專利名稱：電動收放方艙的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種特種車輛的艙體結構，特別涉及一種安裝在特種車運輸平臺上的可伸縮收放的方艙，屬于特種車輛技術領域。
背景技術：
方艙及其他艙體設備是用于地質勘探、水利工程、建筑工程、救災搶險、軍隊野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、作戰(zhàn)等艙體內安裝專用設備且具有一定使用空間的特種車輛，在方艙或廂式車內，安裝了一些車輛到目的地時可在方艙外露天環(huán)境中工作，車輛行駛時可收藏于艙內的設備，如雷達、通訊基站等。為了滿足上述設備的使用需要，通常在艙體頂部設有可開啟閉合的活動頂蓋，但如果收藏于艙體內的設備的體積龐大、重量很重、形狀不規(guī)則，或有特殊的調平要求等，則活動頂蓋結構難以滿足要求。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種可伸縮收放的方艙艙體，艙內設備既可在方艙外露天環(huán)境中工作，也可收藏于艙內。本實用新型通過以下技術方案予以實現一種電動收放方艙，包括內層的固定艙體、外層的活動艙體、活動艙體驅動裝置、 活動艙體移動裝置，所述固定艙體固定在運輸平臺上，活動艙體套裝在固定艙體外，通過活動艙體移動裝置與運輸車平臺連接；所述活動艙體驅動裝置包括驅動電機、與驅動電機連接的減速機、齒輪齒條傳動機構，驅動電機和減速機通過支架固定在靠近活動艙體一端的固定艙體端面艙壁外，齒輪固定在減速機輸出軸上，與齒輪嚙合的齒條位于齒輪上側，所述齒條沿活動艙體縱向固定在活動艙體頂壁內；所述活動艙體移動裝置設置在活動艙體的上、下側，包括分別設置在活動艙體縱向兩側面端部上側的上滾輪、分別設置在活動艙體縱向兩側面端部下側的下滾輪機構，上滾輪通過鉸接支架設置在活動艙體靠近固定艙的一端上，上滾輪抵靠在固定艙體艙頂上；下滾輪機構包括固定在運輸平臺兩側上的的滑軌、分別設置在活動艙體縱向兩側面端部下側的下滾輪，所述下滾輪設置在滑軌內，活動艙體移動時，上滾輪沿著固定艙體艙頂滾動，下滾輪在滑軌內滾動。本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。前述的電動收放方艙，其中所述滑軌為槽形滑軌；所述下滾輪包括相鄰設置的水平導向輪、垂直支撐輪，所述水平導向輪通過垂直心軸懸掛在活動艙體下側；所述垂直支撐輪成對并排設置，通過水平支撐軸設置在活動艙體下側的支板上。本實用新型結構緊湊、使用方便、傳動效率高、性能可靠，活動艙體驅動裝置設置在靠近活動艙體一端的固定艙體端面艙壁外，這樣的結構使得活動艙體無論開啟還是關閉，活動艙體驅動裝置始終被活動艙體罩住不外露，避免了日曬雨淋，延長了活動艙體驅動裝置的使用壽命；有利于艙內的雷達、通訊基站等的設備高效率作業(yè)。本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是本實用新型的活動方艙關閉狀態(tài)示意圖；圖2是本實用新型的活動方艙開啟狀態(tài)示意圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是圖1的I部放大圖；圖5是圖1的II部放大圖；圖6是圖3的III部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1 圖6所示，本實施例包括內層的固定艙體1、外層的活動艙體2、活動艙體驅動裝置3、活動艙體移動裝置4，固定艙體1固定在運輸平臺5 上，固定艙體1靠近活動艙體2的一端敞開，活動艙體2套裝在固定艙體1外，活動艙體2通過活動艙體移動裝置 4可沿運輸平臺5縱向前后移動。活動艙體驅動裝置3包括驅動電機31、與驅動電機31連接的減速機32、齒輪齒條傳動機構33，驅動電機31和減速機32相連，通過支架34固定在靠近活動艙體2 —端的固定艙體1端面艙壁外，齒輪331固定在減速機32輸出軸上，與齒輪331嚙合的齒條332位于齒輪331上側，齒條332沿活動艙體2縱向固定在活動艙體2 頂壁內。