專利名稱：一種汽車輪胎防扎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎防扎裝置。
背景技術(shù)：
汽車輪胎被扎，大都是被馬路上的鐵釘?shù)仍鷫?，尤其是多輪車輛，前輪把路面上的鐵釘壓起，正好改變鐵釘?shù)匿J角方向，使其往上翹起，而后輪趕上，正好扎入輪胎。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪胎防扎裝置，解決汽車輪胎被扎的問題。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車輪胎防扎裝置，包括頂板、鏈條扣、與鏈條扣連接的鏈條、磁鐵架；所述頂板上有一個(gè)或多個(gè)用于扣住鏈條扣的扣孔，所述頂板通過鏈條扣、鏈條與磁鐵架連接，所述磁鐵架有四條臂，呈十字結(jié)構(gòu)的，四條臂都是中空的，所述磁鐵架的四條臂中裝載有木條、 磁鐵、塑料封口，所述木條位于磁鐵上部，塑料封口位于磁鐵架的端口。前述的頂板是通過強(qiáng)力膠與汽車底盤連接。前述的頂板設(shè)有多個(gè)螺栓孔，用于固定在汽車底盤。前述的磁鐵是永磁鐵。前述的的鏈條扣是活動(dòng)鎖扣，可以自由裝卸。前述的的汽車輪胎防扎裝置距離地面1. 5cm 2cm。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有下列優(yōu)點(diǎn)汽車在行駛過程中，通過如此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的汽車輪胎防扎裝置，就可以使路上的鐵釘?shù)任皆谠撗b置上，而且該裝置通過設(shè)置十字架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，增加了吸附范圍，通過活動(dòng)鎖扣的設(shè)計(jì)更容易對(duì)吸附在裝置上的鐵釘?shù)冗M(jìn)行清理，在頂板上設(shè)置多個(gè)扣孔，可以供鏈條扣選擇最佳位置，本裝置還可直觀檢測(cè)胎壓是否正常，因?yàn)楸狙b置離地1. 5到2厘米左右，如果胎壓偏低則本裝置就會(huì)貼至地面。綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的汽車輪胎防扎裝置，其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，從而更加適于實(shí)用。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為磁鐵架的示意圖。圖中1、頂板；2、扣孔；3、鏈條扣；4、鏈條；5、磁鐵架；6、磁鐵；7、木條；8、塑料封
口 ；9、螺栓孔。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)說明如后。如圖1所示，一種汽車輪胎防扎裝置，包括頂板1、鏈條扣3、與鏈條扣連接的鏈條 4、磁鐵架5 ；所述頂板1上有一個(gè)或多個(gè)用于扣住鏈條扣的扣孔2，所述頂板通過鏈條扣3、 鏈條4與磁鐵架5連接，所述磁鐵架5有四條臂，呈十字結(jié)構(gòu)的，四條臂都是中空的，所述磁鐵架的四條臂中裝載有木條7、磁鐵6、塑料封口 8，所述木條7位于磁鐵6上部，塑料封口 8 位于磁鐵架5的端口。前述的頂板1是通過強(qiáng)力膠與汽車底盤連接。前述的頂板1設(shè)有多個(gè)螺栓孔9，用于固定在汽車底盤。前述的磁鐵6是永磁鐵。前述的的鏈條扣3是活動(dòng)鎖扣，可以自由裝卸。前述的的汽車輪胎防扎裝置距離地面1. 5cm 2cm。汽車在行駛過程中，通過如此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的汽車輪胎防扎裝置，就可以使路上的鐵釘?shù)任皆谠撗b置上，而且該裝置通過設(shè)置十字架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，增加了吸附范圍，通過活動(dòng)鎖扣的設(shè)計(jì)更容易對(duì)吸附在裝置上的鐵釘?shù)冗M(jìn)行清理，在頂板上設(shè)置多個(gè)扣孔，可以供鏈條扣選擇最佳位置，本裝置還可直觀檢測(cè)胎壓是否正常，因?yàn)楸狙b置離地1. 5到2厘米左右，如果胎壓偏低則本裝置就會(huì)貼至地面。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾， 均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎防扎裝置，其特征在于包括頂板、鏈條扣、與鏈條扣連接的鏈條、磁鐵架；所述頂板上有一個(gè)或多個(gè)用于扣住鏈條扣的扣孔，所述頂板通過鏈條扣、鏈條與磁鐵架連接，所述磁鐵架有四條臂，呈十字結(jié)構(gòu)的，四條臂都是中空的，所述磁鐵架的四條臂中裝載有木條、磁鐵、塑料封口，所述木條位于磁鐵上部，塑料封口位于磁鐵架的端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎防扎裝置，其特征在于所述的頂板是通過強(qiáng)力膠與汽車底盤連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎防扎裝置，其特征在于所述的頂板設(shè)有多個(gè)螺栓孔，用于固定在汽車底盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎防扎裝置，其特征在于所述的磁鐵是永磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎防扎裝置，其特征在于所述的的鏈條扣是活動(dòng)鎖扣，可以自由裝卸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎防扎裝置，其特征在于所述的的汽車輪胎防扎裝置距離地面1. 5cm 2cm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎防扎裝置，包括頂板、鏈條扣、與鏈條扣連接的鏈條、磁鐵架；頂板上有一個(gè)或多個(gè)用于扣住鏈條扣的扣孔，頂板通過鏈條扣、鏈條與磁鐵架連接，磁鐵架有四條臂，呈十字結(jié)構(gòu)的，四條臂都是中空的，磁鐵架的四條臂中裝載有木條、磁鐵、塑料封口，木條位于磁鐵上部，塑料封口位于磁鐵架的端口。汽車在行駛過程中，通過如此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的汽車輪胎防扎裝置，就可以使路上的鐵釘?shù)任皆谠撗b置上，而且該裝置通過設(shè)置十字架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，增加了吸附范圍，通過活動(dòng)鎖扣的設(shè)計(jì)更容易對(duì)吸附在裝置上的鐵釘?shù)冗M(jìn)行清理。
文檔編號(hào)B60C19/12GK202242817SQ201120398660
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者張勇 申請(qǐng)人:張勇