專利名稱：設(shè)有具有空氣濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、保險(xiǎn)絲盒的車輛，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有空氣濾清器，該保險(xiǎn)絲盒收容設(shè)置在上述電池與電氣部件的配線的中途的保險(xiǎn)絲。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，作為具有發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、收容設(shè)置在上述電池與電氣部件的配線的中途的保險(xiǎn)絲的保險(xiǎn)絲盒的車輛有公開于日本實(shí)用新型登錄第2538698號(hào)公報(bào)的車輛。該小型摩托車型車輛具有擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，電池及保險(xiǎn)絲盒收容在配置在踏板的下方的電池盒中，該踏板構(gòu)成駕駛員放置腳的低踏板部。具體地講，在由與電池盒一體成形的隔壁二分割的電池盒內(nèi)的一方的空間中收容電池，在另一空間中以插入一體成形在隔壁上的C字形的成對(duì)的保險(xiǎn)絲座且被夾持的狀態(tài)收容著保險(xiǎn)絲盒。而且，通過卸下密閉電池盒的開閉自由的蓋可以裝入或取出電池和保險(xiǎn)絲盒。
但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，保持保險(xiǎn)絲盒的保險(xiǎn)絲座(相當(dāng)于保持部)形成在設(shè)在低踏板部的下方的閑置空間中的電池盒中，但是，由于車體構(gòu)造的原因，難以確保設(shè)置通過在電池盒中形成保險(xiǎn)絲盒的收容空間而大型化的電池盒的空間，因此，希望不在電池盒內(nèi)收容保險(xiǎn)絲盒、或不將保險(xiǎn)絲盒的保持部形成在電池盒中地收容保險(xiǎn)絲盒。另外，在必須有電池盒時(shí)，有增加了零件數(shù)量及向車體組裝的組裝工時(shí)，其結(jié)果車輛的組裝工時(shí)增加、車輛成本變高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于這樣的情況而做出的，本發(fā)明的第一及第二方案的發(fā)明其目的是提供一種與電池盒及車體構(gòu)造無關(guān)地可以形成保險(xiǎn)絲盒的保持部的車輛。而且，第二方案的發(fā)明的目的是進(jìn)一步提高電池向車體的組裝性來減少車輛的組裝工時(shí)、實(shí)現(xiàn)成本降低，同時(shí)進(jìn)一步確實(shí)地保持保險(xiǎn)絲盒。
本發(fā)明的第一方案的車輛，具有發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、保險(xiǎn)絲盒，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有空氣濾清器，該保險(xiǎn)絲盒收容設(shè)置在上述電池與電氣部件的配線的中途的保險(xiǎn)絲，其中，在上述空氣濾清器的空氣濾清器的外殼的外面上與上述空氣濾清器外殼一體地成形著保持上述保險(xiǎn)絲盒的保持部。
由此，由于利用車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器的外殼形成保險(xiǎn)絲盒的保持部，而且在空氣濾清器外殼的外側(cè)保持保險(xiǎn)絲盒，因此，不會(huì)由于保險(xiǎn)絲盒使空氣濾清器外殼的容積減少。
