專利名稱：帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種工程載重車(chē)輛，具體地說(shuō)是一種帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)。
背景技術(shù)：
工程載重汽車(chē)包括重型載重汽車(chē)、廂式大貨車(chē)、油罐車(chē)、水泥車(chē)、木材運(yùn)輸車(chē)、鋼材運(yùn)輸車(chē)、建筑工地使用的渣土車(chē)等各種工程使用的專用重型汽車(chē)。工程載重汽車(chē)功率大、載重量大、輪胎大、底盤(pán)高、車(chē)體長(zhǎng)、車(chē)廂高。由于載重量大，駕駛?cè)藛T需集中精力精心操作；車(chē)廂高，遮擋了駕駛?cè)藛T的視線；車(chē)體長(zhǎng)，駕駛?cè)藛T的視線難以看到車(chē)廂后部；由于輪胎大、 底盤(pán)高，人和自行車(chē)容易進(jìn)入車(chē)廂下部，造成人員傷亡的惡性事故。生產(chǎn)實(shí)踐中，這樣的惡性事故經(jīng)常出現(xiàn)。因此根據(jù)工程載重汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，發(fā)明一種人和自行車(chē)無(wú)法進(jìn)入車(chē)廂下部，確保生產(chǎn)安全的帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)是十分必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種人和自行車(chē)無(wú)法進(jìn)入車(chē)廂下部，確保生產(chǎn)安全的帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)，包括駕駛室、前車(chē)輪、車(chē)廂、后車(chē)輪，在駕駛室和車(chē)廂之間底盤(pán)的下部、前車(chē)輪和中車(chē)輪之間設(shè)有第一擋板；第一擋板與底盤(pán)連接； 在車(chē)廂的下部、中車(chē)輪的后部設(shè)有第二擋板，第二擋板自車(chē)廂的一側(cè)延伸至車(chē)廂尾部，至車(chē)廂尾部的另一側(cè)轉(zhuǎn)至中車(chē)輪的后部；第二擋板置于后車(chē)輪的外部；第二擋板與車(chē)廂的下部焊接。第一擋板和第二擋板由鋼板制成。第一擋板和第二擋板的下部距地面高度15-25厘米。本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于通過(guò)第一擋板和第二擋板將行人、自行車(chē)等堵在車(chē)廂外部，無(wú)法進(jìn)入車(chē)底，從而實(shí)現(xiàn)了行人和騎自行車(chē)者的安全。同時(shí)本實(shí)用新型為了保證工程載重汽車(chē)的轉(zhuǎn)向靈活，在前車(chē)輪的前部不設(shè)擋板；第一擋板設(shè)在前車(chē)輪和中車(chē)輪之間；不影響前車(chē)輪和中車(chē)輪的靈活轉(zhuǎn)向。由于第一擋板與底盤(pán)之間有段距離，本實(shí)用新型可在底盤(pán)上設(shè)加長(zhǎng)板或加長(zhǎng)桿，通過(guò)加長(zhǎng)板或加長(zhǎng)桿將第一擋板與底盤(pán)連接。本實(shí)用新型以現(xiàn)有技術(shù)的任何一種方式將第一擋板與底盤(pán)連接都可，例如螺栓連接、焊接等。本實(shí)用新型的第二擋板設(shè)置于中部車(chē)輪后，向后罩在后車(chē)輪的外部，再向后延伸到汽車(chē)尾部，轉(zhuǎn)向汽車(chē)另一側(cè)，沿后車(chē)輪的外部，至中部車(chē)輪的后部，成倒U形。第二擋板罩在后車(chē)輪的外部，是為了保證行人安全；設(shè)置于中部車(chē)輪后，是為了保證轉(zhuǎn)向靈活。第二擋板的上部與工程載重汽車(chē)車(chē)廂底板相連接；下部距地面15-25厘米高度。阻擋人和自行車(chē)無(wú)法進(jìn)入車(chē)廂下部。從而保證了安全。[0011]對(duì)于功率較小的工程載重汽車(chē)，只有前輪和后輪，沒(méi)有中輪，則不設(shè)第一擋板；第二擋板位于前車(chē)輪后，向后罩在后車(chē)輪的外部，再向后延伸到汽車(chē)尾部，轉(zhuǎn)向汽車(chē)另一側(cè)， 沿后車(chē)輪的外部，至前車(chē)輪的后部，成倒U形。第二擋板的上部與工程載重汽車(chē)車(chē)廂底板相連接；下部距地面15-25厘米高度。本實(shí)用新型的第二擋板為鋼板制成?，F(xiàn)有的工程載重汽車(chē)保護(hù)裝置為車(chē)廂下部設(shè)有稀疏的柵條或加長(zhǎng)彈簧，不能阻擋行人和自行車(chē)進(jìn)入車(chē)廂下部；不能避免行人和自行車(chē)進(jìn)入車(chē)廂下部，造成人員傷亡的惡性事故發(fā)生。本實(shí)用新型的擋板為鋼板，能有效的遮擋住人和自行車(chē)進(jìn)入車(chē)廂下部。本實(shí)用新型的安全保護(hù)裝置與現(xiàn)有大客車(chē)的安全擋板也不相同。工程載重汽車(chē)與現(xiàn)有大客車(chē)的結(jié)構(gòu)不同，大客車(chē)前后為一整體；工程載重汽車(chē)則如圖1所示，大部分駕駛室與車(chē)廂不直接連接；所以本實(shí)用新型的安全保護(hù)裝置分為第一擋板和第二擋板。