專利名稱：自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自卸車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自卸車后門鎖緊裝置都是采用雙鎖鉤結(jié)構(gòu)，即兩個(gè)鎖鉤分別裝在后門的兩側(cè)，車廂舉升時(shí)兩個(gè)鎖鉤同步打開，車廂下降時(shí)兩個(gè)鎖鉤同步鎖緊。這種鎖緊機(jī)構(gòu)在車輛出廠時(shí)完全可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但在使用過程中會(huì)出現(xiàn)一系列問題一是鎖緊裝置變，在兩個(gè)鎖鉤變形的情況下，會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)鎖鉤打開和鎖緊不同步， 一側(cè)鎖緊另一側(cè)未鎖緊，車輛在滿載物料時(shí)會(huì)把車廂后門板半邊擠壓變形物料散落；二是拉鏈的調(diào)整螺栓通過單螺母鎖緊，經(jīng)常出現(xiàn)螺栓滑口，經(jīng)維修后問題往往是反復(fù)發(fā)生；三是拉鏈支架易脫落，不易維修；車架后端兩側(cè)的鎖鉤拉鏈支架一般都是采用焊接固定在車架上的，這種結(jié)構(gòu)在使用過程中往往會(huì)出現(xiàn)拉鏈支架脫落的問題，在反復(fù)焊接維修后，焊接面變形燒蝕導(dǎo)致無法再次焊接，最后導(dǎo)致該鎖緊機(jī)構(gòu)無法安裝，只能由用戶自己改裝。上述種種問題，致使這種傳統(tǒng)的鎖緊機(jī)構(gòu)不僅壽命短暫，而且最終的維修困難，對(duì)用戶造成極大困擾。而隨著礦用自卸車等大噸位自卸車的出現(xiàn)，由于礦用自卸車的使用環(huán)境和所裝物料的特殊性，這種傳統(tǒng)鎖緊機(jī)構(gòu)存在的問題更顯突出，顯然已無法滿足大噸位的礦用自卸車。在這樣的情況下，針對(duì)礦用自卸車研發(fā)出一種車廂后門鎖以克服上述缺陷具有一定的實(shí)際意義。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中雙鎖鉤易產(chǎn)生不同步、拉鏈支架易脫落不易維修以及拉鏈螺栓滑口等導(dǎo)致的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)維修困難、使用壽命短的問題，而提出一種使用簡(jiǎn)單、性能可靠且維修簡(jiǎn)單的自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的上述的自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括鎖鉤和與所述鎖鉤連接的拉鏈，所述拉鏈通過支架固定；所述鎖鉤為一個(gè)，安裝在車廂的后門下邊中心位置。所述的自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)，其中所述鎖緊機(jī)構(gòu)還包括有調(diào)整螺栓組件； 所述調(diào)整螺栓組件設(shè)置在所述的拉鏈和支架之間。所述調(diào)整螺栓組件包括第一 U型螺栓、 第二 U型螺栓和連接板；所述第一 U型螺栓與所述拉鏈連接；所述第二 U型螺栓與所述支架連接；所述連接板分別連接所述第一 U型螺栓和第二 U型螺栓，所述第一 U型螺栓和第二 U 型螺栓通過所述連接板形成對(duì)接。所述連接板為梅花型連接板。所述第一U型螺栓通過連接板裝配限位，通過兩對(duì)四個(gè)螺母鎖緊；所述第二 U型螺栓通過連接板裝配限位，通過兩對(duì)
3四個(gè)螺母鎖緊。所述的自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)，其中所述支架設(shè)置于車輛的后牽引座。有益效果本實(shí)用新型的鎖緊機(jī)構(gòu)，由于是采用單一鎖鉤，所以不會(huì)出現(xiàn)鎖緊不同步現(xiàn)象；而拉鏈調(diào)整螺栓采用雙U型螺栓連接使拉力分散，螺栓不易滑口，強(qiáng)度好不易損壞。與此同時(shí)，支架設(shè)置于車輛的后牽引座，用后牽引座替代，強(qiáng)度好、不易損壞，牽引座采用螺栓連接容易更換，支架的裝配穩(wěn)定性得到增強(qiáng)，亦簡(jiǎn)化了整個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)的改進(jìn)解決了傳統(tǒng)的鎖緊機(jī)構(gòu)在使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鎖鉤鎖緊不同步使物料散落，拉鏈支架容易脫落不易維修，以及拉鏈的調(diào)整螺栓經(jīng)常出現(xiàn)螺栓滑口經(jīng)維修后問題往往是反復(fù)發(fā)生等不足，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，維修方便的特點(diǎn)，使用壽命得以大巾畐提尚。

