專利名稱：新型可調(diào)式上車踏板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種上車踏板裝置，具體涉及一種重型牽引汽車用的后上車可調(diào)式踏板裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的重型牽引汽車用的后上車踏板裝置的牢固性不理想，在車輛怠速時經(jīng)常出現(xiàn)“顫抖”現(xiàn)象，體重較重的駕駛員踩踏時，會出現(xiàn)變形。另外，現(xiàn)有的踏板裝置不能滿足通用性的要求，一種踏板裝置只能匹配一種車型，不能實現(xiàn)多種車型之間的互換。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種牢固性好的新型可調(diào)式上車踏板裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種新型可調(diào)式上車踏板裝置，包括走臺板和固定于走臺板外側(cè)下方的踏板組件，踏板組件包括踏板和位于踏板兩側(cè)的用于固定踏板的側(cè)固定體，還包括水平支撐體、第一傾斜支撐體和第二傾斜支撐體，所述走臺板置于水平支撐體上，水平支撐體一端固定于車架上，另一端與踏板組件上端固定連接，第一傾斜支撐體的低端固定于車架上，高端與側(cè)固定體固定連接，第二傾斜支撐體的低端與側(cè)固定體固定連接，高端與第一傾斜支撐體中部固定連接。上述可調(diào)式上車踏板裝置，所述第一傾斜支撐體的高端與側(cè)固定體上端固定連接。上述可調(diào)式上車踏板裝置，所述側(cè)固定體設(shè)置有調(diào)整踏板高度的固定和解除固定的結(jié)構(gòu)。上述可調(diào)式上車踏板裝置，所述側(cè)固定體包括上固定體和下固定體，上固定體和下固定體可相對伸縮并設(shè)有使上固定體和下固定體相對定位和解除定位的結(jié)構(gòu)。上述可調(diào)式上車踏板裝置，所述踏板包括兩級踏板，一級踏板固定于上固定體，一級踏板固定于下固定體，上固定體和下固定體均設(shè)置有調(diào)整踏板高度的固定和解除固定的結(jié)構(gòu)。上述可調(diào)式上車踏板裝置，所述調(diào)整踏板高度的固定和解除固定的結(jié)構(gòu)為上固定體和下固定體上間隔設(shè)置的定位孔和將踏板與上固定體或下固定體固定的固定件，所述使上固定體和下固定體相對定位和解除定位的結(jié)構(gòu)為上述的定位孔和將上固定體和下固定體固定的固定件。本實用新型通過水平支撐體、第一傾斜支撐體和車架形成了類似于三角形的骨架，形成了上車踏板裝置穩(wěn)定的基礎(chǔ)，側(cè)固定體通過第二傾斜支撐體與第一傾斜支撐體中部固定連接，第二傾斜支撐體、第一傾斜支撐體和側(cè)固定體又形成了類似于三角形的結(jié)構(gòu)，因此不會出現(xiàn)車輛怠速“顫抖”現(xiàn)象和踩踏變形現(xiàn)象。以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖2為拆除走臺板后本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1車架，2水平支撐體，3踏板組件，31側(cè)固定體，311上固定體，312下固定體，32 一級踏板，33另一級踏板，4第二傾斜支撐體，5第一傾斜支撐體，6走臺板。
具體實施方式
如
圖1和圖2所示，一種新型可調(diào)式上車踏板裝置，包括走臺板6和固定于走臺板外側(cè)下方的踏板組件3，踏板組件包括踏板和位于踏板兩側(cè)的用于固定踏板的側(cè)固定體31,還包括水平支撐體2、第一傾斜支撐5和第二傾斜支撐體4，所述走臺板置于水平支撐體上，水平支撐體一端固定于車架1上，另一端與踏板組件上端固定連接，第一傾斜支撐體的低端固定于車架上，高端與側(cè)固定體固定連接，第二傾斜支撐體的低端與側(cè)固定體固定連接，高端與第一傾斜支撐體中部固定連接。所述第一傾斜支撐體的高端與側(cè)固定體上端固定連接。所述側(cè)固定體設(shè)置有調(diào)整踏板高度的固定和解除固定的結(jié)構(gòu)。