專利名稱：離合器開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器開關(guān)，特別是一種汽車離合器開關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車離合器開關(guān)設(shè)置在車輛離合器踏板，是一個常閉開關(guān)，向發(fā)動機(jī)控制單元提供12伏的電壓，當(dāng)駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)向或升降檔時，因踩下離合器，開關(guān)斷開，發(fā)動機(jī)控制單元沒有離合器信號，斷開發(fā)動機(jī)的聯(lián)接，適時調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以保證變速箱換擋平順不沖擊。現(xiàn)有離合器開關(guān)結(jié)構(gòu)如圖1所示，其兩個內(nèi)連接端子分別與外端子的電線Ia焊接，該兩個焊接處分別通過熱縮管2a包扎。由于熱縮管2a僅僅是包扎該焊接處，包覆面積小，同時該焊接處的承受應(yīng)力小，因此在產(chǎn)品裝配及使用過程中，稍大力的牽扯或拉拽，外端子電線Ia就會在該焊接處折斷，致使外端子線Ia和內(nèi)端子之間的連接斷開，進(jìn)而使得離合器開關(guān)接觸不良，難以正常工作。而一旦離合器開關(guān)出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致加油坐車、升降換擋時有頓挫現(xiàn)象，甚至起步抬離合就出現(xiàn)熄火等問題。因此，有必要對現(xiàn)有離合器開關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，盡量克服故障產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的離合器開關(guān)電線容易在與端子焊接處折斷的問題，而提出一種電線與端子連接緊密、不易斷開的離合器開關(guān)。本實(shí)用新型是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的上述的離合器開關(guān)，包括基體、設(shè)置于基體的內(nèi)端子組件、外端子；所述基體具有大致方形的殼體和位于殼體一端的封堵和另一端的觸桿；封堵兩側(cè)具有對稱的卡塊及與凹槽；殼體與封堵連接的開口端設(shè)有卡槽，卡槽與封堵的卡塊相匹配且過盈配合，殼體的端部卡持在凹槽內(nèi)，卡塊卡設(shè)與卡槽內(nèi)；內(nèi)端子組件的內(nèi)連接端子穿設(shè)于基體的封堵端，并與外端子的電線焊接，形成多個焊接處；所述多個焊接處由一個熱縮管全部包覆。所述的離合器開關(guān)，其中所述熱縮管套設(shè)在所述外端子電線的尾部至所述基體的封堵的外周，將所述的電線、焊接處和基體封堵連接固定成為一體。所述的離合器開關(guān)，其中所述熱縮管為含膠熱縮管。有益效果本實(shí)用新型由于增設(shè)一個含膠熱縮管，將內(nèi)外端子連接的多個焊接處全部包覆， 形成一個整體，整體套設(shè)在一對外端子的電線的尾部至基體的封堵的外周，將電線的尾部、 多個焊接處以及基體的封堵整體進(jìn)行包覆，從而將其連接固定形成為一體，使受力面積擴(kuò)大到整個結(jié)構(gòu)，電線不容易折斷，產(chǎn)品性能得到提升，克服了分別包扎焊接處承受力小、電線易折斷的問題。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的離合器開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是本實(shí)用新型的離合器開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的離合器開關(guān)，包括基體1、設(shè)置于基體1的內(nèi)端子組件2、外端子3及熱縮管4。其中基體1具有大致方形的殼體12和位于殼體12 —端的封堵11和另一端的觸桿13 ； 封堵11為塑膠件，兩側(cè)具有對稱的卡塊111，卡塊111向外伸出，一端面為斜面，并在該斜面處向下凹陷形成一個凹槽112 ；殼體12與封堵11連接的開口端設(shè)有卡槽120，卡槽120與封堵11的卡塊111相匹配且過盈配合，殼體12的端部卡持在凹槽112內(nèi)，卡塊111卡設(shè)與卡槽120內(nèi)。內(nèi)端子組件2包括簧片21、觸點(diǎn)22和一對內(nèi)連接端子23，該對內(nèi)連接端子23穿設(shè)于基體1的封堵11端，并與外端子3電連接。外端子3為與內(nèi)連接端子23匹配的一對，通過多根電線31分別與該對內(nèi)連接端子23焊接，形成多個焊接處(未圖示)；熱縮管4為含膠熱縮管，將上述多個焊接處全部包覆，形成一個整體。該熱縮管4 套設(shè)在一對外端子3的電線31的尾部至基體1的封堵11的外周，將電線31的后部、上述多個焊接處以及基體1的封堵11整體進(jìn)行包覆，從而將電線31、焊接處、內(nèi)連接端子23和封堵11連接固定形成為一體，使受力面積擴(kuò)大到整個結(jié)構(gòu)，電線不容易折斷，克服了分別包扎焊接處承受力小、電線易折斷的問題。非因此局限本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所為的等效技術(shù)變化，均包含于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種離合器開關(guān)，包括基體、設(shè)置于基體的內(nèi)端子組件、外端子；所述基體具有大致方形的殼體和位于殼體一端的封堵和另一端的觸桿；封堵兩側(cè)具有對稱的卡塊及與凹槽； 殼體與封堵連接的開口端設(shè)有卡槽，卡槽與封堵的卡塊相匹配且過盈配合，殼體的端部卡持在凹槽內(nèi)，卡塊卡設(shè)與卡槽內(nèi)；內(nèi)端子組件的內(nèi)連接端子穿設(shè)于基體的封堵端，并與外端子的電線焊接，形成多個焊接處；其特征在于所述多個焊接處由一個熱縮管全部包覆。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器開關(guān)，其特征在于所述熱縮管套設(shè)在所述外端子電線的尾部至所述基體的封堵的外周，將所述的電線、焊接處和基體封堵連接固定成為一體。
3.如權(quán)利要求1或2所述的離合器開關(guān)，其特征在于所述熱縮管為含膠熱縮管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種離合器開關(guān)，包括基體、設(shè)置于基體的內(nèi)端子組件、外端子；基體具有大致方形的殼體和位于殼體一端的封堵和另一端的觸桿；內(nèi)端子組件的內(nèi)連接端子穿設(shè)于基體的封堵端，并與外端子的電線焊接，形成多個焊接處；所述多個焊接處由一個熱縮管全部包覆。本實(shí)用新型由于增設(shè)含膠熱縮管，將內(nèi)外端子連接的多個焊接處全部包覆，整體套設(shè)在外端子電線尾部至基體封堵的外周，將其固連為一體，擴(kuò)大受力面積，電線不容易折斷，產(chǎn)品性能得到提升。
文檔編號B60K23/02GK202213491SQ20112032355
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者葉萬龍 申請人:東風(fēng)安泰(十堰)汽車電氣系統(tǒng)有限公司