專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)板。
背景技術(shù)：
當(dāng)強(qiáng)烈的陽(yáng)光斜射進(jìn)前擋風(fēng)玻璃時(shí)，駕駛員會(huì)感覺(jué)到刺眼，一般會(huì)通過(guò)遮陽(yáng)板來(lái)遮擋刺眼的眼光。但同時(shí)遮陽(yáng)板也減小駕駛員的視野，使駕駛員處于一種壓抑狀態(tài)，易發(fā)生交通事故。為此，人們實(shí)用新型了不僅可以有效解決光線(xiàn)刺眼，還能避免造成車(chē)內(nèi)前排人員視野的減小的遮陽(yáng)板。如中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的一種遮陽(yáng)板的輔助濾光片ZL專(zhuān)利號(hào) 99256976. 1，授權(quán)公告號(hào)CNM09078Y，由略呈矩形的本體片、樞聯(lián)夾和樞銷(xiāo)組成。樞聯(lián)夾和樞銷(xiāo)構(gòu)成連接轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將本體片連接在遮陽(yáng)板上。輔助濾光片平時(shí)與在遮陽(yáng)板折迭重合收藏，使用時(shí)與遮陽(yáng)板一起展開(kāi)使用，具有濾除強(qiáng)光又不影響視野的作用。但這種輔助濾光片展開(kāi)時(shí)是在遮陽(yáng)板下方，并沒(méi)有減少視野，只是將遮陽(yáng)板下方的空間用輔助濾光片遮住， 遮陽(yáng)板本身所擋住的視野還是無(wú)法得到解決。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種拓展駕駛員視野的汽車(chē)遮陽(yáng)板。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)遮陽(yáng)板，包括呈板狀的近似長(zhǎng)方形的本體，其上側(cè)邊具有連接件，用于與汽車(chē)頂部相鉸接，所述的本體下半部開(kāi)有窗口，所述的窗口中固連有具有濾光功能的透光板，所述的本體上還設(shè)有能上下滑動(dòng)將所述窗口中的透光板擋住或不擋住的擋板。本汽車(chē)遮陽(yáng)板的本體與汽車(chē)頂部鉸接在一起，沒(méi)有陽(yáng)光時(shí)可以往上翻轉(zhuǎn)，與汽車(chē)頂部貼靠在一起，不影響乘員的視野。當(dāng)遭遇一般強(qiáng)度的光時(shí)，乘員可以滑動(dòng)擋板，通過(guò)透光板過(guò)濾強(qiáng)光，此時(shí)不會(huì)因強(qiáng)光照射而影響乘員的視物能力，還可以通過(guò)透光板觀察車(chē)外情況；當(dāng)遭遇很刺眼的強(qiáng)光時(shí)，通過(guò)透光板也無(wú)法起到保護(hù)作用時(shí)，可將擋板滑下遮擋光線(xiàn)，有效保護(hù)乘員眼睛及給駕駛員提供舒適的駕車(chē)環(huán)境。在上述的汽車(chē)遮陽(yáng)板中，所述的透光板采用太陽(yáng)膜材料。太陽(yáng)膜能夠粘貼在本體表面，不僅可以過(guò)濾陽(yáng)光及紫外光，保護(hù)乘員眼睛的作用，還具有單向透視、降低眩光的功能。在上述的汽車(chē)遮陽(yáng)板中，所述的本體為夾層結(jié)構(gòu)，所述的擋板能滑入所述的本體內(nèi)。擋板可以在本體內(nèi)自由滑動(dòng)，在不需要擋板時(shí)，可以向上推動(dòng)擋板使其滑入本體的夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)。在上述的汽車(chē)遮陽(yáng)板中，所述的本體與所述的擋板之間還設(shè)有當(dāng)擋板滑入所述的本體內(nèi)時(shí)使所述的擋板保持位置不動(dòng)的定位結(jié)構(gòu)。定位結(jié)構(gòu)可以使擋板在滑入本體內(nèi)后保持相對(duì)固定的狀態(tài)，如果沒(méi)有定位機(jī)構(gòu)，擋板很容易因自身重量而下滑，使得透光板無(wú)法發(fā)揮作用。在上述的汽車(chē)遮陽(yáng)板中，所述的定位結(jié)構(gòu)是本體上的卡扣鎖緊件。在本體的下邊緣靠近窗口處設(shè)有卡扣鎖緊件，卡扣鎖緊件與擋板相抵靠，當(dāng)擋板向上滑入本體內(nèi)時(shí)，卡扣鎖緊件能扣住擋板的下邊緣，使其不輕易下滑；當(dāng)乘員施力拉動(dòng)擋板下滑時(shí)，擋板可以輕松頂開(kāi)卡扣鎖緊件繼續(xù)下滑。作為第二種方案，在上述的汽車(chē)遮陽(yáng)板中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在擋板上端的凸臺(tái)和設(shè)置在本體夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)且能與凸臺(tái)相夾持的凹槽二，所述的凸臺(tái)受到向下一定作用力時(shí)能脫離凹槽二的夾持作用。當(dāng)乘員向上推動(dòng)擋板到本體內(nèi)時(shí)，凸臺(tái)能與凹槽二相卡接。當(dāng)乘員施力拉動(dòng)擋板下滑時(shí)，擋板上的凸臺(tái)能夠脫離凹槽二的夾持繼續(xù)下滑。在上述的汽車(chē)遮陽(yáng)板中，所述的擋板下邊緣處具有凹槽。乘員可以將手指放入凹槽內(nèi)，輕松推動(dòng)擋板在本體內(nèi)上下滑動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，使用快捷，通過(guò)加裝過(guò)濾強(qiáng)光的太陽(yáng)膜，不僅可以有效解決光線(xiàn)刺眼的問(wèn)題，還能避免車(chē)內(nèi)前排乘員視野的減小。