圖1是本實(shí)用新型自卸車車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)與車廂裝配的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖；圖2是圖1的A局部放大圖；圖3是本實(shí)用新型自卸車車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)與車廂裝配的結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖4是圖3的B局部放大圖；圖5是本實(shí)用新型自卸車車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)1，包括鎖鉤11、拉鏈12、調(diào)整螺栓組件13和支架14 ；鎖鉤11為一個(gè)，安裝在車廂3的后門2下邊中心位置；拉鏈12 —端與鎖鉤11連接，另一端通過調(diào)整螺栓組件13與支架14連接；調(diào)整螺栓組件13包括第一 U型螺栓131、第二 U型螺栓133和連接板132 ； 連接板132為梅花型連接板，設(shè)有四個(gè)裝配孔；第一 U型螺栓131穿過拉鏈12的端部鏈環(huán)后通過連接板132裝配限位，通過兩對(duì)四個(gè)螺母鎖緊；第二 U型螺栓133與支架14連接后通過連接板132裝配限位，通過兩對(duì)四個(gè)螺母鎖緊，與第一 U型螺栓131形成對(duì)接。支架14設(shè)置于車輛的后牽引座4。本實(shí)用新型的鎖緊機(jī)構(gòu)，由于拉鏈12的支架14上再安裝一個(gè)U型螺栓133與拉鏈 12上的U型螺栓131通過梅花型連接板132對(duì)接；每一個(gè)U型螺栓均采用4個(gè)螺母安裝在連接板132上，通過調(diào)整螺母的松緊來控制拉鏈12的松緊。由于是采用單一鎖鉤，所以不會(huì)出現(xiàn)鎖緊不同步現(xiàn)象；而拉鏈調(diào)整螺栓采用雙U型螺栓連接使拉力分散，螺栓不易滑口， 強(qiáng)度好不易損壞。與此同時(shí)，拉鏈12的支架14設(shè)置于車輛的后牽引座4上，拉鏈支架用后牽引座替代，強(qiáng)度好、不易損壞，牽引座采用螺栓連接容易更換，支架的裝配穩(wěn)定性得到增強(qiáng)，亦簡(jiǎn)化了整個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)的改進(jìn)解決了傳統(tǒng)的鎖緊機(jī)構(gòu)在使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鎖鉤鎖緊不同步使物料散落，拉鏈支架容易脫落不易維修，以及拉鏈的調(diào)整螺栓經(jīng)常出現(xiàn)螺栓滑口經(jīng)維修后問題往往是反復(fù)發(fā)生等不足，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，維修方便的特點(diǎn)，使用壽命得以大幅提高。 非因此局限本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所為的等效技術(shù)變化，均包含于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括鎖鉤和與所述鎖鉤連接的拉鏈，所述拉鏈通過支架固定；其特征在于所述鎖鉤為一個(gè)，安裝在車廂的后門下邊中心位置。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖緊機(jī)構(gòu)還包括有調(diào)整螺栓組件；所述調(diào)整螺栓組件設(shè)置在所述的拉鏈和支架之間。
3.如權(quán)利要求1所述的自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)整螺栓組件包括第一 U型螺栓、第二 U型螺栓和連接板；所述第一 U型螺栓與所述拉鏈連接；所述第二 U型螺栓與所述支架連接；所述連接板分別連接所述第一 U型螺栓和第二 U型螺栓，所述第一 U型螺栓和第二 U型螺栓通過所述連接板形成對(duì)接。
4.如權(quán)利要求3所述的自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一U型螺栓通過連接板裝配限位，通過兩對(duì)四個(gè)螺母鎖緊；所述第二 U型螺栓通過連接板裝配限位，通過兩對(duì)四個(gè)螺母鎖緊。
5.如權(quán)利要求1所述的自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支架設(shè)置于車輛的后牽引座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自卸車的車廂后門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括鎖鉤和與鎖鉤連接的拉鏈，拉鏈通過支架固定；鎖鉤為一個(gè)，安裝在車廂的后門下邊中心位置；拉鏈和支架中采用雙螺栓連接。該鎖緊機(jī)構(gòu)采用單一鎖鉤和雙U型螺栓，克服了鎖緊不同步和螺栓滑口問題，解決了傳統(tǒng)的鎖緊機(jī)構(gòu)在使用中經(jīng)常出現(xiàn)的鎖鉤不同步、拉鏈支架易脫落不易維修及調(diào)整螺栓滑口等不足，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，維修方便的特點(diǎn)，使用壽命得以大幅提高。
文檔編號(hào)B60P1/26GK202320018SQ201120363099
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
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