而且第一擋板不與車(chē)廂底板連接，而是通過(guò)加長(zhǎng)桿或加長(zhǎng)板與底盤(pán)固定在一起。大客車(chē)的擋板則不和底盤(pán)連接。再者，大客車(chē)的擋板同時(shí)兼有行李艙的功能，本實(shí)用新型的第一擋板和第二擋板只具有阻擋和保護(hù)作用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.阻擋效果好，安全性好。2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于各種類(lèi)型的工程載重汽車(chē)。3.現(xiàn)有的工程載重汽車(chē)加裝和改造容易，成本低。

圖1為設(shè)有中間車(chē)輪的帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)。圖2為不設(shè)有中間車(chē)輪的帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例1 帶有安全保護(hù)裝置的廂式冷凍車(chē)，載重量25噸。駕駛室1的下部設(shè)有前車(chē)輪2， 底盤(pán)3連接駕駛室1和車(chē)廂7。車(chē)廂7的前部有中車(chē)輪5，后部有后車(chē)輪8。在駕駛室1和車(chē)廂7之間底盤(pán)3的下部、前車(chē)輪2和中車(chē)輪5之間設(shè)有第一擋板4 ；第一擋板4與底盤(pán)3 連接。在車(chē)廂7的下部、中車(chē)輪5的后部設(shè)有第二擋板6，第二擋板6自車(chē)廂7的一側(cè)延伸至車(chē)廂7尾部，至車(chē)廂7尾部的另一側(cè)轉(zhuǎn)至中車(chē)輪5的后部；第二擋板6置于后車(chē)輪8的外部；第二擋板6與車(chē)廂7的下部焊接。第一擋板4和第二擋板6由厚3毫米鋼板制成，第一擋板4和第二擋板6的下部距地面高度20厘米。實(shí)施例2 帶有安全保護(hù)裝置的廂式貨車(chē)，載重量8噸。駕駛室1后部連有車(chē)廂7，車(chē)廂7的后部有后車(chē)輪8。在車(chē)廂7的下部、前車(chē)輪2的后部設(shè)有第二擋板6，第二擋板6自車(chē)廂7 的一側(cè)延伸至車(chē)廂7尾部，至車(chē)廂7尾部的另一側(cè)轉(zhuǎn)至前車(chē)輪2的后部；第二擋板6置于后車(chē)輪8的外部；第二擋板6與車(chē)廂7的下部焊接。第二擋板6由厚3毫米鋼板制成，下部距地面高度25厘米。[0026] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)，包括駕駛室(1)、前車(chē)輪O)、底盤(pán)(3)、車(chē)廂(7)、后車(chē)輪(8)，其特征在于在駕駛室⑴和車(chē)廂(7)之間底盤(pán)(3)的下部、前車(chē)輪(2) 和中車(chē)輪( 之間設(shè)有第一擋板；第一擋板(4)與底盤(pán)C3)連接；在車(chē)廂(7)的下部、中車(chē)輪(5)的后部設(shè)有第二擋板(6)，第二擋板(6)自車(chē)廂(7)的一側(cè)延伸至車(chē)廂(7)尾部， 至車(chē)廂(7)尾部的另一側(cè)轉(zhuǎn)至中車(chē)輪( 的后部；第二擋板(6)置于后車(chē)輪(8)的外部；第二擋板(6)與車(chē)廂(7)的下部焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)，其特征在于第一擋板 (4)和第二擋板(6)由鋼板制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)，其特征在于第一擋板 (4)和第二擋板(6)的下部距地面高度15-25厘米。
專利摘要本實(shí)用新型屬于工程載重車(chē)輛，一種帶有安全保護(hù)裝置的工程載重汽車(chē)。工程載重汽車(chē)輪胎大、底盤(pán)高、車(chē)體長(zhǎng)、車(chē)廂高；容易造成行人、自行車(chē)傷亡的惡性事故。本實(shí)用新型在駕駛室(1)和車(chē)廂(7)之間底盤(pán)(3)的下部、前車(chē)輪(2)和中車(chē)輪(5)之間設(shè)有第一擋板(4)；第一擋板(4)與底盤(pán)(3)連接；在車(chē)廂(7)的下部、中車(chē)輪(5)的后部設(shè)有第二擋板(6)，第二擋板(6)自車(chē)廂(7)的一側(cè)延伸至車(chē)廂(7)尾部，至車(chē)廂(7)尾部的另一側(cè)轉(zhuǎn)至中車(chē)輪(5)的后部；第二擋板(6)置于后車(chē)輪(8)的外部；第二擋板(6)與車(chē)廂(7)的下部焊接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是阻擋效果好，安全性好；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；加裝和改造容易，成本低。
文檔編號(hào)B60R19/56GK202144237SQ20112020891
公開(kāi)日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者張明德 申請(qǐng)人:張明德