這樣的結構使得活動艙體2無論開啟還是關閉，活動艙體驅動裝置3始終被活動艙體2罩住不外露，避免其日曬雨淋，減小了維修保養(yǎng)的工作量。活動艙體移動裝置4設置在活動艙體2的上、下側，包括分別設置在活動艙體2縱向兩側面右端上側的上滾輪41、分別設置在活動艙體2縱向兩側面端部下側的下滾輪機構 42，上滾輪41通過鉸接支架43設置在活動艙體2靠近固定艙1的一端上側，鉸接支架43 垂直固定在活動艙體2的左上端，上滾輪41抵靠在固定艙體1艙頂上。下滾輪機構42包括固定在運輸平臺5縱向兩側上的滑軌44、分別設置在活動艙體2兩側面前后端下側的下滾輪45，下滾輪45包括相鄰設置的水平導向輪451、垂直支撐輪452，水平導向輪451通過垂直心軸455懸掛在活動艙體2下側；垂直支撐輪452成對并排設置，通過水平支撐軸453 設置在活動艙體2下側的支板21上。水平導向輪451、垂直支撐輪452均設置在槽形的滑軌44內?；顒优擉w2移動時，上滾輪41沿著固定艙體1艙頂滾動，水平導向輪451、垂直支撐輪452在滑軌44內滾動，水平導向輪451起到活動艙體2移動的導向作用。圖1為活動方艙2處于關閉狀態(tài)，艙內設備6被活動方艙2罩住。圖2為活動方艙2右移開啟狀態(tài)，啟動驅動電機31，驅動電機31帶動減速機32運轉，齒輪331轉動，使與其嚙合的齒條332帶動活動方艙2右移，此時活動方艙2上下側的上滾輪41沿著固定艙體 1的艙頂向右滾動，水平導向輪451、垂直支撐輪452在滑軌44內向右滾動，艙內設備6外露，可在方艙外露天環(huán)境中工作。活動方艙2左右移動的極限位置由行程開關限位；活動方艙2開啟或關閉時，通過緊固把手將其與固定艙體1固定連接成一體。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。
權利要求1.一種電動收放方艙，其特征在于包括內層的固定艙體、外層的活動艙體、活動艙體驅動裝置、活動艙體移動裝置，所述固定艙體固定在運輸平臺上，活動艙體套裝在固定艙體外，通過活動艙體移動裝置與運輸車平臺連接；所述活動艙體驅動裝置包括驅動電機、與驅動電機連接的減速機、齒輪齒條傳動機構，驅動電機和減速機通過支架固定在靠近活動艙體一端的固定艙體端面艙壁外，齒輪固定在減速機輸出軸上，與齒輪嚙合的齒條位于齒輪上側，所述齒條沿活動艙體縱向固定在活動艙體頂壁內；所述活動艙體移動裝置設置在活動艙體的上、下側，包括分別設置在活動艙體縱向兩側面端部上側的上滾輪、分別設置在活動艙體縱向兩側面端部下側的下滾輪機構，上滾輪通過鉸接支架設置在活動艙體靠近固定艙的一端上，上滾輪抵靠在固定艙體艙頂上；下滾輪機構包括固定在運輸平臺兩側上的的滑軌、分別設置在活動艙體縱向兩側面端部下側的下滾輪，所述下滾輪設置在滑軌內，活動艙體移動時，上滾輪沿著固定艙體艙頂滾動，下滾輪在滑軌內滾動。
2.如權利要求1所述的電動收放方艙，其特征在于所述滑軌為槽形滑軌。
3.如權利要求1所述的電動收放方艙，其特征在于所述下滾輪包括相鄰設置的水平導向輪、垂直支撐輪，所述水平導向輪通過垂直心軸懸掛在活動艙體下側；所述垂直支撐輪成對并排設置，通過水平支撐軸設置在活動艙體下側的支板上。
專利摘要本實用新型公開了一種電動收放方艙，包括固定艙體、活動艙體、活動艙體驅動裝置、活動艙體移動裝置，固定艙體固定在運輸平臺上，活動艙體套裝在固定艙體外，通過活動艙體移動裝置與運輸車平臺連接。活動艙體驅動裝置的齒輪固定在減速機輸出軸上，齒條沿活動艙體縱向固定在活動艙體頂壁內。所述活動艙體移動裝置設置在活動艙體的上、下側，活動艙體移動裝置的上滾輪抵靠在固定艙體艙頂上，下滾輪設置在滑軌內。本實用新型結構緊湊、使用方便、傳動效率高、性能可靠。活動艙體驅動裝置始終被活動艙體罩住不外露，避免了日曬雨淋，提高了本實用新型的可靠性，有利于艙內的雷達、通訊基站等的設備高效率作業(yè)。
文檔編號B60P3/00GK202320541SQ20112043744
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權日2011年11月8日
發(fā)明者王振, 高煒 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司