圖1是本汽車(chē)遮陽(yáng)板實(shí)施例一的反面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車(chē)遮陽(yáng)板實(shí)施例一的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車(chē)遮陽(yáng)板實(shí)施例二的剖面示意圖圖中，1、本體；2、擋板；3、太陽(yáng)膜；4、卡扣鎖緊件；5、凹槽；6、連接件；7、窗口 ；8、
凸臺(tái)；9、凹槽二。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1、圖2所示，本汽車(chē)遮陽(yáng)板包括呈板狀的近似長(zhǎng)方形的本體1，其上側(cè)邊具有連接件6，用于與汽車(chē)頂部相鉸接。本體1下半部開(kāi)有窗口 7，窗口 7反面粘貼有一層具有濾光功能的太陽(yáng)膜3，太陽(yáng)膜3完全蓋住窗口 7。在本體1上還設(shè)有能上下滑動(dòng)將整個(gè)窗口 7擋住或不擋住的擋板2。本體1為雙層夾板結(jié)構(gòu)，擋板2可以在雙層夾板中間滑動(dòng)。在擋板2下邊緣上設(shè)有凹槽5，擋板2向上滑到頂部時(shí)，凹槽5不會(huì)隱入本體1內(nèi)，乘員可用手指抵住凹槽5向下拉動(dòng)擋板2。在本體1的下邊緣靠近窗口 7處設(shè)有卡扣鎖緊件4，當(dāng)擋板2向上滑到頂部時(shí)卡扣鎖緊件4能夠扣住擋板2的下邊緣或卡在擋板2的凹槽5內(nèi)，這樣擋板2便不會(huì)輕易下滑；若想向下滑動(dòng)擋板2，只需乘員施力拉動(dòng)擋板2的凹槽5，擋板2可以輕松頂開(kāi)卡扣鎖緊件4，脫離鎖緊狀態(tài)。實(shí)施例二如圖3所示，本實(shí)施例二結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相似，區(qū)別點(diǎn)在于定位結(jié)構(gòu)的不同，在擋板2上端設(shè)有凸臺(tái)8，在本體1夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有凹槽二 9凸臺(tái)8能與凹槽二 9相夾持，但凸臺(tái)8受到向下一定作用力時(shí)，能脫離凹槽二 9的夾持向下繼續(xù)滑動(dòng)。[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體1、擋板2、太陽(yáng)膜3、卡扣鎖緊件4、凹槽5、連接件6、 窗口 7、凸臺(tái)8、凹槽二 9等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)遮陽(yáng)板，包括本體(1)，其上側(cè)邊具有與汽車(chē)頂部相鉸接的連接件(6)，其特征在于，所述的本體(1)下半部開(kāi)有窗口(7)，所述的窗口(7)中固連有具有濾光功能的透光板，所述的本體(1)上還設(shè)有能上下滑動(dòng)將所述窗口(7)中的透光板擋住或不擋住的擋板⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的透光板采用太陽(yáng)膜(3)材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的本體(1)為夾層結(jié)構(gòu)，所述的擋板O)能滑入所述的本體(1)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的擋板( 下邊緣處具有凹槽⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的本體(1)與所述的擋板 (2)之間還設(shè)有當(dāng)擋板( 滑入所述的本體(1)內(nèi)時(shí)使所述的擋板( 保持位置不動(dòng)的定位結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)是本體(1)上的卡扣鎖緊件⑷。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在擋板 (2)上端的凸臺(tái)(8)和設(shè)置在本體(1)夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)且能與凸臺(tái)(8)相夾持的凹槽二(9)，所述的凸臺(tái)(8)受到向下一定作用力時(shí)能脫離凹槽二(9)的夾持作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板，其特征在于，所述的本體(1)呈板狀的近似長(zhǎng)方形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)遮陽(yáng)板，屬于汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)遮陽(yáng)板擋住乘員的視野的問(wèn)題。本汽車(chē)遮陽(yáng)板包括呈板狀的近似長(zhǎng)方形的本體，其上側(cè)邊具有連接件，用于與汽車(chē)頂部相鉸接，所述的本體下半部開(kāi)有窗口，所述的窗口中固連有具有濾光功能的透光板，所述的本體上還設(shè)有能上下滑動(dòng)將所述窗口中的透光板擋住或不擋住的擋板。本汽車(chē)遮陽(yáng)板通過(guò)本體窗口中的透光板過(guò)濾強(qiáng)光，乘員又可通過(guò)透光板觀察前方視野。
文檔編號(hào)B60J3/00GK202163282SQ201120265720
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者喻超, 王林, 趙春鵬, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司