其結(jié)果，根據(jù)第一方案可以獲得如下的效果。即，在空氣濾清器外殼的外面上與空氣濾清器外殼一體地成形保持保險(xiǎn)絲盒的保持部，由此利用車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器外殼形成保險(xiǎn)絲盒的保持部，因此，可以與電池盒和車體構(gòu)造無關(guān)地獲得可以形成保險(xiǎn)絲盒的保持部的車輛。而且，保持部由于在空氣濾清器外殼的外側(cè)保持保險(xiǎn)絲盒，因此，不會(huì)由于設(shè)置保險(xiǎn)絲盒減少空氣濾清器外殼的容積，因此可以使具有所需容積的空氣濾清器外殼小型輕量化。
第二方案的車輛是在第一方案的車輛中，在上述空氣濾清器外殼的外面上形成收容上述電池的收容部，在將上述電池固定在上述空氣濾清器外殼上的固定構(gòu)件上形成著止脫部，該止脫部阻止上述保險(xiǎn)絲盒從上述保持部脫出。
由此，電池利用空氣濾清器外殼收容在形成于其外面上的收容部中。另外，利用用于固定收容在收容部中的電池的固定構(gòu)件來阻止保險(xiǎn)絲盒從保持部脫落。
其結(jié)果，根據(jù)第二方案的發(fā)明，在上述第一方案的效果的基礎(chǔ)上，還產(chǎn)生如下的效果。即，由于在空氣濾清器外殼的外面上形成電池的收容部，在將電池固定于空氣濾清器外殼上的固定構(gòu)件上形成用于阻止保險(xiǎn)絲盒從保持部脫出的止脫部，電池被收容在空氣濾清器外殼中，不需要用于收容電池的專用的電池盒，因此，減少了零件數(shù)量及向車體組裝的組裝工時(shí)，盡而減少了車輛的組裝工時(shí)，由此可以降低車輛的成本。而且，由于利用用于固定收容在收容部的電池的固定構(gòu)件來阻止保險(xiǎn)絲盒從保持部脫落，因此，不需要另外設(shè)置阻止保險(xiǎn)絲盒脫落的構(gòu)件，由此，也可以降低零件數(shù)量，可以進(jìn)一步確保保險(xiǎn)絲盒由保持部的保持。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的機(jī)動(dòng)二輪車的左側(cè)視簡(jiǎn)圖。
圖2是圖1的空氣濾清器附近的放大圖。
圖3是圖2的空氣濾清器、電池、內(nèi)側(cè)及外側(cè)的帶、工具箱的組裝前的立體圖。
圖4是圖2的IVa-IVa線剖面圖，是IVb-Ivb線局部剖面圖。
圖5是圖2的空氣濾清器外殼的左側(cè)視圖。
圖6是圖2的VI-VI線剖面圖。
圖7是圖2的VII-VII線剖面圖。
圖8是由車體寬度方向上的中央面的斷面表示圖2的空氣濾清器對(duì)車體的結(jié)合部分的局部剖面圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照?qǐng)D1～圖8說明本發(fā)明的實(shí)施例。
參照作為本發(fā)明的實(shí)施例的機(jī)動(dòng)二輪車V的左側(cè)視簡(jiǎn)圖，機(jī)動(dòng)二輪車V的車架F包括前構(gòu)架1、左右一對(duì)后構(gòu)架5、左右一對(duì)車座軌6，該前構(gòu)架1搭載著作為發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)E，左右一對(duì)后構(gòu)架5固定在上述前構(gòu)架1的后端部，上述左右一對(duì)車座軌6固定在中間部6c所對(duì)應(yīng)的左右后構(gòu)架5上。另外，在該實(shí)施例中，“前后左右”指的是以機(jī)動(dòng)二輪車為基準(zhǔn)時(shí)的前后左右。
