專利名稱：一種全受力型座椅橡膠彈簧地腳的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種全受力型座椅橡膠彈簧地腳。
背景技術：
現(xiàn)有的車輛座椅與地板之間一般是硬聯(lián)接，減振效果不佳，不能起到緩沖和減振的作用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種全受力型座椅橡膠彈簧地腳，即可用作座椅的前連接地腳，也可用作座椅的后連接地腳，無論是車輛在急剎車，突然加速或發(fā)生交通意外的情況下，該全受力型座椅橡膠彈簧地腳均具有緩沖作用，以減輕駕駛員受到的損傷，在顛簸的路面全受力型座椅橡膠彈簧地腳可以隔離大部分來自車身的振動，起到減振的作用，提高了乘坐舒適性。本實用新型是由地板連接板、第一外骨架、橡膠減振柱、銷軸、第二外骨架和座椅連接板組成，座椅連接板固定在第二外骨架的側上方，第二外骨架呈框型，銷軸外套設固定橡膠減振柱，銷軸的上下端固定在第二外骨架上，橡膠減振柱外周套設呈圈狀的第一外骨架，第一外骨架的外側面固定有地板連接板，地板連接板與車輛地板連接，座椅連接板與座椅連接。本實用新型的有益效果是無論是車輛在急剎車，突然加速或發(fā)生交通意外的情況下，該全受力型座椅橡膠彈簧地腳均具有緩沖作用，以減輕駕駛員受到的損傷，在顛簸的路面全受力型座椅橡膠彈簧地腳可以隔離大部分來自車身的振動，起到減振的作用，提高了乘坐舒適性。

圖1為本實用新型實施例的立體示意圖。圖2為本實用新型實施例的另一角度立體示意圖。圖3為本實用新型實施例的側視圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2和圖3所示，為本實用新型的實施例，該實施例是由地板連接板 1、第一外骨架2、橡膠減振柱3、銷軸4、第二外骨架5和座椅連接板6組成，座椅連接板6固定在第二外骨架5的側上方，第二外骨架5呈框型，銷軸4外套設固定橡膠減振柱3，銷軸4 的上下端固定在第二外骨架5上，橡膠減振柱3外周套設呈圈狀的第一外骨架2，第一外骨架2的外側面固定有地板連接板1，地板連接板1與車輛地板連接，座椅連接板6與座椅連接。
權利要求1. 一種全受力型座椅橡膠彈簧地腳，其特征在于是由地板連接板(1)、第一外骨架 O)、橡膠減振柱(3)、銷軸G)、第二外骨架( 和座椅連接板(6)組成，座椅連接板(6)固定在第二外骨架(5)的側上方，第二外骨架( 呈框型，銷軸(4)外套設固定橡膠減振柱 (3)，銷軸的上下端固定在第二外骨架( 上，橡膠減振柱C3)外周套設呈圈狀的第一外骨架O)，第一外骨架O)的外側面固定有地板連接板(1)，地板連接板(1)與車輛地板連接，座椅連接板(6)與座椅連接。
專利摘要本實用新型公開了一種全受力型座椅橡膠彈簧地腳，是由地板連接板、第一外骨架、橡膠減振柱、銷軸、第二外骨架和座椅連接板組成，座椅連接板固定在第二外骨架的側上方，第二外骨架呈框型，銷軸外套設固定橡膠減振柱，銷軸的上下端固定在第二外骨架上，橡膠減振柱外周套設呈圈狀的第一外骨架，第一外骨架的外側面固定有地板連接板，地板連接板與車輛地板連接，座椅連接板與座椅連接；本實用新型無論是車輛在急剎車或突然加速的情況下，其橡膠減振柱均起到緩沖的作用，使座椅乘坐舒適。
文檔編號B60N2/015GK202264657SQ20112033958
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權日2011年9月13日
發(fā)明者宋嗣新, 張慧, 李威 申請人:長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司