專利名稱:全浮式空心半軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種全浮式空心半軸,屬于汽車傳動裝置制造領(lǐng)域。
背景技術(shù):
半軸的主要功能是將扭矩由差速器傳給驅(qū)動車輛,根據(jù)輪轂的安裝方式,汽車半軸的結(jié)構(gòu)型式分為三種全浮式、半浮式和四分之三浮式。目前傳統(tǒng)的全浮式半軸都是采用的實心軸,使得整車重量增加,降重效果不好,增加制造成本,不利于車輛的節(jié)能減排。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點,提供一種全浮式空心半軸,在滿足原有性能條件下,能夠使整車實現(xiàn)輕量化和整車節(jié)能減排的設(shè)計目的。為了解決以上技術(shù)問題,本實用新型提供一種全浮式空心半軸,包括法蘭盤和半軸,所述半軸為空心半軸,所述空心半軸一端與所述法蘭盤經(jīng)摩擦焊接連構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。本實用新型進一步限定的技術(shù)方案是前述的全浮式空心半軸,所述空心半軸的內(nèi)孔小于等于0. 4倍的所述空心半軸外徑。本實用新型的有益效果是本實用新型實現(xiàn)全浮式空心半軸后,單只半軸可以減輕原重量的8%—1洲,實現(xiàn)整車輕量化設(shè)計,使汽車很好的起到節(jié)能減排的作用。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1本實施例提供的一種全浮式空心半軸,結(jié)構(gòu)如圖1所示,包括法蘭盤和半軸,半軸為空心半軸,所述空心半軸一端與所述法蘭盤經(jīng)摩擦焊接連構(gòu)成整體結(jié)構(gòu),焊接完后再去除焊接留下的飛邊;空心半軸的內(nèi)孔等于0. 4倍的空心半軸外徑。通常在設(shè)計中常使半軸的強度儲備低于驅(qū)動橋其他傳遞轉(zhuǎn)矩零件的強度儲備,使
半軸起類似電路中“保險絲”的作用。通常安全系數(shù)^在丨^-丨』范圍內(nèi)。還要考慮到
半軸表面需要中頻淬火,感應(yīng)淬火硬化層深通常為桿部半徑的1/4 1/3 ;所以空心半軸的內(nèi)孔選用0. 4倍的外徑,即d=0. 4D,理論計算如下
權(quán)利要求1.全浮式空心半軸,包括法蘭盤和半軸,其特征在于所述半軸為空心半軸,所述空心半軸一端與所述法蘭盤經(jīng)摩擦焊接連構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全浮式空心半軸,其特征在于所述空心半軸的內(nèi)孔小于等于0. 4倍的所述空心半軸外徑。
專利摘要本實用新型涉及一種全浮式空心半軸,屬于汽車傳動裝置制造領(lǐng)域。包括法蘭盤和半軸,所述半軸為空心半軸,所述空心半軸一端與所述法蘭盤經(jīng)摩擦焊接連構(gòu)成整體結(jié)構(gòu);所述空心半軸的內(nèi)孔小于等于0.4倍的所述空心半軸外徑。本實用新型實現(xiàn)全浮式空心半軸后,單只半軸可以減輕原重量的8%-12%,實現(xiàn)整車輕量化設(shè)計,使汽車很好的起到節(jié)能減排的作用。
文檔編號B60B35/14GK202319734SQ20112049917
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者王國林, 榮如松, 黃衛(wèi)祥 申請人:南京依維柯汽車有限公司