前構(gòu)架1包括頭管2、主構(gòu)架3、下伸管4，該頭管2位于上述前構(gòu)架1的前端，該主構(gòu)架3由從頭管2向后方大致水平地延伸的前部3a及在該前部的3a的后端的彎曲部3c彎曲后向下方延伸的后部3b構(gòu)成，該下伸管4從頭管2向后斜下方延伸。一對(duì)后構(gòu)架5從主構(gòu)架3的后部3b的下部向后斜上方延伸，從其前端部5a向左右方向(或車寬方向)擴(kuò)開的同時(shí)進(jìn)行延伸，接著向后方大致平行地延伸后，在后輪9的上方其后端部被固定在車座軌6的中間部6c。另外，支承車座7的兩車座軌6從固定在主構(gòu)架3的彎曲部3c的前端部6a一邊向左右方向擴(kuò)開一邊向后方延伸，接著向后方平行地延伸到車座7的后端部。
在頭管2上可轉(zhuǎn)向地支承著前叉10，該前叉10由軸支承著前輪8，在前叉10的上端連接操縱手柄11。內(nèi)燃機(jī)E和變速機(jī)M被一體化了的動(dòng)力裝置通過多個(gè)支承托架支承在主構(gòu)架3及下伸管4上。另外，在設(shè)置在上述動(dòng)力裝置的后部的樞軸12上可搖動(dòng)地支承著擺臂13的前端部，在該擺臂13的后端部軸支承著后輪9。而且，在擺臂13的后端部與架在后構(gòu)架5的后端部及中間部6c上并被焊接的支撐件58之間設(shè)置緩沖器14。
來自變速機(jī)M的輸出軸15的動(dòng)力通過減速機(jī)構(gòu)傳遞到后輪9。配置在車體的左側(cè)的上述減速機(jī)構(gòu)由固定于輸出軸15上的驅(qū)動(dòng)鏈輪16、固定在后輪9上的被動(dòng)鏈輪17、繞掛在兩鏈輪16、17上的環(huán)狀鏈18構(gòu)成。
在上述動(dòng)力裝置的上方配置燃料箱19，該燃料箱19被主構(gòu)架3的前部3a及一對(duì)車座軌6支承，在該燃料箱19的后斜下方、且內(nèi)燃機(jī)E的后方，在由主構(gòu)架3的后部3b和兩后構(gòu)架5和兩車座軌6圍成的空間中配置空氣濾清器20，該空氣濾清器20設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)E的吸氣系統(tǒng)中，用于清潔向內(nèi)燃機(jī)E燃燒室供給的空氣。而且，通過空氣濾清器20從大氣取入的空氣在氣化器21中與燃料混合后流入上述燃燒室，燃燒后的廢氣經(jīng)過排氣管22流出到配置在車體的右側(cè)的消音器(未圖示)。
參照?qǐng)D2、圖3、圖5，空氣濾清器20具有都由合成樹脂制的空氣濾清器外殼23、入口管道24、出口管道25。在其內(nèi)部23n(參照?qǐng)D4、圖6)收容了濾芯的空氣濾清器外殼23上，在其后面23a上連接著入口管道24，在其右面23b上連接著出口管道25。該出口管道25在主構(gòu)架3的右方朝向前方延伸與氣化器21(參照?qǐng)D1)連接。
在空氣濾清器外殼23中，在與連接出口管道25的面相反側(cè)的、作為空氣濾清器外殼23的外面的左面23c上形成著收容大致長方體的電池26的收容部27。收容部27由里壁27a和具有向前方開放的開口部27b的由周壁圍成的凹部形成。上述周壁由下壁27c、上壁27d及后壁27e構(gòu)成。收容在收容部27中的電池26與里壁27a、下壁27c、上壁27d及后壁27e接觸，由此，限制電池26的移動(dòng)。另外，電池26的前部從開口部27b超越空氣濾清器外殼23突出到前方(參照?qǐng)D2)。這樣，由于收容部27具有開口部27b，電池26相對(duì)于收容部27的裝卸方向的自由度變大，另外，在機(jī)動(dòng)二輪車V行走時(shí)，來自前方行駛風(fēng)容易與電池26接觸。
