專利名稱：教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件，尤其屬于教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器。
背景技術(shù)：
在汽車駕駛培訓(xùn)過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)新學(xué)員由于操作失誤引起教學(xué)車輛碰撞的現(xiàn)象，最嚴(yán)重的是，在操作失誤的緊張心態(tài)下，學(xué)員誤把油門當(dāng)成剎車使用，導(dǎo)致汽車高速?zèng)_撞，最后造成車毀人亡的事故。如何有效減少教學(xué)車輛的培訓(xùn)事故？在對(duì)駕校大量的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)教練在教學(xué)的時(shí)候，為了讓學(xué)員不使用油門，先能熟練車輛的基本操作，往往是把車輛的油門控制線拔除，讓車輛的油門踏板失效，每次訓(xùn)練需要拔除油門控制線，重復(fù)機(jī)械操作容易造成車輛故障。也有的教練直接在油門踏板下面放置抵制物，控制油門踏板不能踩踏，當(dāng)油門踏板抵制物被學(xué)員踢動(dòng)或不小心移位的時(shí)，由于教練及學(xué)員以為已經(jīng)進(jìn)行過(guò)安全防范的放松心態(tài)，更加加劇了事故發(fā)生的概率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了當(dāng)前駕校培訓(xùn)過(guò)程中對(duì)突發(fā)事故不能有效控制的缺陷，提供一種在教學(xué)車輛上安裝使用的教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器，可在駕駛員教學(xué)過(guò)程中，輔助教練員對(duì)車輛的安全控制，并可自動(dòng)對(duì)教學(xué)車輛的突發(fā)狀況實(shí)時(shí)進(jìn)行感應(yīng)分析，自動(dòng)采取強(qiáng)制熄火措施，該設(shè)備的應(yīng)用可達(dá)到提高駕駛員教學(xué)安全性，降低駕培行業(yè)教學(xué)事故發(fā)生率的目的。本實(shí)用新型為一種教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器，其技術(shù)要點(diǎn)在于其主機(jī)包括有殼體、IC控制芯片、繼電器電路、信號(hào)采集輸入端、信號(hào)控制輸出端，信號(hào)采集輸入端、IC控制芯片、繼電器電路、信號(hào)控制輸出端順序相連，IC控制芯片中內(nèi)存有比較器和模式選擇模塊，IC控制芯片接收由信號(hào)采集輸入端傳入的車輛本身的車速及引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)，與其內(nèi)存的比較器進(jìn)行比較、處理，并將處理結(jié)果傳給繼電器電路，再由信號(hào)控制輸出端輸出，殼體上具有與IC控制芯片中的模式選擇模塊相連的操作按鈕。本實(shí)用新型通過(guò)外部設(shè)置可分別進(jìn)行時(shí)速、轉(zhuǎn)速、時(shí)速和轉(zhuǎn)速并行、控制器解鎖、汽車強(qiáng)制熄火等5種模式限定，通過(guò)采集讀取車輛自身的速度傳感器及引擎?zhèn)鞲衅魉@得的信號(hào)，再增加一個(gè)IC控制芯片對(duì)所采集的信號(hào)進(jìn)行比較處理，并將處理結(jié)果傳給繼電器電路，繼電器電路通過(guò)信號(hào)控制輸出來(lái)控制車輛的點(diǎn)火電路，一旦車輛時(shí)速或引擎轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值繼電器電路將對(duì)車輛點(diǎn)火電路斷電，對(duì)車輛進(jìn)行強(qiáng)制熄火，來(lái)防止事故發(fā)生。本實(shí)用新型還具有遙控器，其主機(jī)內(nèi)部的控制電路中還具有與遙控器相配的無(wú)線信號(hào)接收模塊，無(wú)線信號(hào)接收模塊與IC控制芯片中的模式選擇模塊相連。通過(guò)遙控器對(duì)主機(jī)控制狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置，可遠(yuǎn)距離進(jìn)行控制模式的轉(zhuǎn)變，亦可用于應(yīng)急一鍵控制車輛熄火。遙控器包括殼體、芯片，芯片中內(nèi)存有模式選擇模塊和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊，殼體外固定有模式按鈕。[0009]殼體上具有與IC控制芯片連接狀態(tài)指示燈、電源指示燈、時(shí)速控制指示燈，轉(zhuǎn)速控制指示燈。通過(guò)指示燈的設(shè)置可以明了控制器的控制模式，讓教練員判斷設(shè)置是否有錯(cuò)。本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、安裝方便、安全可靠、可擴(kuò)展性強(qiáng)等。通過(guò)外部設(shè)置可分別進(jìn)行時(shí)速、轉(zhuǎn)速、時(shí)速和轉(zhuǎn)速并行、控制器解鎖、汽車強(qiáng)制熄火等5種模式限定，通過(guò)外部設(shè)置可調(diào)時(shí)速和轉(zhuǎn)速的限定，智能控制芯片將在汽車超過(guò)所設(shè)置的模式和速度限制2秒內(nèi)強(qiáng)制汽車安全熄火，達(dá)到駕駛員安全教學(xué)的需求，通過(guò)遠(yuǎn)程遙控器可進(jìn)行模式的轉(zhuǎn)變，當(dāng)教學(xué)用車突發(fā)狀況時(shí)可進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控瞬間熄火，使其從突發(fā)狀況中脫離，以防止事故發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖其中1殼體2 IC控制芯片 3繼電器電路制輸出端對(duì)操作按鈕 10熄火指示燈11電源指示燈制指示燈 4遙控器41殼體42芯片43模式按鈕
