(diào)重塊固定連接于所述調(diào)重塊固定板，所述調(diào)重塊具有與所述后視鏡主骨架的截面形狀相匹配的凹部。本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，優(yōu)選的，所述調(diào)重塊固定板的底端設(shè)置有與所述調(diào)重塊固定板垂直的止點(diǎn)限位板。本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，優(yōu)選的，所述調(diào)重塊為鉛塊，所述調(diào)重塊螺接于所述調(diào)重塊固定板。本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，優(yōu)選的，所述調(diào)重塊固定板具有預(yù)置螺紋或備螺母。本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，優(yōu)選的，所述調(diào)重塊之間墊設(shè)有減震膠墊。本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，優(yōu)選的，所述后視鏡主骨架的截面為圓形或正方形。本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，優(yōu)選的，所述調(diào)重塊的總質(zhì)量為2千克。本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，優(yōu)選的，每一所述調(diào)重塊的質(zhì)量為O. 25千克。本實(shí)用新型的客車，具有本實(shí)用新型的長臂外后視鏡。本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，結(jié)構(gòu)合理、操作方便，可對安裝于后視鏡主骨架的配重塊進(jìn)行適時調(diào)整，以降低長臂外后視鏡的震動頻率，達(dá)到減小長臂外后視鏡抖動和擺動的效果，避免由于長臂外后視鏡的強(qiáng)烈抖動和擺動對司機(jī)觀察車后及兩側(cè)外部狀況所帶來的不利影響，提高整車的運(yùn)行安全性。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的用于客車的長臂外后視鏡的主視示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)的用于客車的長臂外后視鏡的左視局部剖視示意圖。圖3為圖2中的A-A截面圖。圖4為圖3中的B向視圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的長臂外后視鏡的縱向截面圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的長臂外后視鏡的橫向截面圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的長臂外后視鏡中的調(diào)重塊的示意圖。
具體實(shí)施方式
體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例的客車，可使用本實(shí)用新型各個實(shí)施例的客車長臂外后視鏡。本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，可以適用于各種需要使用長臂外后視鏡的車輛，并不限于客車。下面介紹本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的客車長臂外后視鏡。本實(shí)用新型實(shí)施例的客車長臂外后視鏡，其殼體的結(jié)構(gòu)可與現(xiàn)有技術(shù)的長臂外后視鏡相同。所不同的是，如圖5-圖7所示，后視鏡本體17背面與后檢修蓋板19圍成的空間內(nèi)，在后視鏡主骨架20上安裝有調(diào)重塊22，且調(diào)重塊22的數(shù)量或者質(zhì)量可以增加和減少，當(dāng)發(fā)生長臂外后視鏡I抖動強(qiáng)烈的情況時，打開后檢修蓋板19，根據(jù)實(shí)際情況將調(diào)重塊22按需要安裝在后視鏡主骨架上，以增加后視鏡主鏡片15部位的自重來降低后視鏡本體17的自振頻率，減小后視鏡的抖動和擺動。本實(shí)用新型的長臂外后視鏡，其調(diào)重塊22可以通過螺栓連接等可拆卸的連接方式直接連接于后視鏡主骨架20，也可以間接的安裝在后視鏡主骨架20上，例如可如圖6所示，在主鏡片15位置處的后視鏡主骨架20上先固定連接調(diào)重塊固定板21，再將調(diào)重塊22固定連接于調(diào)重塊固定板21，實(shí)質(zhì)上，調(diào)重塊22仍然是由后視鏡主骨架20承重。如圖5和圖6所示，調(diào)重塊固定板21可設(shè)置在后視鏡本體17與后視鏡主骨架20之間，后視鏡本體17可以在如圖5所示的調(diào)重塊固定板21頂端以上或底端以下的位置固定連接于后視鏡主骨架20，調(diào)重塊固定板21靠近后視鏡本體17的表面的形狀可與后視鏡本體17背面的形狀相匹配，以使調(diào)重塊固定板21緊貼于后視鏡本體17的背面，調(diào)重塊固定板21的靠近后視鏡主骨架20的表面可以焊接于后視鏡主骨架20或通過一體成型的卡扣卡接于后視鏡主骨架20。當(dāng)然，調(diào)重塊固定板21也可以其他的方式固定連接于后視鏡主骨架20，例如將調(diào)重塊固定板21做成一個中間具有凹陷的平板狀結(jié)構(gòu)，將凹陷直接扣在后視鏡主骨架20上，通過在凹陷處穿設(shè)螺栓來使調(diào)重塊固定板21固定連接于后視鏡主骨架20。如圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的長臂外后視鏡，后視鏡主骨架20的截面優(yōu)選的為圓形或正方形等規(guī)則形狀，但不以此為限，可按實(shí)際情況確定。調(diào)重塊22的材質(zhì)優(yōu)選的為密度較大的鉛塊，以在有限的空間內(nèi)增加調(diào)重塊22的調(diào)重范圍。調(diào)重塊22的總質(zhì)量例如可為2千克，每ー調(diào)重塊22的質(zhì)量例如為O. 25千克，每ー調(diào)重塊22的大小及質(zhì)量也可以不等。如圖7所示，調(diào)重塊22具有與后視鏡主骨架20的正方形或圓形截面相匹配的凹部28，以更好的利用有限的空間。調(diào)重塊22上可預(yù)先開設(shè)有螺栓孔27。如圖5和圖6所示，為了快捷的將調(diào)重塊22安裝在調(diào)重塊固定板上，可將調(diào)重塊22通過螺栓24螺接于調(diào)重塊固定板21，如果是較厚一些的調(diào)重塊固定板21，可在調(diào)重塊固定板21上預(yù)置螺紋，如果是較薄的調(diào)重塊固定板21，則可在調(diào)重塊固定板21背部焊接備螺母，達(dá)到預(yù)置螺紋相同的作用。可在調(diào)重塊固定板21的底端設(shè)置與調(diào)重塊固定板21垂直的止點(diǎn)限位板23，以便于確定調(diào)重塊22的安裝位置，也使安裝調(diào)重塊22的操作更方便。在安裝調(diào)重塊22時，為了減少調(diào)重塊22之間的撞擊，在調(diào)重塊之間墊設(shè)有減震膠墊25，在最底部的調(diào)重塊22與抵擋限位板23之間，也可墊設(shè)減震膠墊25。綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例的長臂外后視鏡，結(jié)構(gòu)合理、操作方便，可對安裝于后視鏡主骨架20的配重塊22進(jìn)行適時調(diào)整，以降低長臂外后視鏡的震動頻率，達(dá)到減小長臂外后視鏡抖動和擺動的效果，避免由于長臂外后視鏡的強(qiáng)烈抖動和擺動對司機(jī)觀察車后及兩側(cè)外部狀況所帶來的不利影響，提高整車的運(yùn)行安全性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案已由優(yōu)選實(shí)施例掲示如上。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識到在不脫離本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求所掲示的本實(shí)用新型的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種長臂外后視鏡，所述長臂外后視鏡包括后視鏡主骨架、背面固定連接于所述后視鏡主骨架的后視鏡本體、后視鏡本體正面安裝的主鏡片及可拆卸的連接于所述后視鏡本體背面的后檢修蓋板，所述后視鏡主骨架位于所述后視鏡本體背面與所述后檢修蓋板圍成的空間內(nèi)，其特征在于，所述主骨架上安裝有數(shù)量可增減的調(diào)重塊。
2.如權(quán)利要求I所述的長臂外后視鏡，其特征在于，所述主鏡片位置處的所述后視鏡主骨架上固定連接有調(diào)重塊固定板，所述調(diào)重塊固定連接于所述調(diào)重塊固定板，所述調(diào)重塊具有與所述后視鏡主骨架的截面形狀相匹配的凹部。
3.如權(quán)利要求I所述的長臂外后視鏡，其特征在于，所述調(diào)重塊固定板的底端設(shè)置有與所述調(diào)重塊固定板垂直的止點(diǎn)限位板。
4.如權(quán)利要求I所述的長臂外后視鏡，其特征在于，所述調(diào)重塊為鉛塊，所述調(diào)重塊螺接于所述調(diào)重塊固定板。
5.如權(quán)利要求3所述的長臂外后視鏡，其特征在于，所述調(diào)重塊固定板具有預(yù)置螺紋或備螺母。
6.如權(quán)利要求2所述的長臂外后視鏡，其特征在于，所述調(diào)重塊之間墊設(shè)有減震膠墊。
7.如權(quán)利要求I所述的長臂外后視鏡，其特征在于，所述后視鏡主骨架的截面為圓形或正方形。
8.如權(quán)利要求2所述的長臂外后視鏡，其特征在于，所述調(diào)重塊的總質(zhì)量為2千克。
9.如權(quán)利要求2所述的長臂外后視鏡，其特征在于，每一所述調(diào)重塊的質(zhì)量為O.25千克。
10.一種客車，其特征在于，所述客車具有權(quán)利要求1-9任一所述的長臂外后視鏡。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種長臂外后視鏡及具有該長臂外后視鏡的客車，所述長臂外后視鏡包括后視鏡主骨架、背面固定連接于所述后視鏡主骨架的后視鏡本體、后視鏡本體正面安裝的主鏡片及可拆卸的連接于所述后視鏡本體背面的后檢修蓋板，所述后視鏡主骨架位于所述后視鏡本體背面與所述后檢修蓋板圍成的空間內(nèi)，所述主骨架上安裝有數(shù)量可增減的調(diào)重塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、操作方便，能有效調(diào)整后視鏡的震動頻率，降低后視鏡隨車體的震動現(xiàn)象。
文檔編號B60R1/06GK202806562SQ20112053363
公開日2013年3月20日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者張祥宇, 王帥 申請人:北汽福田汽車股份有限公司