同時(shí)參照?qǐng)D4，以載置在下壁27c上的狀態(tài)收容在收容部27中的電池26由內(nèi)側(cè)帶28和外側(cè)帶29夾持，通過將該兩帶28、29固定在空氣濾清器外殼23上而將該電池固定在空氣濾清器外殼23上，上述內(nèi)側(cè)帶28嵌入在形成于里壁27a及后壁27e上的水平延伸的帶狀收容槽27f中，上述外側(cè)帶29設(shè)有沿電池26的外形彎曲的保持部29h，并且在左右方向上與內(nèi)側(cè)帶28相對(duì)。因此，內(nèi)側(cè)帶28及外側(cè)帶29構(gòu)成了用于將電池26固定在空氣濾清器外殼23上的固定構(gòu)件。而且，在外側(cè)帶29的保持部29h上與電池26接觸地安裝著兩個(gè)彈性構(gòu)件30a和一個(gè)彈性構(gòu)件30b，該兩個(gè)彈性構(gòu)件30a將電池26相對(duì)于里壁27a及內(nèi)側(cè)帶28推壓，上述彈性構(gòu)件30b將電池26相對(duì)于后壁27e及內(nèi)側(cè)帶28推壓。
這些內(nèi)側(cè)帶28及外側(cè)帶29由彎曲加工帶狀的金屬板而成，由螺栓B1連接于空氣濾清器外殼23上。該螺栓B1通過螺紋結(jié)合在形成于金屬制鑲嵌件31上的螺絲孔中，該金屬制鑲嵌件31埋入到空氣濾清器外殼23中。
即，內(nèi)側(cè)帶28在嵌入到收容槽27f中后，由穿在其兩端部28a、28b間的兩個(gè)結(jié)合部28c、28d的貫通孔H1中的螺栓B1連接在空氣濾清器殼體23上。然后，在將電池26收容在收容部27中后，以將電池26嵌入到外側(cè)帶29的保持部29h中的方式將外側(cè)帶29的一端部29a由穿在其一端部29a的通孔H1及內(nèi)側(cè)帶28的一端部28a的通孔H1中的螺栓B1在空氣濾清器外殼23的左面23c與內(nèi)側(cè)帶28一起共同擰緊固定在空氣濾清器23的外殼上。另外，外側(cè)帶29的另一端部29b由穿在其通孔H1中并與焊接在內(nèi)側(cè)帶28的另一端部29b上的螺母32螺紋結(jié)合的螺栓B2與內(nèi)側(cè)帶28一體地結(jié)合。在卸下電池26時(shí)，只要卸下將外側(cè)帶29的一端部29a連接在空氣濾清器外殼23及內(nèi)側(cè)帶28上的螺栓B1及螺栓B2即可。另外，在外側(cè)帶29上由設(shè)在保持部29h上的一對(duì)切起片構(gòu)成安裝部29c，該安裝部29c用于安裝保持多個(gè)備用保險(xiǎn)絲的保持座33。
另外，在空氣濾清器外殼23的下面上安裝著工具箱T，該工具箱T配置在空氣濾清器外殼23的下方，由收容工具等的箱本體34和蓋35構(gòu)成。即、由向下開放地形成在下壁27c上的結(jié)合槽構(gòu)成的結(jié)合部27c1和由形成在箱本體34的上面上的由結(jié)合凸部構(gòu)成的結(jié)合部34a形成為燕尾形狀，從空氣濾清器外殼23的左方插入箱本體34以使兩結(jié)合部27c1、34a結(jié)合，而將箱本體34結(jié)合在空氣濾清器外殼23上。而且，密閉箱本體34的開口部34b的蓋35由穿入該蓋35的通孔H2和形成有開口部34b的上緣部34c的通孔H2而與埋入到與該上緣部34c接觸的下壁27c的部分中的鑲嵌件31的螺絲孔結(jié)合的螺栓B3固定在工具箱34上。由此，空氣濾清器23和工具箱T不能相對(duì)移動(dòng)地結(jié)合為一體。而且，在取出收容于工具箱T中的工具時(shí)，卸下螺栓B3而取下蓋35。
而且，如圖2所示，在箱本體34的下面上形成著柱狀的突出部34d，該突出部34d具有非圓形的橫斷面形狀，通過嵌合在形成與支撐件36上的嵌合孔36a中而作為在將空氣濾清器20相對(duì)于車架F組裝在設(shè)定位置上時(shí)的定位構(gòu)件用。該支撐件36固定在主構(gòu)架3和右側(cè)的后構(gòu)件5上。因此，在突出部34d被嵌合在作為與該突出部34d的上述橫斷面形狀相匹配的形狀的孔的嵌合孔36a中、且空氣濾清器20載置在支撐件36上的狀態(tài)下，空氣濾清器20占據(jù)著上述設(shè)定位置。
