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一種車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯的制作方法

文檔序號:3836176閱讀:168來源:國知局
專利名稱:一種車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種在車輛上方便人員上/下的翻轉(zhuǎn)梯,尤其涉及可翻轉(zhuǎn)的伸縮梯。
背景技術(shù)
現(xiàn)在的車載梯子多數(shù)為固定不折疊、不翻轉(zhuǎn)的,而有一部分可翻轉(zhuǎn)的梯子是采用單一翻轉(zhuǎn)折疊轉(zhuǎn)動,即圍繞著一支點做開合折疊,這樣的梯子可滿足大多數(shù)情況下的使用要求,但在某些特殊情況下就很難滿足,例如車廂空間有限時,單翻轉(zhuǎn)折疊梯就不能滿足其使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理,使用空間范圍廣,占用空間小,滿足車廂空間受到限制要求的車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯,包括固定在車廂兩側(cè)的滑軌,其特征是,所述兩滑軌之間的前端滑動連接有移動架,移動架后端通過第一氣缸滑動驅(qū)接,第二氣缸固定安裝在移動架后端上,移動架兩側(cè)設(shè)有縱向連接桿,縱向連接桿分別呈可轉(zhuǎn)動式連接有前、后翻轉(zhuǎn)連桿,前、后翻轉(zhuǎn)連桿另一端呈可轉(zhuǎn)動式連接梯子,第二氣缸的活塞桿末端通過翻轉(zhuǎn)軸與前翻轉(zhuǎn)連桿可轉(zhuǎn)動式連接,采用該結(jié)構(gòu)的車載翻轉(zhuǎn)梯,第一、二氣缸和移動架的聯(lián)動,使用時先啟動第一氣缸,其活塞桿向車廂外側(cè)方向伸出,將移動架沿滑軌滑動延伸出車廂外側(cè),然后,第二氣缸的活塞桿同樣向車廂外側(cè)方向伸出,與第二氣缸的活塞桿連接的翻轉(zhuǎn)軸帶動前、后翻轉(zhuǎn)連桿往車廂前端方向作翻轉(zhuǎn)運動,由于前、后翻轉(zhuǎn)連桿上轉(zhuǎn)動式連接有梯子,梯子隨前、后翻轉(zhuǎn)連桿翻轉(zhuǎn)出車廂外側(cè),方便人員上/下車廂作業(yè),其工作原理簡單,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,暫占用空間小,提高產(chǎn)品使用靈活性。本實用新型還可以采用以下技術(shù)措施解決作為更進一步的改進,所述翻轉(zhuǎn)軸上套接有連接塊,第二氣缸的活塞桿末端與連接塊相接,使翻轉(zhuǎn)軸與第二氣缸的活塞桿連接牢固、穩(wěn)定。所述前、后翻轉(zhuǎn)連桿兩端分別通過前、后轉(zhuǎn)動支點與縱向連接桿和梯子呈可轉(zhuǎn)動式連接,梯子在轉(zhuǎn)動過程中,繞前、后轉(zhuǎn)動支點作翻轉(zhuǎn)運動。所述兩滑軌之間設(shè)有橫向連接桿,第一氣缸固定設(shè)置在移動架后端的橫向連接桿上,其活塞桿末端驅(qū)接移動架后端。所述第二氣缸與水平面呈傾斜狀固定安裝在移動架上。所述第二氣缸缸體與水平面的傾斜角度為0° -30°。本實用新型的有益效果是其結(jié)構(gòu)簡單、合理,通過第一、二氣缸和移動架的聯(lián)動, 使用時先啟動第一氣缸,其活塞桿向車廂外側(cè)方向伸出,將移動架沿滑軌滑動延伸出車廂外側(cè),然后,第二氣缸的活塞桿同樣向車廂外側(cè)方向伸出,與第二氣缸的活塞桿連接的翻轉(zhuǎn)軸帶動前、后翻轉(zhuǎn)連桿往車廂外側(cè)方向作翻轉(zhuǎn)運動,由于前、后翻轉(zhuǎn)連桿上轉(zhuǎn)動式連接有梯子,梯子隨前、后翻轉(zhuǎn)連桿翻轉(zhuǎn)出車廂外側(cè),方便人員上/下車廂作業(yè),其工作原理簡單,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,暫占用空間小,提高產(chǎn)品使用靈活性。

圖1是本實用新型收起狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型伸出狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型使用狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型拆除梯子后的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1至圖4所示,一種車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯,包括固定在車廂1兩側(cè)的滑軌2,所述兩滑軌2之間的前端滑動連接有移動架3,移動架3后端通過第一氣缸滑動4驅(qū)接,第二氣缸5固定安裝在移動架3后端上,移動架3兩側(cè)設(shè)有縱向連接桿6,縱向連接桿6分別呈可轉(zhuǎn)動式連接有前、后翻轉(zhuǎn)連桿7、8,前、后翻轉(zhuǎn)連桿7、8另一端呈可轉(zhuǎn)動式連接梯子9,第二氣缸5的活塞桿501末端通過翻轉(zhuǎn)軸10與前翻轉(zhuǎn)連桿7可轉(zhuǎn)動式連接。