所述側(cè)固定體包括上固定體311和下固定體312，上固定體和下固定體可相對伸縮并設(shè)有使上固定體和下固定體相對定位和解除定位的結(jié)構(gòu)。所述踏板包括兩級踏板，一級踏板32固定于上固定體，另一級踏板33固定于下固定體，上固定體和下固定體均設(shè)置有調(diào)整踏板高度的固定和解除固定的結(jié)構(gòu)。所述調(diào)整踏板高度的固定和解除固定的結(jié)構(gòu)為上固定體和下固定體上間隔設(shè)置的定位孔和將踏板與上固定體或下固定體固定的固定件，所述使上固定體和下固定體相對定位和解除定位的結(jié)構(gòu)為上述的定位孔和將上固定體和下固定體固定的固定件。本實用新型還具有以下優(yōu)點1.可實現(xiàn)兩級踏板之間的高度調(diào)整以及踏板組件離地間隙的調(diào)整，以適應(yīng)不同駕駛員或者不同車型所需高度的調(diào)整。2.僅裝設(shè)一級踏板即可適用于整車高度較低結(jié)構(gòu)的車型。3.通用性不同車型車架離地高度不同，要求匹配不同高度的上車踏板裝置，采用本實用新型，可以減少踏板的種類，實現(xiàn)不同車型之間的通用。
權(quán)利要求1.一種新型可調(diào)式上車踏板裝置，包括走臺板和固定于走臺板外側(cè)下方的踏板組件，踏板組件包括踏板和位于踏板兩側(cè)的用于固定踏板的側(cè)固定體，其特征在于還包括水平支撐體、第一傾斜支撐體和第二傾斜支撐體，所述走臺板置于水平支撐體上，水平支撐體一端固定于車架上，另一端與踏板組件上端固定連接，第一傾斜支撐體的低端固定于車架上，高端與側(cè)固定體固定連接，第二傾斜支撐體的低端與側(cè)固定體固定連接，高端與第一傾斜支撐體中部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式上車踏板裝置，其特征在于所述第一傾斜支撐體的高端與側(cè)固定體上端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)式上車踏板裝置，其特征在于所述側(cè)固定體設(shè)置有調(diào)整踏板高度的固定和解除固定的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)式上車踏板裝置，其特征在于所述側(cè)固定體包括上固定體和下固定體，上固定體和下固定體可相對伸縮并設(shè)有使上固定體和下固定體相對定位和解除定位的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)式上車踏板裝置，其特征在于所述踏板包括兩級踏板，一級踏板固定于上固定體，一級踏板固定于下固定體，上固定體和下固定體均設(shè)置有調(diào)整踏板高度的固定和解除固定的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)式上車踏板裝置，其特征在于所述調(diào)整踏板高度的固定和解除固定的結(jié)構(gòu)為上固定體和下固定體上間隔設(shè)置的定位孔和將踏板與上固定體或下固定體固定的固定件，所述使上固定體和下固定體相對定位和解除定位的結(jié)構(gòu)為上述的定位孔和將上固定體和下固定體固定的固定件。
專利摘要本實用新型提供一種牢固性好的新型可調(diào)式上車踏板裝置，包括走臺板和固定于走臺板外側(cè)下方的踏板組件，踏板組件包括踏板和位于踏板兩側(cè)的用于固定踏板的側(cè)固定體，還包括水平支撐體、第一傾斜支撐體和第二傾斜支撐體，所述走臺板置于水平支撐體上，水平支撐體一端固定于車架上，另一端與踏板組件上端固定連接，第一傾斜支撐體的低端固定于車架上，高端與側(cè)固定體固定連接，第二傾斜支撐體的低端與側(cè)固定體固定連接，高端與第一傾斜支撐體中部固定連接。
文檔編號B60R3/00GK202320101SQ201120499929
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者何清, 劉軍, 劉希平, 徐世強, 徐英翠, 汪繼斌, 趙志剛, 隋磊 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司