另外，參照?qǐng)D2、圖5，在空氣濾清器外殼23的作為外面的后面23a上，在設(shè)有電池26的收容部27的左面23c的附近，在朝向后斜下方的傾斜部分上與空氣濾清器23一體地形成著保持部41，該保持部41用于保持收容保險(xiǎn)絲的保險(xiǎn)絲盒40，該保險(xiǎn)絲設(shè)置在電氣部件、例如燈、起動(dòng)馬達(dá)或點(diǎn)火裝置與電池26的配線37的中途。
同時(shí)參照?qǐng)D6，該保持部41具有支承壁41a、兩個(gè)把持片41b、位于支承壁41a的下端的臺(tái)階部41c。該支承壁41a具有與圓筒狀的保險(xiǎn)絲盒40的外周面匹配的凹狀的面。上述兩個(gè)把持片41b從支承壁41a突出并沿周向部分地包圍保險(xiǎn)絲盒40的外周面，與支承壁41a共同地把持保險(xiǎn)絲盒40。在保持部41上由各把持片41b和支承壁41a形成向左方開口的開口部41d。而且，保險(xiǎn)絲盒40在從開口部41a插入保持部41中時(shí)，其外周面與把持片41b的內(nèi)面接觸推壓把持片41b而稍微將把持片41b擴(kuò)開，利用由其彈性變形產(chǎn)生的彈性力而被把持。這時(shí)，保險(xiǎn)絲盒40的底部與構(gòu)成保持部41的底部的臺(tái)階部41c接觸，保險(xiǎn)絲盒40向下方的移動(dòng)被阻止。
另外，保持在保持部41中的保險(xiǎn)絲盒40由一體地成形在外側(cè)帶29上的止脫部29d阻止其從保持部41脫出，即，如圖6所示，在外側(cè)帶29的一端部29a上形成著止脫部29d，該止脫部29d由在將外側(cè)帶29連接在空氣濾清器外殼23上時(shí)以覆蓋把持片41b的開口部41d的方式進(jìn)行延伸的伸長部構(gòu)成。而且，止脫部29d與在外側(cè)帶29被連接在空氣濾清器外殼23上前被保持在保持部41中的保險(xiǎn)絲盒40接觸而將保險(xiǎn)絲盒40壓靠在支承壁41a上。另外，為了交換保險(xiǎn)絲而從保持部41取出保險(xiǎn)絲盒40時(shí)，只要卸下外側(cè)帶29通過開口部41d將保險(xiǎn)絲盒40拔出即可。
如圖2、圖5所示，在保險(xiǎn)絲盒40的軸向上的保持部41的向上方延長的部分上形成著導(dǎo)引部42(同時(shí)參照?qǐng)D4)，該導(dǎo)引部42具有比支承壁41a的壁面稍大地被挖的凹狀的壁面，通過該導(dǎo)引部42可以使保險(xiǎn)絲盒40相對(duì)保持部41插入拔出。
接著對(duì)安裝了電池26、保險(xiǎn)絲盒40及工具箱34的空氣濾清器20相對(duì)于車架F結(jié)合的結(jié)合構(gòu)造進(jìn)行說明。
如圖2所示，空氣濾清器20與支撐件36、固定在主構(gòu)架3的彎曲部3c上的支撐件50、架在兩車座軌6上并固定在其車座軌6上的板狀的橫梁51結(jié)合。具體地講，突出部34d如上所述地嵌合在嵌合孔36a中地結(jié)合在支撐件36上。另外，同時(shí)參照?qǐng)D7，通過嵌合在內(nèi)側(cè)帶28的另一端部28b的孔H3中并由穿在套管52中的螺栓B4結(jié)合在支撐件50上的由橡膠材料構(gòu)成的套筒53結(jié)合在支撐件50上。由此，空氣濾清器20被彈性支承在主構(gòu)件3上。
另外，空氣濾清器20與橫梁51的結(jié)合如下地進(jìn)行，參照?qǐng)D2、圖8，具有相對(duì)于載置在支撐件36上并處于上述設(shè)定位置的空氣濾清器20分別壓入在一體地成形在空氣濾清器外殼23的上面23d上的兩個(gè)圓柱狀的突出部54上的圓筒部55a的由橡膠材料構(gòu)成的裝配構(gòu)件55，其各圓筒部55a一邊穿過形成在橫梁51上的兩個(gè)孔51a一邊被壓入到兩突出部54上而被載置在支承板51的上面上。接著，燃料箱19的后端部的凸緣部19a及焊接在該凸緣部19a的支承板56將其各孔19a1、56a套在裝配構(gòu)件55的孔55b的周緣的圓環(huán)狀突出部55c上地重疊在裝配構(gòu)件55上。然后，將穿在裝配構(gòu)件55及橫梁51的各孔55b、51b中的螺栓B5與焊接在橫梁51的下面上的螺母57螺紋結(jié)合進(jìn)行緊固，由此，空氣濾清器20及燃料箱19被彈性支承于兩車座軌6上。
