專利名稱：一種超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種陸地油田作業(yè)用連續(xù)油管裝置，特別涉及一種超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備。
背景技術(shù)：
連續(xù)油管技術(shù)已經(jīng)成為石油天然氣領(lǐng)域一項(xiàng)日益完善的新技術(shù)，其與傳統(tǒng)設(shè)備相比具有以下優(yōu)點(diǎn)控制壓力能力強(qiáng)，對油氣層傷害小，裝備的機(jī)動(dòng)性好，安裝、拆卸容易，操作人員少，地面設(shè)備少，噪音低，對環(huán)境影響小，效益高等，因此在石油開采領(lǐng)域前景廣泛。通常的陸地用連續(xù)油管設(shè)備采用單車拖裝的整體式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)通常適用于中型連續(xù)油管設(shè)備，但是當(dāng)連續(xù)油管滾筒直徑超過150英寸(381厘米)時(shí)，單車拖裝式連續(xù)油管設(shè)備的整車無論從外形尺寸還是整車重量都會(huì)增大很多，這時(shí)設(shè)備對油田惡劣路況的適應(yīng)性變差，在山區(qū)或路況較差的油礦地區(qū)甚至無法使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種針對連續(xù)油管滾筒直徑超過150英寸的超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備，其對整套設(shè)備進(jìn)行合理拆分，由單車裝載改為兩車裝載， 減輕整車重量，縮短整車地軸距，使其更具機(jī)動(dòng)靈活性，適應(yīng)某些惡劣地區(qū)的路況。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備，它包括動(dòng)力單元總成、控制室總成、連續(xù)油管滾筒總成、控制軟管滾筒總成、注入頭總成、井口設(shè)備總成和起重機(jī)總成，所述動(dòng)力單元總成、控制室總成、連續(xù)油管滾筒總成和控制軟管滾筒總成安裝在拖車底盤上，作為連續(xù)油管作業(yè)的主車；所述注入頭總成、井口設(shè)備總成、起重機(jī)總成安裝在底盤車上，作為本實(shí)用新型超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備的運(yùn)輸車輛，是連續(xù)油管作業(yè)的輔車，所述拖車底盤和所述底盤車連接。進(jìn)一步的，所述動(dòng)力單元總成與所述連續(xù)油管滾筒總成、注入頭總成和井口設(shè)備總成連接，為所述連續(xù)油管滾筒總成、注入頭總成和井口設(shè)備總成提供動(dòng)力。進(jìn)一步的，底盤車為所述起重機(jī)總成提供動(dòng)力。進(jìn)一步的，連續(xù)油管滾筒總成中連續(xù)油管滾筒直徑大于381厘米。本實(shí)用新型超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備具有如下優(yōu)點(diǎn)1)、連續(xù)油管作業(yè)各總成采用兩車裝載，每臺車的重量和轉(zhuǎn)彎半徑比單車裝載式大大減小，使整套設(shè)備更具靈活性，更能適應(yīng)惡劣路況，便于運(yùn)輸。2)、主車拖車底盤采用拖裝式，能夠適應(yīng)大管徑連續(xù)油管滾筒的裝載要求。

圖1是本實(shí)用新型超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備的主車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備的輔車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖1至圖3所示，一種超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備，它包括拖車底盤1、動(dòng)力單元總成2、控制室總成3、連續(xù)油管滾筒總成4、控制軟管滾筒總成5、底盤車6、注入頭總成7、 井口設(shè)備總成8和起重機(jī)總成9，其中，動(dòng)力單元總成2、控制室總成3、連續(xù)油管滾筒總成4 和控制軟管滾筒總成5安裝在拖車底盤1上，作為連續(xù)油管作業(yè)的主車；注入頭總成7、井口設(shè)備總成8、起重機(jī)總成9安裝在底盤車6上，作為本實(shí)用新型超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備的運(yùn)輸車輛，是連續(xù)油管作業(yè)的輔車，拖車底盤1和底盤車6連接。動(dòng)力單元總成2與連續(xù)油管滾筒總成4、注入頭總成7和井口設(shè)備總成8連接，為連續(xù)油管滾筒總成4、注入頭總成7和井口設(shè)備總成8提供動(dòng)力。起重機(jī)總成9通過底盤車 6取力提供動(dòng)力。本實(shí)用新型超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備針對連續(xù)油管滾筒直徑超過150英寸 (381厘米)的作業(yè)情況，對整套設(shè)備進(jìn)行合理拆分，由單車裝載改為兩車裝載，減輕整車重量，縮短整車地軸距，使其更具機(jī)動(dòng)靈活性，適應(yīng)某些惡劣地區(qū)的路況。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備，它包括動(dòng)力單元總成、控制室總成、連續(xù)油管滾筒總成、控制軟管滾筒總成、注入頭總成、井口設(shè)備總成和起重機(jī)總成，其特征在于所述動(dòng)力單元總成、控制室總成、連續(xù)油管滾筒總成和控制軟管滾筒總成安裝在拖車底盤上，組成該設(shè)備的主車；所述注入頭總成、井口設(shè)備總成、起重機(jī)總成安裝在底盤車上，組成該設(shè)備的輔車；所述拖車底盤和所述底盤車相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備，其特征在于所述動(dòng)力單元總成與所述連續(xù)油管滾筒總成、注入頭總成和井口設(shè)備總成連接，為所述連續(xù)油管滾筒總成、注入頭總成和井口設(shè)備總成提供動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備，其特征在于所述底盤車為所述起重機(jī)總成提供動(dòng)力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備，其特征在于 所述連續(xù)油管滾筒總成中連續(xù)油管滾筒直徑大于381厘米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備，它包括動(dòng)力單元總成、控制室總成、連續(xù)油管滾筒總成、控制軟管滾筒總成、注入頭總成、井口設(shè)備總成和起重機(jī)總成，動(dòng)力單元總成、控制室總成、連續(xù)油管滾筒總成和控制軟管滾筒總成安裝在拖車底盤上，組成該設(shè)備的主車；注入頭總成、井口設(shè)備總成、起重機(jī)總成安裝在底盤車上，組成該設(shè)備的輔車；拖車底盤和底盤車連接。本實(shí)用新型超大型分體式連續(xù)油管設(shè)備針對連續(xù)油管滾筒直徑超過150英寸的連續(xù)油管作業(yè)情況，其對整套設(shè)備進(jìn)行合理拆分，由單車裝載改為兩車裝載，減輕整車重量，縮短整車地軸距，使其更具機(jī)動(dòng)靈活性，適應(yīng)某些惡劣地區(qū)的路況。
文檔編號B60P3/00GK202100216SQ201120217710
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者劉 東, 王 鋒, 蔡孝井 申請人:煙臺杰瑞石油裝備技術(shù)有限公司