作為本實施例更進一步的改進,所述翻轉(zhuǎn)軸10上套接有連接塊11,第二氣缸5的活塞桿501末端與連接塊11相接,使翻轉(zhuǎn)軸10與第二氣缸5的活塞桿501連接牢固、穩(wěn)定。所述前、后翻轉(zhuǎn)連桿7、8兩端分別通過前、后轉(zhuǎn)動支點701、801與縱向連接桿6和梯子9呈可轉(zhuǎn)動式連接,梯子9在轉(zhuǎn)動過程中,繞前、后轉(zhuǎn)動支點作翻轉(zhuǎn)運動。所述兩滑軌2之間設(shè)有橫向連接桿12,第一氣缸4固定設(shè)置在移動架3后端的橫向連接桿12上,其活塞桿401末端驅(qū)接移動架3后端。所述第二氣缸5與水平面呈傾斜狀固定安裝在移動架3上。所述第二氣缸5缸體502與水平面的傾斜角度為0° -30°。工作原理使用時,先啟動第一氣缸4,其活塞桿401向車廂1前端方向伸出,將移動架3沿滑軌2滑動延伸出車廂1外側(cè),然后,第二氣缸5的活塞桿501同樣向車廂1外側(cè)方向伸出,與第二氣缸5的活塞桿501連接的翻轉(zhuǎn)軸10帶動前、后翻轉(zhuǎn)連桿7、8往車廂1 外側(cè)方向作翻轉(zhuǎn)運動,由于前、后翻轉(zhuǎn)連桿7、8上轉(zhuǎn)動式連接有梯子9,梯子9隨前、后翻轉(zhuǎn)連桿7、8翻轉(zhuǎn)出車廂1外側(cè),方便人員上/下車廂1作業(yè),同樣地,當梯子9需要收起折疊時,第二氣缸5的或活塞桿501復位,梯子9隨前、后翻轉(zhuǎn)連桿7、8往車廂1內(nèi)側(cè)折疊翻轉(zhuǎn), 然后,第一氣缸4的活塞桿401復位收縮使移動架3沿滑軌2往車廂內(nèi)側(cè)退回。
權(quán)利要求1.一種車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯,包括固定在車廂(1)兩側(cè)的滑軌(2),其特征是,所述兩滑軌(2)之間的前端滑動連接有移動架(3),移動架(3)后端通過第一氣缸滑動(4)驅(qū)接,第二氣缸(5)固定安裝在移動架(3)后端上,移動架(3)兩側(cè)設(shè)有縱向連接桿(6),縱向連接桿 (6)分別呈可轉(zhuǎn)動式連接有前、后翻轉(zhuǎn)連桿(7、8),前、后翻轉(zhuǎn)連桿(7、8)另一端呈可轉(zhuǎn)動式連接梯子(9),第二氣缸(5)的活塞桿(501)末端通過翻轉(zhuǎn)軸(10)與前翻轉(zhuǎn)連桿(7)可轉(zhuǎn)動式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯,其特征是,所述翻轉(zhuǎn)軸(10)上套接有連接塊(11),第二氣缸(5)的活塞桿(501)末端與連接塊(11)相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯,其特征是,所述前、后翻轉(zhuǎn)連桿(7、8) 兩端分別通過前、后轉(zhuǎn)動支點(701、801)與縱向連接桿(6)和梯子(9)呈可轉(zhuǎn)動式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯,其特征是,所述兩滑軌(2)之間設(shè)有橫向連接桿(12),第一氣缸(4)固定設(shè)置在移動架(3)后端的橫向連接桿(12)上,其活塞桿 (401)末端驅(qū)接移動架(3)后端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯,其特征是,所述第二氣缸(5)與水平面呈傾斜狀固定安裝在移動架(3 )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯,其特征是,所述第二氣缸(5)缸體 (502)與水平面的傾斜角度為0° -30°。
專利摘要本實用新型涉及一種車載氣動伸縮翻轉(zhuǎn)梯,包括固定在車廂兩側(cè)的滑軌,所述兩滑軌之間的前端滑動連接有移動架,移動架后端通過第一氣缸滑動驅(qū)接,第二氣缸固定安裝在移動架后端上,移動架兩側(cè)設(shè)有縱向連接桿,縱向連接桿分別呈可轉(zhuǎn)動式連接有前、后翻轉(zhuǎn)連桿,前、后翻轉(zhuǎn)連桿另一端呈可轉(zhuǎn)動式連接梯子,第二氣缸的活塞桿末端通過翻轉(zhuǎn)軸與前翻轉(zhuǎn)連桿可轉(zhuǎn)動式連接,其工作原理簡單,通過第一、二氣缸和移動架的聯(lián)動,實現(xiàn)梯子的平移、翻轉(zhuǎn)動作,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,暫占用空間小,提高產(chǎn)品使用靈活性。
文檔編號B60R3/00GK202088988SQ20112016327
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者曾劍峰 申請人:廣東康盈交通設(shè)備制造有限公司
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