如圖2所示，在空氣濾清器20的左方設(shè)置車身罩C，該車身罩C固定在焊接于燃料箱的下部的支撐件(未圖示)及支撐件58上，由該車身罩C覆蓋電池26、保險(xiǎn)絲盒40的整體及空氣濾清器20的大致整體，從而遮蔽電池26及保險(xiǎn)絲盒40而使其不受水的侵害。
以下，對(duì)如上所述地構(gòu)成的實(shí)施例的作用及效果進(jìn)行說明。
在空氣濾清器外殼23的后面23a上通過與空氣濾清器外殼23一體地成形保持保險(xiǎn)絲盒40的保持部41，利用機(jī)動(dòng)二輪車V的內(nèi)燃機(jī)E的空氣濾清器外殼23形成保險(xiǎn)絲盒40的保持部41，因此，可以獲得與車體構(gòu)造或原來的電池盒無關(guān)地形成保險(xiǎn)絲盒40的保持部41的機(jī)動(dòng)二輪車V。而且，保持部41由于在空氣濾清器外殼23的外側(cè)保持保險(xiǎn)絲盒40，因此，不會(huì)由于設(shè)置保險(xiǎn)絲盒40而減少空氣濾清器外殼23的容積，因此，可以使具有所需容積的空氣濾清器外殼23小型輕量化。
通過在空氣濾清器外殼23的左面23c上形成電池26的收容部27，在將電池26固定在空氣濾清器外殼23上的外側(cè)帶29上形成阻止保險(xiǎn)絲盒40從保持部41拔出的止脫部29d，電池26被收容在空氣濾清器外殼23中，不需要用于收容電池26的專用的電池盒，而且，通過將空氣濾清器20組裝在車架F上，電池26被組裝在車架F上，因此，減少了零件數(shù)量及往車架F組裝的組裝工時(shí)，從而也減少了機(jī)動(dòng)二輪車V的組裝工時(shí)，由此可以降低機(jī)動(dòng)二輪車V的成本。另外，由于利用用于固定收容在收容部27中的電池26的外側(cè)帶29阻止保險(xiǎn)絲盒40從保持部41脫落，因此不需要另外設(shè)置用于保險(xiǎn)絲盒40止脫的構(gòu)件，由于該點(diǎn)也可以減少零件數(shù)量，并且可以進(jìn)一步確實(shí)地由保持部41保持保險(xiǎn)絲盒40。
另外，通過形成與保持部41相連的導(dǎo)引部42，在為了例如交換保險(xiǎn)絲而將保險(xiǎn)絲盒40從保持部41拔出時(shí)，通過稍微松開將外側(cè)帶29擰緊在空氣濾清器外殼23上的螺栓B1而解除由止脫部29d產(chǎn)生的對(duì)保險(xiǎn)絲盒40的推壓，可以無需將外側(cè)帶29從空氣濾清器外殼23卸下地通過導(dǎo)引部42將保險(xiǎn)絲盒40相對(duì)保持部41進(jìn)行插拔，因此，可以容易地進(jìn)行交換作業(yè)。
由于收容部27具有開口部27b，因此，電池26相對(duì)于收容部27的裝卸方向的自由度變大，因此，電池26相對(duì)于收容部27的出入變?nèi)菀祝硗猓捎谠跈C(jī)動(dòng)二輪車V行駛時(shí)來自前方的行駛風(fēng)容易與電池26接觸，因此可以由該行駛風(fēng)防止電池26的溫度過度上升。
通過設(shè)置起在將空氣過濾器20相對(duì)于車架F組裝在設(shè)定位置上時(shí)的定位置作用的突出部34d和嵌合部36a，突出部34d嵌合在嵌合孔36a中，在空氣濾清器20被置載在支撐件上的狀態(tài)下，空氣濾清器20占據(jù)上述設(shè)定位置，因此，空氣濾清器20與車架F的結(jié)合作業(yè)變?nèi)菀住?br> 以下，對(duì)于變更了上述實(shí)施例的一部分構(gòu)成的實(shí)施例的變更了的部分進(jìn)行說明。
