專利名稱：座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于軌道交通用的座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了方便旅客出門旅行，軌道列車已經(jīng)成為人們出門旅行的主要交通工具之一。 通常情況下現(xiàn)有的國內(nèi)列車座椅大多為固定式，并且包括多個相鄰的座位單元，同一個座位單元設(shè)有相對擺放的兩組座椅。隨著高速鐵路的發(fā)展，列車在行駛過程中，這樣的座位安排會使逆向列車行駛的方向而坐的旅客感覺非常不舒服，而且會有部分旅客因此而產(chǎn)生不良的影響，例如產(chǎn)生暈眩、身體不適或嘔吐等情況。因此對列車座椅的舒適性和安全性等方面提出了更高的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，能夠使座椅進行180 度旋轉(zhuǎn)，且具有較好的舒適性和較高的安全性。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括基礎(chǔ)盤、下旋轉(zhuǎn)墊圈、旋轉(zhuǎn)底座附加板、上旋轉(zhuǎn)墊圈、旋轉(zhuǎn)盤和蝴蝶盤，所述下旋轉(zhuǎn)墊圈放置在基礎(chǔ)盤上，所述旋轉(zhuǎn)底座附加板放置在所述下旋轉(zhuǎn)墊圈上，所述上旋轉(zhuǎn)墊圈放置在所述旋轉(zhuǎn)底座附加板上；所述旋轉(zhuǎn)底座附加板與基礎(chǔ)盤固定；所述旋轉(zhuǎn)盤套在所述旋轉(zhuǎn)底座附加板沿徑向的凸緣上；所述蝴蝶盤放置在所述旋轉(zhuǎn)盤上，并與所述旋轉(zhuǎn)底座附加板固定。所述上旋轉(zhuǎn)墊圈和下旋轉(zhuǎn)墊圈均設(shè)有一缺口。所述上旋轉(zhuǎn)墊圈和下旋轉(zhuǎn)墊圈均采用POM材料制成。所述旋轉(zhuǎn)底座附加板的上表面高出旋轉(zhuǎn)盤的上表面。所述旋轉(zhuǎn)底座附加板通過螺栓與基礎(chǔ)盤固定。所述蝴蝶盤通過螺栓與所述旋轉(zhuǎn)底座附加板固定。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果本實用新型可與軌道交通工具上的座椅相連，以實現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)，具有較好的舒適性和較高的安全性。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單可靠，適于與不同的軌道交通工具上的列車座椅相連。本實用新型中上旋轉(zhuǎn)墊圈和下旋轉(zhuǎn)墊圈均采用POM材料制作而成，上、下旋轉(zhuǎn)墊圈包住旋轉(zhuǎn)底座附加板，使整個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的各旋轉(zhuǎn)面變成鋁與POM材料的摩擦，避免了鋁與鋁的直接摩擦產(chǎn)生鋁削，降低摩擦系數(shù)。上旋轉(zhuǎn)墊圈和下旋轉(zhuǎn)墊圈分別切一個斷口，形成外圈直徑自調(diào)整功能保持旋轉(zhuǎn)過程中處于適當(dāng)?shù)拈g隙。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖；[0013]圖2是本實用新型俯視圖；圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖；圖4是圖3中B的局部放大圖；圖5是本實用新型中上、下旋轉(zhuǎn)墊圈示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實用新型的實施方式涉及一種座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括基礎(chǔ)盤1、下旋轉(zhuǎn)墊圈2、旋轉(zhuǎn)底座附加板3、上旋轉(zhuǎn)墊圈4、旋轉(zhuǎn)盤5和蝴蝶盤6，所述下旋轉(zhuǎn)墊圈2放置在基礎(chǔ)盤1上，所述旋轉(zhuǎn)底座附加板3放置在所述下旋轉(zhuǎn)墊圈2上，所述上旋轉(zhuǎn)墊圈4放置在所述旋轉(zhuǎn)底座附加板3上；所述旋轉(zhuǎn)底座附加板3通過螺栓與基礎(chǔ)盤1固定；所述旋轉(zhuǎn)盤5套在所述旋轉(zhuǎn)底座附加板3沿徑向的凸緣上；所述蝴蝶盤6放置在所述旋轉(zhuǎn)盤5上，并通過螺栓與所述旋轉(zhuǎn)底座附加板3固定。本實用新型同樣適用于雙人座椅的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。如圖5所示，下旋轉(zhuǎn)墊圈2和上旋轉(zhuǎn)墊圈4是整圓墊圈開一個缺口 7而成，保證與基礎(chǔ)盤1、旋轉(zhuǎn)底座附加板3在裝配后自調(diào)整間隙不卡死。