專利名稱：汽車車門密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車身密封結構領域，特別是指一種汽車車門密封裝置。
背景技術：
目前，C柱玻璃導軌主要有兩種形式第一種為滾壓窗框，如圖I所示，這種結構是將窗框滾壓成槽型，玻璃導軌密封條4安裝在滾壓窗框3形成的槽中，其中，I為側圍外板， 2為門框密封條，5為玻璃；第二種如圖2所示，為車門內(nèi)板6和窗框加強板7焊接，C柱外蓋板8安裝在外側形成一個U型導軌，玻璃導軌密封條4安裝在導軌中。但是現(xiàn)有技術中的采用上述C柱玻璃導軌結構的汽車車門存在以下缺點結構復雜，焊接精度要求高，導致汽車的生產(chǎn)成本比較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車車門密封裝置，結構簡單，能夠降低裝配要求，從而減少汽車的生產(chǎn)成本。為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下一方面，提供一種汽車車門密封裝置，包括車門及C柱玻璃導軌密封條，所述車門包括車門內(nèi)板、側圍外板和窗框加強板，所述車門內(nèi)板的止口與所述窗框加強板的止口連接成一體形成一車門止口 ；所述C柱玻璃導軌密封條的一端延伸至所述車門止口的外側，所述C柱玻璃導軌密封條與所述車門止口卡接在一起；所述C柱玻璃導軌密封條的另一端延伸至所述側圍外板內(nèi)側。進一步地，所述車門內(nèi)板的止口與所述窗框加強板的止口焊接成一體。進一步地，所述C柱玻璃導軌密封條延伸至所述車門止口外側的一端具有一倒齒結構，所述C柱玻璃導軌密封條通過所述倒齒結構卡接在所述車門止口上。進一步地，所述C柱玻璃導軌密封條延伸至所述側圍外板內(nèi)側的一端包括一與所述側圍外板相接觸的密封邊。進一步地，所述車門止口的外側與所述側圍外板同側。本實用新型的實施例具有以下有益效果上述方案中，C柱玻璃導軌密封條集成門框密封條和玻璃導槽密封條于一體，密封條采用卡接的方式安裝在車門止口上，同時起到了密封車門與側圍外板以及密封玻璃的功能，極大的簡化了車門的結構，簡化了密封條的安裝，減少了密封條數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本; 并且不會影響駕駛人的視野。

圖I為現(xiàn)有技術中的一種汽車車門密封結構的示意圖；圖2為現(xiàn)有技術中的另一種汽車車門密封結構的示意圖；[0018]圖3為本實用新型實施例的汽車車門密封裝置的結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本實用新型的實施例針對現(xiàn)有技術中汽車車門結構復雜，焊接精度要求高，導致汽車的生產(chǎn)成本比較高的問題，提供一種汽車車門密封裝置，結構簡單，能夠降低裝配要求，從而減少汽車的生產(chǎn)成本。本實用新型提供了一種汽車車門密封裝置，包括車門及C柱玻璃導軌密封條，如圖3所示，車門包括車門內(nèi)板6、側圍外板I和窗框加強板7，其中，車門內(nèi)板6的止口與窗框加強板7的止口連接成一體形成一車門止口 10 ；C柱玻璃導軌密封條9的一端延伸至車門止口 10的外側，C柱玻璃導軌密封條9與車門止口 10卡接在一起；C柱玻璃導軌密封條 9的另一端延伸至側圍外板I內(nèi)側。進一步地，車門內(nèi)板6的止口與窗框加強板7的止口為焊接成一體，車門止口 10 的外側與側圍外板I同側。將車門內(nèi)板6與窗框加強板7焊接成一體的方式，既簡化了焊接工藝，又能提高車門的門框剛度。如圖3所示，C柱玻璃導軌密封條9延伸至車門止口 10外側的一端具有一倒齒結構，C柱玻璃導軌密封條9通過該倒齒結構卡接在車門止口 10上，加強了車門門框的密封性；C柱玻璃導軌密封條9延伸至側圍外板I內(nèi)側的一端包括一與側圍外板I相接觸的密封邊，這樣C柱玻璃導軌密封條9可以同時對車門和側圍進行密封。進一步地，如圖3所示，C柱玻璃導軌密封條9起到了玻璃呢槽的作用，其中嵌設有玻璃5。本實用新型的汽車車門密封裝置，C柱玻璃導軌密封條集成門框密封條和玻璃導槽密封條于一體，密封條采用卡接的方式安裝在車門止口上，同時起到了密封車門與側圍外板以及密封玻璃的功能，極大的簡化了車門的結構，簡化了密封條的安裝，減少了密封條數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本；并且不會影響駕駛人的視野。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車車門密封裝置，包括車門及C柱玻璃導軌密封條，所述車門包括車門內(nèi)板、 側圍外板和窗框加強板，其特征在于，所述車門內(nèi)板的止口與所述窗框加強板的止口連接成一體形成一車門止口；所述C柱玻璃導軌密封條的一端延伸至所述車門止口的外側，所述C柱玻璃導軌密封條與所述車門止口卡接在一起；所述C柱玻璃導軌密封條的另一端延伸至所述側圍外板內(nèi)側。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門密封裝置，其特征在于，所述車門內(nèi)板的止口與所述窗框加強板的止口焊接成一體。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門密封裝置，其特征在于，所述C柱玻璃導軌密封條延伸至所述車門止口外側的一端具有一倒齒結構，所述C柱玻璃導軌密封條通過所述倒齒結構卡接在所述車門止口上。
4.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門密封裝置，其特征在于，所述C柱玻璃導軌密封條延伸至所述側圍外板內(nèi)側的一端包括一與所述側圍外板相接觸的密封邊。
5.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門密封裝置，其特征在于，所述車門止口的外側與所述側圍外板同側。
專利摘要本實用新型提供一種汽車車門密封裝置，屬于汽車車身密封結構領域。其中，該汽車車門密封裝置，包括車門及C柱玻璃導軌密封條，所述車門包括車門內(nèi)板、側圍外板和窗框加強板，其中，所述車門內(nèi)板的止口與所述窗框加強板的止口連接成一體形成一車門止口；所述C柱玻璃導軌密封條的一端延伸至所述車門止口的外側，所述C柱玻璃導軌密封條與所述車門止口卡接在一起；所述C柱玻璃導軌密封條的另一端延伸至所述側圍外板內(nèi)側。本實用新型的汽車車門密封裝置，結構簡單，能夠降低裝配要求，從而減少汽車的生產(chǎn)成本。
文檔編號B60J10/08GK202345349SQ201120442509
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權日2011年11月9日
發(fā)明者孟永輝, 王健平 申請人:北京汽車股份有限公司