專利名稱：一種下坡時車速選擇的提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種下坡時車速選擇的提示裝置，具體是一種在車輛下一定坡度的長坡時，提示駕駛?cè)耸褂煤线m檔位并保持合理車速的裝置。
背景技術(shù)：
汽車在下坡行駛時經(jīng)常是利用發(fā)動機制動控制車輛的車速，且該控制車速的方式對于駕駛?cè)藛T來說其可控性是非常有限的。在長下坡時，采用發(fā)動機制動，車輛的車速仍有可能過快或過慢，車速得不到有效控制。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷或不足，本實用新型的目的在于提供一種根據(jù)坡度來選擇車速的提示裝置，在汽車下長坡時，能更好的控制車輛行駛車速。該提示裝置從車輛制動系統(tǒng)和車輛安全性出發(fā)，從根本上避免了駕駛員因判斷失誤而無法下去長坡的危險情況。為實現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實用新型采取如下的技術(shù)解決方案一種下坡時車速選擇的提示裝置，其特征在于，包括單片機、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、 動態(tài)扭矩傳感器、GPS定位儀和LED車載屏，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器通過第一信號轉(zhuǎn)換器與單片機連接，所述動態(tài)扭矩傳感器通過第二信號轉(zhuǎn)換器與單片機連接，所述GPS定位儀通過第三信號轉(zhuǎn)換器與單片機連接，所述LED車載屏與單片機連接。本實用新型的其他技術(shù)特征為所述單片機采用Mcs51單片機。所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器采用HAL-506霍爾轉(zhuǎn)速傳感器。所述動態(tài)扭矩傳感器采用GB-DTS扭矩傳感器。所述第一信號轉(zhuǎn)換器、第二信號轉(zhuǎn)換器和第三信號轉(zhuǎn)換器均為模擬信號轉(zhuǎn)換器。駕駛?cè)丝筛鶕?jù)該裝置的提示選擇合適的擋位和車速，進(jìn)而保證車輛穩(wěn)定安全的行駛過某一坡度的長坡。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。以下結(jié)合實施例與附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
具體實施方式
實施例參考圖1，該實施例中下坡時車速選擇的提示裝置，包括Mcs51單片機、HAL-506霍爾轉(zhuǎn)速傳感器、GB-DTS扭矩傳感器、GPS定位儀和LED車載屏，所述HAL-506霍爾轉(zhuǎn)速傳感器通過模擬信號轉(zhuǎn)換器與單片機連接，所述GB-DTS扭矩傳感器通過模擬信號轉(zhuǎn)換器與單片機連接，所述GPS定位儀通過模擬信號轉(zhuǎn)換器與與單片機連接，所述LED車載屏與單片機連接。其中單片機安裝于車載電腦中；GPS定位儀安裝在汽車駕駛室內(nèi)的儀表盤上； LED車載屏安裝于儀表盤旁側(cè)；HAL-506霍爾轉(zhuǎn)速傳感器安裝于曲軸上；GB_DTS扭矩傳感器安裝于曲軸輸出端。單片機引分三條控制線路。第一條根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器獲得的轉(zhuǎn)速脈沖信號， 通過第一信號轉(zhuǎn)換器將脈沖信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再通過單片機的控制并輸出；第二條是根據(jù)動態(tài)扭矩傳感器獲得發(fā)動機扭矩的脈沖信號，通過第二信號轉(zhuǎn)換器將脈沖信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，然后通過單片機控制并輸出；之后，單片機根據(jù)公式Paa =扭矩(Nm)X轉(zhuǎn)速 (rpm) /9550計算出發(fā)動機的制動功率Psra ;第三條是根據(jù)GPS定位儀獲得的車輛行駛的橫向位移L和縱向位移h脈沖信號，通過第三信號轉(zhuǎn)換器將所獲的的脈沖信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，然后根據(jù)勾股定理計算出車輛的行駛位移S和坡度a ;然后，根據(jù)公式l/2mV2+mgS sin a < Pffla (其中m為汽車的總質(zhì)量、V為汽車的行駛速度、g為重力加速度。這里只考慮正常下坡時，只采用發(fā)動機制動時的情況)計算出在該坡度和制動功率下的車輛行駛最大穩(wěn)定車速，該車速是下行該坡度的最大穩(wěn)定車速(在不考慮其他制動的情況下)；如超過該最大車速，可能會導(dǎo)致剎車失靈，車輛處于危險狀況。最后，利用單片機控制，在LED車載屏上顯示該最高穩(wěn)定車速。當(dāng)然，駕駛員也可以通過這個穩(wěn)定車速和坡度來選擇合適的擋位。本實用新型的裝置中所用的各電子元器件均為市售的已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的技術(shù)效果可實現(xiàn)各電子元器件的具體管腳之間的連接。
權(quán)利要求1.一種下坡時車速選擇的提示裝置，其特征在于，包括單片機、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、動態(tài)扭矩傳感器、GPS定位儀和LED車載屏，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器通過第一信號轉(zhuǎn)換器與單片機連接，所述動態(tài)扭矩傳感器通過第二信號轉(zhuǎn)換器與單片機連接，所述GPS定位儀通過第三信號轉(zhuǎn)換器與單片機連接，所述LED車載屏與單片機連接。
2.如權(quán)利要求I所述的下坡時車速選擇的提示裝置，其特征在于，所述單片機采用 Mcs51單片機。
3.如權(quán)利要求I所述的下坡時車速選擇的提示裝置，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器采用 HAL-506霍爾轉(zhuǎn)速傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的下坡時車速選擇的提示裝置，其特征在于，所述動態(tài)扭矩傳感器采用GB-DTS扭矩傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種下坡時車速選擇的提示裝置。該裝置包括單片機、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、動態(tài)扭矩傳感器、GPS定位儀和LED車載屏，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器通過第一信號轉(zhuǎn)換器與單片機連接，所述動態(tài)扭矩傳感器通過第二信號轉(zhuǎn)換器與單片機連接，所述GPS定位儀通過第三信號轉(zhuǎn)換器與與單片機連接，所述LED車載屏與單片機連接。駕駛?cè)嗽谠撗b置的提示下，使用合適的檔位使車輛以一定的車速，穩(wěn)定、安全的通過長坡路段。
文檔編號B60Q9/00GK202345532SQ201120441890
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者余曼, 馮丙寅, 劉從崗, 劉宏潔, 張倩, 杜靜, 王林, 鄒靜 申請人:長安大學(xué)