專利名稱：汽車操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車變速控制裝置，尤其涉及一種汽車操縱器。
背景技術(shù)：
根據(jù)操縱器與變速器之間的連接介質(zhì)的不同，變速操縱方式可以分為機(jī)械桿式變速操縱方式和軟軸變速操縱方式。由于機(jī)械式變速操縱方式存在重量重、慣性大，車內(nèi)布置困難、安裝及調(diào)整難度大等弊端，因此，目前多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商采用軟軸式變速操縱方式。 軟軸式變速操縱方式主要是通過換、選擋軟軸將操縱器和轉(zhuǎn)換器連接起來，從而實(shí)現(xiàn)變速操縱。因而，操縱器是其中的關(guān)鍵部件。如圖1-2所示，現(xiàn)有的汽車操縱器包括操縱桿10、換擋搖臂11、選擋搖臂12、固定支座13、球形螺栓14、旋轉(zhuǎn)軸15、換擋軟軸16和選擋軟軸17。其中，選擋搖臂12包括固定板121、沿固定板121兩端向下垂直延伸形成的連接板122以及沿左側(cè)連接板122的側(cè)邊向前延伸形成的延伸板123，操縱桿10與選擋搖臂12的固定板121垂直固定。換擋搖臂11 的中部安裝有球碗座111，球碗112滑動(dòng)安裝在球碗座111中，旋轉(zhuǎn)軸15固定在換擋搖臂 11的下端。球形螺栓14的一端穿過兩個(gè)連接板122并容置在球碗112中，球形螺栓14的另一端螺紋連接有螺母18。球形螺栓14的中部還套設(shè)有球頭(未圖示)，球頭位于選擋搖臂12的兩個(gè)連接板122之間。固定支座13的一端套接在球頭上，固定支座13的中部套接在旋轉(zhuǎn)軸15上，固定支座13的另一端通過螺栓與汽車車架(未圖示)固定。換擋軟軸16 和選擋軟軸17分別與換擋搖臂11和選擋搖臂12鉸接。然而，由于球形螺栓14的端部是通過滑動(dòng)連接在球碗座111中的球碗112與換擋搖臂11連接，換擋時(shí)，球形螺栓14在操縱桿10的控制下轉(zhuǎn)動(dòng)，球形螺栓14的轉(zhuǎn)動(dòng)在驅(qū)動(dòng)球碗112旋轉(zhuǎn)的同時(shí)還驅(qū)動(dòng)球碗112在球碗座111中滑動(dòng)，因而，降低了換擋的效率。因此，有必要提供一種改進(jìn)的汽車操縱器來克服上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種換擋效率高的汽車操縱器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車操縱器包括操縱桿、選擋搖臂、換擋搖臂、第一螺栓、旋轉(zhuǎn)軸、選擋軟軸、換擋軟軸、連桿和與汽車車架固定的固定支座，選擋搖臂包括固定板以及沿固定板的兩端向下延伸形成的連接板，操縱桿固定在選擋搖臂上， 第一螺栓固定在選擋搖臂的兩個(gè)連接板上，第一螺栓的中部套設(shè)有第一球頭，旋轉(zhuǎn)軸固定地連接在換擋搖臂上，固定支座的一端套接在第一球頭上，固定支座的另一端套接在旋轉(zhuǎn)軸上，換擋軟軸和選擋軟軸分別與換擋搖臂和選擋搖臂的下端鉸接，連桿的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一螺栓的一端，連桿的下端與換擋搖臂的上端固定。較佳地，本實(shí)用新型的汽車操縱器還包括第二球頭，第二球頭設(shè)于連桿的上端，第一螺栓的一端安裝在連桿的第二球頭中。較佳地，本實(shí)用新型的汽車操縱器還包括第二螺栓和第三球頭，第三球頭設(shè)于連桿的下端，第二螺栓依次穿過第三球頭和換擋搖臂的上端與螺母螺紋連接。較佳地，本實(shí)用新型的汽車操縱器還包括球頭襯套，球頭襯套套設(shè)在第一螺栓上， 第一球頭套設(shè)在球頭襯套上。較佳地，本實(shí)用新型的汽車操縱器還包括防塵罩，防塵罩套設(shè)在第一螺栓上且安裝在第一球頭的兩端。較佳地，選擋搖臂呈“7”字型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的換擋搖臂與第一螺栓為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，換擋時(shí)，第一螺栓在操縱桿的控制下轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)換擋搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，因而，提高了換擋效率。通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

圖1為現(xiàn)有汽車操縱器的立體圖。圖2為圖1中球形螺栓、球碗和球碗座的連接示意圖。圖3為本實(shí)用新型的汽車操縱器的立體圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。參考圖3，本實(shí)施例的汽車操縱器包括操縱桿20、選擋搖臂21、換擋搖臂22、第一螺栓23、球頭襯套(未圖示)、第一球頭25、防塵罩(未圖示)、旋轉(zhuǎn)軸26、固定支座27、連桿觀、選擋軟軸四和換擋軟軸30。其中，選擋搖臂21包括固定板211以及沿固定板211 的兩端向下垂直延伸形成的連接板212。連桿觀的兩端分別安裝有第二球頭281和第三球頭 282。操縱桿20固定在選擋搖臂21的中部，第一螺栓23穿過選擋搖臂21的兩個(gè)連接板 212且第一螺栓23的一端通過第一螺母31固定在右側(cè)的連接板212上，第一螺栓23的另一端安裝在連桿28的第二球頭中。