在上述實(shí)施例中，是由外側(cè)帶29的止脫部29d防止保險(xiǎn)絲盒40從保持部41拔出的，但是，也可以不設(shè)置該止脫部29d，而是通過擴(kuò)大把持片41b沿周向包圍保險(xiǎn)絲盒40的外周面的范圍，縮小開口部41d的寬度來防止保險(xiǎn)絲盒40從該開口部41d脫出。而且，在這時(shí)，由于通過導(dǎo)引部42進(jìn)行保險(xiǎn)絲盒40相對(duì)于保持部41的裝卸，因此可以與電池26相對(duì)空氣濾清器20的收容部27中的裝卸無關(guān)地裝卸保險(xiǎn)絲盒40。
在上述實(shí)施例中，是保險(xiǎn)絲盒40被止脫部按壓著，但是，也可以在保險(xiǎn)絲盒40與止脫部29d之間存在若干的間隙。另外，止脫部形成在外側(cè)帶29上，但也可以形成在內(nèi)側(cè)帶28上。另外，把持片41b的數(shù)量除了是兩個(gè)以外，也可以是一個(gè)或三個(gè)以上。另外，車輛在上述實(shí)施例中是機(jī)動(dòng)二輪車，但也可以是機(jī)動(dòng)二輪車以外的車輛。
權(quán)利要求
1.一種車輛，該車輛具有發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、保險(xiǎn)絲盒，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有空氣濾清器，該保險(xiǎn)絲盒收容設(shè)置在上述電池與電氣部件的配線的中途的保險(xiǎn)絲，其特征在于，在上述空氣濾清器的空氣濾清器的外殼的外面上與上述空氣濾清器外殼一體地形成著保持上述保險(xiǎn)絲盒的保持部。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，在上述空氣濾清器外殼的外面上形成收容上述電池的收容部，在將上述電池固定在上述空氣濾清器外殼上的固定構(gòu)件上形成著止脫部，該止脫部阻止上述保險(xiǎn)絲盒從上述保持部脫出。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可以與電池盒及車體構(gòu)造無關(guān)地形成保險(xiǎn)絲盒的保持部的車輛。而且，可以降低成本，更加確實(shí)地保持保險(xiǎn)絲盒。機(jī)動(dòng)二輪車具有發(fā)動(dòng)機(jī)、電池(26)、保險(xiǎn)絲盒(40)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有空氣濾清器(20)。在空氣濾清器(20)的空氣濾清器外殼(23)的外面(23a)上與上述空氣濾清器外殼(23)一體地形成著保持上述保險(xiǎn)絲盒(40)的保持部(41)，而且在上述空氣濾清器外殼(23)的外面(23c)上形成收容上述電池(26)的收容部，在將上述電池(26)固定在上述空氣濾清器外殼(23)上的固定構(gòu)件(29)上形成著止脫部(29d)，該止脫部(29d)阻止上述保險(xiǎn)絲盒(40)從上述保持部(41)脫出。
文檔編號(hào)B60K13/02GK1431113SQ0310100
公開日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2003年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月7日
發(fā)明者荻巣紀(jì)之 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社