專利名稱：浮動(dòng)橋空氣懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種懸架裝置，尤其涉及一種浮動(dòng)橋空氣懸架裝置。主要用于中型貨車、重型貨車、牽引車、半掛車及專用車上。
背景技術(shù)：
一般客車或卡車為了增加其載重量，常常通過增加車橋的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)，而增加車橋就要增加車輪，當(dāng)車輛空載或輕載時(shí)則會(huì)因?yàn)樵黾榆囕喍黾榆囕v運(yùn)行時(shí)的阻力，導(dǎo)致車輪輪胎的磨損嚴(yán)重，壽命減少，同時(shí)車輛的油耗也會(huì)增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種節(jié)油，提高輪胎使用壽命的浮動(dòng)橋空氣懸架裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種浮動(dòng)橋空氣懸架裝置，包括浮動(dòng)橋、兩車架連接板、兩主空氣彈簧和兩副空氣彈簧，所述主空氣彈簧和副空氣彈簧的上端分別與車架連接板的兩端相固定，所述主空氣彈簧底部分別通過空氣彈簧連接板與浮動(dòng)橋的兩端相固定，所述副空氣彈簧與空氣彈簧連接板之間通過上連接臂和下連接臂相連，所述下連接臂與車架連接板之間通過減震器相連，所述副空氣彈簧之間通過前橫梁連接。在所述浮動(dòng)橋的外側(cè)平行設(shè)置有轉(zhuǎn)向橫拉桿，在所述轉(zhuǎn)向橫拉桿的外側(cè)兩端分別設(shè)置隨動(dòng)桿，所述隨動(dòng)桿的一端分別與空氣彈簧連接板相連，另一端通過轉(zhuǎn)向支架分別與轉(zhuǎn)向橫拉桿的兩端相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、通過空氣彈簧的作用能有效提高車輛承載能力，解決車輛的超載問題，確保在車輛空載或輕載時(shí)減少阻力，起到節(jié)油和減少輪胎磨損的作用；2、通過橫拉桿和隨動(dòng)桿的配合使得車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)或單側(cè)遇到不平路面時(shí)，能有效克服側(cè)向力的作用，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中浮動(dòng)橋1車架連接板2主空氣彈簧3空氣彈簧連接板4轉(zhuǎn)向橫拉桿5隨動(dòng)桿6[0018]轉(zhuǎn)向支架7副空氣彈簧8上連接臂9下連接臂10減震器11前橫梁12。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型涉及一種浮動(dòng)橋空氣懸架裝置，包括浮動(dòng)橋1、兩車架連接板2、兩主空氣彈簧3和兩副空氣彈簧8，所述主空氣彈簧3和副空氣彈簧8的上端分別與車架連接板2的兩端相固定，所述主空氣彈簧3底部分別通過空氣彈簧連接板4與浮動(dòng)橋1 的兩端相固定，所述副空氣彈簧8與空氣彈簧連接板4之間通過上連接臂9和下連接臂10 相連，所述下連接臂10與車架連接板2之間通過減震器11相連，所述副空氣彈簧8之間通過前橫梁12連接。在所述浮動(dòng)橋1的外側(cè)平行設(shè)置有轉(zhuǎn)向橫拉桿5，在所述轉(zhuǎn)向橫拉桿5的外側(cè)兩端分別設(shè)置隨動(dòng)桿6，所述隨動(dòng)桿6的一端分別與空氣彈簧連接板4相連，另一端通過轉(zhuǎn)向支架7分別與轉(zhuǎn)向橫拉桿5的兩端相連。
權(quán)利要求1.一種浮動(dòng)橋空氣懸架裝置，包括浮動(dòng)橋(1)和兩車架連接板(2)，其特征在于它還包括兩主空氣彈簧(3)和兩副空氣彈簧(8)，所述主空氣彈簧(3)和副空氣彈簧(8)的上端分別與車架連接板(2)的兩端相固定，所述主空氣彈簧(3)底部分別通過空氣彈簧連接板(4) 與浮動(dòng)橋(1)的兩端相固定，所述副空氣彈簧(8)與空氣彈簧連接板(4)之間通過上連接臂 (9)和下連接臂(10)相連，所述下連接臂(10)與車架連接板(2)之間通過減震器(11)相連，所述副空氣彈簧(8 )之間通過前橫梁(12 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)橋空氣懸架裝置，其特征在于在所述浮動(dòng)橋(1)的外側(cè)平行設(shè)置有轉(zhuǎn)向橫拉桿(5)，在所述轉(zhuǎn)向橫拉桿(5)的外側(cè)兩端分別設(shè)置隨動(dòng)桿(6)，所述隨動(dòng)桿(6)的一端分別與空氣彈簧連接板(4)相連，另一端通過轉(zhuǎn)向支架(7)分別與轉(zhuǎn)向橫拉桿(5)的兩端相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種浮動(dòng)橋空氣懸架裝置，其特征在于它包括兩主空氣彈簧(3)和兩副空氣彈簧(8)，所述主、副空氣彈簧的上端分別與車架連接板的兩端相固定，所述主空氣彈簧底部與浮動(dòng)橋的兩端相固定，所述副空氣彈簧與空氣彈簧連接板之間通過上連接臂(9)和下連接臂(10)相連，所述下連接臂與車架連接板之間通過減震器(11)相連，在所述浮動(dòng)橋的外側(cè)平行設(shè)置有轉(zhuǎn)向橫拉桿(5)。本實(shí)用新型能有效提高車輛承載能力，解決車輛的超載問題，確保在車輛空載或輕載時(shí)減少阻力，起到節(jié)油和減少輪胎磨損的作用，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60G11/28GK202186255SQ201120285538
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者時(shí)志偉, 李仁禮, 黃文玉 申請人:江陰圣世杰機(jī)械制造有限公司