如圖4所示，旋轉(zhuǎn)底座附加板3 的上表面高出旋轉(zhuǎn)盤5上表面，這樣蝴蝶盤6就不會與旋轉(zhuǎn)盤5干涉。上旋轉(zhuǎn)墊圈4和下旋轉(zhuǎn)墊圈2均采用POM材料制成，上旋轉(zhuǎn)墊圈4和下旋轉(zhuǎn)墊圈2包住旋轉(zhuǎn)底座附加板3，使整個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的各旋轉(zhuǎn)面變成鋁與POM材料的摩擦，避免了鋁與鋁的直接摩擦產(chǎn)生鋁削， 降低摩擦系數(shù)。不難發(fā)現(xiàn)，本實用新型可與軌道交通工具上的座椅相連，以實現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)，具有較好的舒適性和較高的安全性。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單可靠，適于與不同的軌道交通工具上的列車座椅相連。本實用新型中上旋轉(zhuǎn)墊圈和下旋轉(zhuǎn)墊圈均采用POM材料制作而成，上、 下旋轉(zhuǎn)墊圈包住旋轉(zhuǎn)底座附加板，使整個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的各旋轉(zhuǎn)面變成鋁與POM材料的摩擦， 避免了鋁與鋁的直接摩擦產(chǎn)生鋁削，降低摩擦系數(shù)。上旋轉(zhuǎn)墊圈和下旋轉(zhuǎn)墊圈分別切一個斷口，形成外圈直徑自調(diào)整功能保持旋轉(zhuǎn)過程中處于適當(dāng)?shù)拈g隙。
權(quán)利要求1.一種座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括基礎(chǔ)盤(1)、下旋轉(zhuǎn)墊圈O)、旋轉(zhuǎn)底座附加板(3)、上旋轉(zhuǎn)墊圈⑷、旋轉(zhuǎn)盤(5)和蝴蝶盤(6)，其特征在于，所述下旋轉(zhuǎn)墊圈⑵放置在基礎(chǔ)盤⑴上， 所述旋轉(zhuǎn)底座附加板C3)放置在所述下旋轉(zhuǎn)墊圈( 上，所述上旋轉(zhuǎn)墊圈(4)放置在所述旋轉(zhuǎn)底座附加板( 上；所述旋轉(zhuǎn)底座附加板( 與基礎(chǔ)盤(1)固定；所述旋轉(zhuǎn)盤( 套在所述旋轉(zhuǎn)底座附加板C3)沿徑向的凸緣上；所述蝴蝶盤(6)放置在所述旋轉(zhuǎn)盤( 上，并與所述旋轉(zhuǎn)底座附加板(3)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述上旋轉(zhuǎn)墊圈(4)和下旋轉(zhuǎn)墊圈(2)均設(shè)有一缺口(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述上旋轉(zhuǎn)墊圈(4)和下旋轉(zhuǎn)墊圈(2)均采用POM材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)底座附加板(3)的上表面高出旋轉(zhuǎn)盤(5)的上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)底座附加板C3)通過螺栓與基礎(chǔ)盤(1)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于，所述蝴蝶盤(6)通過螺栓與所述旋轉(zhuǎn)底座附加板(3)固定。
專利摘要本實用新型涉及一種座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括基礎(chǔ)盤、下旋轉(zhuǎn)墊圈、旋轉(zhuǎn)底座附加板、上旋轉(zhuǎn)墊圈、旋轉(zhuǎn)盤和蝴蝶盤，所述下旋轉(zhuǎn)墊圈放置在基礎(chǔ)盤上，所述旋轉(zhuǎn)底座附加板放置在所述下旋轉(zhuǎn)墊圈上，所述上旋轉(zhuǎn)墊圈放置在所述旋轉(zhuǎn)底座附加板上；所述旋轉(zhuǎn)底座附加板與基礎(chǔ)盤固定；所述旋轉(zhuǎn)盤套在所述旋轉(zhuǎn)底座附加板沿徑向的凸緣上；所述蝴蝶盤放置在所述旋轉(zhuǎn)盤上，并與所述旋轉(zhuǎn)底座附加板固定。本實用新型可與軌道交通工具上的座椅相連，以實現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)，具有較好的舒適性和較高的安全性。
文檔編號B60N2/14GK202320345SQ201120462148
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者孫傳興, 孫曉靜, 徐道全, 沈臻杰, 鄭京 申請人:上海元通座椅系統(tǒng)有限公司