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合視圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，一種教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器，包括主機(jī)及遙控器4兩部分，其主機(jī)包括有殼體1、IC控制芯片2、繼電器電路3、信號(hào)采集輸入端22、信號(hào)控制輸出端23、無(wú)線信號(hào)接收模塊5，信號(hào)采集輸入端22、IC控制芯片2、繼電器電路3、信號(hào)控制輸出端23順序相連，無(wú)線信號(hào)接收模塊5與IC控制芯片2相連，IC控制芯片2中內(nèi)存有比較器和模式選擇模塊，IC控制芯片2接收由信號(hào)采集輸入端22傳入的車輛本身的車速及引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)，與其內(nèi)存的比較器進(jìn)行比較、處理，并將處理結(jié)果傳給繼電器電路3，再由信號(hào)控制輸出端23輸出，殼體1上具有與IC控制芯片2中的模式選擇模塊相連的操作按鈕M，通過(guò)操作按鈕M可分別進(jìn)行時(shí)速、轉(zhuǎn)速、時(shí)速和轉(zhuǎn)速并行、控制器解鎖、汽車強(qiáng)制熄火等5種模式限定。如圖2所示，遙控器4包括殼體41、芯片42，芯片42中內(nèi)存有模式選擇模塊和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊，殼體41外固定有模式按鈕43，殼體41外固定有模式按鈕43。主機(jī)上的無(wú)線信號(hào)接收模塊5用來(lái)接受遙控器4的無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊所發(fā)出的控制信號(hào)，它與IC控制芯片2中的模式選擇模塊相連，IC控制芯片2接收由信號(hào)采集輸入端22傳入的來(lái)自車輛速度及引擎?zhèn)鞲衅鞯男盘?hào)，并通過(guò)內(nèi)部邏輯進(jìn)行比較、處理，并將處理結(jié)果傳給繼電器電路3，繼電器電路3通過(guò)信號(hào)輸出控制端23對(duì)車輛的點(diǎn)火電路進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制，殼體1上具有與IC控制芯片2相連的操作按鈕M可對(duì)控制模式進(jìn)行設(shè)置。殼體1上具有與IC控制芯片2狀態(tài)指示燈10、電源指示燈11、時(shí)速控制指示燈12，轉(zhuǎn)速控制指示燈13，可顯示設(shè)備當(dāng)前的工作模式。
22信號(hào)采集輸入端信號(hào)控12時(shí)速控制指示燈13轉(zhuǎn)速控5無(wú)線信號(hào)接收模塊。
權(quán)利要求1.一種教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器，其特征在于其主機(jī)包括有殼體(1)、IC控制芯片(2)、繼電器電路(3)、信號(hào)采集輸入端(22)、信號(hào)控制輸出端(23)，信號(hào)采集輸入端(22)、IC控制芯片(2)、繼電器電路(3)、信號(hào)控制輸出端(23)順序相連，IC控制芯片(2)中內(nèi)存有比較器和模式選擇模塊，IC控制芯片(2)接收由信號(hào)采集輸入端(22)傳入的車輛本身的車速及引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)，與其內(nèi)存的比較器進(jìn)行比較、處理，并將處理結(jié)果傳給繼電器電路(3)，再由信號(hào)控制輸出端(23)輸出，殼體(1)上具有與IC控制芯片(2)中的模式選擇模塊相連的操作按鈕(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器，其特征在于，還具有遙控器(4)，其主機(jī)內(nèi)部的控制電路中還具有與遙控器(4)相配的無(wú)線信號(hào)接收模塊(5)，無(wú)線信號(hào)接收模塊(5)與IC控制芯片(2)中的模式選擇模塊相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器，其特征在于，遙控器(4)包括殼體(41)、芯片(42)，芯片(42)中內(nèi)存有模式選擇模塊和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊，殼體(41)外固定有模式按鈕(43)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器，其特征在于，殼體(1)上具有與IC控制芯片(2)連接狀態(tài)指示燈(10)、電源指示燈(11)、時(shí)速控制指示燈(12)，轉(zhuǎn)速控制指示燈(13)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車部件，尤其屬于教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器。一種教練車教學(xué)安全自動(dòng)控制器，其技術(shù)要點(diǎn)在于其主機(jī)包括有殼體、IC控制芯片、繼電器電路、信號(hào)采集輸入端、信號(hào)控制輸出端，信號(hào)采集輸入端、IC控制芯片、繼電器電路、信號(hào)控制輸出端順序相連，IC控制芯片中內(nèi)存有比較器和模式選擇模塊，IC控制芯片接收由信號(hào)采集輸入端傳入的車輛本身的車速及引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)，與其內(nèi)存的比較器進(jìn)行比較、處理，并將處理結(jié)果傳給繼電器電路，再由信號(hào)控制輸出端輸出，殼體上具有與IC控制芯片中的模式選擇模塊相連的操作按鈕。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、安全可靠、可擴(kuò)展性強(qiáng)，當(dāng)教學(xué)用車突發(fā)狀況時(shí)可進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控瞬間熄火，以防止事故發(fā)生。
文檔編號(hào)B60K28/14GK202337213SQ20112044694
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者羅勇鑫, 鐘鋒德, 陳子昕, 黃建鴻 申請(qǐng)人:福建百信信息技術(shù)有限公司