第二螺栓32依次穿過連桿28的第三球頭282和換擋搖臂22的上端與第二螺母33螺紋連接，以將連桿觀的下端與換擋搖臂22固定。球頭襯套(未圖示)套設(shè)在第一螺栓23的中部，第一球頭25套設(shè)在球頭襯套(未圖示)上， 防塵罩套設(shè)在第一螺栓23上且安裝在第一球頭25的兩端，旋轉(zhuǎn)軸沈固定在換擋搖臂22 的中部，固定支座27的一端套接在第一球頭25上，固定支座27的中部套接在旋轉(zhuǎn)軸26，固定支座27的另一端固定在汽車支架(未圖示)上。換擋軟軸30和選擋軟軸四分別與換擋搖臂22和選擋搖臂21的下端鉸接。下面結(jié)合圖3詳述一下本實(shí)用新型的汽車操縱器的工作過程。換擋時(shí)，通過操縱桿20控制換擋搖臂22轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋搖臂22的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一螺栓 23轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺栓23通過連桿28帶動(dòng)換擋搖臂22轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而，帶動(dòng)換擋軟軸30運(yùn)動(dòng)。選擋時(shí)，通過操縱桿20直接控制選擋搖臂21轉(zhuǎn)動(dòng)，從而，帶動(dòng)選擋軟軸四運(yùn)動(dòng)。由上述技術(shù)方案可知，由于本實(shí)用新型的換擋搖臂與第一螺栓為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，換擋時(shí)，第一螺栓在操縱桿的控制下轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)換擋搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，因而，換擋效率比較高。
權(quán)利要求1.一種汽車操縱器，包括操縱桿(20)、選擋搖臂(21)、換擋搖臂(22)、第一螺栓(23)、 旋轉(zhuǎn)軸(26)、選擋軟軸( )、換擋軟軸(30)和與汽車車架固定的固定支座(27)，選擋搖臂 (21)包括固定板011)以及沿固定板011)的兩端向下延伸形成的連接板012)，操縱桿 (20)固定在選擋搖臂上，第一螺栓固定在選擋搖臂的兩個(gè)連接板(212)上， 第一螺栓的中部套設(shè)有第一球頭(25)，旋轉(zhuǎn)軸06)固定在換擋搖臂0 上，固定支座(XT)的一端套接在第一球頭0 上，固定支座(XT)的另一端套接在旋轉(zhuǎn)軸06)上，換擋軟軸(30)和選擋軟軸09)分別與換擋搖臂0 和選擋搖臂的下端鉸接，其特征在于，還包括連桿( )，連桿08)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一螺栓的一端，連桿08)的下端與換擋搖臂02)的上端固定。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車操縱器，其特征在于，還包括第二球頭081)，第二球頭 (281)設(shè)于連桿08)的上端，第一螺栓03)的一端安裝在連桿08)的第二球頭081)中。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車操縱器，其特征在于，還包括第二螺栓(32)和第三球頭 082)，第三球頭( 設(shè)于連桿08)的下端，第二螺栓(3 依次穿過第三球頭(觀2)和換擋搖臂0 的上端與螺母螺紋連接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車操縱器，其特征在于，還包括球頭襯套，球頭襯套套設(shè)在第一螺栓上，第一球頭0 套設(shè)在球頭襯套上。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車操縱器，其特征在于，還包括防塵罩，防塵罩套設(shè)在第一螺栓上且安裝在第一球頭0 的兩端。
6.如權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的汽車操縱器，其特征在于，選擋搖臂呈“7” 字型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車操縱器，包括操縱桿、選擋搖臂、換擋搖臂、第一螺栓、旋轉(zhuǎn)軸、選擋軟軸、換擋軟軸、連桿和與汽車車架固定的固定支座，選擋搖臂包括固定板以及沿固定板的兩端向下延伸形成的連接板，操縱桿固定在選擋搖臂上，第一螺栓固定在選擋搖臂的兩個(gè)連接板上，第一螺栓的中部套設(shè)有第一球頭，旋轉(zhuǎn)軸固定在換擋搖臂上，固定支座的一端套接在第一球頭上，固定支座的另一端套接在旋轉(zhuǎn)軸上，換擋軟軸和選擋軟軸分別與換擋搖臂和選擋搖臂的下端鉸接，其特征在于，還包括連桿，連桿的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一螺栓的一端，連桿的下端與換擋搖臂的上端固定。本實(shí)用新型汽車操縱器的換擋效率高。
文檔編號(hào)B60K20/02GK202319910SQ20112047298
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者李繼林, 胡蜜 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司